Отзыв автовладельца Lexus LX470 2000

Lexus LX470 2000 — отзыв владельца

, Якутск
105818
515
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
1597
голосов
4.9
5 — 1514 пятёрок!
Год выпуска: 2000
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: автоматическая
Привод: 4WD
Поколение: 2 поколение
Двигатель: бензин, 4700 куб.см, 2234 л.с.
Расход топлива по трассе: Город: от 23 л/100 км и до бесконечности л/100км
Руль: Левый
ПРОЛОГ
Как-то так получается, что когда пишу что либо, получается все очень долго (писал полгода почти) и, как результат, очень длинно. Думал подрезать, но жалко буквы выкидывать, потому прошу прощения у той части читателей, которые привыкли к коротким, дельным  отзывам «без соплей». Постарался традиционно разбить текст на разделы. Кому не интересен мой бред о Волгах, могут сразу перейти к последующим разделам.

АВТОЭВОЛЮЦИЯ
К идее приобретения рамного SUV пришел довольно таки эволюционным путем, в ходе которого требования к авто и финансовые возможности трансформировались во времени. Было время, когда совершенно искренне не понимал, зачем нужен этот «Крузак» (в те времена еще 80ка)?! Тяжелый, неповоротливый, прожорливый! Топнул немного на светофоре - «Пых!».  И литр бензина испарился из бака. Цены на эти аппараты казались заоблачными! Вот честное слово, не понимал «Зачем?!». Машина для понторезов в общем... :)

Пузотеркомания

Первой моей машиной, в далеком уже 1999 г.,  стала «Волга»  ГАЗ-31029 1994 г.в. (очень рад, что не Жигули, как у многих в то время! ). Досталась она мне довольно таки случайно, не без помощи родителей, надо признаться, по сносной цене… а денег тогда у босоногого, худощавого юноши из интеллигентной семьи было не так много. Первая машина всегда кажется хорошей и такой остается в памяти. Но объективно, ГАЗ-31029  – это редкостное ведро с болтами. Обрезанная, упрощенная  версия легендарной «Волги» ГАЗ-24. Тогда я этого еще не понимал и просто наслаждался свободой перемещения, которую дарил мне этот автомобиль… и, можно сказать, наслаждался гаражным сексом!  (понимайте как хотите, не ошибетесь :))). В общем, приобщился к процессу автомобилестроения, ибо строить и перестраивать автомобиль приходилось почти ежедневно! Благо, на это было уйма времени.
После «Волги», как ни странно, у меня почему-то опять появилась «Волга»! Но только уже черная ГАЗ-3110, 2001 года в люксовой комплектации с инжекторным пихлом ЗМЗ-406. Эта машина мне реально нравилась! Особенно на фоне предыдущей! Двигатель мощнее, надежнее! Коробка работала абсолютно адекватно, ГУР хоть и шипел, но был легким как пушинка! Суперовый салон был довольно хорошо отделан даже на фоне иномарок! Многие ко мне садились и думали, что это японка типа «Марка» или «Крауна».   И главное, эта «Волга» была надежна на столько, на сколько вообще мог быть надежен российский автомобиль того времени. Конечно что то ломалось. Бич российского автопрома – отсутствие нормальных, качественных  запчастей!  Например, амортизаторы потекли. Пошел на авторынок, купил новые, российские (не Беларусь, не Китай). Поставил. А они уже завтра потекли! Купил свечи. Поставил. А они работают хуже чем старые! Купил новый ДМРВ – он зараза не работает в -35 С и ниже! …
Благодаря жене знакомился также с такими пузотерочками, как Honda Civic 1993 г. и Toyota ist 2002 г.в. Хонда запомнилась тем, что заправляла ее моя сердечная по 5 литров бензина и это при неработающем датчике уровня топлива! :)))) В какой-то степени, благодаря этой машине мы и познакомились ближе, ибо таскал я ее на галстуке до заправки много, много раз! Ремонтировал эту Хонду не меньше, чем свою Волгу! Toyota ist была куплена безпробежкой, с аукциона.   Очень надежный аппарат! 6 лет на нем ездили, горя не знали! Отзыв тут: Отзыв о Toyota ist. В прошлом году махнули Иста на новенький Nissan Qashqai с автосалона (отзыв тут: Отзыв о Nissan Qashqai).
В какой-то момент, после множественных выездов на природу, в соседние города и села,  понял, что требуется нам  полноприводной автомобиль  с высоким дорожным просветом. Раньше толпа друзей, с которыми совершал лесные вылазки, весело вываливала из салона и на раз выталкивала, вытягивала, выкапывала мой драндулет! Грузились обратно и также весело ехали до следующего ухаба. Но после того, как обзавелся семьей, друзья в салоне моего авто стали появляться реже. Чаще жена и дети (нормальное и логичное течение жизни). А жена не так весело помогала выкапывать авто, вернее вообще не помогала! :)))

Паркет тоже не вывозит…

Ну раз такой расклад выходит с загородными поездками, то что берем?  Конечно же… джип??? Нет!!! Зачем это тяжелое, прожорливое корыто… хабы там… понижайки, мосты,  блокировки, раздатки, прожорливый двигатель  и т.д. Решил, что обойдусь паркетником . Логика была проста. Большую часть времени езжу по городу. Большинство лесных дорожек и проселков вполне по зубам паркетникам. В итоге купил аукционный праворукий Nissan X-Trail, 2.0, 4WD. Отзыв об этом аппарате тут: Отзыв о Nissan X-Trail
Как и ожидал, для того бездорожье, куда я пихался, Икса почти всегда мне хватало. Кроме того Икс был отличным помощником при строительстве дома! Что я только в нем не перевозил, бригаду гастарбайтеров с инструментом, мешки с цементом, паклю, доски, линолеум и т.д и т.п. Ездил на Иксе по Якутии туда, сюда зимой и летом! Реально гонял его и в хвост и в гриву! Но Икс все же оказался не идеальным авто. Зимой у него много недочетов. Начиная со слабой печки в стоке, заканчивая слабыми пыльниками приводов, шаровых, рулевых. Все это, после первых же морозов  под  -45-50 С  превращается в хлам. Подвеска в целом тоже просит сжалиться от наших условий эксплуатации! После первой же зимы все в хлам оказалось разбитым.
Откатал на Иксе 4 года. Считаю, что это хороший аппарат за свои деньги. Но условия эксплуатации, которые диктовались нашими дорогами, суровыми климатическими условиями и дальними поездками подводили к тому, что пора было брать настоящий внедорожник.  Решил продавать Икса и брать рамный  внедорожник от Тойоты. Очень засматривался на Toyota Hilux Surf в 215-м кузове. По сути это тот же комфортный TLC Prado 120, но немного в другом кузове и заметно дешевле. Как раз к тому моменту уже закончил строительство дома и начал активную финансовую подготовку к покупке нового коня.

Lexus выскочил из-за угла…

В мечтах о Сурфе, напоролся совершенно случайно на Lexus LX470 2000 года выпуска. Предлагали его в обмен на моего Икса с доплатой. Причем, доплата  в рассрочку, без каких либо процентов! LX470 – это совсем не тот авто, который я искал, но предложение было, с одной стороны, очень заманчивым. С другой стороны, не вызывал доверия год выпуска автомобиля. Уж больно старым он казался. Беглый осмотр и тест-драйв явных проблем не выявили. Размышлял я примерно так: если не понравится чем-то этот Лексус, то смогу его достаточно оперативно скинуть и купить того же Сурфа. Ведь всем известно, что LX470/TLC 100 – довольно ликвидный автомобиль.  В общем хлопнули по рукам и я стал обладателем легендарного Lexus LX470 2000 г.в.!

ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ ОТ LX470

В общем то все наверное знают, что Lexus – премиальная марка концерна Toyota, а LX470 – это люксовая версия легендарного внедорожника Toyota Land Cruiser 100. Большинство отличий от «топовых» версий  «сотки» носят чисто косметический характер: шильдики, отделка салона чуть лучше, другая оптика на морде, немного другой капот, короткие двухстоечные рейлинги,  интегрированные в кузов пороги (и то не на всех). Возможно, по сравнению с «сотками» аналогичного 2000 года, LX470 более напичкан  электронными помощниками. Как я заметил (могу конечно ошибаться), в отличии от «сотки», Лёха «плюсом» имеет: оптитронное табло, системы курсовой устойчивости, антизаноса, противобуксовочная системы, память сидений, руля и зеркал, электронное управление приводом задних форточек, более дорогая аудиосистема (сперва Nakamichi,а затем Mark Levinsov), подогрев зеркал и их корректировка на задний ход. Кто то спросит: «А как же гидроподвеска?». Отвечу: она имелась и на некоторых комплектациях «соток» тех лет.
Хоть мой  конь и Lexus, но сейчас LX470 2000 года, конечно, не может считаться премиальным автомобилем. Просто, хорошо упакованный и комфортабельный внедорожник. Удивительно, что все электронные помощники до сих пор исправно работают!
Ни один из ранее приобретённых авто не вызывал во мне столько настороженности и смешанных чувств. Впервые, купив авто, я не чувствовал безмерного восторга, как всегда было ранее! Причины тому: старый год, не совсем понятное техническое состояние (опасения к сожалению не были необоснованными)… Торпедо с дизайном а-ля «Привет из 90-х» просто бесила! Нещадно резала глаз облезлая кожа на руле. Потрескавшаяся кожа передних кресел также производила удручала малость! В плюсе было то, что  хоть сам салон, в общем то, выглядел чистым и аккуратным,  с минимальным количеством «коцек».  Кузов был крашен. Это совершенно не бросалось в глаза, но внимательный и натренированный взгляд всегда выявит крашенные детали. С другой стороны от автомобиля, которому уже 13 лет требовать заводского ЛКП – бред! Не заморачивался на этот счет. Главное что не было следов от серьезных ДТП.
Мой LX470 – Канадец. Что это значит? А значит это то, что в бардачке я нашел несколько канадских центов и то, что автомобиль изначально имеет метрическую систему на приборах в отличии от Лексусов из США. Нет нужды копаться и переводить мили в километры, Фаренгейты в Цельсии.
Садиться в LХ470 не так просто, как в «Икса». Надо немного карабкаться вверх, как на капитанский мостик. Сели за штурвал. Повизжали моторчиками сервоприводов настроек руля, кресла, зеркал. Настроили все под себя. Запомнили! Это важно, т.к. с женой размерами значительно отличаемся и память настроек здесь весьма кстати.  Сидеть оказалось удобно, хорошо, высоко. Передо мной лежит огромный капот и придает какую-то монументальность! Люблю, еще с Волговских времен, когда капот виден, а не скрывается сразу за лобовым стеклом.  
Поворот ключа в замке зажигания и слышно, как под капотом просыпается «Зверь». V8 с 4,7 литра звучит иначе, благороднее, чем рядные четверки.  Сперва рычит напористо, басовито, немного раздраженно. Мол, «Кто тут меня будить посмел?!?! У-у-у.. Удавлю!!!». Затем рык стихает и остается басовитое бульканье. После полного прогрева на ХХ двигателя из салона практически не слышно. Селектор АКПП переводим плавно на D. Вперед! LX470 далеко не рекордсмен по  забегам на «квотер», но двигатель позволяет достаточно динамично разгоняться. А динамичный разгон на таком танке – это нечто с чем-то!!!  Руль тяжеловат после пузотерок и паркетников. Где-то неделю привыкал к нему. Еще «Волга» меня приучила хорошо управляться с габаритными машинами, но все равно размеры LX470 потребовали привыкания.  В течении недели полностью адаптировался к этому аппарату. Сейчас могу на нем маневрировать не хуже чем на Кашкае.  Отличная обзорность со второго этажа позволяет быстро анализировать дорожную обстановку и вовремя принимать решения по перестроениям в плотном городском трафике. Малость мешают обзору толстые передние стойки. Не понравилось левое боковое зеркало. Вроде оно большое, тем не менее, оставляет достаточно большую мертвую зону. Несколько раз чуть было не спровоцировал ДТП, не заметив закравшуюся туда пузотерку. На «сотке» моего друга это же зеркало имеет чуть сферическую поверхность с большим углом обзора и за счет этого у него не возникает подобных проблем со слепыми зонами.
Раз заимел джип, то надо проверить проходимость. Незамедлительно бухнулся  в сугробы.  И тут я понял: по сравнению с LX470, у моего бывшего Nissan X-Trail  проходимость (которую я еще и нахваливал) была, что говориться «просто ни о чем»!
На ходу LX470 показался очень мягким, комфортабельным. Ну, прям как на старых добрых Кроунах и даже мягче! Но позже стал замечать изъяны в работе его гидропневматической подвески. Ее регулировка, которую произвел позже самостоятельно, устранила эти изъяны и теперь катаюсь на облаке! А как он идет по гравийным трассам!!! Это просто песня! Раньше при загородных поездках,  я всегда одевал очки с небольшой диоптрией, дабы вовремя замечать ямки, камушки на дороге и корректировать траекторию движения или притормаживать. После нескольких загородных поездок я поймал себя на том, что не одеваю очки. Даже не вспоминаю о них.   Почему? Зрение то осталось прежним! Прям вопрос знатокам в клуб «Что? Где? Когда?».  :-)  А оказывается подвеска LX470 позволяет не объезжать все эти ямки, бугорки, камешки, а просто давить их! Лексус их просто не чувствует. Пропала нужда объезжать их, соответственно и очки остались не у дел. Главное держатся в створе дороги и объезжать только большие препятствия, которые только слепой не заметит.  
Конечно же впечатлил меня аппетит данного аппарата! Это пожалуй единственная черта из-за которой народ шарахается от него в сторону ибо не готовы платить столько денег за перемещение своей тушки по дорогам.  При хорошем раскладе жрет 23 л/100 км в городе. Зимой значительно больше. У меня денег вроде и хватает, но все равно стремление к экономии не истребить! В результате месяц назад установил ГБО 4-го поколения. Затраты в рублях на горючее стали как на небольшом паркетнике.  

АЛЬТЕРНАТИВЫ LX470

Признаться, сколько владел этим Лексусом, постоянно возникало желание его продать! Поэтому, кстати и тянул с установкой ГБО. Сперва хотел продать, т.к. очень удручал древний, 2000-й год выпуска автомобиля. Хотел авто посвежее.  Думал, мол покатался паренек на Крузачке, попонтовался,  побаловался и хватит. На этом же и жена потихоньку настаивала. В частности смотрели вариант «ключ на ключ» с TLC Prado 120, 2004 года. Тот был очень опрятный, праворукий, с экономичной движкой на 2,7 л. Жене решительно не понравился он, хотя она сама и инициировала идею обмена. «Прыгает как козлик» - вот так она его оценила с точки зрения пассажира!  Действительно, подвеска Прадо уступает гидроподвеске нашего Лексуса. Более валким Прадик показался.  Салон и его оснащение также показались простоватыми на фоне Лексуса. Но тут видимо относительно простая комплектация сказывается. Смотрели также и Hilux Surf 215, который когда то хотел купить. Если уж Прадик не понравился, то  Сурф тем более показался «Не комильфо». Даже свеженький Lexus RX330 смотрели… смотрины закончились очень быстро… не в пользу РыКса. 
А тем временем к Лёхе мы начали прикипать и довольно сильно! Тем более провел довольно серьезный и затратный ремонт по нему. Привел его практически к идеальному техническому состоянию. По ремонту опишу чуть ниже, в отдельном разделе.
Последние полгода пытался продать Лёху  по той причине, что захотел просто обновить год авто. Рассматривал LX470, американца года эдак 2005-2007! Но как-то осенью продажа моего Алексея не сложилась или старался плохо... А на следующий год у нас с женой возникли иные финансовые цели и планы. Вот и решил отказаться от обновления авто. Отложил этот вопрос на год, а то и два.

ДВИГАТЕЛЬ

На LX470 устанавливался один единственный двигатель 2UZ. 8 цилиндров с V образным расположением,  объем - 4,7 л. В зависимости от года выпуска и региона (Северная Америка, Европа) мощность его варьируется от 234 до 275 л.с. Мой Канадец оборудован 2UZ  с "базовыми" 234 л.с.  По современным меркам это, конечно, не много для полноразмерного внедорожника с массой под 3 тонны. Разгон до сотни дается за "скромные" 10,5 сек.  Но этого вполне достаточно, чтобы динамично передвигаться по городу и шоссе. И тем более достаточно,  чтобы раскрыть внедорожный потенциал этого автомобиля.
Вообще, считается, что у 2UZ есть только один недостаток - расход.   По остальным характеристикам это отличный двигатель, проверенный временем. Очень тяговитый. Тащит с самых низов.  Максимальный крутящий момент в 434 Нм дается при 34000 об/мин. На бездорожье недостатка тяги не чувствуется абсолютно.
Масло лью только синтетику 5W30, как и требуется мануалом. Единственно я использую Mobil-1, но этого производителя почему-то не обнаружил в списке рекомендованных для этого двигателя. В раздумьях…
Ну и стоит сказать наверное о транспортном налоге. 234 л.с. проходят в относительно «щадящую» категорию «до 250 л.с.». Скажем в Якутске я за него плачу чуть больше 7 тыс.руб. Американцы с 275 л.с. платят значительно больше. Но встречаются «хитрые» американцы, в ПТС 234 кобылы значится в табуне, а по факту  их 275.

ГБО

В конце 2013 года решился на установку газо-баллонного оборудования (ГБО), дабы оптимизировать расходы на содержание автомобиля. А они, расходы эти, при ежедневном использовании, получаются довольно таки солидными! Установили оборудование 4-го поколения фирмы Digitronic. Бак тороидальной формы на 95 л. воткнул снизу, вместо запаски. Запаска же валяется в гараже.  Наверное, это не совсем правильно. Но по опыту скажу, что не использовал ни разу запаску с момента покупки авто. При загородной поездке, конечно, запаску обязательно возьму. Положу в багажник, он большой, он стерпит! Или еще думаю калитку от TLC 105 сзади примострячить со временем.
Установленным ГБО пока доволен. Единственно тревожит повышенный расход газа. В сервисе чего то там подкрутили, но особо не помогло. Может просто зима так сказывается. Заказал на днях интерфейсный кабель. Буду сам вникать в тему и настраивать. Вроде не сложное это дело.  Рассчитываю отбить затраты на установку ГБО меньше чем через год.

ТРАНСМИССИЯ

Краеугольный камень любого внедорожника - это его трансмиссия.  LX470  здесь абсолютно ничем не отличается от TLC 100.
Коробка только «автомат». Дорестайлы, т.е. до 2003 года ЛыКсы оснащались 4-х ступной АКПП, после – 5-ти ступной. На «бороде» имеются кнопки управления режимами АКПП:  PWR  и 2nd Start. Первая позволяет сильнее раскручивать двигатель и позже производить переключения передач на повышение при разгонах.  Это якобы немного повышает динамику автомобиля. Но по моему то же самое получаем и при «кик-дауне». 2nd  Start позволяет трогаться автомобилю со второй передачи. Режим предназначен для старта в условиях гололеда. Но по факту особо не нужен этот режим. Полный привод и хорошая резина сами по себе всегда дают уверенный старт без букса.
На LX470 применяется постоянный полный привод с межосевым дифференциалом Torsen , передающий на сухом покрытии 60% момента на заднюю ось и 40% на переднюю. В зависимости от дорожных условий, это соотношение может изменяться.  Torsen – это вам не вискомуфта/электромуфта паркетная. Все по честному, без электронных факиров, которые зачастую дают ложную уверенность! Это понимаешь сразу, как только съезжаешь с дороги и прешь по глубокой снежной целине, не встречая практически никакого сопротивления! В повседневной эксплуатации Torsen очень удобен. Не надо заморачиваться механическим подключением передка и его отключением, как на Part-Time системах. Нет проблем с заносами в гололед, как на заднеприводных автомобилях. В гололед, по суху, по грязи… Torsen везде уверенно прет и не досаждает водителя лишними манипуляциями.
Межосевой дифференциал можно заблокировать. Блокировка включается кнопочкой. Вместе с блокировкой автоматически отключаются системы стабилизации. Оно и правильно. Жаль, что нет отдельной кнопки отключения систем стабилизации.
Традиционно самым тонким местом в трансмиссии практически любого джипа является передний редуктор. К сожалению в дорестайлинговых TLC100/LX470, т.е. до 2003 г.в.,  это еще и усугубляется некоторыми конструктивными просчетами в его устройстве. Известны многочисленные случаи поломок передних редукторов при относительно низких нагрузках на него. Вот и я попался на эту беду. Порвал передний редуктор после снежных покатушек. Ремонтировать редуктор в СТО не решился, да и разница в цене такого ремонта против нового редуктора не велика была. В общем купил новый, оригинальный, уже без вышеупомянутого недостатка.
Межколесных блокировок к сожалению нет. Видимо решили, что владельцы Лексусов вряд ли будут месить грязь в соседних лесах и лишили их такой приятной внедорожной опции. На сколько знаю, часть LX470 могут быть оборудованы самоблокирующимися задними мостами LSD. Для того, чтобы выяснить какой у вас мост, достаточно поднять зад машины (домкратом, подъемником), выставить коробку на «нейтраль» и покрутить одно из задних колес. Если противоположенное колесо будет вращаться в ту же сторону, то значит ваш авто оборудован LSD, если нет, то нет.  
LX470 оборудуется только автоматической КПП. На моем Лексусе, 2000 года стоит 4-х ступная АКПП. На рестайлах с 2003 года ставили 5-ти ступенчатую АКПП.
Ах, да! Забыли про пониженную передачу! И забываю про нее часто, т.к. и без нее проходимость Лексуса на высоте. Но если все же вспомним про «понижайку», то она превратит Лексус в настоящий танк! Лишь бы резина не подвела. Включать понижайку надо только на нейтрали и ни в коем случае на «D»!

САЛОН

Салон с одной стороны выглядит старомодно, но лаконично и функционально. Конечно, торпедо в стиле 90-х, поначалу сильно бесило, еще и лампочки некотрые не работали. Но ничего… лампы поменял, к дизайну  привык.  Рестайл 2003 года конечно оживляет этот ретро-стиль.  Отделка салона выполнена из качественных материалов, приятных и на глаз и на ощупь. Вот только кожа передних кресел сильно потрескалась за многие годы. А водительское заработало даже небольшую сквозную дыру.  Будем менять… Примерно такая же ситуация с кожей на баранке. Облезла она. Тоже под перетяжку  пойдет. А пока накинул кожаную оплетку на руль.
Сидеть за штурвалом очень удобно, множество электрорегулировок кресла и руля (высота + глубина) тому способствуют. Есть память положения кресел, зеркал, руля. Это очень удобно, учитывая то, что иногда водит жена и мы с ней очень разной комплекции. Кнопку «жмык» и все настроилось под нее. Другую кнопку «жмак» и все подстроилось обратно под меня! Красота! Этой опции нам очень не хватает в нашем втором авто - Nissan Qashqai.
В регулировках переднего кресла не совсем понятна работа поясничного упора, ибо упирает он не в поясницу, а значительно ниже, в область таза. Или это у меня съехал валик?
Передний пассажир в LX470, также как и водитель, чувствует себя тепло, хорошо и уютно! На обоих передних креслах есть двухрежимный подогрев кресел. Очень полезно зимой и в межсезонье!
На втором ряду места предостаточно. Но учитывая внешние габариты машины, ожидал, что там его больше будет. Видимо рамная конструкция тому виной! Рама отъедает довольно много пространства снизу и уровень пола второго ряда находится на значительной высоте. Сверху потолок немного «съедает» люк. Сам за собой сижу вполне удобно (мой рост 183 см), но над головой, на заднем диване, хотелось бы чуть больше пространства.  Спинки дивана регулируются по наклону.
Есть во втором ряду своя климатическая установка со своим пультом управления. Вот только беда старых Лексусов и «соток» – прогнившие трубки заднего кондиционера. У меня видимо тоже сгнили ибо кондиционер сзади не пашет. Но переднего кондиционера на наше короткое лето хватает за глаза! Поэтому даже пока и не помышлял о восстановлении заднего кондиционера. Зато печки работает на ура! А это намного важнее кондиционера! :)
Мест под всякую мелочь не так много, но их вполне хватает. Не люблю, когда в машине имеется тысяча +1 кармашек. Это превращает ее в шкаф для барахла и теряется лаконичность форм салона.
Есть в Лексусе и третий ряд кресел. Приобрел его правда отдельно, за «скромные» 10 тыс.руб. Многие считают третий ряд бесполезным, но не я и не в этом Лексусе! В большой семье и в большой компании дополнительные посадочные места лишними не будут. А их там, посадочных мест,  аж целых три и все оборудованы ремнями безопасности! Суммарно получается 8 мест, как в минивэне. Места на третьем ряду, конечно,  не так много как во втором, но взрослый пассажир вполне там может разместиться. Пространства там примерно как во втором ряду малолитражек вроде Toyota ist или  Vitz/Platz и даже немного больше в ширину. Кроме того, по городу ведь нет нужды таскать полный багажник бутора, а мелкие вещи летают по огромному багажнику Лексуса. А попробуйте поставить туда бутыль с водой! Без закрепления не обойтись. А вот при наличии третьего ряда кресел багажник становится более компактным  и там  удобно хранить повседневные вещи. Те же бутыли с водой там отлично встают и фиксируются спинками кресел.
В Лексусах 2000 года ставили аудиосистемы Nakamichi. А вот Mark Levinson прописался в Лексусах примерно с 2002 года. Я родную голову от Nakamichi выкинул. Кассетник и CD – слишком архаично и бесполезно. :) Родные усилок (находится под креслом переднего пассажира) и сабвуфер оставил. Воткнул временно простую китайскую мультимедиа уровня Prology. Работает нормально, без сбоев… но что то «временность» превращается в «вечность» :) В феврале планирую к замене на фирмовый JVC или Pioneer, а то жена смеяться начинает… у нее то BOSE в ее Кошаке. :)

УПРАВЛЯЕМОСТЬ

Как отмечал уже выше, LX470 имеет довольно тяжелый руль по сравнению с пузотерками. Это малость отрицательно сказывается на маневренности. Скажем, я привык к такому рулю, но все равно быстро  перекладывать его в случае заноса несравнимо тяжелее, чем на том же паркетом X-Trail! Надо быть осторожным. Возможно на рестайлах, где стоит система VGRS, делающая руль более «коротким» при низких скоростях, рулить проще… но я как то сильно разницу не заметил когда рулил таким «лыксом» с VGRS. Моя жена очень не любит водить Лёху как раз из-за тяжелого руля.
Информативность руля также низкая. Это расплата за мягкую, задемпфированную подвеску. В общем, можно констатировать, что с управляемостью, в классическом понимании, у LX470 только на «троечку». Но в наших реалиях важнее мягкость и невозмутимость подвески, нежели острый руль. Так что лично меня тут все устраивает. Кстати, большинство местных жителей в Якутии даже не в курсе такого понятия, как «информативный руль», они не понимают что стоит за этим термином. Это здесь просто не востребовано!   :)  
По городу езжу довольно динамично. С размерами автомобиля при этом проблем не испытываю. Они как раз такие, что вроде и большие, но позволяют довольно активно маневрировать и припарковаться  в любом месте, где паркуется  седанчик С класса. В общем претензии типа «да как на таком по городу ездить?!», «не проедешь, не развернешься на парковках!!!»  - не принимаются! Любой человек, с нормальным глазомером с легкостью управится рулением Алексея в городских условиях. Конечно предпочтительно иметь таких электронных помощников, как камера заднего хода и парктроники. Парктроники у меня уже были, а вот камеру ЗХ ставил сам. Процедура не сложная.
LX470 имеет такие электронные помощники, как антиблокировочную систему ABS и  системы стабилизации и курсовой устойчивости VSC. Благодаря им пустить в занос Алексея становится довольно проблематичной задачей. Как только начинается занос, система начинает подтормаживать нужные колеса и ограничивает тягу двигателя. Поэтому хоть загозуйся, хоть кик-даун давай, VSC все равно все отрубит и не отдаст педаль газа, пока не убедиться, что автомобиль стабилизировался. Иногда это бесит, т.к. зачастую пользовался управляемым заносом. А тут не дает заразка! И отключить VSC невозможно! Только если включить межосевую блокировку. Но это не совсем то. Тем не менее, при резком и глубоком заносе VSC иногда пасует. Видимо не успевает разобраться в сложившейся ситуации и сохраняет молчание, и тут водителю надо самому выбираться из сложившейся ситуации. Благо, непроизвольно в такую ситуацию загнать автомобиль почти нереально. Разве что только специально или по очень большой глупости.

ГИДРОПОДВЕСКА

Гидропневматическая система управления высотой кузова  AHC (Active Height Control System), или попросту гидра – это одна из основных фишек LX470 и даже LX570. В топовых вариантах некоторых «соток» и «двухсоток» она тоже присутствует, но это скорее исключение, чем правило и тем более гидры нет ни на одном дилерском TLC. А вот на LX470 она имеется на всех поголовно. Данная система позволяет изменять высоту дорожного просвета и поддерживать ее на заданном уровне вне зависимости от загрузки автомобиля. Т.е. осанку Алексея испортить десятью мешками картошки в багажнике не удастся!  Гидра «подкачает» задние амортизаторы и выправит высоту до нужного значения!  Имеется три режима высоты. LO – низкий, предназначен для удобства посадки и высадки пассажиров, погрузки груза в багажник. NORMAL – средний, штатный режим. В него система всегда переходит автоматически, с набором скорости. HI – высокий, предназначен для штурма препятствий. Разница между положениями  HI и LOW около 10 см. Есть еще режим Extra HI, который приподымает кузов еще на пару см. Этот режим включается автоматически, если Леха застрял (включена понижайка, режим HI и при этом фиксируется пробуксовка колес).
Кроме регулировки высоты, гидра позволяет менять жесткость подвески, для чего предусмотрено 4 режима: комфорт, стандарт, спорт-1 и спорт-2. Самый мягкий режим подвески, в котором я предпочитаю ездить, это конечно «комфорт». Самый жесткий - «спорт-2». В спорт-2 аморты очень зажаты, и кузов практически рисует рельеф дороги, передавая на него все дорожные огрехи.  В режиме «комфорт» LX470 превращается в эдакую скоростную баржу, которая плавно раскачиваясь плывет по дорожным волнам, не сильно обращая внимания на ямы, кочки и прочие дорожные невзгоды. Некоторые находят этот режим слишком мягким и предпочитают Normal. В этом режиме подвеска чуть более зажата, чуть меньше качается.
Система АНС работает в активном режиме, т.е. постоянно адаптируется под дорожные условия, повышая управляемость автомобиля и комфорт. Например, при входе в поворот (определяет по датчикам скорости и положению руля) система разделяет левый и правый гидроконтуры, тем самым уменьшает валкость кузова. Для того, чтобы кузов не клевал при торможении, АНС автоматически увеличивает жесткость передних амортизаторов при нажатии педали тормоза. Также если гидра «чует» что идем по ухабам, то тоже зажимает мгновенно подвеску, дабы устранить раскачку кузова.
По описанию можно подумать, что «гидра» – это та жа пневмоподвеска, что ставится на многие иные автомобили. Но заверяю вас, что это не так! Конструктивно имеются очень большие отличия. Кроме того, смею утверждать, что гидросистема АНС более надежна, чем пневмосистема. И в чем то даже надежнее чем обычная подвеска от «сотки»! Звучит парадоксально, вызывающе, но это так!  Скажем, на моем LX470 2000 года в системе АНС стоит все родное, кроме одного датчика высоты и задних пружин. Самое важное для меня, что АНС не боится наших морозов! Если автомобили с пневмоподвеской, в нашем городе считаются чисто летними автомобилями, то гидра вполне сносно работает и при -50 С.
Стоит отметить также, что АНС нуждается в периодической настройке. Если ее не производить, то со временем подвеска становится более жесткой и валкой. Связанно это с тем, что со временем проседают торсионы и пружины подвески. В результате системе АНС приходится нагнетать больше давления в амортизаторы, что увеличивает их жесткость.
LX470 выпускается с 1998 года, но во многих СТО до сих пор не умеют регулировать гидроподвеску Алексея! Когда у меня встал подобный вопрос по регулировке, то нашел какого-то мастера, который запросил с меня 4,5 т.р. за эту работу. Иные гаражные мастера называли сумму и 7 тыс.р. Почесав репу и проштудировав соответствующие ветки на форумах купил себе за 3,5 т.р. сканер X-Horse mini-VCI (есть куча аналогов) и с его помощью сам все настроил. На e-bay подобные сканеры продаются за смешные 900 р.
В данном отзыве не буду вдаваться в технические подробности  устройства AHC и методику ее настройки. Кому интересно, добро пожаловать на форумы Lexus-клуба. Там и FAQ имеется и документация и все что надо!

ПРОХОДИМОСТЬ

Пару слов о проходимости. Кровное родство с TLC-100 наделяет LX470 хорошим внедорожным  арсеналом. Это и внушительный дорожный просвет, неплохая геометрия кузова, огромные ходы подвески, возможности трансмиссии (понижайка + блокировка), тяговитый двигатель. Все это помножается на известное качество автомобилей концерна Toyota/Lexus и в итоге получается неприхотливый, надежный внедорожник с довольно большими возможностями. Немного скрадывают внедорожные возможности автоматическая трансмиссия. Версий LX470 на «палке» не предусмотрено. Тем не менее на Алексее и в г08ны (в пределах разумного конечно) и на парад можно соваться! И там и там этот автомобиль выглядит и чувствует себя  в своей стихии. А ведь помимо врожденных внедорожных свойств имеется хороший потенциал для построения более утилитарного внедорожника с более выраженными внедорожными способностями. Тем не менее всегда надо помнить о внушительной массе автомобиля (2,5 тонны + пассажиры, груз…). А это делает его уязвимым в топких местах с мягким грунтом. Конечно не забываем о хорошей резине! Она решает многое! А вот если LX470 сядет в грязь пузом и закопается, то вытащить его будет весьма проблематично! В общем, чем круче джип, тем дальше за трактором бежать! 
Кстати, небольшой бонус к проходимости дает вышеописанная гидра, которая позволяет значительно увеличивать дорожный просвет. Кроме того ею можно  «топтать» снег. Скажем сел брюхом в глубоком снегу, опускаем  подвеску в LOW. Кузов опускается и мнет снег под собой. Затем подвеску подымаем обратно в HI и по газам! :)

РЕМОНТ

При покупке своего LX470 я довольно таки сильно прогадал с его техническим состоянием и в противовес выгодным условиям покупки стали довольно значительные затраты на ремонт. Подсчитал, получилось, что за два года около 200 тыс.руб. ушло именно на ремонт нашего Алексея! Что то делал сам, что то в СТО. Что то требовало обязательного  ремонта, что то мог бы и не ремонтировать даже и «ездить так». Благо, что все же  большую часть ремонтов выполнил в СТО всего в два захода. В результате спас себя от продолжительного гаражного секса. Очень многое из ремонтируемого, в принципе вполне оправдано возрастом и пробегом автомобиля. Пробег на одометре сейчас 135 тыс.км. Когда покупал, было 102 тыс.км. Думается, что смотан минимум где-то на сотню, хотя…  И так, коротко по списку:
- Замена переднего редуктора (болячка LX470 и соток). Порвал в снегах. Ремонтировать старый не стал. Заказал новый.  Получил, поставил.
- Тормозная система: ремонт суппортов, замена колодок, проточка передних тормозных дисков, замена задних дисков.
- Рулевое управление: разборка и ремонт рулевой рейки (целый день в СТО не могли ее снять, на столько все прикипело!), крестовин рулевого вала, замена сайленблоков рулевой рейки.
- Замок зажигания. Ломался карданчик в замке зажигания. Болезнь старых Тойот. В результате, пока ждал запчасть с Экзиста, три недели ездил с отверткой вместо ключа зажигания. :)
- Замена помпы (болезнь «соток» и LX470)
- Замена паука (площадка, на которой крепится центральный вентилятор).
- Замена ГРМ, роликов, сальника. Все это можно было не менять по идее, т.к. выглядело все вполне сносно. Но раз добрался до туда, то дал команду «под замену». После замены ГРМ  авто стало заметно резвее на старте!
- Замена одного из сальников на заднем мосту.
- Замена катушек зажигания. Заменил в процессе эксплуатации 4 или даже 5 катушек из 8. Почему так дохнут?! Хз. Может просто от старости? По крайней мере новые повторно не дохнут.
- Ходовка: восстановление (заливка) шаровых опор, замена сайлент-блоков, заливка рулевых наконечников, замена всех 4-х ступичных подшипников, замена большинства пыльников, замена задних пружин.
- АНС: замена жидкости системы АНС, настройка АНС.
- Замена ламп головного света. Стояли ксеноновые лампы неправильного цоколя. В результате светили фары куда угодно, но не на дорогу! После замены на правильный цоколь все стало ок!
- Замена некоторых ламп подсветки приборов в салоне.
- Перестала выезжать антенна от радио. Забил! Отключил и все. :)
- Сгорел моторчик насоса омывателя фар. Заменю весной.
- Провисла малость водительская дверь. Требуется замена петель. Тоже на весну пока отложил.
- Сдохли амортизаторы капота и дверцы багажника. Оригинальные стоят в районе 3 тыс.руб. за штуку! Заменил все на китайские TSN 3.3.141 – на капот, и ST-68950-69056, ST-68960-69016 на дверцу багажника. Стоимость - в районе 300 р. за штуку.
Может еще что то по мелочи было… По идее, если действительно не ремонтировали это авто «с завода», то все эти ремонты могут быть вполне оправданы. Как считаете?
Не нравится очень, что нет передних подкрыльников. Из-за этого страдают передние противотуманные фары. Их просто тупо заливает водой и песком. Осенью почистил их. Этой весной заколхозю защиту. Есть фабричные неоригинальные подкрылки, но стоят дороговато. Хотя посмотрим…
Из всего проделанного пока недоволен только качеством ремонта передних суппортов. Они начали довольно сильно подтекать с наступлением морозов под -40 С. Все остальное вопросов не  вызывает и надеюсь в 2014 году затрат на ремонт и вообще эксплуатацию уже будут минимальными и сведутся к затратам на замену расходников и плановую смену масла.
Было небольшое ДТП. Девушка на Исте по неопытности шоферской навалилась малость на мою морду. В результате бампер покрасил и заменил фару головного света. Как же здорово выглядит новая фара на фоне старых! Молодит авто очень сильно! :) Теперь все фары хочу заменить! :))))

ВЫВОДЫ

Окончательные выводы делать рано. Пока могу сказать, что получил автомобиль, который практически во всем меня устраивает и расставаться с ним не хочется, разве что год обновить. Он достаточно большой и вместительный для большой семьи, достаточно проходимый и обладает комфортной и непробиваемой подвеской, что подходит для наших дорог! Салон дарит тепло и уют в любой мороз! А это очень важно для нашего региона.  В отличии от «премиумов» сегодняшнего дня, этот Лексус может быть хорошим помощником по хозяйству и выполнять роль утилитарных джипов. Груз перевести? Пожалуйста либо во внутрь, либо на фаркоп! Охота, рыбалка, в лес по грибы и ягоды?! Без проблем!  
Единственный недостаток Алексея – прожорливость. Но и он нивелируется  установкой ГБО и… хорошим достатком! :)))  
Легендарная надежность Toyota/Lexus конечно присутствует, но не надо ее возводить в абсолют. Время и километры точат любое авто. Глупо надеяться на то, что купив авто 14-ти летней давности, в него не надо будет вкладываться. Особенно надо избегать продавцов, которые поют песню о своем старике «мол 5 лет ездил и ничо не делал». Раз «ничо не делал», значит делать придется вам… и делать наверное придется многое. Поэтому при покупке такого Алексея или «Сотки», держите на всякий случай в уме (и в кошельке) хотя бы  100 тыс.руб. на  ремонт, а то и все 200 т.р., как я ;).
Спасибо за терпение и прочтение моего отзыва. БукАв получилось много.  Есть вопросы? Пишите в комментах или личку. Постараюсь ответить. Есть тролли, которые хотят потроллить (сейчас без этого никак в Интернете), тоже добро пожаловать! Затроллю в ответ по самое небалуй! :)))) … Шутка

Удачи на дорогах! ;)



Опубликован 5 лет назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

В основном отзыве не упомянул о грузо-пассажирских возможностях Lexus LX470. А они, эти самые возможности, довольно таки широки и не хуже, а то и лучше, чем у утилитарных автомобилей! ... редкое явление для современных автомобилей премиум-сегмента.

Во первых о базовых грузопассажирских возможностях. Лёха, как минивэн принимает на свой борт до 8 человек, в т.ч. капитана корабля, то бишь водителя. Для большой семьи это довольно важно! Кресла третьего ряда тут не столь издевательски малы, как на многих иных внедорожниках и паркетниках....

, пробег 136 000 км   

Ввиду того, что недавно построил частный дом, приходится довольно много работать по нему и по территории. Что то доделать, переделать, дворовые постройки соорудить... теплицу, беседку, дорожки, плитку выложить, газон, цветы, деревья... Да! да! Лето у нас бывает! :). В общем работы хватает. И это уже в стиль жизни превращается! На работе я офисный планктон, но дома за клавиатурой не отсидеться! :))) И это правильно! И тут Лёха становится настоящим помощником!

О базовых грузовых возможностях я уже писал....

, пробег 136 000 км   

Просто нарыл фотки Алексея, не вошедшие в основной обзор...

Фото1: Брат недавно Форика взял себе... номер ему зачетный попался, совсем "случайно". :)

Фото2 и 3: Вылазка на р. Амга, в 200 км от Якутска. Красивейшая река с чистейшей водой!

Фото 4: На фоне железной дороги. В прошлом году построили долгожданную ЖД до Якутска, вернее до правого берега р. Лена, напротив г. Якутска. В эксплуатацию так и не ввели еще. Надеюсь в этом году введут. Ну и очень ждем начала строительства моста через Лену. Без него Якутск в межсезеонье остается оторванным от "Большой земли"....

   

Как то понесло меня на дополнения... Просто в свое время, когда готовил основной отзыв, слил все фоты с LX470 в одну папку. В основной отзыв часть этих фотографий не пошли и как то жалко оставлять их не опубликованными. В итоге держите и терпите очередной фото-бонус. :)

Прошлой весной ездили по автозимнику, который ежегодно прокладывается прямо по реке Лена, в Национального парк "Ленские столбы".

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BB%D0%B1%D1%8B

...

   

Конечно, еще до покупки я приценивался, во что будет выливаться мне эксплуатация LX470, не опустошит ли семейную казну? Авто эксплуатируется ежедневно, зимой и летом. В связи с хорошим аппетитом, затраты, казались, будут весьма и весьма высоки. Но, если грамотно подойти к вопросу и разложить все в XLS формате , то окажется, что не так страшен черт, как о нем малюют! :)

Для сравнения рассчитал стоимость владения LX470, 2000 г., ГБО VS Nissan Qashqai, 2013. Конечно, не совсем корректно сравнивать данные авто, но не секрет, что многие автолюбителя накопив сумму под "лимон" отказываются от покупки пробежного полноразмерного внедорожника в пользу новомодных паркетников....

   

Начал замечать, что при открывании водительской двери начал произвольно щелкать центральный замок на открытие (хорошо, что не на закрытие). Стало понятно, с проводкой беда где-то. Где? Конечно в соединении между кузовом и дверью. Потрогал для проверки резиновый чехол, в который спрятана проводка. Замки начали стучать. Ну точно! Замыкает где-то здесь! В долгий ящик вопрос откладывать не стал. Решил починить. Все просто, но вдруг кому инструкция пригодится. :)

Сперва снимаем обшивку двери. Снимается она довольно просто....

   

По итогам прошедшей, далеко не самой теплой зимы, загнал своего коня в ремонт. Морозы -40-50 С, которые стояли в Якутске почти 2 месяца, хорошо "прокатились" по Лёхе. Но обо всем по порядку...

Всегда провожу плановый ремонт весной, после потепления до -10-20 С, и обязательно до начала таяния снега, так чтобы талые воды с грязью не попали в порванные за зиму пыльники. А рвутся пыльники каждую зиму. Опыт показывает, что это неизбежно!

Хотел провести ремонт недельки через две, но в прошлую субботу, бегло заглянув под автомобиль, увидел порванный внешний пыльник привода....

, пробег 138 000 км   

Давно не дополнял отзыв, а писать то много о чем есть на самом деле. Ну, начну с самого приятного: заменил акустику в своем автомобиле!

Как писал в предыдущем дополнении, поставил я еще весной новую голову Pioneer AVH-X8500BT (в пред. дополнении писал AVH-8600BT - это неверно, ошибочка небольшая). Замену произвел, вроде Пионер, вроде ФИРМА! Но качественного скачка в звучании я не ощутил. Что старый, откровенно китайский, патефон, звучал плоско и уныло, что этот навороченый Пионер! Это как то меня смущало и скребло душу....

   

Всем привет! Давно не было никаких дополнений к отзыву. Все собирался дописать, но то руки не доходили, то слог не складывался, мысля не формировалась и т.д. В общем, сегодня ночью решил засесть и на скорую руку накидать, а там как получится.

Алексей в нашей семье живет уже немалые 5 лет. Срок довольно приличный, особенно учитывая его возраст, а Алексей у нас 2000 года рождения. А это значит, что он всего на год младше нашего старшого сына и старше двух остальных детей, а также он старше нашей и соседской собак, которая, в принципе, тоже считается нашей....

, пробег 197 000 км   

Может кому интересно и понадобиться…

У LX470, по неведанной мне и многим другим владельцам причине, задний дворник будто с жигулей сняли — такая же костлявая железячка поводка и дешевая щетка.

Были денежки на "ништяки", по рекомендации клубней с Лексус-клуба, заменил поводок на 85241-58010 и щетку на 85242-28060. Это от Альфарда. Встает как родная. Основная проблема была — это отодрать родную, т.к. закисает. Но WD40 выручает. ;)

   

Согласно поверьям народа саха (якутов), мифический Бык холода — это олицетворение нашей суровой зимы. Судя по всему Бык в этом году ходил пастись не только по Якутии, но и по многим другим регионом России. Сургут, Югра, Салехард и другие испытали на себе мороз -50С. Дыхание Быка почувствовали даже в Москве на уровне -30С!

Не щадит Бык и автомобили, бодает их нещадно и в хлам разламывает ходовку, рулевое, трансмиссию. Цепляет за тормоза. Пытается дыхнуть в салон своим свирепым морозным дыханием. Сковывает остывающий мотор, старается обездвижить и заморозить авто....

   

Провел недавно небольшое ТО по ГБО. А именно произвел замену фильтров этой системы. Последний раз менял я эти фильтры … ээээ… ни разу! :) Три года с небольшим или около 70-80 тыс км, авто проездило на стартовом комплекте фильтров. В принципе, в одном установочном центре, мне говорили, что ничего мол страшного, газ у нас хороший, чистый и тем, кто ездит исключительно по Якутску и заправляется только местным газом, тем фильтры нужно менять не чаще чем раз в пятилетку. А вот если ездили за пределы Якутии и заправлялись газом на ДВ или в Сибири, то фильтра лучше поменять....

, пробег 198 000 км   

На выходных занялся ежегодной весенней забавой: очищал от снега двор. Лексус поработал трактором, тягая прицеп со снегом. :)

Вывозил на полянку неподалеку, возле сточного канала. Алексей даже с груженым прицепом легко пробил себе дорогу в снежной целине. Правда после 3-4 ходок каждый выезд давался сложнее. Ведь приходилось пробиваться через выгруженый в прошлые разы снег. А он представлял из себя прессованные блоки и просто плотный снег. Один раз, не рассчитав траекторию и скорость, всеж засел. Сел пузом на кучу снега, выгруженного в предыдущую ходку....

   

Споры о расходе на Крузачках не редкость. Кто то утверждает, что по трассе это 16-18 л/100, кто то рапортует о 12-13 л на соточку. Паспорт говорит о 14,7 л/100 км для 4х ступного дорестайла и 13,8 л/100 км для 5ти ступного рестайла. А один товарищ когда то, на полном серьезе, мне втирал о 6 литрах на соточку! Кстати, где то в комментариях к этому отзыву, если не ошибаюсь. :)

Решил и я немного заняться трассовыми замерами. Расходомера на моем Алексее нет, потому расход замеряем по заправкам под горлышко — самый точный способ.

...

   

На выходных занялся ежегодной весенней забавой: очищал от снега двор. Лексус поработал трактором, тягая прицеп со снегом. :)

Вывозил на полянку неподалеку, возле сточного канала. Алексей даже с груженым прицепом легко пробил себе дорогу в снежной целине. Правда после 3-4 ходок каждый выезд давался сложнее. Ведь приходилось пробиваться через выгруженый в прошлые разы снег. А он представлял из себя прессованные блоки и просто плотный снег. Один раз, не рассчитав траекторию и скорость, все же засел. Сел пузом на кучу снега, выгруженного в предыдущую ходку....

, пробег 200 000 км   

Всем привет! Решил скопипастить свою запись из блога по ГБО на Драйве. Она там довольно резонансной получилась в свое время:

Когда только поставил себе ГБО три года назад слышал такую байку, мол от ГБО дохнут бензонасосы. Отмахнулся я от этого тогда и катался, горя не знал… катался пока не сдох мой бензонасос в конце прошлого лета. Затем, в WhatsApp авто-группе нашего города узнал, что с этим сталкиваются довольно часто те, у кого стоит ГБО.

Получается у старой байки то есть основание!

Погуглил форумы....

   

На днях произошло долгожданное обновление семейного автопарка. Алексей 470 служил нам ровно 7 долгих лет! Все это время он эксплуатировался в ежедневном режиме и в +40 С летом и в -55 С зимой!

С Алексеем мы стали заядлыми авто-путешественниками и побывали всей семьей в Приморье, на Байкале, в Сибири, в Горном Алтае, Алтайском Крае и даже в Казахстане! Про Якутию молчу. То, что находится в радиусе 1000 км от гаража — пригород, поездка выходного дня. :) Ливень, снегопад, жара, стужа, бездорожье — ничто не могло его остановить!...

   

Так и ДА! … Да! Да! Да! … Да, случится эта ВЕЛИКАЯ БИТВА ТИТАНОВ внедорожного Олимпа!!!

«Эту войну будут помнить в веках, как не предадут забвению и её героев!» (с) Одиссей, царь Итаки, перед походом на Трою.

А об этой битве будут помнить поколения пузотерок и кроссоверов, которым никогда не дано дотянуться до Олимпа, ибо только Богам это подвластно! О героях этой битвы будут складывать легенды! Конкуренты, завистники будут шипеть, извиваться но помнить и чтить! Славные имена этих титанов останутся навсегда в доброй памяти сотен поколений почитателей тойотовских трактатов… Да что там!...

   

Совсем времени нет писать большие опусы, потому решил, что лучше буду выдавать материал порционно. В конце сведу в одну мега-запись, при необходимости.

Сегодня пара мыслей по сравнению трансмиссий LX470 vs LX570…

ТРАНСМИССИЯ. Или почему "сотка" — переднеприводная?!

Почему то огромные армии автоблогеров, обзорщиков и отзыво-писателей как то мало уделяют внимания разнице в устройстве трансмиссии при сравнении ТЛК100/470 с ТЛК200/570. А ведь тут изменения, хоть и не такие большие, но довольно интересны и существенны!...

   
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Комментарии

    
Secret
Сообщений: 35357
В снегу сидел кукурузник!)
отзыв мне очень понравился!

наши машинки практически одного года, так в этом списочке многое знакомое в плане ремонта....(

в том числе и это:
"Перестала выезжать антенна от радио. Забил! Отключил и все. :)"
тоже заби(Ы)ла.
Приторно Сладкая) и Я Богиня;)
36
5
Ответить
    
Secret
Сообщений: 35357
первая пятерочка моя!
Приторно Сладкая) и Я Богиня;)
17
2
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 1544
Букв действительно много, но все по делу.
Мой отзыв: Kia Sorento 2013
26
 
Ответить
 
автор
Якутск
Сообщений: 5207
Kiss*ka:
первая пятерочка моя!
Спасибо! ;)
Kiss*ka:
В снегу сидел кукурузник!)
отзыв мне очень понравился!
наши машинки практически одного года, так в этом списочке многое знакомое в плане ремонта....(
в том числе и это:
"Перестала выезжать антенна от радио. Забил! Отключил и все. :)"
тоже заби(Ы)ла.
Активная антенна рулит. ;)
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
15
 
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 106
первый, пять за отзыв, интересно и понятно читается.
19
1
Ответить
 
Москва-Серпухов
Сообщений: 7158
Пять за старания
В детстве,вместо компьютера и интернета,у меня было детство!
Мой отзыв: Лада 2112 2004
21
2
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 106
о , уже не первый, но все равно пять.
8
2
Ответить
N7
  
Сообщений: 9001
В 100-х тоже есть память руля и сидений. И гидроподвеска тоже есть. И блокировка заднего редуктора тоже имеется. Отзыв очень хороший.
18
1
Ответить
 
НОВОСИБИРСК
Сообщений: 4228
Я жене купил такого же старика, только RR .Чтоб выше сидела, а то у нас на дорогах цветов не дарят. Иногда беру по полям, снег толкать.Тоже когда снега по фары, валит хорошо,аж дворники не справляются снег сметать, мотор там такой же , и межколесные есть. И самое главное ,его так же его не жалко, я им и кусты ломал а он даже не поцарапался
Продам легковой прицеп Rydwan.лафет(автовоз раздвижной на 1700к.г) состояние нового!
10
12
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 846
отличный отзыв! приятно читать!
Мои отзывы: Infiniti G25 2010, Honda Civic 2009
8
1
Ответить
     
Заринск
Сообщений: 102129
Тваю маать ........
14 лет машинке- и так красиво смотрится!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Бери нОшу по себе- что бы не хромать при ходьбе.
34
7
Ответить
   
Набережные Челны
Сообщений: 518
великолепный отзыв и авто! пятак!
очень расстроил список ремонта и расход топлива!
если по топливу еще можно решить ГБО, то по ремонту - я на такое не готов/не дорос. )))
Мой отзыв: Лада 2112 2006
7
2
Ответить
 
Сосновоборск
Сообщений: 5767
из каталога "Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 6.1" Нехило ваш экземпляр ушатан раз расход в 4 раза больше и это только минимум
просто
1
83
Ответить
   
Заринск,Алт край
Сообщений: 29411
отзыв прочитал ,написано очень доступно и по делу можно узнать интересующую информацию +5
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
11
 
Ответить
  
Саратов
Сообщений: 337
5, аж зачитался.
12
 
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2418
sanimark:
из каталога "Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 6.1" Нехило ваш экземпляр ушатан раз расход в 4 раза больше и это только минимум
Можешь смело выбросить эти каталоги.
56
 
Ответить
 
Сосновоборск
Сообщений: 5767
95Saber95:
Можешь смело выбросить эти каталоги.
так говорят хозяева машин с убитыми двс(
просто
 
72
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2418
sanimark:
так говорят хозяева машин с убитыми двс(
думаешь новых машин нет?
Так говорят хозяева у которых была далеко не одна машина.
Для крузака расход от 20 литров абсолют нормальный расход.
А если проехать активно, там не вооруженным глазом видно как стрелка 90 литрового бака падает.
41
1
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 846
sanimark:
так говорят хозяева машин с убитыми двс(
4.7 литра v8 будет жрать за 20 литров и это норма. тем более что полка крутящего смещена на низы.

маздовский 2.3 турбопылесос тоже за 20ку жрет.

старые двс будут больше кушать, всякие углы зажигания, зазоры, настройка валов и т.п... но 15 литров этот мотор будет кушать если ехать на четвертой 100-120кмч по трассе. но т.к. ездить приходится с остановками, светофорами а в городах ещё и пробки добавляются...
30
2
Ответить
 
Сообщений: 7193
Отзыв 5.
Про передний не соглашусь.
У меня порвался при пробеге 260 тыс.
Сейчас на новом проехал уже 50 тыс., думаю если сломается через 200 тыс, то нельзя будет его назвать слабым. Тем более он работает больше чем задний мост.
И на приличном бездорожье, когда надо прорваться, приходиться ждать пока остынет АКПП (минут 5)
Мой отзыв: Subaru Outback 2004
11
3
Ответить
     
ВОРОНЕЖ
Сообщений: 3589
5
4
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6293
sanimark:
так говорят хозяева машин с убитыми двс(
Да ладно... Я ездил на новой машине с заявленным расходом 6-8л/100. Меньше 10 у меня не получалось, а обычно - 12!
MITSUBISHI PAJERO 3,0. 1997г
21
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 812
отличие Lexus от 100 VX

- другие фары
- другой капот (вместе с решеткой радиатора)
- другие задние стопы
- другая дверь багажника (та что нижняя половинка)
- другие молдинги
- другие релинги на крыше
- люк в стандартной комплектации
- другой передний бампер
- другие габариты совмещенные с поворотниками
- лучше шумоизоляция
- кожа лучшего качества (все равно не очень)
- вставки из натурального корея ореха (в дверях, панель, ручка акпп)
- музыка Nakamichi/Mark Levinson (последний не всегда)
- прибор ночного виденья (с 2003 год 1й рестайлинг)
- двигатель VVT-i (с 2005 года 2й рестайлинг, только для америки)
8
 
Ответить
 
Якутск
Сообщений: 255
Классный отзыв. Читается легко и на одном дыхании. Пять!
Мой отзыв: Toyota Tundra 2007
14
 
Ответить
    
Сообщений: 44970
Земляку только пять!
V8 4,3
Мои отзывы: Lexus LS430 2003, Toyota Crown 1998
8
 
Ответить
 
автор
Якутск
Сообщений: 5207
sanimark:
из каталога "Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 6.1" Нехило ваш экземпляр ушатан раз расход в 4 раза больше и это только минимум
:) видел этот каталог. Брехня это однозначно! Как минимум ошибка каталога. Не может V8 4,7 кушать столько.... разве что в час на ХХ. :))) Реальные данные около 21 л/100 в городе.
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
36
1
Ответить
 
автор
Якутск
Сообщений: 5207
Всем спасибо за добрые слова... и оценки! ;)

Буду стараться обновлять почаще.
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
18
1
Ответить
 
Сосновоборск
Сообщений: 5767
Aisen:
:) видел этот каталог. Брехня это однозначно! Как минимум ошибка каталога. Не может V8 4,7 кушать столько.... разве что в час на ХХ. :))) Реальные данные около 21 л/100 в городе.
ну тогда мне жаль ваш мертвый двигатель, у меня на 4х машин из 5ти реальный расход был каталожный + 0.5-2 литра, только одна жрала немерено, но это не повод говорить что она классная тачка и этот расход для нее нормальный, я объективно знал что она уставшая и не тешил "нормой"
просто
2
62
Ответить
  
Сообщений: 307
многа букв, но все по делу. читается легко. удачи в эксплуатации. 5!!!
Я не нарушал правил дорожного движения! В России нет дорог!!
6
 
Ответить
    
Сообщений: 1427
Отличный слог, Айсен.
Крузеры не люблю, но вынужден признать - для дорог РС(Я) это лучший выбор:)
5
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7582
Отличный отзыв про отличный джип. Только 5
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
5
1
Ответить
    
Сообщений: 44970
Земеля, а "шнурок" у тебя все блоки видит в автомобиле? Дилерские функции доступны?
V8 4,3
2
 
Ответить
ZZT
  
Красноярск-Владивосток
Сообщений: 415
Однозначно пятак! Очень хороший отзыв.
Bite my shiny metal ass
4
1
Ответить
    
Сообщений: 43230
Не продавай )) 5+
Ipsum
8
1
Ответить
   
Город яблок
Сообщений: 924
поставил 5.
Айсен, на вашем 470-м стоит АКПП 343-я?
тогда это реально лучше, она намного крепче, чем 5-ступая в покатушках вне дорог.
4
1
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2158
Самый информативный отзыв о 470 из всех, что я когда-либо читал! Молодец, автор!
17
1
Ответить
    
Сообщений: 38781
Просто-пять!)
4
1
Ответить
     
Москва
Сообщений: 3644
Отличный отзыв! 5!!! А вложения в 200 тысяч за 2 года в такой автомобиль, на мой взгляд не сильно большие.
13
2
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3017
Очень качественный и полный отзыв.
Настолько,что даже тролли дромовские мимо пробежали)
12
2
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 846
Торсион:
Очень качественный и полный отзыв.
Настолько,что даже тролли дромовские мимо пробежали)
))) тролли буйствуют в отзывах на немецкие авто
тут они молчат в тряпочку
8
2
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 812
sanimark:
ну тогда мне жаль ваш мертвый двигатель, у меня на 4х машин из 5ти реальный расход был каталожный + 0.5-2 литра, только одна жрала немерено, но это не повод говорить что она классная тачка и этот расход для нее нормальный, я объективно знал что она уставшая и не тешил "нормой"
Вы тут рассуждаете в теории, как у Вас на машинах, а если бы конкретно на этой машине хотя бы с недельку поездили, Вы бы убедились, что минимум который можно достич на этой машине это 13,5 по трассе и до 20, а в городе, от 19-20 летом и до 35 зимой со стояниями и прогревами. И это не теория, это практика тех, кто ездит на 2UZ в сотом кузове
20
 
Ответить
 
Хабаровск-Лучегорск-Владив
Сообщений: 6757
расход, расход бензин у нас какой??? как в японии?? v8 15 литров... думайте что пишите, тут движки 3л. кушают до 20 и выше... ну почистить топливную, поухаживать за движкой, можкт и упадет на 1.5 л. (17-18) но ниже точно никак!!!
10
 
Ответить
   
петропавловск-камч
Сообщений: 598
те кто покупают машины с такими объемами, как правило забивают х.й на расход топлива.
за удовольствие и мощь надо платить!, а не жить элюзиями, что этот танк будет 15-ть литров по городу жрать.
9
1
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33688
5 однозначно
2
3
Ответить
 
автор
Якутск
Сообщений: 5207
sanimark:
ну тогда мне жаль ваш мертвый двигатель, у меня на 4х машин из 5ти реальный расход был каталожный + 0.5-2 литра, только одна жрала немерено, но это не повод говорить что она классная тачка и этот расход для нее нормальный, я объективно знал что она уставшая и не тешил "нормой"
Еще раз про норму расхода. Во первых "расход по городу" параметр сам по себе очень субъективный. Во вторых указанные вами 6 л/100 км - это ошибка Дромовского каталога. Любой здравомыслящий человек наверное это понимает. 6 л/100 это для Приуса наверное.
Для LX470 по мануалу расход дается около 21,5 л/100 км в городском цикле. У меня 23 летом и это с пробками и короткими поездками. Город у нас относительно небольшой. Поэтому считаю такой расход более чем нормальный.
Другое дело, что с установкой ГБО в декабре прошлого года расход значительно увеличился. Конечно зима дает свой привесок к расходу. Уже месяц как морозы стоят -40-50 С. Двигатель не глушим в течении дня. В таком режиме расход легко до 50 л доходит и даже больше.
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
20
1
Ответить
   
петропавловск-камч
Сообщений: 598
Aisen:
Еще раз про норму расхода. Во первых "расход по городу" параметр сам по себе очень субъективный. Во вторых указанные вами 6 л/100 км - это ошибка Дромовского каталога. Любой здравомыслящий человек наверное это понимает. 6 л/100 это для Приуса наверное. Для LX470 по мануалу расход дается около 21,5 л/100 км в городском цикле. У меня 23 летом и это с пробками и короткими поездками. Город у нас относительно небольшой. Поэтому считаю такой расход более чем нормальный. Другое дело, что с установкой ГБО в декабре прошлого года расход значительно увеличился. Конечно зима дает свой привесок к расходу. Уже месяц как морозы стоят -40-50 С. Двигатель не глушим в течении дня. В таком режиме расход легко до 50 л доходит и даже больше.
да кому Вы это обяснить пытаетесь?!
очередному тазоводу, для которого литр бензина на вес золота!
мой квалис с двигателем 2 эм-зет, объем 2,5-200 лошадей вэобразная шестерка, летом в щадяшем режиме чавкает 14 литров по городу, наступил на газ, от 16-ти и в гору, зима неспешно 18-ть литров.
что про Ваш говорить!
мои автомобили в идеальном состоянии.
24
 
Ответить
 
Сосновоборск
Сообщений: 5767
Aisen:
Еще раз про норму расхода. Во первых "расход по городу" параметр сам по себе очень субъективный. Во вторых указанные вами 6 л/100 км - это ошибка Дромовского каталога. Любой здравомыслящий человек наверное это понимает. 6 л/100 это для Приуса наверное.
Для LX470 по мануалу расход дается около 21,5 л/100 км в городском цикле. У меня 23 летом и это с пробками и короткими поездками. Город у нас относительно небольшой. Поэтому считаю такой расход более чем нормальный.
Другое дело, что с установкой ГБО в декабре прошлого года расход значительно увеличился. Конечно зима дает свой привесок к расходу. Уже месяц как морозы стоят -40-50 С. Двигатель не глушим в течении дня. В таком режиме расход легко до 50 л доходит и даже больше.
дайте ссылку на мануал где расход указан 20+ пожалуйста, даже с двигом 5.7 леха по мануалам за 20 не выходит
просто
1
28
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 812
sanimark:
дайте ссылку на мануал где расход указан 20+ пожалуйста, даже с двигом 5.7 леха по мануалам за 20 не выходит
Уважаемый Sanimark, Вы скорее всего не обладаете автомобилем с объемом двигателя больше 2л, и уж точно не обладаете автомобилем с объемом двигателя 4.7 литра, а конкретно с двигателем модели 2UZ-FE 235 л.с.

Вам необходимо почитать методику расчета расхода бензина заводами изготовителями, в идеальный условиях, на зарубежном бензине, летом. Журнал "Авторевю", в том году вывел свою методику, более приближенную с ежедневной, а не тепличной, и выписал все ньюансы. Если у Вас будет интерес, почитайте.

Не забывайте к тому же, такие факторы как: качество бензина, октановое число, количество км пройденные за раз, и множество других факторов, рельеф, манера вождения, количество прогревов и прочее прочее.

Если бы Вы сказали, я езжу на 100 крузере, в городе таком то, и у меня расход такой то, который проверен мной от заправки до заправки с заливкой под пробку, тогда бы разобрались конкретно. А Вы не обладаете скорее всего таким авто, прочитали мануалы, данные, которые были собраны на полигонах при испытании данного авто, и пытаетесь доказать автору и другим, что не может быть. Вы знаете, во Владивостоке с короткими прогревами мои авто описанные в отзывах ели тоже неприлично много, хотя были абсолютно исправными.

Будьте объективными, и не теоретиком, а практиком.
21
 
Ответить
 
Сосновоборск
Сообщений: 5767
Какая разница каким автомобилем я обладаю для рассуждения о расходе топлива у двигателей внутреннего сгорания или у автора плазменный двигатель или еще какой. Я и есть практик, я вижу на сколько расход моих машин отличался от заявленного производителем, вот и сужу. Если я залью полный бак подниму машину на чурки и положу кирпичик на газульку то расход в 70 литров на 0 километров можно назвать нормой (это к слову о ваших "прогревах")?
Если не трудно то не на мануал завода. а хотя бы на авторевю тот самый дайте ссылку. Где-то встречал тут отзыв про праду, в котором человек указывал свой расход, который не особо отличался от заявленного, и который как раз поддерживал мою точку зрения про ушатанность автомобилей интернет рыцарей с двухярусным "нормальным" расходом...
просто
2
50
Ответить
 
Сосновоборск
Сообщений: 5767
ну и берем срез по данной модели по дрому расход указан от 14 до 45 (это минимум и максимум которые встречал) смысл человеку писать придуманный расход как в случае с 14, так и в случае с 45? Правильно никакого, все зависит от усталости агрегата.
просто
 
32
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 812
sanimark:
Какая разница каким автомобилем я обладаю для рассуждения о расходе топлива у двигателей внутреннего сгорания или у автора плазменный двигатель или еще какой. Я и есть практик, я вижу на сколько расход моих машин отличался от заявленного производителем, вот и сужу. Если я залью полный бак подниму машину на чурки и положу кирпичик на газульку то расход в 70 литров на 0 километров можно назвать нормой (это к слову о ваших "прогревах")? Если не трудно то не на мануал завода. а хотя бы на авторевю тот самый дайте ссылку. Где-то встречал тут отзыв про праду, в котором человек указывал свой расход, который не особо отличался от заявленного, и который как раз поддерживал мою точку зрения про ушатанность автомобилей интернет рыцарей с двухярусным "нормальным" расходом...
Пожайлуста ссылка, http://www.autoreview.ru/_arch... хотя если бы Вы были заинтересованы, то нашли бы и сами. И речь не идет о "Прадах", Ваших авто, мы речь ведем конкретно про 2UZ, конкретно про Lexus LX470, и не в Калифорнии, а в самых что ни на есть суровых Якутским условиях. Я рад, что у Вас авто так честно ест, как указал его производитель. НО либо вы ездите в основном по трассе, либо в Вашем городе нет светофором, нет пробок, нет подъемов, и за день вы проезжаете 100-200 км. Вообще, думаю Вам тут на форуме объяснит кто нибудь другой по поводу расхода, у меня складывается впечатление, что Вы верите мануалу больше, чем самому себе) http://carfor.ru/newauto/lexus... - и это с заводе, в идеале, в Японии. Тепличные условия. 18.1. ПРибавляете Ваши 1-2 литра, выходит 20, у Автора 21, так что все сходится. У меня тоже выходило на такой машине 20 литров летом, но в городе без пробок и резких стартов. А сейчас 29-32 зимой, с пробегами мах 10 км и стояниями час на месте
17
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7582
sanimark:
ну и берем срез по данной модели по дрому расход указан от 14 до 45 (это минимум и максимум которые встречал) смысл человеку писать придуманный расход как в случае с 14, так и в случае с 45? Правильно никакого, все зависит от усталости агрегата.
Почти 5-литровый мотор на полноприводном тяжелом джипе должен жрать 14-15 литров?)

Ахахах.)) Прекращайте троллить.))

Простите, не удержался
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
26
 
Ответить
 
Сосновоборск
Сообщений: 5767
блин а как же теперь нам быть с остальными отзывами где указаны расходы меньше 20ти, надо же сообщить людям, что у них машины сломаны и они должны больше жрать?
просто
 
40
Ответить
    
Сообщений: 1427
Sanimark, Вы всерьез верите цифрам из отзывов?
7
1
Ответить
 
Сосновоборск
Сообщений: 5767
Вадим М:
Sanimark, Вы всерьез верите цифрам из отзывов?
т.е. это не LX470 может быть, а LX9999? Раз люди пишут, значит есть основания. И я не вижу оснований не верить информации в некоторых отзывах.
просто
1
33
Ответить
 
Сосновоборск
Сообщений: 5767
Attes:
Ваши комментарии у меня кроме смеха ничего не вызывают!:) Я езжу на авто таком же как у автора, и подтверждаю цифры, которые соответствуют.
И на ты мы с Вами не переходили, поэтому не собираюсь больше отвечать на подобные реплики.
Могу порекомендовать разве что взять такой же авто в аренду, за неимением онного на пару дней, и чтобы донести до нас всех, здесь, владельцев подобных авто, что мы не правы, свои цифры, подвержденные практикой.
Я не отвечаю за каких то там хозяев, каких то там отзывов, я отвечаю за свои отзывы, и авто, которыми я владел, и на которых ездил и написал в отзывах. Я не писал их с целью рекламы, я писал то как есть, и последующие владельцы подверждали эти слова. И настоящие отзывы, адекватных людей, обладающих такими же авто писали подобные цифры.
У Вас между прочим кроме комментариев к отзывам, ни одного своего
Еще раз читай мои комменты заново, у меня машина с двигателем внутреннего сгорания, как впрочем и у большинства тут, значит тема с расходом тут пропорционально объему двигателя (если это не гибрид) одинаковая, значит в своей пропорции я могу судить о расходе двигателя внутреннего сгорания. И чем этот автор лучше остальных, которых вы назвали "какими-то там хозяевами"? почему ему можно верить, а другим нет? Я не раз подтверждал таким как вы расход на своих машинах и соглашались, что их машины уставшие после этого.
просто
 
31
Ответить
    
Сообщений: 1427
sanimark:
т.е. это не LX470 может быть, а LX9999? Раз люди пишут, значит есть основания. И я не вижу оснований не верить информации в некоторых отзывах.
Понятно.

К Вашему сведению, отзывы - это самый субъективный материал. Большинство авторов не способны адекватно оценить свой автомобиль. На выходе мы имеем:
- что данная машина самая красивая (при том, что это реальный урод),
- что с движком 1,4 она легко делает со светофора Импрезы WRX
- что расход топлива при этом не превышает 5 литров
- что в ураловской колее автор лично объезжал на ней застрявшие БТРы

Зачастую при этом авторы еще и безграмотные, бо не могут отличить вариатор от вентилятора.
Любой отзыв можно легко проверить хотя бы по стилю письма автора, по тому, как он оперирует терминами и умеет избегать черно-белого подхода. Если Вы верите всем отзывам подряд - мои соболезнования. вы еще Ютуб посмотрите, раздел, где "эксперды" из народа "тестируют" зазоры в пластике камри и рэйндж ровера. Вам там тоже понравится.

По существу: бенз.двигатель V8 4,7 с расходом 6,7, 10 литров - это бред.
19
 
Ответить
 
Сосновоборск
Сообщений: 5767
Вадим М:
Понятно.
К Вашему сведению, отзывы - это самый субъективный материал. Большинство авторов не способны адекватно оценить свой автомобиль. На выходе мы имеем:
- что данная машина самая красивая (при том, что это реальный урод),
- что с движком 1,4 она легко делает со светофора Импрезы WRX
- что расход топлива при этом не превышает 5 литров
- что в ураловской колее автор лично объезжал на ней застрявшие БТРы
Зачастую при этом авторы еще и безграмотные, бо не могут отличить вариатор от вентилятора.
Любой отзыв можно легко проверить хотя бы по стилю письма автора, по тому, как он оперирует терминами и умеет избегать черно-белого подхода. Если Вы верите всем отзывам подряд - мои соболезнования. вы еще Ютуб посмотрите, раздел, где "эксперды" из народа "тестируют" зазоры в пластике камри и рэйндж ровера. Вам там тоже понравится.
По существу: бенз.двигатель V8 4,7 с расходом 6,7, 10 литров - это бред.
Вадим, этот отзыв мне понравился и я оценил его на 5, мне приятен стиль изложения автора, и как он описывает все в подробностях, его машина мне тоже нравится, я лишь высказал свою точку зрения про расход данного экземпляра.
просто
1
19
Ответить
    
Сообщений: 1427
sanimark:
Еще раз читай мои комменты заново, у меня машина с двигателем внутреннего сгорания, как впрочем и у большинства тут, значит тема с расходом тут пропорционально объему двигателя (если это не гибрид) одинаковая, значит в своей пропорции я могу судить о расходе двигателя внутреннего сгорания. И чем этот автор лучше остальных, которых вы назвали "какими-то там хозяевами"? почему ему можно верить, а другим нет? Я не раз подтверждал таким как вы расход на своих машинах и соглашались, что их машины уставшие после этого.
Sanimark, по-Вашему, расход 4,5-литрового двигателя всегда будет втрое выше расхода 1,5-литрового?:)))))
8
 
Ответить
 
Сосновоборск
Сообщений: 5767
по-Нашему не втрое, а пропорционально)
просто
 
13
Ответить
    
Сообщений: 1427
Вот именно поэтому
sanimark:
Вадим, этот отзыв мне понравился и я оценил его на 5, мне приятен стиль изложения автора, и как он описывает все в подробностях, его машина мне тоже нравится, я лишь высказал свою точку зрения про расход данного экземпляра.
ему и можно верить. Потому что он без соплей пишет. А большинство тут свои гробы любой марки готовы выдать за творения Господа Бога, совершенное и лучезарное
7
 
Ответить
    
Сообщений: 1427
ни фига не пропорционально, Sanimark.

Пример: паспортный на ВАЗ-21093 1,5 л - всего 8,6 л. Двухлитровый Grand Vitara расходует по городу 13 л. Сколько будет есть Ford Fusion, 1,4 л, робот? Казалось бы, что ему мешает расходовать свои 7-8 литров? Однако же ест он ДЕСЯТЬ. Маленький моторчик чаще работает на повышенных оборотах, туповатый робот неоптимально переключается - и готова совсем неправильная пропорция.

И в обратную сторону: если норма для двухлитровых 12-14 л, то 4,7 лексуса должен есть под 30, не правда ли?

Нет прямой пропорции между объемом и расходом, уж поверьте.
7
 
Ответить
 
Сосновоборск
Сообщений: 5767
Вадим М:
ни фига не пропорционально, Sanimark.
Пример: паспортный на ВАЗ-21093 1,5 л - всего 8,6 л. Двухлитровый Grand Vitara расходует по городу 13 л. Сколько будет есть Ford Fusion, 1,4 л, робот? Казалось бы, что ему мешает расходовать свои 7-8 литров? Однако же ест он ДЕСЯТЬ. Маленький моторчик чаще работает на повышенных оборотах, туповатый робот неоптимально переключается - и готова совсем неправильная пропорция.
И в обратную сторону: если норма для двухлитровых 12-14 л, то 4,7 лексуса должен есть под 30, не правда ли?
Нет прямой пропорции между объемом и расходом, уж поверьте.
Про форда с роботом я не изучал материалы, не могу о нем судить, но вряд ли он кушает 10. Зато есть прямая пропорция между одинаковыми автомобилями с разной ушатанностью двс
просто
1
17
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7582
sanimark:
Еще раз читай мои комменты заново, у меня машина с двигателем внутреннего сгорания, как впрочем и у большинства тут, значит тема с расходом тут пропорционально объему двигателя (если это не гибрид) одинаковая, значит в своей пропорции я могу судить о расходе двигателя внутреннего сгорания. И чем этот автор лучше остальных, которых вы назвали "какими-то там хозяевами"? почему ему можно верить, а другим нет? Я не раз подтверждал таким как вы расход на своих машинах и соглашались, что их машины уставшие после этого.
Расход топлива никогда не может быть пропорционален объему двигателя. Он от него зависит. Так же как и от тысячи и одного другого фактора. Например, таких как: тип двигателя (тип наддува, впрыска), тип коробки, тип привода, и даже аэродинамики автомобиля.

Кстати, у меня двухлитровый фольц жрёт 13-40 литов по зиме. Жду ваш диагноз: что с ним?)
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
10
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7582
r0ch:
Кстати, у меня двухлитровый фольц жрёт 13-40 литов по зиме. Жду ваш диагноз: что с ним?)
13-14 конечно же. Опечатался.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
6
 
Ответить
 
Сосновоборск
Сообщений: 5767
r0ch:
Расход топлива никогда не может быть пропорционален объему двигателя. Он от него зависит. Так же как и от тысячи и одного другого фактора. Например, таких как: тип двигателя (тип наддува, впрыска), тип коробки, тип привода, и даже аэродинамики автомобиля.
Кстати, у меня двухлитровый фольц жрёт 13-40 литов по зиме. Жду ваш диагноз: что с ним?)
1-2 литра выше нормы, видимо сказывается плохое топливо, либо пробки ваши адские)
просто
1
9
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7582
sanimark:
1-2 литра выше нормы, видимо сказывается плохое топливо, либо пробки ваши адские)
Топливо: лукойл 95, евро 5. И если на 2 литра выше нормы, то мой 2.0 должен жрать 11-12, а 4.7 у лексуса - 14-15? Где же ваша пропорция?
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
5
 
Ответить
    
Сообщений: 1427
sanimark:
Про форда с роботом я не изучал материалы, не могу о нем судить, но вряд ли он кушает 10.
Уж поверьте на слово, имеется экземпляр в семье. От 9 до 12, если уж быть точнее.

Зато есть прямая пропорция между одинаковыми автомобилями с разной ушатанностью двс

Ну а как Вам пример такой: упомянутая Grand Vitara новая с расходом 12-13 и Honda S-MX 1999 года с точно таким же расходом, но пробегом 215 тысяч?

Расход топлива - самый точно измеряемый и при этом самый непроверяемый параметр автомобиля. На него влияет столько факторов, что он смело может быть ЛЮБЫМ:))) Во всяком случае, 21 литр для 4,7 бензина/для зимнего Якутска/для спокойной езды - абсолютно нормальная средняя цифра.
6
 
Ответить
 
Сосновоборск
Сообщений: 5767
Вадим М:
sanimarkПро форда с роботом я не изучал материалы, не могу о нем судить, но вряд ли он кушает 10.

Уж поверьте на слово, имеется экземпляр в семье. От 9 до 12, если уж быть точнее.
Зато есть прямая пропорция между одинаковыми автомобилями с разной ушатанностью двс

Ну а как Вам пример такой: упомянутая Grand Vitara новая с расходом 12-13 и Honda S-MX 1999 года с точно таким же расходом, но пробегом 215 тысяч?

Расход топлива - самый точно измеряемый и при этом самый непроверяемый параметр автомобиля. На него влияет столько факторов, что он смело может быть ЛЮБЫМ:))) Во всяком случае, 21 литр для 4,7 бензина/для зимнего Якутска/для спокойной езды - абсолютно нормальная средняя цифра.

Я написал расходы своих машин, их потерли. Про смикс пример мне не понятен извините) Про леху уже озвучивалсвое мнение не должен он при спокойной езде за 20 выходить
просто
 
7
Ответить
 
Сосновоборск
Сообщений: 5767
r0ch:
Топливо: лукойл 95, евро 5. И если на 2 литра выше нормы, то мой 2.0 должен жрать 11-12, а 4.7 у лексуса - 14-15? Где же ваша пропорция?
какая пропорция должна быть зимняя или летняя 14 расходует или 20 леха все же, вы про какую именно пропорцию хотите меня спросить вообще?
просто
 
6
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 846
r0ch:
Топливо: лукойл 95, евро 5. И если на 2 литра выше нормы, то мой 2.0 должен жрать 11-12, а 4.7 у лексуса - 14-15? Где же ваша пропорция?
4.7 литра там не только за счет большего диаметра цилиндра, но и за счет более длинного хода поршня. К тому же 4 цилиндра дают куда меньше крутящего, в отличие от 8ми почти таких же (4.7/2 = 2.35 литра). Поэтому при разгоне форсунки будут лить не вдвое меньше бензина при разгоне, иначе разгон будет вялый на твоем двигле, а лить им приходится больше, чтобы компенсировать... + турбина начинает поддувать при достижении определенных оборотов.
2
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7582
Vulko:
4.7 литра там не только за счет большего диаметра цилиндра, но и за счет более длинного хода поршня. К тому же 4 цилиндра дают куда меньше крутящего, в отличие от 8ми почти таких же (4.7/2 = 2.35 литра). Поэтому при разгоне форсунки будут лить не вдвое меньше бензина при разгоне, иначе разгон будет вялый на твоем двигле, а лить им приходится больше, чтобы компенсировать... + турбина начинает поддувать при достижении определенных оборотов.
Ну, да, о чем и речь. Пропорциональной зависимости нет. И 23л для такого движка - вполне нормальный расход. По зиме тем более, в Якутске.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
5
 
Ответить
    
Сообщений: 1427
Sanimark, не несите хню. Вас R0ch конкретно спросил: если его 2-литровый двигатель ест, по Вашим "нормам", 11-12, то почему в 2,5 раза больший двигатель Лексуса должен есть 16?
То же самое спрашивал у Вас я.
Пример про S-MX приведен потому, что:
sanimark:
Зато есть прямая пропорция между одинаковыми автомобилями с разной ушатанностью двс
Что Вам здесь непонятно?
sanimark:
Я написал расходы своих машин, их потерли
Детский сад. С барабаном. И всемирный заговор.
4
 
Ответить
  
Восток дело тонкое
Сообщений: 295
Отлично написанный отзыв. Честный и в меру объемный. А еще достаточно грамотный, в орфографическом смысле. Чаще бывает, начинаешь читать, а там все! Три класса и "Джиппп" в собственности. За авто 5! Дополняй, почитаем...
8
 
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2418
sanimark:
какая пропорция должна быть зимняя или летняя 14 расходует или 20 леха все же, вы про какую именно пропорцию хотите меня спросить вообще?
Автор выпиши бан троллю и все успокоятся.
Пусть где-нибудь в техническом разделе всякую ересь пишет.
9
 
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3017
95Saber95:
Автор выпиши бан троллю и все успокоятся.
Пусть где-нибудь в техническом разделе всякую ересь пишет.
Присоединяюсь к просьбе автору изгнать тролля с годного отзыва.
Изыди, sanimark !
10
 
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 846
Вадим М:
Sanimark, не несите хню. Вас R0ch конкретно спросил: если его 2-литровый двигатель ест, по Вашим "нормам", 11-12, то почему в 2,5 раза больший двигатель Лексуса должен есть 16?
То же самое спрашивал у Вас я.
Пример про S-MX приведен потому, что:Что Вам здесь непонятно?Детский сад. С барабаном. И всемирный заговор.
санимарк конечно переборщил... но все таки 16 литров можно получить, зависит от того как ездить. если быть более точным, от средней скорости передвижения зависит.
ниссановский 5.7 на трассе при 100 кмч кушает 11-12 литров. думаю тойота тут не сильно отличается. расход 16 литров вполне реален, если ездить без светофоров.
1
3
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 812
Vulko:
санимарк конечно переборщил... но все таки 16 литров можно получить, зависит от того как ездить. если быть более точным, от средней скорости передвижения зависит.
ниссановский 5.7 на трассе при 100 кмч кушает 11-12 литров. думаю тойота тут не сильно отличается. расход 16 литров вполне реален, если ездить без светофоров.
в городе даже летом 16 литров нереально. Только может быть если ездить мо МКАДу ночью со скоростью не выше 110 и без остановок. НО это загород, в городе все таки такие цифры невозможны.
4
 
Ответить
 
автор
Якутск
Сообщений: 5207
Всех с понедельником! За выходные нехилый спор смотрю вышел на счет расхода бензина. :)

Если честно, не хочется развивать эту дискуссию ибо расход - это тема извечная... раздолье для троллей... :)
Все аргументы уже выложены и дальше будет просто переливание из пустого в порожнее.

Просто немного уточню. Расход, что я указывал от 23 л/100 км - это летом и на бензине. На газу будет чуть больше.
Зимой все намного серьезнее. От 28 и до бесконечности. :)))
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
9
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 812
Aisen:
Всех с понедельником! За выходные нехилый спор смотрю вышел на счет расхода бензина. :)
Если честно, не хочется развивать эту дискуссию ибо расход - это тема извечная... раздолье для троллей... :)
Все аргументы уже выложены и дальше будет просто переливание из пустого в порожнее.
Просто немного уточню. Расход, что я указывал от 23 л/100 км - это летом и на бензине. На газу будет чуть больше.
Зимой все намного серьезнее. От 28 и до бесконечности. :)))
абсолютно правильные цифры
5
 
Ответить
 
автор
Якутск
Сообщений: 5207
95Saber95:
Автор выпиши бан троллю и все успокоятся.
Пусть где-нибудь в техническом разделе всякую ересь пишет.
Даже не знал, что бан можно выписать. Но надеюсь на благоразумие. ;)
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
4
 
Ответить
 
автор
Якутск
Сообщений: 5207
Aisen:
Просто немного уточню. Расход, что я указывал от 23 л/100 км - это летом и на бензине. На газу будет чуть больше.
Зимой все намного серьезнее. От 28 и до бесконечности. :)))
Еще уточню, что данный расход в 23 л на сотню - это летом и при средней скорости движения (очень важный сопутствующий показатель) около 20 км/ч. Замерял по GPS. Кстати, еще и вранье одометра и спидометра обнаружил ведь. С поправкой на данные GPS выходило около 22 л/100 км.
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
3
 
Ответить
 
автор
Якутск
Сообщений: 5207
SEMIRAGL:
Отлично написанный отзыв. Честный и в меру объемный. А еще достаточно грамотный, в орфографическом смысле. Чаще бывает, начинаешь читать, а там все! Три класса и "Джиппп" в собственности. За авто 5! Дополняй, почитаем...
Спасибо отдельное за орфографию! Приятно. ;) Блин... а ведь по русскому, в школе, всегда "три" у меня было! :)))
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
6
 
Ответить
 
автор
Якутск
Сообщений: 5207
Attes:
отличие Lexus от 100 VX
- другие фары
- другой капот (вместе с решеткой радиатора)
- другие задние стопы
- другая дверь багажника (та что нижняя половинка)
- другие молдинги
- другие релинги на крыше
- люк в стандартной комплектации
- другой передний бампер
- другие габариты совмещенные с поворотниками
- лучше шумоизоляция
- кожа лучшего качества (все равно не очень)
- вставки из натурального корея ореха (в дверях, панель, ручка акпп)
- музыка Nakamichi/Mark Levinson (последний не всегда)
- прибор ночного виденья (с 2003 год 1й рестайлинг)
- двигатель VVT-i (с 2005 года 2й рестайлинг, только для америки)
N7:
В 100-х тоже есть память руля и сидений. И гидроподвеска тоже есть. И блокировка заднего редуктора тоже имеется. Отзыв очень хороший.
В этих комплектациях сам черт ногу сломит. :) Их очень много, особенно у "сотки", особенно если рассматривать разные года выпуска.
Даже LX470 европейские (дилерские) и америкосы на поверку достаточно сильно отличаются!

Американские Лексусы более напичканы разными "ништяками". Но в них есть ложка дегтя. В метрику переделать - это несложно. Сложнее с частотными диапазонами радиоприемника, зонами DVD, и еще некоторые "мелочи". На счет навигации не уверен, можно ли загрузить карты РФ в штатный навигатор.

Кстати, Night Vision встречается только на американцах и далеко не на всех. Интересная фича, но судя по обзорам и отзывам почти что бесполезная вещь.

Европейские LX470 какие-то куцые.
- Двигателем обделили: на американцах ставили с VVT-i на 275 л.с. с 2005 года, а на европейцах всю дорогу были без VVT-i на 234-235 л.с. Зато по налогам более вкусно получилось конечно. До 2005 года по двигателям паритет.
- Пороги на америкосах интегрированные, на европе стоят обычные от сотки.
- Ни в одном европейце нет мультимедиа и соотв бортового компа, навигации, камеры ЗХ...
- На сколько помню, в некоторых европейцах нет даже салонного фильтра!!!
- Нет дополнительного радиатора охлаждения АКПП (нужен если за собой прицепы, трейлеры часто таскаешь).

В плюсе у европы - фары с нормальным светом, метрическая система на приборах, радио с нашей частотной сеткой,
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
2
 
Ответить
 
Сообщений: 7193
Aisen:
Еще уточню, что данный расход в 23 л на сотню - это летом и при средней скорости движения (очень важный сопутствующий показатель) около 20 км/ч. Замерял по GPS. Кстати, еще и вранье одометра и спидометра обнаружил ведь. С поправкой на данные GPS выходило около 22 л/100 км.
На сколько спидометр привирает?
 
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 812
Aisen:
В этих комплектациях сам черт ногу сломит. :) Их очень много, особенно у "сотки", особенно если рассматривать разные года выпуска.
Даже LX470 европейские (дилерские) и америкосы на поверку достаточно сильно отличаются!
Американские Лексусы более напичканы разными "ништяками". Но в них есть ложка дегтя. В метрику переделать - это несложно. Сложнее с частотными диапазонами радиоприемника, зонами DVD, и еще некоторые "мелочи". На счет навигации не уверен, можно ли загрузить карты РФ в штатный навигатор.
Кстати, Night Vision встречается только на американцах и далеко не на всех. Интересная фича, но судя по обзорам и отзывам почти что бесполезная вещь.
Европейские LX470 какие-то куцые.
- Двигателем обделили: на американцах ставили с VVT-i на 275 л.с. с 2005 года, а на европейцах всю дорогу были без VVT-i на 234-235 л.с. Зато по налогам более вкусно получилось конечно. До 2005 года по двигателям паритет.
- Пороги на америкосах интегрированные, на европе стоят обычные от сотки.
- Ни в одном европейце нет мультимедиа и соотв бортового компа, навигации, камеры ЗХ...
- На сколько помню, в некоторых европейцах нет даже салонного фильтра!!!
- Нет дополнительного радиатора охлаждения АКПП (нужен если за собой прицепы, трейлеры часто таскаешь).
В плюсе у европы - фары с нормальным светом, метрическая система на приборах, радио с нашей частотной сеткой,
это верно, плюс мне рассказывали, что именно в 2UZ с VVT-I есть помимо этих муфт, которые влияют на более дорогую стоимость ремонта при замени ремня ГРМ, есть еще какие то фичи, которые хоть и редко, тоже отказывают, и найти на разборках нереально, только на заказ с америки.
1
 
Ответить
 
автор
Якутск
Сообщений: 5207
Колчедан:
На сколько спидометр привирает?
Сколько не спидометр привирает, а колеса в прошлом году поставил немного нестандартной размерности. Родной размер 275/60 R18, А я поставил 275/65 R18. Разница вроде небольшая, но визуально заметно и тем более это отражается на показаниях спидометра и одометра. Точные цифры не помню, но что то в районе 4%.
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
5
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 812
https://info.drom.ru/surveys/4665/ отзыв и тех данные для 5 ст автомата 21.5 литра, тогда как для 4 ст на литр два большее
 
 
Ответить
   
Сообщений: 625
Отличный автомобиль. Отъездил на таком 4,5 года. По снегу такой глубины дальше чем на свой корпус он ехать не хотел.
1
 
Ответить
 
автор
Якутск
Сообщений: 5207
Шульц:
Отличный автомобиль. Отъездил на таком 4,5 года. По снегу такой глубины дальше чем на свой корпус он ехать не хотел.
Резина видимо у вас неважная была или на газульку стеснялись жать. Кстати на этом фото Леха на старой, почти конечной резине. А снег был с плотной коркой. Я вышел фотать и даже не проваливался. Такой плотный наст был. По такому снегу тяжелее всего ехать. Но ничего! Понижайка рулит! Там все поле пропахал в тот день. Один раз застрял, но довольно быстро сам выехал.
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
5
1
Ответить
 
Сообщений: 7193
А пробег какой у аппарата?
 
 
Ответить
    
Secret
Сообщений: 35357
да редко кто на таких авто используют багажник по назначению)
Приторно Сладкая) и Я Богиня;)
2
 
Ответить
 
автор
Якутск
Сообщений: 5207
Kiss*ka:
да редко кто на таких авто используют багажник по назначению)
Смею не согласиться, причем категорически!!! :)
Используют, еще как используют
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
1
 
Ответить
 
автор
Якутск
Сообщений: 5207
Колчедан:
А пробег какой у аппарата?
Вроде указывал - 136 т.км. Но есть большие сомнения. Имхо скручен.
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
4
 
Ответить
    
Secret
Сообщений: 35357
Aisen:
Смею не согласиться, причем категорически!!! :)Используют, еще как используют
для картошки))))) весной на посев, осенью - урожай!
ах да, можно еще раз с палаткой на отдых в году!)
ну и если крупногабаритную технику/мебель купили)

исключение только если работа, связанное со строительством, и то для таких черновых вещей берут машинки по проще)
Приторно Сладкая) и Я Богиня;)
2
1
Ответить
 
Сообщений: 7193
Kiss*ka:
для картошки))))) весной на посев, осенью - урожай!
ах да, можно еще раз с палаткой на отдых в году!)
ну и если крупногабаритную технику/мебель купили)
исключение только если работа, связанное со строительством, и то для таких черновых вещей берут машинки по проще)
Aisen:
Вро де указывал - 136 т.км. Но есть большие сомнения. Имхо скручен.
у меня 311 тыс км и потертости на руле такие же. Но кожа на сидениях у меня хуже выглядит.
 
 
Ответить
 
Якутск
Сообщений: 255
Классный отзыв, интересное дополнение!
1
 
Ответить
  
Оренбург
Сообщений: 14986
Вадим М:
Понятно.
К Вашему сведению, отзывы - это самый субъективный материал. Большинство авторов не способны адекватно оценить свой автомобиль. На выходе мы имеем:
- что данная машина самая красивая (при том, что это реальный урод),
- что с движком 1,4 она легко делает со светофора Импрезы WRX
- что расход топлива при этом не превышает 5 литров
- что в ураловской колее автор лично объезжал на ней застрявшие БТРы
Зачастую при этом авторы еще и безграмотные, бо не могут отличить вариатор от вентилятора.
Любой отзыв можно легко проверить хотя бы по стилю письма автора, по тому, как он оперирует терминами и умеет избегать черно-белого подхода. Если Вы верите всем отзывам подряд - мои соболезнования. вы еще Ютуб посмотрите, раздел, где "эксперды" из народа "тестируют" зазоры в пластике камри и рэйндж ровера. Вам там тоже понравится.
По существу: бенз.двигатель V8 4,7 с расходом 6,7, 10 литров - это бред.
Надо прекращать кормить троля
Nissan Cefiro A32 VQ 20DE
Nissan Cefiro A33 VQ 20DE
Mitsubishi Pajero-III А/Т 3.5 6G74 V60
Мой отзыв: Nissan Cefiro 1994
3
 
Ответить
    
Secret
Сообщений: 35357
Колчедан:
у меня 311 тыс км и потертости на руле такие же. Но кожа на сидениях у меня хуже выглядит.
311000 сама цифра пугает....амваша какого года?
Приторно Сладкая) и Я Богиня;)
 
 
Ответить
 
автор
Якутск
Сообщений: 5207
Kiss*ka:
для картошки))))) весной на посев, осенью - урожай!
ах да, можно еще раз с палаткой на отдых в году!)
ну и если крупногабаритную технику/мебель купили)
исключение только если работа, связанное со строительством, и то для таких черновых вещей берут машинки по проще)
Ох не люблю огороды... но батя на даче картошку, морковку сажает не по детски. Приходится помогать вывозить. ;) По хозяйству, по дому тоже багажник постоянно напрягается. Даже прицеп купил. О нем завтра дополнение запостю.

А попроще машины - это какие имеешь ввиду?
Имхо лх470, как и сотка, могут отлично выполнять утилитарные функции. Их цена, особенно в районе 2000 г.в., не так высока. Скажем новый XTrail на много дороже стоит.
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
8
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Lexus LX470 2000 в России


Добавить отзыв