Всех приветствую!
В тексте отзыва я упомянул проблему закисающих направляющих штатных задних тормозных суппортов. Долго думал над тем, как можно решить ее за адекватные деньги. Готового решения, как для передней оси (установка "bolt-on" тормозных дисков и суппортов от GS300 ), мне найти не удалось. Обратившись к известному Интернет-порталу и пообщавшись с ребятами из клубного сервиса, сделал вывод, что есть два наиболее распространенных варианта:
1. Установка двухпоршневых суппортов от Lexus LS430 / Toyota Celsior (UCF30/UCF31) на штатный вентилируемый диск is250 310 мм через переходные пластины.
2. Установка двухпоршневых суппортов от Lexus LS460 на тормозные диски от Infiniti.
Для реализации первого варианта требуются переходные платины и дополнительные болты (в левом нижнем углу на первом фото), при этом также требуется сточить привалочные поверхности корпуса суппорта (видно на втором фото). Собственно этот вариант и был выбран, как более простой. Необходимо отметить, что результат напрямую зависит от точности (качества) изготовления переходных пластин и расточки корпусов суппортов.
Изначально пытался найти контрактные суппорты от Lexus LS430 / Toyota Celsior в СПб по адекватной цене. На известном Интернет портале с цифрой 2 в адресе нашел человека, который был готов доработать суппорты и изготовить переходные пластины в СПб. Но суппорты в хорошем состоянии за адекватную цену не нашел.
Заказал готовый комплект из Москвы, пришел оперативно (за 2 дня), состояние хорошее, суппорты перебраны, кастомные детали изготовлены качественно. Нужно докупить пару вентилируемых тормозных дисков 310 мм (для IS250) и колодки для LS430 и можно устанавливать.
Несмотря на то что тормозной диск остался прежним, тормозные колодки от LS430/Celsior обеспечат большую площадь контактной поверхности (примерно на 30%), чем штатные тормозные колодки. В вязи с этим ожидаю несколько большую эффективность тормозов задней оси. Стояночный тормоз будет работает в штатном режиме, т.к. тормозной диск остается прежним. Все ассистенты (ABS, EBD, ESP) также будут работать штатно.
Установка "усиленных" тормозов на заднюю ось позволит несколько сократить частоту замены тормозных колодок, а самое главное избавит от необходимости обслуживать задние суппорты (смазывать направляющие) при каждой замене масла.
После установки дополню отзыв описанием впечатлений и добавлю фото.
Готов ответить на вопросы, пишите комментарии и л.с.
