- Крепкая ходовка, мягкий ход, очень энергоёмкая, ест все неровности городской эксплуатации (пружинная подвеска)
- Теплый зимой даже в -35 на обоих рядах, летом холодный, кондер справляется легко до +35 без проблем
- Мотор тяговитый, в меру надежный, цепной, масло почти не расходует, в полную загрузку тянет по трассе любые обгоны, мощности всегда хватает за глаза
- Шумоизоляция
- Большой комфортный салон, очень мягкие сиденья, как на диване, много регулировок
- Огромная устойчивость к коррозии если не было ДТП
- Большой вместительный багажник, задний диван регулируется по длине, таким образом регулируется место между багажником и задним рядом
- Память сидений, руля, зеркал очень удобная штука, в других авто этого очень не хватает, быстро привыкаешь к удобству
- Весь салон в SRS Airbag, очень безопасный в этом плане, есть даже подушка для коленей водителя
- Крепкая, почти неубиваемая АКПП (U151), но иногда задумчивая
- Закисание задних направляющих суппортов, постоянно нужно обслуживать и смазывать
- Передние тормоза крайне слабые, постоянно перегреваются диски и начинает бить руль при торможении
- Протечки в задней части по стойкам салона, а так же с дренажей люка
- Передняя торпедо трескается в районе мультимедиа (не было)
- Треск муфт VVT-i почти при каждом запуске ДВС, не критично, но постоянно намекает что нужно раскошелиться и поменять на обновленные версии с 2GR следующих генераций
- Расход зимой с прогревами и пробками около 20л, летом около 13-15л
- Невозможно установить реальный пробег никогда, крутится очень легко, найти живой вариант очень тяжело, много "укатышей"
- Слабая кожа передних сидений
- Естественно большой налог
- Сильно валовый, управляемость не очень, но он на это и не рассчитан
Пневма вкруг замена на пружины, задние плавающие сайлентблоки (3 раза), ступичные подшипники (2 шт), обводные ролики, термостат, в основном все только по ходовой части мелкие ремонты и плановые ТО