Lexus LX570 2013 — отзыв владельца

Всем доброго времени суток!
Решил вот написать небольшой отзыв о своём автомобиле(как жена говорит-это не машина, а любовница твоя) Lexus LX570 2013 г.в.
Как написано в рекомендациях-краткое отступление о том, на чём я ездил ранее.
Первым авто был Honda Partner, 2001 г.в., на котором откатал около 1,5 лет (машина в хозяйстве нужная).
Затем была Toyota Caldina, 2001 г.в., 3S-FE (когда продавал, то даже всплакнул немного).
После поддался на уговоры знакомых и приобрел Hyundai Santa Fe, 2011 г.в.,2 л. дизель, без пробега, на передке. Во время первой поездке по трассе понял-я дурачок)))))козлит бодро на гребёнке, а с приходом холодов машина раскрылась во всей своей "красе" - при -25 всё, ничего не крутится, не заводится. Еле избавился))))
Далее, Toyota Harrier, 2003 г.в., темно-синего цвета (2,4 на переднем приводе). Беды с ним не знал, залазил туда, где бараны не пасутся)))))правда бампером пришлось пожертвовать))))
В 2017ом пробрёл Lexus RX 350, 2011 г.в. Ну что сказать...отъехала АКПП...печаль. Ремонт обошёлся в районе 120К.
Потом был 200ый крузак дизельный, понравился, но после понял, что дизель - это не моё.
В 2020ом году 200ого заменил 570ый,  2008 г.в., американец. Достался в счёт долга, не планировал ездить на нём, пугал расход. Пока приводил его в чувство как-то незаметно прикипел)))) Понравилось многое, но основным отмечу поведение машины на дороге, нет кренов как на 200ом, мощность двигателя позволяла в трассе делать многое. Салон особо от 200ого не отличается, имеются свои нюансы, но в целом разницы большой не увидел. Жена назвала машину "Констанция")))).
Так вот, что я делал с Констанцией. Во-первых, у неё был ужасный свет фар (замена линз и т.п. обошлось в районе 48К). Затем, во время дождя потекло лобовое, в СТО показали, что лобаш установлен в целом не правильно (как умудрились поставить лоб на три сантиметра ниже положенного хз), замена обошлась в районе 80К. Попозже стала глючить гидроподвеска. Хорошие знакомые после осмотра порекомендовали заменить гидроаккумуляторы (груши). В ходе поиска ужаснулся немного ценам на указанный девайс - от 25К и выше за штуку, а надо их четыре. И тут в ходе разговора со знакомым из соседнего региона узнал, что у него имеются груши на 570ый, которые он хотел поставить на свой 470ый, но они не встали. В итоге 4 груши обошлись мне в 40К и 3К за транспортные расходы. Замена груш обошлась в 8К плюс две канистры с жидкостью для подвески по 3500 за каждую. В общем обошёлся малой кровью)))
В 2023 возникла необходимость замены цепей ГРМ. Когда сказали об этом, я мысленно ужаснулся, но сделав покерфейс сказал - меняйте)))) Запчасти и работа со скидкой обошлись в 73К. К этому моменту пробег был уже около 300 000 км. После замены цепей упал расход)))) Маленькая радость)))) В остальном за 4 года владения каких-либо шибко проблемных вопросов с машиной не возникало. Я этому был очень рад))) Машину использовал в повседневной жизни регулярно - на работу, на Байкал, в деревню к родственникам.
Определенный период работал в районе, на границе с Забайкальским краем. Как-то в ноябре месяце, поскольку там до работы было недалеко, машину не заводил неделю. Когда собрался домой в УУ, на выезде из посёлка чуть не заплакал - машина ехала только на 1 и 2 передаче. Естественно сразу начались истеричные звонки по всем инстанциям))))В итоге электрик сказал - на месте вручную попереключай передачи пару раз и езжай и будет тебе счастье))))Сделав указанные манипуляции плавно тронулся с места и.....to be continied)))))) ...и машина поехала как надо. Жизнь сразу же заиграла красками и домой я приехал в хорошем настроении. В результате подобного перфоманса обзавёлся Вебастой с возможностью обогрева АКПП)))) (трубку выхлопную от Вебасты повели к поддону коробки) В дальнейшем таких нюансов не возникало.
В 2024ом решил обновить машинку и приобрёл также 570ый, но немного посвежее - 2013 года, чистокровный японец)))
Поскольку ранее была аналогичная машина, то привык к ней сразу. После покупки сразу же поменял везде все жидкости,  в т.ч. в гидроподвеске (во избежание так сказать). Порадовал бак нового Лёхи - на 138 литров)))) Ваще ААААгонь))))
По настоящее время сделал шумку салона, затянул машину в бронеплёнку, поменял руль)))) (естественно жена ругалась, но немножко). В апреле т.г. поставил водородный генератор, посмотрим, что получится. Но уже сейчас могу сказать, что выхлоп стал менее пахуч, если машина работает в закрытом пространстве. По расходу и остальному пока ничего не скажу, неделя всего прошла с момента установки. Попозже наверное добавлю что-нить.
Так, теперь о возможных проблемных местах....
Знаете, особо их и не нашел. Может где-то как-то выстрелит, но пока что ничего такого особо печального не скажу. Тормоза меня устраивают вполне (ставлю вкруг колодки ТИГУАР керамику), АКПП без нареканий работает, даже учитывая мою манеру езды(ну друзья говорят, что я езжу, как оголтелый),  хотя по мне, так нормально езжу)))) Масло не ест, до водорода заливал только 95ый, щас пока на 92ом,  т.к. ребята, ставившие ВГА, сказали, что можно заливать 92ой. По салону всё устраивает, всем доволен. Правда так до сих пор и не разобрался, как работают телеки в подголовниках, да мне и не интересно это -  я же их не смотрю))) Понравилось, что телефон можно подключить к магнитоле и слушать музыку.  У Констанции телефон только для разговоров можно было подключить.
Ну на этом пока всё, шибко помидорами не забрасывайте))))это у меня дебют.
PS: эмблему панды с автоматом заказывал в Новосибирске у ребят из CHROME TUNING(раньше у них была страница в Инсте, щас не знаю).