Li L7 2023 — отзыв владельца

Итак, покатавшись 3 месяца на приобретенном аккурат под закат льготного утильсбора Лисяне, готов поделиться впечатлениями. Постараюсь не повторять то очевидное, что есть уже во всех обзорах.
1. Предпосылки. До Л7 был семейный Форд Эксплорер, т.к. есть трое детей и дача. Второй машиной был и остается Ниссан Лиф, который в эксплуатации еще с 2019 года и очень радует. Но жена не любит ездить на Форде (большой, громоздкий), а мне тоже проще и приятнее ездить по городу на Лифе - бензин не нужен, прогревать не надо, сел - поехал. В общем периодически начали Лиф уже делить, в этой связи было решено брать PHEV (подзаряжаемый гибрид).
2. Выбор. Как инженер я с свое время был очень впечатлен гениальностью тойотовского Hybrid Synergy Drive - объединение бензинового и электромотора в единую силовую установку через простую и надежную планетарную передачу. Поэтому рассматривать замысловатые гибридные схемы, где и бензиновый мотор, и какая-то трансмиссия (вариатор, робот или гидромеханическая), и электромотор один или два, высоковольтная батарея - не хотелось изначально. Хотелось изысканных решений, к тому же опыт эксплуатации электромобиля уже был - и в том насколько неприхотлив электромотор я был уверен по собственному опыту.
Стал рассматривать только последовательные гибриды с подзарядкой - как раз китайцы такие массово производили уже. Смотрел, конечно, и японцев и корейцев, но там и выбор скуднее, и цены космические. На мнения "народных масс" о китайцах я особого внимания не обращал, т.к. еще помню как такие же мнения ходили и про корейские машины в начале двухтысячных - теперь же корейцы чуть ли не за эталон надежности у нас приняты. Несколько друзей успешно эксплуатировали китайцев - поэтому и я начал выбирать среди них.
Т.к. семья большая - смотрел большие машины. Гибридные новые семиместные черри - монопривод, не вариант для сибирской зимы. Хуавей (aito и seres М7) вроде всем хороши, но дизайн мне не понравился. Воях Фри мелковат, а микроавтобусы уж чисто городские - геометрическая проходимость не подходит для поездок на дачу с переметами и сугробами. В общем как-то само собой дошел до Лисянов - сначала конечно смотрел Л9, однако, периодическое желание одного/двух из детей ехать в третьем ряду Форда открыло простую истину - третий ряд лишает багажника. А на дачу поездка это практически всегда почти полный багажник вещей, еды, рассады.
Пришлось выбирать чем жертвовать - и т.к. у детей голоса небыло, выбор пал на комфорт детей :) Пока им мало лет и вес каждого не превышает 30кг - в просторном Лисяне втроем нормально сидеть и на диване второго ряда Л7. И багажник остается еще. Да и по цене Л7 был дешевле, что позволило в мой бюджет заказать с минимальным пробегом из Китая. Цвет смысла нет обсуждать - это чистая вкусовщина.
Добавлю только про комплектации. Их в 2023 году было три - самая простая без присосок и пневмы, средняя, и максимальная с холодильником и лидаром. Да там есть еще мелкие отличия, но ключевые я перечислил. При лидар напишу ниже, переплачивать 500 за холодильник чего-то не хотелось, а вот от пневмы отказаться не смог - поэтому взял среднюю комплектацию.
3. Первые впечатления. Первое - это конечно звук открытия/закрытия дверей. Для моего уха он приятнее чем на свежих Х7 или GLS. Отделка салона тоже на высоком уровне. Подвеска - комфортная. В общем небольшое сравнение с новой Х7 друга - не показало существенных отличий по езде и салону, разве что на трассу не выезжали (там, уверен, бэха была бы вне конкуренции). А разница в цене - в три раза. Тянет он прекрасно, динамики хватает всегда вплоть до максималки в 185кмч. Манер езды - как у субару или бмв, с тенденцией к заносу, что обусловлено большей мощностью заднего электромотора. На гололеде надо привыкать или сразу включать зимний режим - ведь крутящий момент электромотора максимальный с нуля оборотов, поэтому буксует от легкого прикосновения к педали. Но стабилизация работает адекватно - дает немного пошалить, но в нужный момент ограничивает тягу. При этом не душит, а лишь чуток придерживает.
4. "Вторые" впечатления. Конечно есть недостатки - сидушки на манер японцев коротковаты, с поворотниками китайцы намудрили (управление поворотниками и дворниками на одной ручке), свет неплохой но примерно как на десятилетнем Форде. Да вот наверное из минусов и все, остальное - нюансы. Пробегусь по самым известным.
Емкость батареи. Стоит ВВБ на 40Ач, что примерно как у Лифа ZE1. Естественно ожидать существенной дальности на электротяге - не стоит, но свои 100км он проезжает даже с печкой. Только вот если на улице -30 (а мой Л7 как раз застал нынешнюю довольно суровую зиму в Новосибирске) и печка потребляет 8-9 кВт, то естественно даже стоя на месте заряда хватит часа на три. При этом если завести ДВС - электрическое отопление салона после прогрева ДВС выключится.
Разряд на трассе. Смотрел и читал много отзывов о том, что он разряжается на трассе. Как ни пытался я лететь - у меня такого эффекта достигнуть не получилось, но думаю это возможно если жарить по трассе на холодном ДВС - тогда он не выдает нужной мощности (т.к. не прогрет) и не сможет компенсировать разряд ВВБ. В остальных ситуациях на скоростях до 150 никаких проблем нет. Судя по показаниям приборов потребляют электромоторы при скорости 100кмч примерно 100А или 40кВт, соответственно на скорости 150кмч это будет 100кВт (от скорости зависимость квадратичная), даже если добавить печку 10кВт то мощности ДВС хватает, хотя и впритык.
Температура батареи. Об этом мало пишут, но многие ошибочно воспринимают влияние степень заряда и температуры батареи на динамику. Штатно машина не показывает температуру ВВБ, поэтому возможен такой сценарий, когда батарейка заряжена, но замерзла (особенно зимой). А любой электромобилевод вам скажет, что холодная литиевая батарея не может выдавать максимальный ток (или может, но это губительно для ресурса). В итоге у тебя полно заряда - но динамика вялая. В этой связи как водители обычных автомобилей с ДВС должны следить за температурой антифриза, так и владельцы электро и гибридов должны следить за температурой ВВБ - защищать ее как от перегрева (как в случае с Лифом, где не предусмотрен механизм терморегулирования), так и от замерзания. В Лисяне есть специальная опция - подогрев ВВБ, можно настроить так, что даже в морозы подключенный на улице автомобиль доведет температуру батареи до 20-25 градусов, что позволит комфортно и без проблем на электротяге ездить весь день. Есть ли подогрев батареи от ДВС пока не знаю - если у кого есть схема охлаждения Лисянов - поделитесь.
Автопилот. По нему нюансы такие:
Лидар. Позволяет лучше "видеть" в темноте, тумане и тп. Никаких функций он не добавляет, но есть на ютубе китайские тесты, где лидар позволяет в темноте автоматически оттормозиться перед стоящим автомобилем со скорости 80, а без лидара только со скорости 60. То есть штука полезная, но если чистая и работает - бывают проблемы с его герметичностью или повреждением. Для себя решил что доверять езду автопилоту буду только в идеальных условиях, поэтому и без лидара обойдусь.
Зима. В условиях отсутствия разметки автопилоту очень тяжко дается ровно держать дорогу - он не умеет ехать "в колее", поэтому начинает вилять, ехать не так как ехал бы человек. При этом даже плохая разметка резко меняет ситуацию - для себя я заметил, что если я вижу разметку, то и машина ее видит. А вот накатанную колею - нет. Может лидар по профилю дороги лучше понимает как ехать?
Безопасность. Базовые функции безопасности можно оставить включенными всегда - меня уже разок это спасло, когда не глянув назад начал сдавать. Машина сама остановилась за 10см до бампера сзади стоящего автомобиля. Обратный эффект - иногда при агрессивном вождении машина пугается и сигнализирует об опасности столкновения, ведь она не знает что там на уме у водителя, собирается ли он притормозить или перестроиться, или залип в телефон.
Кстати, защита от засыпания при автопилоте тоже есть - если закрыть глаза то через 30с машина начнет пищать.

Итог. Китайцы удивляют. Честно - я пока еще под впечатлением. Я конечно не избалован люксовыми и топовыми автомобилями, но как и ксяоми, лисян - топ за свои деньги (с) :))
Извиняюсь за возможную сумбурность рассказа, немного второпях писал.