Lexus RX200t 2017 — отзыв владельца

Ну оочень классный стиль изложения. Таким бы бонусы какие нибудь давать. С удовольствием прочитал.

Думаю ты сделал правильный выбор-это почти оптимальное решение,чтобы не переплачивать за лишнюю мощность,которая в городе нужна не так часто, или за шильдик немецкой премиальной тройки,качество которых оставляет желать лучшего.С некоторыми недостатками скорее всего можно смириться и к ним привыкнуть,ведь потрачено же не 5-8 лямов.А вот то,что нет ТВ-тюнера-это конечно неприятно,ведь тачка премиальная.Сам в прошл.году купил NX 200(150 л.с)и почти всем доволен,особенно жена.После Ауди КУ7 ничем особо не раздражает и не напрягает.Мощности хватает,чтобы там не говорили ездуны,которые не умеют обгонять на трассе.Большая машина не нужна на данном этапе,поэтому и не стали брать RX.И вариатор оказался не страшен,привыкли моментально.С надёжностью у "рексов"обычно всё хорошо,так что проблем серьёзных быть не должно.Удачи на дорогах и беспроблемной зксплуатации..

Главное продать до 100 000 км ))

Да уж взять за 3.5 мульта такое...-лучше уж gx460. Еще и на кофе останется. )

Хороший отзыв, все по делу)) 5. Удачи)

Плюсану

Каким нужно быть человеком, чтобы купить рав 4 за такие деньги, когда можно было купить x5, туарег, f-pace, rx в конце концов. Насколько нужно сорить деньгами. Рав 4 стоит 2, а твой рав 4 с шильдиком лексус стоит 3.5, *********. Учи матчасть, чтобы не быть на*****ым в следующий раз.

Замечены плюсы, хороший пластик на брызговиках, снег и наледь отбивается на ура, пакет сафети конечно вещь, японцам бы сенсеры на ручках дверей перенести вправо, где они грязью не закидываются, было бы респект! По остальному с автором отзыва польностью согласен, только расход меньше 14, ,сказывается стиль тапковдавливания. Удачи на дорогах!

Наездил на своем уже 50 тысяч, RX200Т 2016 года, полный привод но не F. При спокойной езде примерно 60% СПб и 40% область и КАД, средний расход держится в пределах 13 литров. Обогрев руля не слабый а дебильный, обогревается не весь руль, а только бока в местах примыкания спиц к ободу, то есть там где он нафиг не нужен, конструктивный просчет. При обогреве лобового остается подогрев попы водителя. Колеса восемнадцатые, с каким то критическим налипанием снега не сталкивался. А так все верно, надежный комфортный автомобиль за относительно небольшие, по сравнению с немцами, деньги. ТО прохожу в Лексус Приморский, мастер с редкой фамилией Иванов), рекомендую.
Впрочем есть значительный минус - вся "морда" из пластика. Подбил на КАД собаку, внешне только трещина на бампере. При разборе выяснилось, что поломало кучу пластикового крепежа, в т.ч. даже нижний на фаре, ремонт по каске насчитали в 300 тысяч. Не попадайте в аварии.

ох уж эти японцы. возвращение к истокам любителей оригами. или как сказал коллега, дизайн "мятая бумажка" . Минусы у авто че то совсем не прикольные учитывая цену. а про бмв х5 с туарегом, скорее не хватает свободных денех на них.. а то маржа_кофей_обычный диван_калуга.. поиск оправданий.

"Парящая крыша" порнография по моему, хотя на фоне других дизайнерских "находок" смотрится уместно.

Автор, мотор масло не кушает?

Зимой быстро прогревается?

А Питере еще Вольво популярны. Не рассматривали?

Прекрасный отзыв. Замечательный авто. Удачи

с NX не попутал, не?.......

А gx460 не уложится в 3.5

да и правильно, что не стал брать 350й. и этот-то дороговат, а тот уж вообще за гранью. да и налогами кормить правительство ни за что.

RX оптимальнее, чем NX. тот почти так же стоит, а по комфорту отстает. катался недавно на NX300h, показалось, что жестковат

да и после 100 что такого с ним случится?

Давай, до свидания, хамоватый апологет теории шильдиков..

А не могли бы Вы привести пару аргументов в пользу выбора 8-цилиндрового бензинового, до сих пор ещё рамного внедорожника GX в 5+ миллионном городе с серьезными, почти ежедневными пробками ? Я серьёзно, готов обсудить в эфире все "за" и "против", не исключая параметра "понтовость".

Ручки и "за ручками" и "внутри механизма открытия ручек" закидывает грязью, подтверждаю ...

Демпферы, кронштейны, поглотители , уплотнители - это всё к деньгам, 100%

Про бнв зачётно написал, а ахмета на родину

а главное он пишет "RX в конце концов..."....а мы за шо щас говорим ?

Вы психолог?

Не буду врать , не замерял. Но аларм не загорался по уровню

xc90 сильно вздорожал по сравнению с предыдущим поколением, наверно поэтому автор поставил это под сомнение

Быстро. Если брать в сравнение на чем ездил- то немного медленнее чем Прадо150 4.0 бензин, но быстрее IS250

Да, было такое ... тестил XC60 (но не обновлённый кузов) дизель D5 , динамика отл., подвеска на неровностях оставила вопросы, как и скандинавская выверенная аскетичность салона. Рядом в салоне уже стоял новый XC90 за другие деньги и XC60 показалась на тот момент какой-то пенсионерской что ли... опять же, повторюсь , все субъективно ...

В январе немного нехватило(750) взял NXс таким же мотором, просто убойная динамика и поведение легкового автомобиля. Удачи

Где видел за 3,5? 4,2 в лучшем случае Тойота Измайлово

Ты в Рафик вообще садился, или слышал от бабушки во дворе...

Следующий будет RX только теперь он 300

зачем в питере рама?

кто считает 2 литра турбо лучше и экономичней чем 3,5 литрового тот просто не ездил на последнем, динамика в 2 сек это очень существенно и последний экономичней, что то японцы в этот раз намудрили средний расход 12,5-14 литров, серьезной машине серьезный мотор, опять же это мое мнение, 2 литра турбо это для NX но не для RX!

Когда прикидывал по XC90 - подходим от 5 млн. в норм комплектации. Как сейчас не знаю.

Угонят раньше )

Купить авто за 3,5 млн и думать о налоге ))) по мне это примерно тоже что купить дом на рублевке и одеваться на Садоводе ))

таранить ворота Зимнего, видимо.. чот подумалось

На длительном тесте нового 350 у меня не было, у друзей/знакомых спросить тоже никак было за неимением такого аппарата, поэтому по расходу ориентировался на свой RX 350 в предыдущем кузове 2013 года, который до сих пор пользую, а в него лей и лей...

У Вас какой-то низкий порог "не думанья" - 3,5 млн рублей всего. Вообще , представлять в перспективе , как содержать и обслуживать все то , что имеешь или хочешь иметь, всегда на мой взгляд полезно.

Отличный отзыв у вас получился вам 5+ и не обращайте внимания на негативные комментарии обращенные к вам ! Хороший выбор для города ! но все же Лексус RX 350 (2013-2015года выпуска) предыдущем кузове были лучшими - согласитесь ведь так !!!! не же ли сейчас ! ЯПОНЦЫ что то перемудрили с дизайном кузова, лучше уж продолжали б делать в том же дизайне кузова 2012-2015 годов .

По дизайну - он неоднозначный , хороший или плохой , ну не устраивать же всероссийский референдум , мне нормально. А вот ездовые качества и реакции на руль нового RX лучше чем у старого - ручаюсь))

Новый RX - он цифровой , утилитарный бизнес класс, скорее, а предыдущий RX - он такой "ламповый" что ли бизнес класс , несмотря на развитие технологий, он по-своему хорош. Как фильмы - некоторые "одноразовые", а некоторые можно смотреть и смотреть и каждый раз получать удовольствие, несмотря на то, что знаешь их наизусть. Вот и прежний RX такой - хороший америкашка фильм

Хороший отзыв!Жаль, что в этой жизни не смогу насладиться управлением МЕЧТЫ. Но если взять статистику продаж и угонов этих прекрасных машин, то последние волосы дыбом встают! Каждая 40 машина....Ой берегите их от злодеев. Ведь не зря кавкацы (нехорошая меньшая часть) говорят, что покупают лохи, а настоящий мужчина, приходит и забирает.
Извините за прямоту все представители Кавказа и Закавказья! Ни чего личного.

Дизайн кузова конечно на любителя.
За отзыв пять.

настоящий мужчина идет к Кондрашову и ставит защиту от "настоящих мужчин"

Отличный отзыв. В коментах ещё не писали " лучше купил бы Прадо на эти деньги "?

Друг имел счастье отдыхать а Абхазии. Все оборванцы на Мерседесах, Лендроверах, Кпузаках и Лексусах. Типа, продали мандарины в Москве и привезли оттуда машины. А в Дагестане, по рассказам местных, высший пилотаж ездить с московскими и питерскими номерами. Может не все до Кандрашова дошли? Ой берегите ваши машины...
А кондрашовские умельцы закладки ставят? По опыту работы в страховании, мы без закладки и механики премиум не страховали, и все равно уезжали. Два джипа в рэф иди 40 футовик прекрасно становятся, сигнал не проходит;((. Знаю по возвращенным авто, но это капля в море была. Будут по страховке вопросы, задавайте. Опыт огромный.

Хороший адекватный отзыв.
5.

При прочтении отзыва чувствуется колебание автора и попытка убедить самого себя, что компромисс достигнут и выбор оптимален)))

мехблокиратор это просто допсредство, не более того. закаладки хз что, но вряд ли...
там умельцы все ставят, авторские работы...

в смысле закладки вряд ли действенная вещь

В СПб в основном гоняют с парковок ТРК с удочками , ретранслирующими сигнал ключа с иммобилайзером. Если будет независимый доп секрет на запуск, полагаю жулики не будут морочиться, поковыряют 15-20 мин. если не заведут , бросят и попробуют с другим авто, благо не на эксклюзиве ездим в единственном экземпляре. Всяческие эвакуаторы, фуры, контейнеры из фольги не беру в счёт))

в основном да, но и из дворов ночью

вообще имеет смысл приобрести гараж, т.к. из гаражей в последнее время это происходит реже. ну не пренебрегая другими средствами, конечно

Машины стоят в паркинге с человеком в будке на кровати)))))

не такие уж они и оборванцы, что с того, что дорогие костюмы не покупают? сейчас и русские стали меньше тратить на шмотье, чем еще 10 лет назад.
приятель работает в администрации области, говорит, что главное на что смотрят - это БОТИНКИ и ЧАСЫ. остальное - дело десятое, даже марки костюмов.

обязательно на авто такого класса должны быть блокираторы на дверях. это традиционно самая дорогая вещь в комплексе охраны. от 50 тыщ комплект, может больше.

Можно б.у. и около 2 млн.

Поставь газ-будет совсем недорого ездить. Средний расход бензина 460 го 25л в пробках-газа будет 27л но газ дешевле в 2 раза. И если кто скажет что газ убивает мотор-не верь езжу на газу более 100т км и движок шепчет и чистый! Главное ставить хорошее гбо не рф. лучше всех livato.

Я имел ввиду, что у жителей трущоб во дворах куры бегают между премиумом....Как то так. А какие кавказцы любители ПОНТОВ мы с Вами знаем! Помните фильм Мимино? Ни чего личного....
А если администрации Вашего сурового, брутального города нравится в абибасовских трениках и Timberland щеголять с Excalibur Quatuor на запястье, так это их проблема.:))))

Мехоника не спасает от банального эвакуатора, закладка это небольшой пенал с симкой и моб. иноернетом в спящем режиме без внешнего питания, раз в сутки подающий проверочный сигнал оператору. Сканировать работу устройства GSM невозможно, но в случае угона он активируется и передает место автомобиля, если он не в бункере или контейнере. Несколько машин так вернули. Но все меняется быстро и я года 3 уже не в теме.

А управляемость как улучшить с рамой на борту? А крены, а валкость , а переставки задней оси на скорости от 40 км/ч?? Выкинуть сиденья (потому что сиденья неудобные) и попробовать сесть пониже?? были у меня Прадо , знаю о чем говорю. Рамные автомобили имхо должны ездить в грязь, причём не на газу, не на шоссейной резине, которая замыливается за 5 сек, а на зубастом Гудриче и не раз в год , а постоянно - в этом их концепция. Зачем рамный авто в почти постоянном городском использовании??? Из-за высоты посадки и большей снаряженной массы - давить всех что ли?? А в*****а лазить есть и попроще варианты чем GX, хотя кто как зарабатывает конечно))

Пожалста!

Автору лень фотать свою машину. Помогу.
Изумительно уродливый шнобель. *Он был настолько уродливым, что, порой, казался красивым*.

У Абрамовича часы видел?

А мне нравится, повторюсь. Вот Ситроен не нравится , причём весь

Не обращайте внимания. В любом отзыве находится куча советчиков, которые за эти деньги купили бы то или это, только денег нет. Сначала такие советчики покупают машину б/у на последнее, причем чем больше и мощнее, тем им кажется круче. Потом столкнувшись со стоимостью эксплуатации начинают ставить газ, китайские запчасти и экономить на ТО. А то что вы написали про управляемость на раме, про передвижение в пробках большого города, они этого даже не поймут. GX круто и все))).

Рекс это вообще-то перелицованный Горец, а не Рафик. А Горец с 3,5 и стоит 3,5. Правда там в отличие от Рекса мест побольше и багажник есть.

Вы поняли меня превратно. они не носят прям уж плохих костюмов. но могут и попроще взять костюм в угоду более хорошей обуви.
да и Тимберленд это не классическая обувь, классика это ECCO, ETRO и т.д. часы LONGINES, RADO и т.д.

нет, а что ?

Да, ладно.) Смотри какой красавец. Клиренс, больше, чем у Лёхи. А за 3,5 ляма, надо брать новый Туарег 2 л. турбо. Это настоящий премиум, и внутри, и снаружи, и на ходу.

Да, есть такое - страна советов)

с эвакуатором тут отдельная тема

расход 16 литров я бы в минусы не записывал с турбиной. катался у знакомых на NX300h, который поменьше RX, да и гибрид, бортовик показывал 12.5-13 по городу.

Уж делают, делают... облегчают, утончают, колдуют с материалами, меняют геометрии турбин , системы впрысков- а расход как бомбил 15+ так и продолжает

Ну, возьми - заценим. Сколько времени нужно?

Посмотри

Спасибо, в обуви я плохо разбираюсь, спросил у наших модниц, ну они мне и выдали в какой обуви они видят своего ожидаемого ПРЫНЦА, в часах тоже лох, ношу старенькую Seiko5. Вот машинки у меня неугоняемые. Реальные пацаны на таких не ездят, потому и защита на всех стоит стандартная, без прибамбасов.Да, и уж совсем я лох, они не тонированные! Как сказал кемеровский товарищ, я езжу в АКВАРИУМАХ. Но за-то спокойно пересекаю границу ЕС раз пятнадцать в году.
Вывод прост, берегите то что имеете и не обращайте внимание на то,"что скажут люди"! Искренне желаю Вам всего наилучшего!

Да хоть сегодня, и хоть три штуки, разного цвета, и для разнообразия.
Только я, понтами, не страдаю. Меня и Тигуан, с расходом 8 л. по городу, вполне устраивает. Лексусы, Прадо - это пройденный этап. Наелся уже.

Пока что ты, по-моему, на велосипед только накопил разноцветный. Купи его себе - он вообще ничего не "жрет". И форум убогих и закомплексованных поищи пожалуйста, там прогулы тебе уже ставят;здесь не пиши.

Красивый автомобиль.
отзыв ОТЛИЧНЫЙ.

Навигацию явно надо переустанавливать на более удобную. Я допустим знаю адрес в незнакомом городе, пытаюсь задать маршрут, а навигатор в низ до адреса по меню не проваливается пока не укажешь район. Да я не знаю район, все ступор. На этом все попытки ижелание пользоваться навигацией лексус заканчивается. Тугис гораздо удобнее или навител

В точку !!! Посчитал недавно , во сколько обходится вся та красота , которой обзавелся в годы активной работы. Оказалось почти 900тр в год.( Исключая продукты , одежду, лекарства,отдых) Пока тяну. Что будет дальше ? Одному Богу известно. Поэтому уже даже и не смотрю на авто стоимостью свыше 2млн и 200лс.

отличный стиль изложения 5
с коментами ваще весело...бгг

Да уж... судить об автомобилях LR по сотрудникам салона - верх объективности (сарказм)...

молодец человек. сказал как в книжке написал. я сам придерживаюсь таких принципов в жизни

Навигация лажа полная((( яд пробки и maps.me для заграницы выручают и все это в телефоне

посмотрел...ну что ж...бывает

Seiko кстати совсем не плохие часы. а что про обувь сказали модницы ?

8 по городу он может есть только летом и поздно вечером, пока еще не развели мосты, но движение без пробок

Согласен, но этот пост все-таки не про LR и историю выбора; просто персонал салона стоит того, чтобы его упомянули в заметке.

Да, уж.. Работа - жить)))

Мне нравится мой Лексус RX-200T,машину для себя покупал,а зачем перед другими отчитываться,мне не совсем понятно.Отзыв составлен индивидуально,каждый имеет своё мнение,так что всё ИМХО.

Навигация не фонтан, но последняя прошивка и карты более менее и пробки стали не по ФМ диапазону, а по интернету почти в реальном времени, и менюшка чуть веселее, ну и карты актуал... Авто Хайлендер 2014, операционка, touch 2.

На моем Хае 2014 3,5 по Москве и Подмосковью за три года средние цифры зима на зимней нешипованой резине -16л лето на летней 15л
А вот на моноприводном всего двухместном и не самом деловом спорткаре ниже 25ти не падает)

в смысле автомобиль и все что с ним связано 900 тыщ в год?

Нет , конечно.))) 900 - это обслуживание жизни. Налоги, бензин, связь, страховки, ЖКХ и т.д. Исключая одежду, еду, лекарства, отдых.
Я просто выразил солидарность с автором в части " 3.5 млн " ))

Автор, как мне кажется выбрал странных конкурентов для данной машины. Либо первоначальный бюджет был поменьше
Какой еще X3, за 3.5 можно в питере взять X5 в компл лакешри с 3.0д.
Какой еще диско спорт, за 3.5 можно взять Велар
Туарег за 3.5 это экзек с 3.0д и то можно выкружить дешевле
Это не говоря про макан например.
Несмотря на недостатки каждой, любая из этих машин будет лучше Лексуса по большинству параметров, ИМХО. Больше похоже на оправдание, типа посмотрел для галочки конкурентов, неважно что они не совсем конкуренты, а на ступеньку ниже, но надо было же оправдать выбор RX. Особенно ярко это просматривается в реплике про тур и ЛР.

У меня лично сложилось мнение, что ценовая политика лексуса крайне странна. Очень неадекватные деньги они просят за свои изделия. Про сидушки лекса вообще не понял пассажа, что в них великолепного и чем они лучше комфортных сидушек тура или бмв непонятно.

Текст годный.
Но учитывая "свободный" Питерский трафик а-ля "Невский-Лиговка", яП смотрел дизель.
И смотрел бы в сторону уходящего Туарега, смотрел бы вдумчиво да серьёзно.
В комплектации Экзекутив с 3 литровым турбодизелем. Ибо такую комплектуху в новом туре можно будет поиметь дааалеко за 4 млн (ближе к пяти).

зы У самого подрывает продать шоху и взять уходящий Тур экзекутив.
Но держусь. Ибо пробег 30 тыр и скоро будет новая шоха, будем думать-смотреть.
Ждёмс.

зыы Коробас 8 ступка Айсин? Уже пинаемся на 3-4-3 или пофиксили баг?
*овна бурлили одно время на RX клубе и Туарег клубе.

Так автор и взял RX
а все что вы перечислили - не бюджет.

все правильно сказали.

новый xc 60 прелесть.

а у кого нет колебаний при выборе авто?
выбор сделан.
автору удачи на дорогах

))))

прям интересно было как ответите) это как один блогер говорил что терано это на?балово - тот же дастер в другой обертке но дороже. собственно за обертку и платим. у лексуса прикольный вид, что бы не говорили. сколько раз рядом стоял в потоке не видно какая информация на телек выведена)

Автомобиль красивый, но вот морда его длинная и низкая не вызывает восторга, вроде и паркетник, а об бордюр будешь бояться ободрать или зацепить..

Какой ещё X3 ?? Где вы его видели в моем тексте? Я же написал - х5 3.0 дизель Калининград пустой (комплектация Бизнес, обозначение 2.5d, Евросиб на Боровой). какой лакшери??? где его можно вымутить за 3,5 млн расскажите пож. LR Velar за такие деньги где - ткните пальцем!? Что будет в комплектации Порше Макан за 3,5 млн? И в чем именно они прямо-таки совсем не конкуренты RX??

Хоооороший аппарат Тур 3.0d. В новом кузове будет огонь! Но цена уже пробивает потолок имхо. Только если просить "RKS" чтобы намутил норм прайс

Ничего не пинает, и по-моему на 200t 6-ступка, а не 8-ми- она на 350

Про Х3 каюсь, недоглядел. X5 30д лакшери у меня вот товарищ не так давно взял за 3.470. Скоро смена поколения, отсюда и скидки нормальные. Вроде аксель, если надо могу спросить.

Я наверное открою тебе страшную тайну, но вся БНТ + ЛР отлично торгуется. В отличие от сам знаешь кого. Поэтому смотреть и показывать прайсовые цены, зачем? Они ни о чем не говорят. Реальный ценник получается в салоне. Простой пример прайсовая цена моего w205 - 2.654 т.руб. Цена покупки - 1.999 тыс руб. Прайсовая цена моего туарега 3.445 тыс руб. Цена покупки - 2.995 тыс руб. На диско4 мне ЛР сходу давал 730 тыс скидки (это без торга далее). Вчера товарищ купил Q5 - прайс 3.730 тыс. руб. Цена покупки 2.790 руб.

Хотя с маканом я переборщил, там нормальная машина будет ближе к 3.8
Скриншоты с сайтов с прайсовыми ценами - для лохов.

Я написал что они не то чтобы не конкуренты, а что в целом каждая из этих машин по общей совокупности хар-к лучше RX.

Я конечно понимаю сарказм, все-такое. Но вы матчасть изучите для начала, потом можно и бравировать.

PS: Нормальные цены на Тур3 будут через годик после старта продаж, то есть к осени 2019.

А по моей оценке, текущий кузов RX в максимальной комплектации по сумме качеств и характеристик лучше Q5, х3, x5, Macana в базе, Туарега в уходящем кузове, Ягуара F-Pace, LR DiscoSport и LR Velar в базе - за одинаковые или сопоставимые деньги. Все субъективно и ничего никому не доказывает. Тот факт, что BMW или LR невообразимо торгуются (хотя кто, когда и почем купил - это просто ваши слова, скриншоты хоть не "лоховские" прицепили бы со спецификацией, годом и чеком) и готовы давать скидки по 1 млн рублей доказывает лишь одно - что эти автомобили, якобы только для вас- такого крутого торговца-отжималы (никому только не говорите, бла-бла, тсс- это большой секрет, мы никогда так дешево не отдавали, я сейчас упаду в обморок, меня уволят за это))) и рассчитаны на лохов. Им надо слить авто, в лучшем случае по себестоимости, а обычно и с прибылью, вот они и сливают, а вы идете крутые отжималы и "отжимаете" авто в наличии - прошлый или позапрошлый год, предыдущий кузов, белый цвет, который вам не нравится, оранжевый салон, который заказал Ахмед по дурости и отказался от авто, комплектацию в которой не хватает чего-то важного для вас, нафаршированную тачку из-под задницы директора салона с каким-то пробегом и все это выдаете это за свои нереальные качества "торговли" или вы полагаете, что владельцы авто бизнеса глупее вас и готовы продавать вам товар себе в убыток??? И еще по поводу цен фактических, обоснованных и маркетинговых: третий этаж салона Евросиб заставлен 2-3 летними BMW x5 по ценам, от которых вы удивитесь и толпы покупателей, жаждущих "настоящего премиума" я там не наблюдал. И все объяснимо - дорестайл, налет премиальности внезапно слетел, один крутой отжимала уже заплатил маркетинговую часть цены, а теперь их можно брать в трейд ин по реальной цене - милльончик, полтора и впарить отжимале по-проще из Лен области со словами ровно теми же: "это же БМВ!! или LR - Премиум!"

Жену поучите щи варить, профессор вы невиданный матчасти. Цена БУДЕТ пробивать потолок , нормально так? Или вернёмся к разговору только в 2019 году осенью?

подержанные авто в салонах обычно продаются с проблемами

Во-первых - на вкус и цвет все фломастеры разные. Нравится - пользуй, я же не говорю, что надо срочно выкинуть/продать RX и купить что-то другое. Это же свободное пространство вроде как и критика допускается и плюрализм мнений приветствуется. Я лишь указал на то, что ИМХО конкуренты были выбраны не совсем обдумано или не в тех комплектациях, которые можно купить за указанную сумму, плюс исключены более интересные варианты, которые фактически укладывались в озвученный бюджет. Я не знаю почему так было сделано, может от незнания, может от лени, может лекс и так всем устраивал и надо было просто поставить галочку и подтвердить выбор. Диско спорт за 3.5млн нафиг не нужен например. И почему Велар вдруг будет в базе за 3.5? Это Ваше мнение? Ну, мягко скажем, оно не совсем корректное.

Да, приличные скидки можно получить на машины из наличия, или на отказные, или машины "купленные" в корп парк дилера. И да я о новых машинах, не тест-драйв, не из под попы директора салона. Но как правило:
а) Эти машины скомпонованы более-менее внятно и сбалансированно. Их много и всегда можно найти устраивающий вариант. Да это всегда компромисс, но
б) Странно слышать это от покупателя тойоты, где в принципе кастомизация машины под себя болтается где-то около 0 и есть одни фиксированные комплектации.
в) Тойота и на машины из наличия скидок не дает особо, будь она хоть прошлого, хоть позапрошлого года.

По потере стоимости - это излюбленная песнь верного тойотовода. Выборка в авто ру на 2-3 летних Х5 дает ценник не ниже 2.3 млн. С медианой в районе 2.8 млн. Поверь большинство этих продающих не покупало этих машины по прайсу (если речь про 25д и 30д) и общая потеря стоимости будет в районе 30-40% за 3 года. RX в СПб теряет примерно столько же, но ближе к нижней границе. Я вообще не понимаю этого брызгания слюной по поводу скидок. У каждого своя модель продаж. Никто в убыток не работает. Кому-то важно прогнать объемы, чтобы получить больше квот, годовых бонусов, еще каких-то плюшек от представительства за счет меньшей маржи. Ну раз готовы, почему этим нельзя воспользоваться. Я уж не говорю о том, что продажи лексуса не поражают воображение, чтобы говорить о том, что остальные пытаются за счет скидок наверстать, так сказать, лидера.

Ну и для неверующих, вот по мерсу кусок договора и комплектация (там 2.001, но это техническая история, эти 2 тыс вернули скидкой на страховку)

Еще перечислю, где на мой взгляд основные проблемы RX с 2.0т и почему покупая кроссовер я его отмел практически сразу:
- Прежде всего это тележка от камри. И сколько бы тойота не обвешивала ее разными костылями она, к сожалению, не сильно подходит для премиального авто.
- Огромный передний свес. Мало того, что это банально не удобно в городе и на парковке, не добавляет управляемости, так это фактически скрадывает колесную базу и габариты салона при заданных размерах (4890 длина и 2790 колесная база = 2.1 метра болтается где-то спереди и сзади).
- Поперечная компоновка
- Убогая схема реализации ПП
- Отсутствие дизеля (субъективно, но все-таки) и пневмы
- 6АКПП
- Унылая динамика 9.5 сек до 100 при хорошем аппетите (по сравнению со всеми конкурентами)
- Странные комплектации

Как-то вы странно реагируете, ей богу. Проще надо быть, и люди к вам потянутся. Я вот сказал лишь о том, что адекватный ценник но Тур3 будет в следующем году. В начале продаж модели нормальных цен нет, скидок нет, комплектации собираются из разряда напихаем все, все равно купят. Понятно что цены на Тур3 будут выше чем на NF/FL, но я думаю в до 4х млн можно будет взять хороший 3.0д

Ну, ок, давайте продолжим! Я не без интереса прочёл ваше мнение и полностью поддерживаю плюрализм, но в отличие от вас без менторства в тоне. По озвученным моментам,
платформа:
Проедьтесь на продвинутой тележке 7P5 2-го Туарега без пневмы - ничего там выдающегося нет. Уменьшена масса, повышена прочность, понижен расход и это они декларируют каждый раз - как это улучшает субъективное ощущение от езды? Никак. Кстати, эта же тележка идёт на премиальные Q7 и Cayenne и у вас не возникает бурления масс от унификации платформы, а вот в RX платформа, ну вот прям ни в какие ворота, онажеж от Камри, костыли, примочки ..
Инженеры ВАГа, да и любого другого производителя должны оправдывать своё существование, свою ценность, поддержание бренда в "технологическом авангарде", маркетологические нюансы- вот они и "изобретают" все новые и новые платформы, только совсем не факт что они все и каждая в отдельности являют собой технологический прорыв, зачастую, это просто брехня для привлечения внимания потенциального клиента, что доказал небезызвестный "дизельгейт" и безакцептное списание пары десятков миллиардов $ в пользу негодующего американского кастомера, как молчаливое признание поражения со стороны супер технологичного и экологичного ВАГа. И это во всем. Я отличаю как едет рамная/не рамная машина, как едут авто с пневмой и без, а вот как поедут автомобили с супер новой платформой, с каким-нибудь увеличенным на 15% сопротивлением скручиванию я не отличу, пока не сяду и не проеду. И то, что мной было опробовано в езде - VW, BMW, LR все без пневмы - небывалого восторга во мне не вызвало, RX едет не хуже точно.
- передний свес ещё никак не проявил себя с отрицательной стороны, ничего им не задевается, никаких поребриков (привет москвичам), никаких сугробов. Геометрическая проходимость и углы въезда/съезда хуже Тура, хуже Диско, БМВ не знаю. Но город, город, город - и поэтому не актуален этот параметр для меня сейчас.
- поперечная компоновка никак ни на что не влияет в повседневном вождении
- реализация полного привода - что должно быть в нем реализовано для городской езды??? Торсен? Кватро? Вискомуфта? Он ненадёжный?? Не понимаю обозначение этого момента
- отсутствие дизеля - спорно, пневма - соглашусь не помешала бы, а лучше гидро.
- 6 АКПП и что? Мало? Нужно 9, 12 , вы их считаете при переключении и получаете удовольствие. Это влияет на расход топлива, соглашусь, но не влияет на надёжность- уж точно ничего не пинается и не толкается))
- динамика, ещё раз повторю , хватает ее, она хуже 3.0 d, но далеко не убогая
- комплектация полная, где все что нужно есть, вам не надо докупать пакет курильщика, отменять эмблемы обозначения модели и как-то адски кастомайзить за шальные деньги (кривое выражение но подходит) то, что должно быть априори в приличном авто.
Добавлю ещё, что все это собрано не в Калуге, не в Калиниграде и не в СПБ, где все технические достижения могут быть перечёркнуты особенностями сборки, локализованной в РФ. Этот кузов является актуальным в данный момент и по всей видимости не будет меняться каждый год. Машина дарит удовольствие от вождения и проблем с ее надежностью и стоимостью владения я не вижу.
На десерт вам лоховских скриншотов с ценами на мерседес С класса с двигателем 1,6 в версии Спорт. Я не могу понять, что вы такого выиграли и всех взяли и разом обманули. 200 тысяч рублей? Так и ваш покорный слуга , пришедши в Пулково, наткнулся на 3.890, а все-таки не растерялся и уехал за 3.530 что такого-то??

Вот он, пресловутый скриншот! Энторнет тупил, сорри))

Начнем с обсуждения недостатков РХ. Так как тут все-таки больше конструктива ;)

1. Платформа. Я на дизельном Туре FL катаюсь почти регулярно уже больше года, так как это машина жены. Нюанс, он на пневме и его подвеска и поведение на дороге мне нравятся гораздо больше, чем у предыдущего Диско4. И вообще, его тележку я считаю пока лучшей из катанного. Кстати Тур NF/FL делит платформу только со 2-м каем. Тележка предыдущего Ку7 другая. У текущего поколнеия ку7, Кая, Тура3, а также Бентайги, Уруса и еще кучи ВАГ машин платформа одна - это MLB Evo. И тут наличие этой платформы у Тура3 скорее огромный "+" для ФВ чем минус для всех остальных. Нужно понимать, что MLB Evo изначально платформа для дорогих авто. Для бюджетных авто у ВАГ есть MQB на которой построен весь бюджетный сегмент (включая пассат). Вот например поэтому, тот же терамонт абсолютно невнятная машина построенная на бюджетной платформе с поперечным движком, отсутствием внятных двигателей итд, итп. Тоже самое с РХ он построен на платформе изначально проектируемой для бюджетных авто. Да туда понаставили кучу костылей, чтобы машина ехала максимально "дорого", но куча компромиссов осталась. У тойоты появилась тоже единая модульная платформа TNGA. ХЗ, может что-то и поменяется в датском королевстве. И платформа это не только как едет, а сколько места в салоне будет при одинаковых габаритах, какие агрегаты можно использовать, сколько будет весить авто (а это динамика и расход), какие тех решения можно применять (полноуправляемое шасси, пневма, адаптивные аморты, адаптивное рулевое, итд итп.)

Опять-таки в эти деньги укладывались авто на пневме.

2. Свес и поперечная компоновка. Огромный свес - это результат поперечной компоновки. Опять-таки на вкус и цвет, но меня лично такой огромный свес чисто эстетически отталкивает. Но эстетика дело десятое. Большой свес крадет место в салоне. И вместо бОльшего салона я получаю ненужный мне клюв. А в городе размер имеет значение. Большой свес как следствие поперечной компоновки - ухудшение управляемости в связи с тем что возрастает масса за пределами колесной базы.

3. Полный привод. ПП это не только и не столько про*****а для современных кроссоверов. Это управляемость и поведение на плохом покрытии. Да для города торсен(кватро) и хДрайв наверное самое то. Вот на новом туре тоже не будет торсена, хз как это будет. Послушаем владельцев нового кая, вроде уже начала продавать. ПП на РХ - это про выехать из небольшого сугроба., тронуться на скользком покрытии Другой пользы от него нет. Его реализация - позор для премиального авто и, кстати, издержки платформы.

4. АКПП. Больше ступеней - лучше динамика и меньше расход. Вот. Все банально. Поэтому в т.ч. из-за коробки у РХ 2.0т вялая динамика и большой расход, повышенный расход на высоких скоростях. Почему зажмотили 8АКПП для 2.0т я не знаю.

5. Дизель и правда на любителя. Мне нравится расход, запас хода и высокий момент/динамика и все еще приятный ТН. Очень радует запас хода по трассе в 1200 км. На псковской солярке можно доехать до Берлина. Но это субъективно конечно. Пневма тоже радует, еще с диско4.

6. Динамика. Реальность дана нам в ощущениях ;). Если поездить на том же туре с 30д 245 сил с динамикой 7.6сек, то я уверяю, обратно на лексус не захочется. Просто все познается в сравнении. И дело даже не светофорных гонках а в общем чувстве динамики.

7. Претензии к комплектации их фиксированная натура. Вот, например, почему система управления дальним светом есть только в максимуме? Что за ерунда. Из-за копеечной на сегодняшний день опции нужно платить за все остальное. Или премиальная музыка. Вот такого рода претензия.

Опять немного менторства. Место сборки вот почему должно сильно парить? Калина у БМВ из года в год одно из лучших сборочных предприятий БМВ зарубежом. Лучше америки точно (откуда приедет заказной Х5 например). Калуга и Братислава (в случае Тура) тоже неясно, что лучше. Да и на родине работают на конвейере отнюдь не арийцы с самураями. Это вообще какой-то финальный аргумент, когда сказать больше нечего, ИМХО.

PS: А много есть машин у которых кузов каждый год меняется?

Уже не стал в том писать, итак оч длинно вышло. Спорт спорту рознь. Спорт это базовая комплектация на которую дальше можно вешать пакеты/опции. Я же выслал свою комплектацию. Прайс на мою машину по конфигуратору был 2.65. Да салон что-то скинул сразу (как на скриншоте выше (полная стоимость машины по прайсу будет видна если открывать каждое предложение), что-то потом удалось скинуть еще (да еще около 200 тыс). В любом случае за 2 млн я считаю оч удачное предложение было с нужным мне конфигом. Ну и общая скидка от прайса составила 650 тыс. Ну и тоже поздравить могу, что у леса удалось отжать порядка 10%, тоже достижение.

насколько я помню, там динамика секунд 8.5

У кого? Сайт лексуса говорит 9.5

По поводу шильдика 100% не согласен,тогда вместо Ауди и Порше надо брать шкоду и сеат,разные шильдики-разный уровень комфорта.за отзыв 5,все по делу

Привет, по монитору не совсем понял, он разве не делиться на части как в NX ?
Там можно сразу выставить климат + нави + расход, или другие варианты.

пардон 9.2

Да, пардон, 9.2

Пробег 60000 км, наездил за год, эксплуатация 70% трасса, 30% грунтовая дорога. По проблемам 1. На 30 тысячах поменяли хромированную накладку на бампере, от наших реагентов хром начал отслаиваться от пластика. 2. На 50 тысячах поменяли регулятор давления в турбине, при запуске двигателя на холодную, под канатом раздавался неприятный металлический звук, это и послужило поводом провести диагностику. Все ТО делаю у официалов. 3. Сейчас раздаётся неприятный звук громыхания при открытом люке, буду так же обращаться к дилеру. Первые два пункта сделаны по гарантии. В целом это мелочи, машиной доволен, за исключением расхода 16 л/100км.?

С таким пробегом дизель надо было брать, кмк

На время покупки в наличии было 3,7-4 млн. Нормального дизеля за эти деньги не возьмёшь(прадо не считаю подходящей машиной), а немцы от 4,5 и выше.

Набило оскомину,но Туарег в топе, не?

Лексус по сравнению с туарегом выигрывает и по экстерьеру, и интерьеру. Есть психологический момент в этом, если я отдаю 4 млн , то я должен чувствовать это как минимум в салоне за рулем. Если в Лексус везде кожа, везде приятные на ощуп материалы и выглядит это дорого, то про фольксваген такого сказать нельзя.

Туарег это одно расстройство, на коротких пробегах, аккамулятор не заряжается нормально, утром высока вероятность попадать в салон с личинки в ключе. А если ну вдруг нечаянно припадет пневма на одно колесо , а потом при -20 ошибками на приборке придложит проехать в сервис, начинается нервотрепство и пропадает всякое желание ездить на дальняк, потому что капризный авто, за сопостовимые с лексусом деньги не дарит он спокойствия. Знаю о чем говорю так как обы автомобиля nf и рх были в эксплуатации, покупались новыми в салоне

Насчет экстерьера спорно - здесь дело вкуса. Интерьер наверное да, хотя если брать экзек с расширенной отделкой кожей, то уже не так очевидно. Ну зато тур едет интереснее.

Куда он едет интересней?

Ха ха ха, какая шутка, какой тонкий юмор.

Ну а если серьезно:
1. Тур едет почти на 2 сек быстрее RX200t/300 AWD
2. У тура есть пневма
3. У тура 8АКПП
4. У тура есть прекрасный дизель и 100л бак
5. Тур жрет меньше топлива

Настало время офигительных историй.

А вот кстати нифига. 9.2 это только у монопривода. У полноприводного 9.5

1. В повседневной жизни при средней скорости в городе 2сек жизненно необходимы
2. С ее гемороем, лубше бы ее не было
3. А если 6,7 , спать более беспокойно
4. Стоимость соляркии особенно ее качество, частота и стоимость межсервисных интервалов сводят на ноль преимущества расхода дизеля и емкость бака

И да я описал опыт эксплуатации своего тура, опыт горький больше такой автомобиль не куплю
Вам не повезло как мне ездить на тачке за 3.5 млн , с пневмой в аварийном режиме месяц!!! В ожидании сперва стойки, потом блока управления пневмой. Когда он козлит как сельский уазик и спина отваливается за полчаса поезки

1. В повседневной жизни эти 2 сек очень сильно чувствуются. Особенно в городском режиме.
2. Нету с пневмой никакого гемора. Все отлично работает. У меня уже 6 лет авто с пневмой. ЛР и ФВ, я представляю о чем говорю
3. А если 6, то получать худшую динамику при бОльшем расходе.
4. Солярка стоит как 95й бензин. Проблем с ней в питере 0. Межсервисный интервал для дизеля такой же.. Запас хода на баке 1200 км. Еще и предпусковой обогреватель есть, который салон зимой греет.

Суть в том что за одинаковые деньги ФВ предлгает более интересный ездовой опыт.

2 секунды в городском режиме.Вы серьезно так думаете?

Что бы интерьер был качественным и приятным глазу в ВАГе надо доплачивать не малые деньги, как собственно и за все остальные плюшки и Цена там будет уже совсем другая. В Лексусе это все в комплектации

2 секунды это пропасть. Даже в городском режиме

Я говорил конкретно про тур экзекьютив который в принципе имеет практически все опции + свой салон. Да он будет стоит 3.4-3.7 в зав-ти от умения поторговаться и сговорчивости дилера, но там вменяемый салон. Вот такой
Конечно это связано с тем, что модель уходящая и архитектура салона, откровенно говоря, уже выглядит устаревшей. Но с отделкой там все ок.

В городе неоходим максимальный разгон с нуля до сотни?

В городе нужна динамика. Не 0-100, но 0-60, 0-80. И 7.6 сек до 100, это не максимальный разгон. Это просто динамичный кроссовер на сегодня.

Хорошо,зачем вообще в городе максимальный разгон 0-80?

Город, точнее мегаполис, предполагает большое кол-во разгонов и торможений, наличие как узких улочек где 2 машины с трудом разъезжаются, так и широких магистралей, наличие перекрестков, светофоров, интенсивное движение. В этих условиях цифры разгона 0-60, 0-80 имеют вполне понятное применение. Но кроме этого общее чувство данмики никуда не девается.

Еще раз. 2 секунды разницы это реально пропасть. Это разница будет чувствоваться в любых условиях. Приведу пример. У меня в одно время был в наличии ЛР Диско4 с разгоном что-то порядка 9.7 сек до 100 и Ауди А5 с разгоном 8.6 сек до ста. Эти 1.2 секунды прекрасно чувствовались в любых условиях.

Поржал... Настроение поднято на весь день,удачи !

На ботинки и часы всегда обращали внимание, вне зависимости от времени.

Забыли добавить
6. Сыпиться как перевёрнутое ведро с болтами и проводами

Подожду пару лет и возьму за 2,5 мульта) Ну по факту уже подождал. Правда теперь не уверен хочу ли я его вообще)

Здравствуйте уважаемый автор,хочу купить себе такое авто,почитал отзыв очень впечатлен все ясно и понятно,у меня один вопрос турбина,необходимо мотору давать поработать на холостых при каждой остановке или я не прав?

на него еще 1200 добиватьнадо

Купил жене такой же. Живу в Иркутске. Расход реально 14-16, зима-лето пох, как ездить. Багажник ну ООООчень маленький. Качество кожи не понравилось, при пробеге всего 10к уже какие-то морщинки.... Да, и убила ДЕШМАНСКАЯ окантовка передней панельки, кусок пластика как на рено логан- владельцы поймут о чем я. Телевизер и впрямь огромен и бесполезен. На заднем ряду много места- есть куда деть ноги и развалиться, дети переднюю сидушку не пинают.

Спасибо. Интересно и по делу.

Справедливо

😂😂😂👊🏿

очень понравился отзыв, очень понравились комментарии, со всеми так или иначе я согласен, кроме комментария про перевод авто на газ, категорически это не приемлю на подсознательном уровне. Дело в том, что у меня такой же точно комплектации rx с тем же мотором, что и у автора. Только эмоции после года владения у меня немного противоположные, поэтому если интересно, прочтите, не обращая внимание на орфографию, пишу под эмоциями, спешу выразить мысли

Выбирал я свой лексус довольно спонтанно, знаете бывает так, заболел, ночами не спал, особо не сравнивал с другими марками, ни большой тройки, ни других стран. Как то так получлоись, что одновременно со всех источников на меня полилось:
тойоты не ломаются
тойоты не теряют в цене
тойоты точно не хуже никаких немцев
у немцев заговор делать хреновые машины, чтобы они быстро ломались и ты скорее бежал покупать новую

Может поэтому, может еще почему то я не особо рассматривал варианты другие, передо мной был только RX

Скажу честно, на сегодня машина мне больше НЕНРА чем НРА, теперь по порядку постараюсь

Интерьер-экстерьер, особо вопросов для меня не вызывает, претензий ни к дизайну, ни к качеству отделки нет. Кто нибудь смог отстроить эту кучу настроек сидений подстроить под себя? Я за год так и не смог,

Ходовые качества. Здесь основные претензии. Динамики в принципе хватает, хотя иногда прям хочется немного больше (у жены nx 200t с тем же мотором едет намного резвее, помоему там 2 секунды разница). Блин как же свистит турбина, когда давишь на газ, ощущение что в замочную скважину сильный сквозняк залетает, по другому этого не описать, как будто детский двигатель, честно.
Когда прогревается, тоже звук, будто вернулся в детство и слушаю как прогревает отец свою 99 с инжекторным двигателем. Под капотом так же жалкое зрелище, мааленький моторчик, но это в принципе ожидаемо и страшного в этом нет ничего, но и похвастаться перед «кентами» лошадьми под капотом не получится. Не знаю как обьяснить, но помоему когда на улице более 27 градусов тепла, машина конкретно хуже и громче едет, когда прохладно, будто ей легче дышать, кто нибудь может с технической части это объянить? Это вообще возможно?

несколько дней назад на скорости 70 км/ч я поставил режим sport+ (от него она становится немного жестче) и попробовал на кругу (съезд с моста) немного резче нежели я езжу постоянно управлять авто, результат меня поразил, зад стало заносить, при резком торможении авто начал клевать носом. В общем рулежка полный отстой, хотя сама машина на такую езду не провоцирует, а как бы постоянно на мекает «будь со мной спокойней», но извините, иногда хочется и драйва. Подвеску пробивает жестко, прям под зад прилетает, любая ямка это удар, будто железо об железо, дистр сказал, это особенность настройки подвески, против валкости, я ахренел, она очень валкая. Короче сверх комфорта, за который отовсюду кричат лексусоводы я тоже не получил. РУль вата, стоя на месте поворачиваешь реально пальцем, но на дороге это полный отстой, машина не реагирует остро на руль, даже в режиме спорт+. Машина довольно жесткая , даже не жестка, не комфортная скорее ,зимой езжу на 18 диаметре, разница не очень большая. Тормоза-вата! Даже в сравнении с nx жены, это вообще разные тормоза, приходится прям давить, а иначе страшно!
Но при всех недостатках ходовки, при размеренной езде особого дискомфорта не испытываешь.

Ехал в столицу по м4, в московской области пошел сильный ливень, в какой то момент поймал себя на мысли , что я «плыву», стало страшно, я просто не управлял машиной. В чем причина, в резине или диаметре, я не знаю, очень интересно узнать.

Из плюсов могу отметить: классная оптика, смотрел в зеркало на такую же, приближаясь под зад, выглядит угрожающе. Сам свет отличный, авто регулировка света просто убойная, руль греет норм, дерево на руле добавляет крутости и очень приятное на ощупь. Марк левинсон звучит хорошо, даже более чем, по крайней мере с предыдущим кузовом. Задний диван- это диван, удобный с любым ростом, регулировка этого дивана позволяет сидеть комфортно. Большой экран несомненный плюс, даже с его дурацкой навигацией, но категорически не хватает apple car. Было бы круто, вроде в какой то новый седан они внедрили эту технологию, блин почуму машины так отстают от этих технологий? колхозить страть как не хочется.

Авто покупал за 3650 по фатку, со скидкой. Подводя итог, хочу сказать вот что. Паралелльно год назад мой дядя покупал за 3800 X5 (сегодня уже в предыдущем кузове) 3.0 дизель в очень хорошей комплектацией с «м» добавками, крутые сиденья, пневмо, bang&olufsen музыка, камеры и нави тоже присутствуют.
Не могу не сравнивать эти два автомобиля. И лексус на этом фоне явно проигрывает, я прежде всего хочу чувствовать автомобиль, так же я хочу хоть какой то запас мощности, далее по списку, тормоза, мультимедиа с нормальной синхронизацией айфона.

Поставьте эти две машины рядом, внимательно посмотрите на них. Потом сделайте легкий тест драйв, не надо экстрима, просто порулите, чувствуете?

Какими преимуществами обладает лексус? Не ломается? За год ни у него ни у меня ничего не ломалось. Не так теряет в цене? Согласен преимущество, но на сколько?
Я покупаю авто, езжу на нем 5 лет, это мой второй дом, офис! Сколько в моей жизни еще будет автомобилей? СтОят ли эти преимущества того?

так и напиши что жмот и денег не хватило на x5 f15

Андрей, а как впечатления от эксплуатации авто в зимнее время? Про налипаиие грязи писали, а как при гололеде? Надежно? И что с даорниками и налипанием снега? В некоторых отзывах писали, что они по дизайну спрятаны под капот, на них все время наледь, трудно оторвать и т.д.

Добрый день! Через неделю выкупаю RX 300. Подскажите, какие ставили допы и где? (У официалов или в других гаражах). Ставили ли Webasto? Какая сигнализация лучше? Где брали коврики и тд? И по зимней резине вопрос? Где и почем брали? Буду очень благодарен

Вебасту нуеё, лучше деньги на шумку потратить. Однозначно заламинировать морду и поставить нормальную сигу авторскую, с блокировками, и замком капота, там как правило есть запуск со смартфона

Не понимаю как войти в свой аккаунт чтобы добавить инфу по эксплуатации))) Очень-очень плохая реализация аккаунтов/авторизации на https://drom.ru. Форум отдельно, продажа отдельно, таких телефонов/почт , извините, нет и не было никогда, что за чушь-то, (((((

Почитал комментарии по сравнению RX с Туром2, владею RX 200t полтора года, решил добавить свои 5 копеек, так как в своё время выбирал как раз между ними. Надоело читать высказывания некоторых персонажей, непонимающих сути вопросов, просто не выдержал и решил выпустить поток информации по каждому пункту)))
Тем кто планирует приобрести RX, думаю будет интересно.

1. "РХ он построен на платформе изначально проектируемой для бюджетных авто" - пусть даже платформа одна с Кэмри (в чём я не уверен) и что, какие здесь претензии по поводу унификации платформы? Если эта платформа прекрасно адаптируется под задачи поставленные перед RX - размеры, жёсткость, несущая способность и.т.д., в чём суть проблемы?
MLB Evo, MQB, TNGA просто маркетинг, засоряющий мозги по большому счёту. Зачем нам простым потребителям вникать в детали?! А Террамонт не внятный не из-за самой платформы, а из-за настроек подвески и управления, адаптированных на американский рынок, куда он и ориентирован.
- По поводу расположения двигателя, да, это может быть принципиально для некоторой категории людей, но для семейного авто в общем-то важным критерием не является.
- Вес платформы тоже не мало важный аспект. Сравнивая RX и Тур2, по моим субъективным оценкам, простор интерьера у них весьма близок, при том что Тур даже тяжелее.
- Что важно, так это отсутствие тоннеля сзади у RX, вот это огромный плюс для семейного авто. Вследствии компоновки с плоским полом свисает патрубок выхлопной системы, да, но пусть лучше так, тем более что никто не ездит по бездорожью на RX.

2. Вы писали, что поперечная компоновка даёт большие свесы, что в свою очередь уменьшаяет интерьер. Во-первых, не вижу прямой связи между необходимостью делать большие свесы при поперечном расположении двигателя. По крайней мере в случае с RX здесь это чисто дизайнерский ход. Там между краем бампера и радиатором наверно пол метра пустого пространства))
Во-вторых, посмотрите на X3, Q5, GLC, из японцев - финик. Заднеприводная компоновка, база больше чем RX 2790мм, но в Лексусе просто несравнимо больше пространства внутри (особенно на заднем ряду). Вспомните Хайлендер с той же базой 2790мм, места там ещё больше. Поэтому сравнивать RX c X3/Q5/GLC, как многие делают, их нельзя – совершенно разные философия, габариты и соответственно масса и динамика. RX стоит как то особняком между Q5/X3 и Q7/X5, а цены при схожих комплектациях привлекательнее чем Q5/X3. Настоящий прямой его конкурент это новая Acura RDX 2.0Т, которая в Россию наврядли придёт.

3. Полный привод с точки зрения проходимости, да хрень честно говоря, нужно это признать. Сэкономили. И спасибо за это, потому что нам не нужно переплачивать за ненужное оборудование. Учитывая потребности категории людей, выбирающих RX, его система ПП полностью себя оправдывает.
Справедливости ради отмечу, что как ни пытался посадить RX, у меня не вышло (в болото конечно не заезжал). Есть блокировка муфты и отключение систем стабилизации. И боком в повороте под газом можно встать при желании побаловаться, чувствуется работа задней оси.
Огромный плюс тойотовской магнитной муфты в её простоте. Масляная камера муфты связана с задним диффом и соответственно этим обеспечивается простая её замена. А износится когда-нибудь, так недорогая, проще поменять чем ремонтировать (знаю по опыту рав4).
К примеру, в муфте Халдекс масло нужно менять отдельно, там и марка масла своя.

4. АКПП - тоже сэкономили наверно, но это не критично, опять-таки свой же карман бережём. Плюсом могу отметить длинные передачи, вторая дотягивает до 100 км/ч при разгоне. Работает комфортно и переключать на пониженную не стремится как в немцах, у которых в целях экономии топлива авто постоянно скидывает передачи, особенно чувствуется на роботе. Отсюда постоянные переключения, тычки, износ коробки и повышенная нагрузка на узлы двигателя при низких оборотах. В RX всё рассчитано на комфортную езду и увеличенный ресурс.
То что 8ст это лучше динамика, вопрос весьма спорный, но дело и в самой коробке. Дорестлинговый Хай 6ст разгонялся лучше чем с 8ст.
Расход RX нормальный для своей массы 2т. Экономность немцев бензиновых это миф. К примеру, кто сталкивается с Террамонтом (те же 2тонны), знают что там расход по-более выходит, чем в RX.

5. 3х литровый дизель, пожалуй, это и есть основное преимущество немцев. Тут и добавить нечего.

6. Динамика. Здесь можно поставить окончательную жирную точку – 8 сек до сотни. Ниже скинул пару замеров с рейслоджиком. И по ощущениям так и есть. Разгон такой же как Х3 2.0i и 2.0d, которые и делают основные продажи Х3. Поэтому я бы порекомендовал людям всегда пробовать авто, прежде чем с дивана *****м раскидываться.
В связи с этим для меня приобретение RX350 теряет всякий смысл. Да, он будет немного лучше ехать на высоких скоростях, но не принципиально.
ХЗ почему в ТТХ 200t стоит 9,5сек… может это как-то связано с замерами расхода топлива, который как известно занижается у всех производителей.
youtu.be/B_VevInXojk
youtu.be/SR9aDuApfFI
Выше 100км/ч дизель с учётом массы Тура2 точно лучше не едет, чем RX200t.

7. Соглашусь пожалуй, что пакетные комплектации не всегда удобно. Но это опять-таки для оптимизации/удешевления производства. Снова вспомнается Террамонт))

8 (бонус). Рулёжка и подвеска. Руль очень схож на мой взгляд с Q7. Легчайший на низких скоростях и тяжелеющий на скоростях. Не сказать, что руль тупой как в других японцах. На дугах RX идёт отлично, усилие самый раз. Конечно всё нужно пробовать и проверять на себе.
Для тех кто не пробовал, скажу, что там огромная разница между обычной подвеской и магнитной (на спортивных и топовых комплектациях). Магнитная делает RX жестковатой, но не спортивной точно. На мой взгляд она портит картину. Настоящий Лексус — это обычная подвеска.
Плавность ходя пружинной отменная, пробить нужно очень постараться, ходы хорошие. Здесь тоётовский принцип: выше скорость – меньше ямы. Ощущения плавности снова напоминает Q7 на пневме, правда крены у Q7 конечно меньше, но и на RX не критичные, а после рамника их вообще будто нет))
К колее не чувствителен.

***
Кратко написать не получилось, сорри, просто надоело читать критику от людей, совершенно не знающих RX, которые и меня путали, когда выбором мучился в своё время. Есть много ньюансов, в которые иногда нужно ткнуть. RX полностью оправдывает своих денег, что подтверждает статистика продаж.
Задаваясь вопросом что тут делают люди, кому RX не интересен, возникает мысль будто кое-кто, отдав свой выбор немцу вместо RX, неосознанно понимает, что ошибся и хочет себя переубедить в этом. После приобретения я ни разу не усомнился, очень он хорош за свои деньги.
Моё честное мнение учитывая собственные потребности (семейный авто), что если и смотреть замену/альтернативу, то это только Q7, уж точно не Тур2 и даже не Тур3 (отдельная тема). Но брать нужно в комплектации Бизнес со всем фаршем (в конфигураторе выходит в районе 5,5млн), это 2 млн плюсом к RX за относительно небольшие преимущества. Ещё не нужно забывать про падение стоимости на вторичке. Разница в бюджете получается значительная. А в базовой комплектации нет смысла, особенно в сравнении с RX. Читал, что электронника в Q7 может шалить иногда, а RX точно держится молодцом. Но скажу честно, если бы располагал средствами, то очень вероятно Q7 бы и брал (с кредитом не хочу связываться). Совсем не имею в виду, что они с RX конкуренты, просто говорю об альтернативе. На меньшее, типа Тура я бы точно не стал заморачиваться. А в своём узком сегменте RX по сумме качеств явно лидер.

Почитал комментарии по сравнению RX с Туром2, владею RX 200t полтора года, решил добавить свои 5 копеек, так как в своё время выбирал как раз между ними. Надоело читать высказывания некоторых персонажей, непонимающих сути вопросов, просто не выдержал и решил выпустить поток информации по каждому пункту)))
Тем кто планирует приобрести RX, думаю будет интересно.

1. "РХ он построен на платформе изначально проектируемой для бюджетных авто" - пусть даже платформа одна с Кэмри (в чём я не уверен) и что, какие здесь претензии по поводу унификации платформы? Если эта платформа прекрасно адаптируется под задачи поставленные перед RX - размеры, жёсткость, несущая способность и.т.д., в чём суть проблемы?
MLB Evo, MQB, TNGA просто маркетинг, засоряющий мозги по большому счёту. Зачем нам простым потребителям вникать в детали?! А Террамонт не внятный не из-за самой платформы, а из-за настроек подвески и управления, адаптированных на американский рынок, куда он и ориентирован.
- По поводу расположения двигателя, да, это может быть принципиально для некоторой категории людей, но для семейного авто в общем-то важным критерием не является.
- Вес платформы тоже не мало важный аспект. Сравнивая RX и Тур2, по моим субъективным оценкам, простор интерьера у них весьма близок, при том что Тур даже тяжелее.
- Что важно, так это отсутствие тоннеля сзади у RX, вот это огромный плюс для семейного авто. Вследствии компоновки с плоским полом свисает патрубок выхлопной системы, да, но пусть лучше так, тем более что никто не ездит по бездорожью на RX.

2. Вы писали, что поперечная компоновка даёт большие свесы, что в свою очередь уменьшаяет интерьер. Во-первых, не вижу прямой связи между необходимостью делать большие свесы при поперечном расположении двигателя. По крайней мере в случае с RX здесь это чисто дизайнерский ход. Там между краем бампера и радиатором наверно пол метра пустого пространства))
Во-вторых, посмотрите на X3, Q5, GLC, из японцев - финик. Заднеприводная компоновка, база больше чем RX 2790мм, но в Лексусе просто несравнимо больше пространства внутри (особенно на заднем ряду). Вспомните Хайлендер с той же базой 2790мм, места там ещё больше. Поэтому сравнивать RX c X3/Q5/GLC, как многие делают, их нельзя – совершенно разные философия, габариты и соответственно масса и динамика. RX стоит как то особняком между Q5/X3 и Q7/X5, а цены при схожих комплектациях привлекательнее чем Q5/X3. Настоящий прямой его конкурент это новая Acura RDX 2.0Т, которая в Россию наврядли придёт.

3. Полный привод с точки зрения проходимости, да хрень честно говоря, нужно это признать. Сэкономили. И спасибо за это, потому что нам не нужно переплачивать за ненужное оборудование. Учитывая потребности категории людей, выбирающих RX, его система ПП полностью себя оправдывает.
Справедливости ради отмечу, что как ни пытался посадить RX, у меня не вышло (в болото конечно не заезжал). Есть блокировка муфты и отключение систем стабилизации. И боком в повороте под газом можно встать при желании побаловаться, чувствуется работа задней оси.
Огромный плюс тойотовской магнитной муфты в её простоте. Масляная камера муфты связана с задним диффом и соответственно этим обеспечивается простая её замена. А износится когда-нибудь, так недорогая, проще поменять чем ремонтировать (знаю по опыту рав4).
К примеру, в муфте Халдекс масло нужно менять отдельно, там и марка масла своя.

4. АКПП - тоже сэкономили наверно, но это не критично, опять-таки свой же карман бережём. Плюсом могу отметить длинные передачи, вторая дотягивает до 100 км/ч при разгоне. Работает комфортно и переключать на пониженную не стремится как в немцах, у которых в целях экономии топлива авто постоянно скидывает передачи, особенно чувствуется на роботе. Отсюда постоянные переключения, тычки, износ коробки и повышенная нагрузка на узлы двигателя при низких оборотах. В RX всё рассчитано на комфортную езду и увеличенный ресурс.
То что 8ст это лучше динамика, вопрос весьма спорный, но дело и в самой коробке. Дорестлинговый Хай 6ст разгонялся лучше чем с 8ст.
Расход RX нормальный для своей массы 2т. Экономность немцев бензиновых это миф. К примеру, кто сталкивается с Террамонтом (те же 2тонны), знают что там расход по-более выходит, чем в RX.

5. 3х литровый дизель, пожалуй, это и есть основное преимущество немцев. Тут и добавить нечего.

6. Динамика. Здесь можно поставить окончательную жирную точку – 8 сек до сотни. Ниже скинул пару замеров с рейслоджиком. И по ощущениям так и есть. Разгон такой же как Х3 2.0i и 2.0d, которые и делают основные продажи Х3. Поэтому я бы порекомендовал людям всегда пробовать авто, прежде чем с дивана *****м раскидываться.
В связи с этим для меня приобретение RX350 теряет всякий смысл. Да, он будет немного лучше ехать на высоких скоростях, но не принципиально.
ХЗ почему в ТТХ 200t стоит 9,5сек… может это как-то связано с замерами расхода топлива, который как известно занижается у всех производителей.
youtu.be/B_VevInXojk
youtu.be/SR9aDuApfFI
Выше 100км/ч дизель с учётом массы Тура2 точно лучше не едет, чем RX200t.

7. Соглашусь пожалуй, что пакетные комплектации не всегда удобно. Но это опять-таки для оптимизации/удешевления производства. Снова вспомнается Террамонт))

8 (бонус). Рулёжка и подвеска. Руль очень схож на мой взгляд с Q7. Легчайший на низких скоростях и тяжелеющий на скоростях. Не сказать, что руль тупой как в других японцах. На дугах RX идёт отлично, усилие самый раз. Конечно всё нужно пробовать и проверять на себе.
Для тех кто не пробовал, скажу, что там огромная разница между обычной подвеской и магнитной (на спортивных и топовых комплектациях). Магнитная делает RX жестковатой, но не спортивной точно. На мой взгляд она портит картину. Настоящий Лексус — это обычная подвеска.
Плавность ходя пружинной отменная, пробить нужно очень постараться, ходы хорошие. Здесь тоётовский принцип: выше скорость – меньше ямы. Ощущения плавности снова напоминает Q7 на пневме, правда крены у Q7 конечно меньше, но и на RX не критичные, а после рамника их вообще будто нет))
К колее не чувствителен.

***
Кратко написать не получилось, сорри, просто надоело читать критику от людей, совершенно не знающих RX, которые и меня путали, когда выбором мучился в своё время. Есть много ньюансов, в которые иногда нужно ткнуть. RX полностью оправдывает своих денег, что подтверждает статистика продаж.
Задаваясь вопросом что тут делают люди, кому RX не интересен, возникает мысль будто кое-кто, отдав свой выбор немцу вместо RX, неосознанно понимает, что ошибся и хочет себя переубедить в этом. После приобретения я ни разу не усомнился, очень он хорош за свои деньги.
Моё честное мнение учитывая собственные потребности (семейный авто), что если и смотреть замену/альтернативу, то это только Q7, уж точно не Тур2 и даже не Тур3 (отдельная тема). Но брать нужно в комплектации Бизнес со всем фаршем (в конфигураторе выходит в районе 5,5млн), это 2 млн плюсом к RX за относительно небольшие преимущества. Ещё не нужно забывать про падение стоимости на вторичке. Разница в бюджете получается значительная. А в базовой комплектации нет смысла, особенно в сравнении с RX. Читал, что электронника в Q7 может шалить иногда, а RX точно держится молодцом. Но скажу честно, если бы располагал средствами, то очень вероятно Q7 бы и брал (с кредитом не хочу связываться). Совсем не имею в виду, что они с RX конкуренты, просто говорю об альтернативе. На меньшее, типа Тура я бы точно не стал заморачиваться. А в своём узком сегменте RX явно лидер.

Опс... Сообщение продублировалось. Кто знает как удалить сообщение?

"- ключ-карта как кредитка, которая живёт просто в кошельке"
что это за ключ??? можно фото?
у меня брелок с тремя кнопками и спрятанным внутрь металлическим ключом

За это речь наверное

Прикольно, тонкий!!! а кнопки есть на нем?
У меня RX200t октябрь 2017 г.в. с ним было 2 ключа, толщина 13-15мм.
Почему разные ключи, не знаете?

Рав4 это NX, a RX это харриер кэп... откуда только берутся такие горе оленята ))))) прежде чем комментировать для начала выучите различия в моделях авто...

Скажите а телефон к мультимедии вам удалось подключить. Там вроде в меню мирорлинк прописан чтобы содержание телефона высвечивать на экране. Но я пока не смог разобраться. А вы пытались?

на мой взгляд покупая авто за 3.5 млн думать о налоге глуппо ну если ты его не берешь на последние гроши )

Ну ты и Ахмед ))))

Красава , раскидал как надо этим любителям немецкого автопрома , которым кажется что пропеллер на руле даёт прикоснуться им к самым совершенным технологиям ))))) Рулятся у них тачки ..... ржу не могу

Вам просто хочется так думать что едет он интереснее ))))

Тур стоит на 1 млн больше

Эта пропасть может быть только на трассе , а в городе вооообще , от слова совсем , никак не влияет

Офигенный отзыв. Прям читал бы и читал. По ходу интересный Вы человек по дизни. Тачка - бомба. Слюна отвисла.
У самого ес 250 16 года)

Рав это NX200. Учи матчасть!