Lexus RX350 2007 — отзыв владельца

Lexus RX 350: работяга класса премиум

Да-да, можно спорить - можно ли отнести старый добрый Lexus RX второго поколения к премиальным авто, но ведь когда он был совершенно новым, модным, желанным. С тех пор утекло много воды, появились целые классы новых машин - мощнее, больше, технологичнее, дороже, красивее. Но давайте посмотрим правде в глаза - этот работяга практически ни в чем не уступает этим новоделам, а в чем-то их и превосходит. Однако обо всем по порядку!

Не знаю, насколько актуально и целесообразно писать в конце 2025 года отзыв о машине 2007 года выпуска, да еще и весьма популярной - уже вроде бы все всё знают. Но лично я всегда изучаю отзывы перед покупкой авто, а потому надеюсь, что и этот отзыв кому-то будет полезен. Да и просто хочу выразить мысли и утолить свою жажду графомании.

Почему я имею полное право писать этот отзыв? Да потому, что владею лексусом уже восемь лет, девятый пошел! Опыт эксплуатации имею, так сказать. Проехал на нем 150 тыс.км. Много ездил и по городу, и по трассе, ездил и на Алтай, и весь Урал объездил.

Предыстория.
До RX 350 я владел три года гибридным RX 400, поэтому с маркой лексус уже был знаком. Гибрида брал в свое время в спешке, без проверок и диагностики, фактически - кота в мешке. «Как же так?!» - всплеснет руками в непонимании возмущенный читатель. Да всё просто - на дворе был декабрь 2014-го, рубль стремительно обесценивался, тачки дорожали не по дням, а по часам - не было времени на раздумья. И оказался мой гибрид весьма потрепанным жизнью, а тем не менее три года служил мне верой и правдой, без серьезных поломок. Но как-то на зимней дороге въехал на небольшой скорости в меня парнишка на китайце. Мелочь, а неприятно. И, хотя ДТП было легким и пострадал фактически только бампер, приведя лексус в порядок, выставил я его на продажу.

Муки выбора. Я совершил ошибку, продав сначала RX400, а потом приступив к поиску новой машины. Конечно же, хотел что-то посвежее, поинтереснее. Мой хороший знакомый, а по совместительству автомеханик и даже иногда автоподборщик, а по совместительству - человек, которому я доверяю безоговорочно, предложил мне посмотреть машину, которую подумывали выставить на продажу его знакомые. И это был вот этот самый темно-синий Lexus RX 350 2007 года, из-под одного владельца, юридического лица, не битый и не крашеный, без единого ДТП. Уже тогда, в далеком 2017 году, он показался мне немного устаревшим, к тому же после RX 400 в таком же кузове хотелось какого-то обновления, потому я отказался. Но, как оказалось, на рынке в основном стояли машины с мутной историей, битые/побитые, с жирными слоями шпакли и дубликатами ПТС. А мне очень быстро надоело пользоваться общественным транспортом. В итоге я решил, что возьму этого 350-го, покатаюсь на нём полгода-год, в потом обновлюсь на что-то более современное. И вот, прошло 8 с лишним лет, а лексус всё ещё со мной. Почему? Рассказываю. Хотя, забегая вперед, скажу, что этим летом я прикупил себе дизельный Porsche Cayenne 2015 года с пневмоподвесклй, и временами буду сравнивать лексус с ним.

Комфорт. Владельцы немцев сейчас будут со мной спорить, но лексус - реально комфортная машина. На пенсионерских колесах 17 радиуса с шинами высокого профиля он глотает ямы и неровности, не замечая, и это круто! Впрочем, и на 18 колесах он очень мягок. Я знаю, о чем говорю. После лексуса кайен кажется довольно жестким даже в режиме пневмы «комфорт». Кроме того, в лексусе по-настоящему тепло. В любой мороз он греется довольно быстро, и в салоне становится тепло и даже жарко. Заводится, кстати, он в любой мороз (справедливости ради добавлю, что установил сигнализацию Pandora и автозапуск по температуре на -20, чтобы не доводить до греха). Рабочий аккумулятор, свечи, нормальное масло - и машина заведется и поедет хоть куда. На кайене у меня уже однажды перемерзла солярка в первые морозы. Да, сам виноват, не уследил и всё такое. Но это ещё один плюсик в копилку лексуса - приятно не думать о таких вещах, а просто пользоваться машиной.

Салон. Хороший добротный салон без изысков. Кожа до сих пор цела (правда, передние сиденья всегда под меховушками, которые принимают на себя большую часть эксплуатационных ударов), достаточно вместительный. Сиденья с электрорегулировками удобны, есть и регулировка поясничного подпора. Багажник тоже вмещает себя всё, что нужно в 99% случаев.

Музыка. Старая родная аудиосистема выглядит как привет из прошлого, но чейнжер на 6 дисков, весьма хорошее качество звука и возможность поставить yatour для подключения флешек делают ее вполне приемлемой, а потому я не стал менять родную систему. Не доверяю я всем этим китайским супер-аналогам. Для сравнения: в кайене система вроде бы современнее, но флешку некуда вставить, чейнжера нет, а хваленая система Bose звучит не намного круче. Можно телефон подключить через aux, но это тоже не очень удобно.

Управляемость и тормоза. Говорят, лексус не рулится и не тормозит. И он действительно проигрывает кайену и в управляемости, и в торможении. Но насколько корректно сравнивать машины, если на одном колеса с 65 радиусом, а на другом - с 35-м? Это во-первых. А во-вторых, если вы не намерены гонять и играть в шашки, то управляемости лексуса хватает за глаза. Да и погонять можно, чего уж там. Но на треке вы, вероятно, проиграете поршу или баварцу. Это критично для вас?

Двигатель. Надежный V6 работает себе и работает. Приятно звучит на оборотах при наборе скорости, хорошо едет (да, от динамики не захватывает дух, а хотя и это вопрос спорный, но разгоняется он реально бодро и с сочным звуком), а самое главное - не ломается и не требует внимания. Замена масла раз в 7-8 тыс. км, и всё. И никакого масложора. С чем сталкивался за эти 8+ лет: замена катушек зажигания (поменял три катушки, симптомы простые - начинает троить), замена радиатора (начал как-то уходить антифриз), замена датчиков лямбда (загорается гирлянда ошибок и иногда чувствуется неровная работа двигателя), ремонт генератора (ну тут просто - аккум разряжается). И вроде бы всё по двигателю за 8+ лет, общий пробег уже перевалил за 220 тыс. км. При замене катушек замеряли компрессию в цилиндрах - как на новом автомобиле. Мой вердикт - мотор хорош и беспроблемен. Из особенностей: при запуске на холодную слышен характерный треск - вроде бы муфты VVTI. Хрен его знает, что это значит, но во всех сервисах мне сказали, что это нормально, конструктивная особенность. Спустя восемь лет эксплуатации могу подтвердить - ни на что не влияет. Поэтому, если слышите такой треск при запуске на холодную, можете не переживать.

Расход. Как ни странно, а он весьма приемлемый. Сейчас появятся те, кто не поверит, но на трассе, если ехать 80-90 км/ч (иногда так случается, если приходится тащиться долго в потоке, а обгонять лень / нельзя), средний расход может снизиться до 9 литров на сотню. При обычной езде (100-120) реально укладываться в 10 литров на сотку, ну а если ехать интенсивно, то можно и до 12-13 средний поднять. На мой взгляд, для атмосферного V6 и весьма немаленького кроссовера на полном приводе расход вполне приемлемый. Для сравнения: кайен есть по трассе 7-7,5 литров дизеля, что экономичнее, это факт. Но разница в цене между дизелем и 95-м практически сводит разницу в деньгах к нулю.

Подвеска. О мягкости и комфорте подвески я уже писал выше, здесь добавлю только о её надёжности. Стойки я менял, а ещё менял всякие сайлентблоки, втулки, стойки стабов и тому подобное. Периодически, раз в год-два что-то делал, но это из-за моего перфекционизма. Скажу только, что всё это стоит реально недорого, делается в любом сервисе быстро, и запчасти найти очень легко, как оригиналы, так и качественные японские аналоги, на которые я перешел после 2022 года. Вердикт: надежно, иногда требует обслуживания, но денег не сосет.

Качество ЛКП. До сих пор в родной краске. До сих пор без видимых серьезных очагов коррозии. Да, кое-где в арках начинают появляться мелкие рыжики. Но, друзья мои, машине 18 лет! В родной краске! А после мойки выглядит вообще как новый! Моё почтение производителю - сделали на совесть! Сколько я видел немцев / корейцев со ржавыми арками, отваливающаяся краской, избитым капотом. Здесь такого нет. Вердикт: качество лакокрасочного покрытия на высоте, 10 из 10.

Слабые места. Давайте поговорим и о них.

Проходимость. Здесь нет блокировок и систем помощи на бездорожье. В лютую грязь лучше не лезть. Я засаживал его - один раз в грязи, пару раз в снегу, и дальше приходилось дергать, своим ходом выбраться проблематично (если бы был фаркоп, эта проблема была бы нивелирована). Добавьте сюда отсутствие петли сзади - вот вам и квест. Да, он лучше монопривода, и клиренс повыше, чем у легковых машин. Но это не внедорожник - факт. Для охоты/рыбалки не подойдет. Но в обычной повседневной эксплуатации его хватает в 99% случаев.

Радиус поворота. Не такой уж он огромный, но радиус поворота великоват для такой машины, что усложняет маневрирование на узких улочках.

Даже не знаю, что ещё добавить. Говорят, что эти лексусы - скучные и бездушные машины. Для меня это не так. Мне даже как-то неудобно сейчас перед своим старичком лексусом, которого теперь (когда купил кайена) выгуливаю раз в неделю, чтоб не заржавел. Какой-то он хороший, добрый что ли, как верный друг. Не ждешь от него подвоха, всегда готов везти тебя хоть куда и хоть когда. То самое чувство, когда вышел из дома, сел в машину, и знаешь, что можешь ехать на нём хоть в офис на работу, хоть на Алтай - не подведёт. Даже продавать его жалко. Выставил на авито его, но цену задрал - чтобы точно не купили 😃 ах да, можете считать этот отзыв рекламным.

Выводы, плюсы и минусы.
Ну и подведу итоги. Реально шикарный баланс, идеальное сочетание комфорта, надежности, мощности, функциональности. Хотя немного устарел уже морально, статусность потерял, но это всё лишь о понтах. За те деньги, которые сейчас (на ноябрь 2025) просят за эти машины, лучше вариант найти очень сложно. Хотя это уже вопрос практически религиозный. Новый китаец/лада за полтора миллиона? Или совершеннолетний Lexus RX? Что будет с каждой из этих машин через 5-7 лет? Для меня ответ очевиден, а вы выбор сделайте сами. При этом на лексус RX 2019-2020 года мне пересаживаться всё же не захотелось. Такое ощущение, что очень уж мало изменений по сравнению с RX2, потому и выбрал кайена (о нем тоже отзыв набросаю попозже).