Lexus RX450h 2012 — отзыв владельца

Друзья, рад всех поприветствовать!

   Небольшой отзыв "запилю" про свой новый автомобиль - Lexus Rx450h гибрид.

   Автомобиль был приобретен больше спонтанно, нежели осознанно, потому как планировалось брать автомобиль Land Cruiser 200 дизель.

   В определенной ценовой категории живой крузак найти по Уфе не удалось, все-таки дизель с неизвестной историей брать очково, поэтому было принято решение взять не уставшую двухсотку, а свежий вкусно пахнущий гибрид, т.к. данный автомобиль пребывает в идеальном состоянии, практически новый, как говорится "муха не сидела".

   Сразу отмечу, что данный гибрид от тойоты - исключительно надежен, если, конечно, не заезжен до полусмерти,  по Rx450h минимальное количество сервисных бюллетеней и минимальное количество неисправностей.

   Основные неисправности - течь амортизаторов, которые меняются на модернизированные. После 100 000 км, возможно, зашумят ступичные подшипники, но это редкость. Как вариант, застучат втулки переднего стабилизатора, стоят копейки. Задняя подвеска выполнена очень крепко и надежно, в разы крепче чем на Rx400h. Больше и добавить-то нечего!!! Реально исключительно надежная техника, как космический корабль, японцы подошли к производству гибридов ответственно, видимо, боялись облажаться и уделили космическое внимание надежности всех электрических компонентов!!! Что радует!!!
   Посему, если вы раздумываете, брать или не брать в б/у варианте такой гибрид - если найдете качестсвенный экземпляр, можете смело брать, никаких проблем он вам не доставит!!!

   По технике - ведущая ось передняя, на нее работает бензиновый мотор 3,5 л 249 л/с в паре с мотор-генератором, а для запуска двигателя и в качестве чисто зарядника для гибридной батареи используется генератор. Все это объединено в единый узел условно "вариаторной" трансмиссии. Почему условно - потому как это не вариаторная коробка с ремнем, а коробка на базе планетарных передач, обладает сверхнадежностью.
   Задняя ось приводится в действие своим отдельным мотором-генератором. Живет своей жизнью, подключается когда нужно, конструктив также простой и сверхнадежный. В режиме "гибрид зима" сразу подключается при трогании с места.

   По проходимости, понятно что это не джипак, но пока зимой проблем не было, за счет плавного трогания обладает хорошей проходимостью "внатяг".

   По комфорту и ощущениям - исключительно приятен в движении как по городу, так и по трассе, за рулем расслабляет. На первый взгляд простой интерьер салона - гармоничен, не напрягает глаза и очень хорош в ночи за счет приятной подсветки.
   По дороге плывет на удивление мягко, несмотря на низкопрофильные 19 катки, по вестибулярным ощущениям очень напоминает мне в движении Gx470 в среднем положении регулятора жесткости подвески...что порадовало!

   При трогании немного тупит, в отличие от Gx470 который выстреливает с места как пуля. Зато потом гибрид радует своей динамикой, бесступенчатой плавной трансмиссией и по трассе идет просто фантастически...запас по тяговым характеристикам очень хорош!!! Суммарная мощность позиционируется как 300 л/с, хватает с запасом.

   Из недостатков, можно отметить не очень удобную посадку в машину без подножек, но порог всегда чистый за счет конструктива дверей, также маленький багажник и шумный гремучий салон, поэтому эстетам с музыкальным слухом придется делать шумку. В остальном сидеть за рулем комфортно, обзорность хорошая, зеркала заднего вида огромные ништяковые. Приятные мелочи - проекция скорости на лобовое стекло, задняя камера, боковая камера, парктроники, вентиляция передних сидений. Также отмечу хорошую шумоизоляцию колесных арок и салона, передние боковые стекла как на двухсотке - триплекс.

   Диодные фары - светят зачетно, в комплексе с системой "подруливания AFS" - вообще огонь!!!

   После покупки лифтанул авто спереди на 2 см и сзади на 3 см, потому как, чисто визуально, не нравился мне заниженный зад за счет веса гибридной батареи, сейчас видуха в полном порядке.

   По техническому обслуживанию автомобиль простой как автомат калашникова, замена масла в двигателе с фильтрами процедура не дорогая, раз в 40 тысяч желательно заменить жидкость WS в передней трансмиссии и заднем моторе, объем жидкости небольшой, литров 6 - 7, цена вопроса копейки. Единственный нюанс с тормозной жидкостью - если не в теме, лучше не трогайте, можно повредить электрическую систему тормозов, были такие случаи.

   Пока все, что хотел, сказал. Некоторые нюансы и подробности смотрите на моем канале в YouTube.
  
  



   Всем Удачи!!!
   Студия технического обслуживания Toyota, Lexus. Уфа, Князево.