Лексус РХ 300 - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Ну что я могу добавить… Владею автомобилем до сих пор). За это время я поменял передний правый внутренний шрус (люфт был), рулевые тяги, и совсем недавно была замена 2х сальников на раздатке и редукторе (если память не изменяет, называются сальники хвостовика, в местах крепления с карданом – по 200руб каждый).

Из тюнинга). Купил новую резину и диски, так как резина износилась, а диски очень сильно облезли. Усилитель и саб снял, надоело!

По кузову. Ржавчины нет, но уже конечно сильно блеском не сверкает, хотя делал в прошлом году полировку и наносили жидкое стекло....

Забыл совсем указать про диаметр стаба - он составляет 17 мм. Диаметр стаба Рекса отличается от диаметра Харриера вроде как на 1 мм, т.е. харьковский диаметр 16 мм. (могу ошибаться насчет диаметра харька). Втулки переднего стаба 48815-33060 (надо проверять!).

Справочно для себя узнал, что диаметр заднего стаба составляет везде (у рекса и харька) составляет 15 мм.

Вот пришла очередь и не совсем приятной истории.

Произошло это событие на 180 000 км. пробега моего Рекса.

Ехал с дачи - вернее выезжал с дачи на основную трассу - дорога не совсем удачная с буераками - в итоге на одном из загибов-перегибов произошел глухой удар снизу по днищу.

Сначала и даже в первые дни я не придал этому звуку никакого значения - у меня же Джып - все могу, везде могу.

Где то через дня два чисто случайно заглянул под днище авто и увидел свисающую металлическую деталь со стороны правого переднего колеса....

Итак пришло время рассказа про сайлентблоки вертикальные.

По приезду в У-У после Новосиба - сервисмены провели диагностику ходовой. На диагностику заехал из-за стука при езде со стороны днища. Поставили диагноз - замена заднего рычага, замена вертикальных сайлентов, замена линка стабилизатора (оба передних).

В итоге вложился ок 9 килорублей во все это.

Выехал с СТО довольный и счастливый.

Но недолгим оказалось мое счастье.

Буквально через 5 тыс. км. вся свежеотремонтированная ходовочка начала вести себя хуже пьяной б..бы (прошу прощения за сравнение)....

При пробеге 168 732 км заменил Type T4 в АКПП.

Следующая замена по сервисмену 218 000 км.

Отмечу, что коробка себя никак не проявляла и не проявляет, спокойно, плавно без пинков переключает скорости. Короче - все ровно (т-т-т).

И снова здравствуйте!

Вот я решил запилить небольшой промежуточный отчет про Рекса 300.

Сегодня на дворе День Космонавтики - 12 Апреля 2016 года.

Так что между прочим Вас всех с Праздником прогресса!!!

Итак начнем.

Масло в мотор.

Примерный объем масла до уровня по щупу - 4,7 литра.

По состоянию на дату последней замены масла (04.01.2016) литр масла стоил 390 руб/л., масляный фильтр 315 руб., также менялись салонный фильтр (я брал аналоги 87139-48020-83, 87139-48030 - можно конечно и оригинал 87139-48020) - в среднем 250 - 400 руб., воздушный фильтр (RX300 (я брал аналоги - здесь указан номер оригинал 17801-74060) - цена от 250 руб....

не долго радовался)) взял после замены свечей покататься машину, на обратном пути с работы задергалась и чек замигал, считал ошибку ... P1394... это оказывается клапан VVT-I мозги компостирует... было у меня подобное на чайзере. Надо менять, меняется вроде просто, сам поменяю на сервис не поеду.

вспомнил про этот отзыв) В общем машина все еще у нас, ездят на ней не много, не больше 4 тыс в год. Сам я на ней езжу в среднем два раза в год, когда надо переобуться.

Пожаловались мне тут что чек горит и машина дергается, проехал и точно чек аж мигает. Подцепил сканер и вижу ошибки 300, 302, 304. Кто не знает пропуски во втором и четвертом цилиндрах. Свечам пришла хана, последний раз их менял вроде в 2011 году. Кризис на дворе, а свечи стоить будут 4 штуки + еще замена на сервисе хз сколько, т.к. в заднем ряду менять свечи врагу не пожелаешь....

Доброго времени Уважаемы Россияне:)

Нашел минутку, вот и решил написать пару строк.

Ранее я писал что начал сопливить двигатель, а выглядело это так:

в один из дней, я услышал нехороший звук со стороны ГРМ, и понял, настало время уделить время машине, Лёва потребовал ремонта, долго терпел, по всей видимости терпение кончилось, время к словы сказать было не подходящее с точки зрения финансов, но чтож, назвался водителем, изволь обслуживать машину. Поскреб посусекам, посмотрел каталоги, начал искать запчасти, так как курс доллара вырос, оригинал стал кусаться, пришлось ставить дубли....

И снова здравствуйте, читатели.

Хотел с вами поделиться хорошим настроением и продолжить отчет по эксплуатации "ретрорэкса" как его некоторые называют.

Повествование пойдет о небольших доработках авто.

Колесил я по дорогам, и после каждой мойки чувствовал себя "днищем", потому что видел это:

Я же на лексусе, а не на ладе:)

Было принято решение изменить данную ситуацию.

Запасся я преобразователем ржавчины, цинкором, грунтовкой, антигравием и инструментом. И начал работу по оттиранию/отдиранию ржавчины с нижних перьев на порогах, работа заняла примерно пол дня, получилось вот так:

...