Лексус ЛС 430 - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Фотографии"

В связи с тем, что я потерял пароль на доступ к сайту, но администрация данного портала любезно предоставила мне ссылку на дополнение отзыва, все ответы на комментарии пишу пока здесь:) Да я уже 4 года езжу на газе. Пробег за это время составил примерно 130000 км и машинка чуствует себя отлично. Установка оборудования заняла примерно пару дней в сервисе. Было установлено 2 редуктора(фото размещу), т.к. один редуктор вроде как на 3л объема двигателя расчитан, естественно работающих параллельно. ХОЧУ ПРЕДОСТЕРЕЧЬ!!!...

Даже и незнаю с чего начать. Наверное с последней фразы в предыдущем сообщении:) Отвечу сам себе и тем кто ищет рычаги. НЕОРИГИНАЛЫ есть. Правда достать сумел только верхние. Нижние в каталогах были, но привезти их не смогли:) В общем после смены рычагов, шаровых, тяг и прочей мелочевки из передней подвески остались не меняными только стойки. Они вроде были хорошими и трогать их я естественно не стал. Первые ощущения после замены подвески были восторженными, ничего не гремит и не стучит, но потихоньку эйфория улетучивалась....

У салона есть слабые места:

- Руль. его каждые сто тысяч (судя по большинству увиденных мной машин) нужно перешивать 100$.

- Салон белый и поэтому маркий при интенсивном использовании авто 1 раз в 6 месяцев нужна химчистка. ну это ИМХО.

- Ручка АКПП так же требует легкой реставрации.

- водительское сидение уже слегка подтерлось, но мне же на нем сидеть, а не смотреть.

-Очень хочу отметить качество кожи: садился в ЛК200 с пробегом 130тыс. и потом в ЛХ570 и понял как кожа отличается на ощупь. вообщем у меня еще мягче чем в ЛХ570....

Попался сегодня один спорщик ) сказал что отделка "под дерево" ниче так ) объяснил что не иммитация, он не поверил...

Сказал - "коньяк с меня если это дерево" ...... в общем сидим обмываем )

Не прикрепилось к прошлому дополнению

фотографии носят информационный характер для любителей поговорить о мощность и объеме.

Сравнил шумность на шипах и летней - разница огромная при чем не только по шуму но и по вибрациям.

При чем из всей резины на которой я ездил - именно бриджи шумят сильнее всего, ни купер ни клебер ... даже гудъер на Королле не шумит как бридж на этом авто ) и это учитывая наличие шумоизоляции (хоть и штатная но она тут есть).

Одел летнюю резину, разница вполне логичная, теперь на третей передаче при среднем нажатии машина не срывается в букс ) да и на второй откровенно говоря тоже, но надо учитывать что температура минусовая, резина хоть и летняя но довольно жесткая при такой температуре пока не сильно липнет к асфальту.

Стартовать в разы проще чем на шипах, напомню что любое неакуратное нажатие приводило к пробуксовке, но и на летней все же очень легко уйти в букс, достаточно нажать не плавно а именно резко (можно всего на половину)....

Передний фильтр хоть и находится в привычном месте, но снижение шумов делает свое дело)

Из бардачка вынимаем перегородку, в задней стенке есть люк, открываем и видим привычный климат с привычным фильтром...

вот только люк закрывающий всю эту картину оказался с толстым слоем шумоизоляции... местами мне кажется они перегибают - климат услышать через этот люк и так не реально, да плюс закрытый бардачек... хотя канечно приятно, чего не коснись - все проработано до мелочей.

Номер оригинального фильтра 87139-50030

...

Просто встретились и решили сделать пару фотографий т.к. полную фотосессию отложили - грязные дороги...

Веросса оказалась не на много короче.

Цвет у Вероссы довольно сильно отличается - хотя при дневном свете разница не так заметна.

Ролик - звук выхлопа Вероссы 1G-FE