Мазерати Кватропорте 2001 — отзыв владельца
Bob54, Новосибирск
62582
513
143
5 — 1007 пятёрок!
Итак, доброго времени суток всем читателям. Продолжаем историю моего увлечения, не побоюсь этого слова, потрясающей маркой Мазерати. После опыта владения 5-й генерации Кватропорте не оставляла меня мысль о появлении в автопарке 4-го Кватрика. Все таки 5-й кватропорте не смотря на всемирное признание ушел в сторону от истинного духа марки. Спасибо Феррари, что она возродила автоконцерн, одновременно убив все то, что было до них.
Сложно начал)))) Что не устраивало в первом Мазере. Во первых повышенное внимание к автомобилю и стереотип владельца мажора. Ибо сильно броская внешность не давала людям думать иначе. Во вторых замудренная электроника привязывающая рано или поздно к официалам. В третьих не дешёвое сцепление как расходник. Хотелось автомата и поменьше внимания)))
Данный экземпляр висел в продаже почти год. Стартовал с цены 1200 т.р. в итоге был приобретен за 500. Мазерати вобще удивляет падением цены с годами ибо истинных поклонников единицы. За пол года поиска в продаже было всего 3-4 авто. Волей судеб приобретен он Maserati Quttroporte V8 Evoluzione 3,2 twin turbo АКПП. Это ограниченый тираж в 350 шт. самой мощной из кватропорте. Выпущен уже после продажи концерна Фиату, т.е. под контролем Феррари. Здесь уже нет золотых часов Картье, деревянных подрулевых переключателей и лакированных деревянных панелей. Лак был больным местом в предшествующих моделях. Со временем он трескался и выглядел ужасно. Здесь обошлись полированным деревом. К слову деревянные панели на Мазерати 80-х и 90-х делали из авиационной фанеры шпонированной ясенем. Интерьер сохранился на 5+. Боюсь наврать, но кожа в отделке салона кенгурячья))) Двигатель 3,2 изначально ставился только на Мазерати Шамаль. причем выпускался Шамаль исключительно с механикой. Он был самым быстрым из Мазеров в свое время. Феррари решила поставить его и на Кваттропорте. В 1998 они выпустили новое купе 3200GT где использовался тот же двигатель. Изменив впуск и перенастроив блок управления они сняли с него 380 лошадей, на Кватропорте их 335. До этого Кватропорте выпускался только с двигателями V6 объемом 2 и 2,8 литра. Хотя был небольшой тираж с 3,2 до 1998 года.
История покупки. В процессе поиска вариантов и общения с владельцами различных Мазеров выяснилось, что мой кватрик был битым и полностью облит. Но осмотр не выявил серьезных косяков, т.е. авария не была серьезной. Лонжероны целые, геометрия в порядке, морда на месте. На днях поеду к костоправам чтобы выяснить, что все таки было с машиной. Автомобиль пригонялся новым с завода. 8 лет был в руках одного владельца тенесиста. Потом автомобилем пару лет владела девушка, есть подозрение, что во время ее владения и было ДТП. Но она иммигрировала и отдала Мазера за долги знакомому, а тот поручил продажу своему товарищу СТО-шнику. Вот такая вот запутанная история))) В итоге история авто до конца не понятна. Будем раскапывать потихоньку. По моим сведениям Эволюционе в России всего несколько штук. Есть в Москве одна точно, но она в частной коллекции. Вобще есть сайт любителей Кватропорте где регистрируются владельцы 4-й генерации http://www.maserati-alfieri.co.uk/alfieri291.htm Еще не зарегился там)))
Пробег 37000 км. По состоянию салона без сомнений родной. Состояние реально удивляет. Еще остались следы заводской пленки. Из косяков неровная работа холодного двигателя на холостых, не работающие электрозамки багажника и лючка бензобака. Все остальное без вопросов.
Комплектация. Про двигатель добавить нечего. Подвеска с изменяемой жесткостью. 3 варианта: мягкая, нормальная и спортивная. Пока работает, но говорят, что бывают с ней вопросы. Эти стойки использовали только на Мазерати и найти их за разумные деньги проблема. 3 режима работы автомата: спорт, норма и зимний. В принципе классика. АБС есть, антибукса нет. Задний дифференциал самоблокирующийся. Свет галоген, есть корректор фар. Климат однозонный без хитростей. Электропривод сидений и подголовников. Две памяти на водительском. Задние без регулировок.
Интерьер. Высшей пробы отделка. Не смотря на скромную цветовую гамму салон роскошен. Классика. Алькантара передняя панель, торцы сидушек, передняя панель, козырек панели приборов, потолок. Остальное кожа и дерево. Забавно, что в это время вышла новая 7-ка БМВ и по сравнению с Мазером того же года она просто космолет, но ведь в этом то и фишка, что здесь ничего лишнего, только честная мошь, достаточный уровень комфорта и первоклассная отделка. многие пытаются сравнить Мазерати с другими авто - НЕ НАДО!!!! Это отдельная философия. Они создавались душой и сердцем, а не здравым смыслом и продажниками, чего не скажешь о 5-й генерации. Там реально больше понтов, чем машины, хотя общая концепция и была сохранена. А с нынешним планом развития концерна вобще о душе можно забыть((((( Ну да ладно.
Экстерьер. Внешность - серая мышь! и это просто кайф. На дороге не уважают)))) но 335 коней себя в обиду не дадут))) Он очень тихий, но звук исключительно породист. Звук V8 ни с чем не перепутаешь. Кватропорте рисовал Марчелло Гандини. http://ru.wikipedia.org/wiki/%C3%E0%ED%E4%E8%ED%E8,_%CC%E0%F0%F7%E5%EB%EB%EE И пускай "знатоки" дизайна говорят о скучности и не выразительности этого кузова. То что нарисовал Гандини у меня вызывает исключительно восторг. Его работы Ламборджини Контач, Диабло, Миура, Феррари Тестароса и др. Он начинал в Бертоне, а потом ушел в сольную карьеру и работал в одиночку. Это редкий пример свободного автодизайнера. Он никогда не рисовал попсу, как это делала Пининфарина, или Джуджаро, или Бертоне. Силуэт - зубило. Безкомпромисное, строгое зубило. В общем на вкус и цвет....
Про эксплуатацию в следующем дополнении.
Сложно начал)))) Что не устраивало в первом Мазере. Во первых повышенное внимание к автомобилю и стереотип владельца мажора. Ибо сильно броская внешность не давала людям думать иначе. Во вторых замудренная электроника привязывающая рано или поздно к официалам. В третьих не дешёвое сцепление как расходник. Хотелось автомата и поменьше внимания)))
Данный экземпляр висел в продаже почти год. Стартовал с цены 1200 т.р. в итоге был приобретен за 500. Мазерати вобще удивляет падением цены с годами ибо истинных поклонников единицы. За пол года поиска в продаже было всего 3-4 авто. Волей судеб приобретен он Maserati Quttroporte V8 Evoluzione 3,2 twin turbo АКПП. Это ограниченый тираж в 350 шт. самой мощной из кватропорте. Выпущен уже после продажи концерна Фиату, т.е. под контролем Феррари. Здесь уже нет золотых часов Картье, деревянных подрулевых переключателей и лакированных деревянных панелей. Лак был больным местом в предшествующих моделях. Со временем он трескался и выглядел ужасно. Здесь обошлись полированным деревом. К слову деревянные панели на Мазерати 80-х и 90-х делали из авиационной фанеры шпонированной ясенем. Интерьер сохранился на 5+. Боюсь наврать, но кожа в отделке салона кенгурячья))) Двигатель 3,2 изначально ставился только на Мазерати Шамаль. причем выпускался Шамаль исключительно с механикой. Он был самым быстрым из Мазеров в свое время. Феррари решила поставить его и на Кваттропорте. В 1998 они выпустили новое купе 3200GT где использовался тот же двигатель. Изменив впуск и перенастроив блок управления они сняли с него 380 лошадей, на Кватропорте их 335. До этого Кватропорте выпускался только с двигателями V6 объемом 2 и 2,8 литра. Хотя был небольшой тираж с 3,2 до 1998 года.
История покупки. В процессе поиска вариантов и общения с владельцами различных Мазеров выяснилось, что мой кватрик был битым и полностью облит. Но осмотр не выявил серьезных косяков, т.е. авария не была серьезной. Лонжероны целые, геометрия в порядке, морда на месте. На днях поеду к костоправам чтобы выяснить, что все таки было с машиной. Автомобиль пригонялся новым с завода. 8 лет был в руках одного владельца тенесиста. Потом автомобилем пару лет владела девушка, есть подозрение, что во время ее владения и было ДТП. Но она иммигрировала и отдала Мазера за долги знакомому, а тот поручил продажу своему товарищу СТО-шнику. Вот такая вот запутанная история))) В итоге история авто до конца не понятна. Будем раскапывать потихоньку. По моим сведениям Эволюционе в России всего несколько штук. Есть в Москве одна точно, но она в частной коллекции. Вобще есть сайт любителей Кватропорте где регистрируются владельцы 4-й генерации http://www.maserati-alfieri.co.uk/alfieri291.htm Еще не зарегился там)))
Пробег 37000 км. По состоянию салона без сомнений родной. Состояние реально удивляет. Еще остались следы заводской пленки. Из косяков неровная работа холодного двигателя на холостых, не работающие электрозамки багажника и лючка бензобака. Все остальное без вопросов.
Комплектация. Про двигатель добавить нечего. Подвеска с изменяемой жесткостью. 3 варианта: мягкая, нормальная и спортивная. Пока работает, но говорят, что бывают с ней вопросы. Эти стойки использовали только на Мазерати и найти их за разумные деньги проблема. 3 режима работы автомата: спорт, норма и зимний. В принципе классика. АБС есть, антибукса нет. Задний дифференциал самоблокирующийся. Свет галоген, есть корректор фар. Климат однозонный без хитростей. Электропривод сидений и подголовников. Две памяти на водительском. Задние без регулировок.
Интерьер. Высшей пробы отделка. Не смотря на скромную цветовую гамму салон роскошен. Классика. Алькантара передняя панель, торцы сидушек, передняя панель, козырек панели приборов, потолок. Остальное кожа и дерево. Забавно, что в это время вышла новая 7-ка БМВ и по сравнению с Мазером того же года она просто космолет, но ведь в этом то и фишка, что здесь ничего лишнего, только честная мошь, достаточный уровень комфорта и первоклассная отделка. многие пытаются сравнить Мазерати с другими авто - НЕ НАДО!!!! Это отдельная философия. Они создавались душой и сердцем, а не здравым смыслом и продажниками, чего не скажешь о 5-й генерации. Там реально больше понтов, чем машины, хотя общая концепция и была сохранена. А с нынешним планом развития концерна вобще о душе можно забыть((((( Ну да ладно.
Экстерьер. Внешность - серая мышь! и это просто кайф. На дороге не уважают)))) но 335 коней себя в обиду не дадут))) Он очень тихий, но звук исключительно породист. Звук V8 ни с чем не перепутаешь. Кватропорте рисовал Марчелло Гандини. http://ru.wikipedia.org/wiki/%C3%E0%ED%E4%E8%ED%E8,_%CC%E0%F0%F7%E5%EB%EB%EE И пускай "знатоки" дизайна говорят о скучности и не выразительности этого кузова. То что нарисовал Гандини у меня вызывает исключительно восторг. Его работы Ламборджини Контач, Диабло, Миура, Феррари Тестароса и др. Он начинал в Бертоне, а потом ушел в сольную карьеру и работал в одиночку. Это редкий пример свободного автодизайнера. Он никогда не рисовал попсу, как это делала Пининфарина, или Джуджаро, или Бертоне. Силуэт - зубило. Безкомпромисное, строгое зубило. В общем на вкус и цвет....
Про эксплуатацию в следующем дополнении.
Оставить комментарий
Дополнения
Продолжим.
Из всех автомобилей пожалуй только первый Кватропорте и Спека мне достались полностью обслуженными. Все остальные автомобили требовали как минимум ТО. Кватрик не стал исключением. Я прекрасно понимал, что кроме масла на нем ничего не меняли с завода))) На ходу чувствовалась вибрация, коробка переключалась без проблем, но заметно, был порван пыльник на рейке. По планам замена всех жидкостей и фильтров, замена пыльников, ремонт электрики, ну и диагноз кузовщиков. Пока пройден только первый этап, да и то не до конца....
, пробег 37 000 км
Хотелось бы опубликовать небольшой очерк об истории Кваттропорте. Нашел его на драйве. Очень правильно на мой взгляд отражена суть модели и марки в целом. Ну и немного истории. Надеюсь автор будет не против. Жаль что фото будут отдельно от текста, но по другому в отзыве не получится((( Прикрепляю фото по порядку. Где интервалы между текстом, там должно быть фото.
Вирус потребления : Maserati Quattroporte
Давным-давно , когда Земля была еще плоской, а киты, черепахи и слоны спорили за право держать ее на своих спинах, жил-был первобытный человек ....
Очень приятная на взгляд. Яркость регулируется. Забавляет постоянно горящая индикация нормального режима работы подвески, как бы говоря - "Все нормально, жизнь удалась!"))))))) Или - "Да несцы, пока все норм и мозг я тебе парить не собираюсь"))) Какие то такие мысли навевает эта надпись))
Судя по рекомендациям с 1998 года на все эволюционе ставилась коробка btr. Как на 8-ми цилиндровые версии, так и на 6-ти цилиндровые. Ну и расход масла по мануалу)))) Теперь вожу канистру в багажнике. Проверим на практике.
Прилагаю схему распределительных валов. Не многим известно, что ремень ГРМ управляет исключительно выпускными валами. Впуск же приводится цепью, которая стоит с обратной стороны двигателя)))) Это для уменьшения нагрузки на газо распределительный механизм. Может Мазерв и не напичканы электроникой, но в плане моторной инженерии они на высоте. Данное решение продлевает срок службы ремня, а цепь не меняется вовсе.
Ну и в дополнение красивое видео от крупнейшего поставщика запчастей для суперкаров eurospares #t=0
Доброго времени суток.
Многие пишут о непонятности дизайна и фишки авто. Типа любой другой авто той эпохи круче и т.д. Некоторым не понятны мои мотивы покупки. Отвечая на очередной подобный комментарий написал свои соображения на этот счет. Надеюсь это немного прояснит ситуацию и мое отношение к приобретению именно этого автомобиля.
БУМЕР РАНГ:
А это творчество Гандини 2001 года - с какой стоянки БУ выполз не подскажешь ? или Это МатераццО Новая ?
Я так понимаю, что не читая отзыва ты сразу полез в коментарии....
Итак пошла Мазюка по рукам, а точнее по рукам Специалистов. С маленькой буквы рука не поднимается писать.
Шаг первый - электрики.
На кватрике не работал электрозамок багажника и лючка бензобака, благо багажник можно открыть ключом, а бензобак страховочной веревочкой из того же багажника. Процедура заправки выглядела так: глушим машину, ключем открываем багажник, в багажнике находим веревочку аварийного открывания лючка бензобака, тянем веревочку - заправляемся!!! Ура!
В итоге проблема была в неподключенных разъемах этих замков под панелью приборов....
Ну что же, топаем дальше. Забыл упомянуть, что перед электриками также беспокоили повышенные холостые обороты (около 1000), нестабильная работа двигателя на холодную и отсутствие тяги на низах. Так же омыватель лобового стекла работал через раз. К стати омыватель реализован путем установки форсунок непосредственно на дворники. В процессе разборки руля и блока подрулевых переключателей проверили наличие аирбега. Вроде на месте и это сильно успокаивает. Значит авария не была критичной. Почистили контакты и все заработало как новенькое, но одна форсунка упорно не лила....
Спустя год проснувшись в 5 утра понял, что есть 2 часа свободного времени))))) https://www.drom.ru/reviews/subaru/impreza_wrx_sti/78277/
Едем дальше! Свечи пришли, но замена не дала особых изменений в поведении автомобиля. Низов как не было, так и нет. Мазер уже полтора месяца на зимнем хранении, а мне только пришла в голову мысль, что это просто режим работы коробки и двигателя не дает ему ехать на низах. Ведь антибукса нет, значит разумно было бы в обычном режиме задушить настройкой двигатель на низах. Но проверить свое предположение смогу только весной)))
Вопрос с задеванием передних колес решился, но не так просто. Развал показал, что на задней оси все идеально, а вот с передней конкретные проблемы (фото развала прикрепляю) Так как развал на Мазере не регулируется я поехал к костоправам....
Для меня с детства в плане идеала машиностроения были всего 2 имени: Мазерати и … Дукати. Это потом я узнал, что эти производители сидят не то что в одной стране, а водном городе! Не Феррари, не ламборджини, не порше и т.д. Я не знаю почему так)))
Никогда не тяготел к мотоциклам и весь мой опыт управления сводился к Тайскому байку в течении 4-х зим. Мысли о покупке мотоцикла навещали пару раз, но как то не до того все было. Ну а Дукати, как и Мазерати в свое время, было именем скорее какого то божества, чем ассоциировалось с мотоциклом....
Забежал к официалам в Бангкоке. Прикупил кепку, охренел от цен и заценил клевый велик))) показал на фото кватрика. Долго расспрашивал менеджер откуда в Сибири такой раритет?))) курс бата к рублю примерно один к одному
Осенью был уверен, что Эво останется со мной если не на всю жизнь, то на очень долгий срок. Но судьба распорядилась по своему. Волей судеб у меня появился Мазер, о котором я даже мечтать не смел))) Один из 60-ти в мире и единственный в России Maserati Ghibli Primatist теперь в Сибири. А эво уехал в Саранск
Редчайший и многострадальный экземпляр самой душевной для меня марки — Maserati)) Ждет своего часа уже около 8 лет с разобранным мотором. В планах поставить его на ноги к осени. Или край к весне 2015....
Я писал в своем отзыве про первую Кватру, что именно после прочтения в Авторевю статьи про Кватропорте эта машина стала моей несбыточной мечтой. У отца никогда не было машины. И первую тройку 1975 года он купил, когда мне уже было 17 лет. Как раз в год выхода этого журнала в 1996 году. Вплоть до 2003-го я и ездил на этой тройке. Чего мы только с ней не пережили))) В далеких 80-х ее перевернули и время от времени от неё пытался отделиться целиком весь багажник)))) Никогда не забуду ночи на пролет в гараже со своей любимой, и ревность моей будущей жены к этой машине))) Эх, хорошие были времена....
http://www.alfisti.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=67&t=51120&sid=20d27a61ebe4b7422be7ee74829072d5
Похожие отзывы
4.8
46683
Jaguar XJ, 1996
bagaul, naplesFL
2.7
31284
Bentley Continental GT, 2005
Рамзес556669933888
4.9
159406
Volkswagen Touareg, 2018
ExHero, Волгоград
4.8
25968
Maserati Quattroporte, 2004
10551197, София
5.0
76547
Volkswagen Touareg, 2018
Алексей8937, Новый Уренгой
Комментарии
алекс м:
Уважаю таких людей.Боб...вы реально крут.
Во первых Ты, а во вторых - Алекс, до тебя мне, как до Китая пешком))))) Я серьезно. Ну и спасибо конечно!))
3
1
Ответить
Bob54:
Во первых Ты, а во вторых - Алекс, до тебя мне, как до Китая пешком))))) Я серьезно. Ну и спасибо конечно!))
Я к сожалению пока не вытягиваю такие игрушки.Захотел Мазератти...купил.Захотел мотоцикл купил. Всегда с уважением относился к таким людям.И отношусь.Текс легко читается.Без понтов...а к чему они.И так видно.Что человек в поряде....
Крепко жму руку.
Крепко жму руку.
продажа МТЛБ/МТЛБу.
Мои отзывы: Xin Kai Xin Kai 2007, Porsche Cayenne 2005, Mitsubishi Diamante 1995, Mercedes-Benz E-Class 1997, Toyota Camry 2005 и другие
Ответить
Клааасс! Вот это машина! Я такую впервые даже на картинке вижу! В этой харизмы намного больше чем в современных кватропорте! А от салона я вообще в восторге!
1
Ответить
Shamal"а нет у вас случайно в гараже?
Ответить
Иван Вадимович:
Shamal"а нет у вас случайно в гараже?
Шамаль мечта каждого мазеровода)) но меня больше выставляете Гибли прематист. Месяц назад из под носа ушел. На него многие заглядывались. Ценник вкуснющий был около 400 т.р.
Ответить
Bob54:
Шамаль мечта каждого мазеровода)) но меня больше выставляете Гибли прематист. Месяц назад из под носа ушел. На него многие заглядывались. Ценник вкуснющий был около 400 т.р.
Гр****** автозаполнение ))) Вставляет
Ответить
ПлеЯДы:
"ремень ГРМ управляет исключительно выпускными валами"
Такое решение на многих авто,
у меня на SVX так было и еще где-то видел.
Цепь не может не меняться, она же растягивается.
Видимо Мазеры считают, что авто больше 200 тыс.км не проживет, поэтому так и написали.
Ну и натяжители, как их не менять.
Раз в 100 тыс имеет смысл этот узел проверять.
А как его проверять, если он в задней части мотора.
Такое решение на многих авто,
у меня на SVX так было и еще где-то видел.
Цепь не может не меняться, она же растягивается.
Видимо Мазеры считают, что авто больше 200 тыс.км не проживет, поэтому так и написали.
Ну и натяжители, как их не менять.
Раз в 100 тыс имеет смысл этот узел проверять.
А как его проверять, если он в задней части мотора.
Здесь цепь коротенькая. Она соединяет впускной и выпускной валы. Их две, по одной на голову
Ответить
Отличный отзыв! Спасибо! Таких отзывов настоящих фанатов здесь не так много.
Ответить
Bob54:
Шамаль мечта каждого мазеровода)) но меня больше выставляете Гибли прематист. Месяц назад из под носа ушел. На него многие заглядывались. Ценник вкуснющий был около 400 т.р.
Боб, где ты такие ценники находишь?
Мой отзыв: Volkswagen Touareg 2003
Ответить
Freeman22rus:
Боб, где ты такие ценники находишь?
Ауто.ру в помощь. На дроме битурбо в Абакане за 300 висел долго. Сейчас красный Кватрик в хорошем состоянии в Мск висит за 400. Только нас любителей человек 10 на Россию
Ответить
цифры на спидометре заставляют сердце биться чаще))) Пять! Редко тут итальянцы мелькают. Особенно, такие.
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
Ответить
Епта! Дружище! ну это точно пятак... Даже несмотря на поколение"
Я одно не пойму- как я зачитавшись спекой, и лотусами мог пропустить Мазера"????
Дрому чроно надо делать что то типа - Подписки наотзывы такого то автора..
Я бы на пару тройку человек подписался, ты в их числе естественно..
Когда у Мазера срок катания ( с какого по какой месяц!?) я спланирую со спецом поездку в НСК, и , прям напрашусь на покатушки
Я одно не пойму- как я зачитавшись спекой, и лотусами мог пропустить Мазера"????
Дрому чроно надо делать что то типа - Подписки наотзывы такого то автора..
Я бы на пару тройку человек подписался, ты в их числе естественно..
Когда у Мазера срок катания ( с какого по какой месяц!?) я спланирую со спецом поездку в НСК, и , прям напрашусь на покатушки
Водка - не бензин.. За городом расход больше :)
Мои отзывы: Nissan Armada 2004, Hyundai Santa Fe 2008, Jeep Grand Cherokee 2006, Jeep Grand Cherokee 2006, Ford Explorer 2006 и другие
1
Ответить
уважаемый Боб, ну не стоит 1 к 1 ровнять рубль к бату. Мне кажется он не совсем оправдан. Но мое личное мнение сложившиеся из двух недельной поездки. Что рубль по отношению к бату слегка завышен. хоть и вернулся я от туда два дня назад. там был курс в 0,91-0,92.
2
Ответить
И если ты имеешь в виду его:
http://cars.auto.ru/cars/used/ sale/55411852-3db2.html
То он мне кажется облитый в круг.
Ответить
Freeman22rus:
уважаемый Боб, ну не стоит 1 к 1 ровнять рубль к бату. Мне кажется он не совсем оправдан. Но мое личное мнение сложившиеся из двух недельной поездки. Что рубль по отношению к бату слегка завышен. хоть и вернулся я от туда два дня назад. там был курс в 0,91-0,92.
Что то сильно меняет одна десятая в курсе? Смысл в том, что в тайланде стоимость автомобилей данной марки в два раза выше, чем у нас.
2
Ответить
Freeman22rus:
И если ты имеешь в виду его: http://cars.auto.ru/cars/used/ sale/55411852-3db2.html
То он мне кажется облитый в круг.
Моя тоже в круг облитая. Да еще и битая не хило. А красный по кузову как девочка. Много 20-ти летних авто видел не крашенных ? Есть и не крашенный там же за 990. Пожалуйста. Бери - не хочу.
Ответить
KA6AH:
Епта! Дружище! ну это точно пятак... Даже несмотря на поколение"
Я одно не пойму- как я зачитавшись спекой, и лотусами мог пропустить Мазера"????
Дрому чроно надо делать что то типа - Подписки наотзывы такого то автора..
Я бы на пару тройку человек подписался, ты в их числе естественно..
Когда у Мазера срок катания ( с какого по какой месяц!?) я спланирую со спецом поездку в НСК, и , прям напрашусь на покатушки
Я одно не пойму- как я зачитавшись спекой, и лотусами мог пропустить Мазера"????
Дрому чроно надо делать что то типа - Подписки наотзывы такого то автора..
Я бы на пару тройку человек подписался, ты в их числе естественно..
Когда у Мазера срок катания ( с какого по какой месяц!?) я спланирую со спецом поездку в НСК, и , прям напрашусь на покатушки
С мая по октябрь. Решил зимой не мучать его он все таки для души больше покупался
1
Ответить
Freeman22rus:
уважаемый Боб, ну не стоит 1 к 1 ровнять рубль к бату. Мне кажется он не совсем оправдан. Но мое личное мнение сложившиеся из двух недельной поездки. Что рубль по отношению к бату слегка завышен. хоть и вернулся я от туда два дня назад. там был курс в 0,91-0,92.
Посмотрел дополнение. Спецом написал "примерно". Замечание не понятно.
Ответить
Kiss*ka:
Велик стильный!
За стильный велик 4750 у.е. Во истину стильный)))
Ответить
Bob54:
За стильный велик 4750 у.е. Во истину стильный)))
Впечатляет цена.....к велику кепку)))) и ценник вместо номера на нем))))
Пусть стильно будет из далека видно))))
Пусть стильно будет из далека видно))))
Приторно Сладкая) и Я Богиня;)
Ответить
Bob54:
С мая по октябрь. Решил зимой не мучать его он все таки для души больше покупался
":)
Повеселило - "Для души"...
А скажи что у тебя - сугубо утилитарное? У меня вот Хундай есть, которому вообще все пофиг.
И, кстати Вулкан еще ни разу к себе внимания не попросил..
Повеселило - "Для души"...
А скажи что у тебя - сугубо утилитарное? У меня вот Хундай есть, которому вообще все пофиг.
И, кстати Вулкан еще ни разу к себе внимания не попросил..
Водка - не бензин.. За городом расход больше :)
Ответить
KA6AH:
":)
Повеселило - "Для души"...
А скажи что у тебя - сугубо утилитарное? У меня вот Хундай есть, которому вообще все пофиг.
И, кстати Вулкан еще ни разу к себе внимания не попросил..
Повеселило - "Для души"...
А скажи что у тебя - сугубо утилитарное? У меня вот Хундай есть, которому вообще все пофиг.
И, кстати Вулкан еще ни разу к себе внимания не попросил..
Веселят вот такие комментаторы как вы)))))))))))
продажа МТЛБ/МТЛБу.
1
Ответить
KA6AH:
":)
Повеселило - "Для души"...
А скажи что у тебя - сугубо утилитарное? У меня вот Хундай есть, которому вообще все пофиг.
И, кстати Вулкан еще ни разу к себе внимания не попросил..
Повеселило - "Для души"...
А скажи что у тебя - сугубо утилитарное? У меня вот Хундай есть, которому вообще все пофиг.
И, кстати Вулкан еще ни разу к себе внимания не попросил..
хайлендер у него гибридный. из звуков в салоне слышится только вовин храп когда на нем едешь)))
Lingua latina non canem penis est
Мой отзыв: Subaru Impreza WRX STI 2002
Ответить
DSti:
хайлендер у него гибридный. из звуков в салоне слышится только вовин храп когда на нем едешь)))
)))) ну хоть где то должны мои уши отдыхать, если конечно я за рулем))))
Ответить
KA6AH:
":)
Повеселило - "Для души"...
А скажи что у тебя - сугубо утилитарное? У меня вот Хундай есть, которому вообще все пофиг.
И, кстати Вулкан еще ни разу к себе внимания не попросил..
Повеселило - "Для души"...
А скажи что у тебя - сугубо утилитарное? У меня вот Хундай есть, которому вообще все пофиг.
И, кстати Вулкан еще ни разу к себе внимания не попросил..
Еще мазда бт-50 есть. Для работы. Ну про Хай тебе уже сказали. Еще МТЗ есть. И куча всякой сх техники)))) Про Миникупер забыл сказать. Иногда у любимой забираю. Люблю я автомобили. Что же поделать?
Ответить
Kiss*ka:
Впечатляет цена.....к велику кепку)))) и ценник вместо номера на нем))))
Пусть стильно будет из далека видно))))
Пусть стильно будет из далека видно))))
у меня со стилем проблемы и велик мне не поможет)))) не буду брать!)) ну и на велике до дома не доеду - далековато.
Ответить
Bob54:
у меня со стилем проблемы и велик мне не поможет)))) не буду брать!)) ну и на велике до дома не доеду - далековато.
))))))со стилем проблема - это не проблема, главное с юмором все норм и с чувством меры)
Приторно Сладкая) и Я Богиня;)
Ответить
Kiss*ka:
))))))со стилем проблема - это не проблема, главное с юмором все норм и с чувством меры)
Спасибо)) Льстительница)))
Ответить
Bob54:
Спасибо)) Льстительница)))
Лесть обычно имеет за собой цель, у меня ее нет
Я пишу, что думаю и выражаю только свое личное мнение, сделанное на своем жизненном опыте.
Я пишу, что думаю и выражаю только свое личное мнение, сделанное на своем жизненном опыте.
Приторно Сладкая) и Я Богиня;)
2
Ответить
DSti:
хайлендер у него гибридный. из звуков в салоне слышится только вовин храп когда на нем едешь)))
:)
Водка - не бензин.. За городом расход больше :)
Ответить
Bob54:
Еще мазда бт-50 есть. Для работы. Ну про Хай тебе уже сказали. Еще МТЗ есть. И куча всякой сх техники)))) Про Миникупер забыл сказать. Иногда у любимой забираю. Люблю я автомобили. Что же поделать?
Ну, тогда я не переживаю...
:)
:)
Водка - не бензин.. За городом расход больше :)
Ответить
Kiss*ka:
Лесть обычно имеет за собой цель, у меня ее нет
Я пишу, что думаю и выражаю только свое личное мнение, сделанное на своем жизненном опыте.
Я пишу, что думаю и выражаю только свое личное мнение, сделанное на своем жизненном опыте.
Убедительно. Тогда просто спасибо)
1
Ответить
Bob54:
За стильный велик 4750 у.е. Во истину стильный)))
Не так и много если он хороший шоссейник. У меня сейчас за 2800евро и я засматриваюсь на конфиг за 6000евриков)
Мой отзыв: MINI Countryman 2019
Ответить
Посмотрел внимательно. Вел не стоит и 2000 баксов.
Ответить
40_Degrees:
Посмотрел внимательно. Вел не стоит и 2000 баксов.
Можно подумать кепка стоит 100$. Понты дороже денег))))) трезубец на сидухе минимум на 2000$ тянет))))
1
Ответить
Bob54:
Можно подумать кепка стоит 100$. Понты дороже денег))))) трезубец на сидухе минимум на 2000$ тянет))))
у меня все кепки от 100$)))
Lingua latina non canem penis est
Ответить
DSti:
у меня все кепки от 100$)))
Эти кепки в официальном электронном магазине мазерати по 20-30 евро. Диллеры даже на кепках не хило поднимают))) а в бангкоке по ходу вобще только на кепках и поднимают))) с их ценами на машины других вариантов нет)))
Ответить
Bob54:
Эти кепки в официальном электронном магазине мазерати по 20-30 евро. Диллеры даже на кепках не хило поднимают))) а в бангкоке по ходу вобще только на кепках и поднимают))) с их ценами на машины других вариантов нет)))
так то все на все накручивают
Lingua latina non canem penis est
Ответить
Блок "Рассуждения на тему "крутости" японо- и италопрома. Навеяно комментариями." - написано обалденно. Было бы совсем здорово, если бы те, кому это стоит прочитать и задуматься, прочитали бы и задумались...
Мой отзыв: BMW 3-Series 2013
3
1
Ответить
Staneeslav:
Блок "Рассуждения на тему "крутости" японо- и италопрома. Навеяно комментариями." - написано обалденно. Было бы совсем здорово, если бы те, кому это стоит прочитать и задуматься, прочитали бы и задумались...
Самые "интересные" дебаты я потер. Там уже на личности перешли)))
2
Ответить
Bob54:
Самые "интересные" дебаты я потер. Там уже на личности перешли)))
Да кто бы сомневался. Естественно, если ты против таких высерофактов как: "...да я тебя на своей девятке сделаю, марк 2 круче, галант 1999 г.в. самый надежный в мире..." (которые, внезапно и совершенно неожиданно, являются еще и аргументами/аксиомами к самим же себе, потому что 3.14_3дец не лечится), то ты автоматически становишься в лучшем случае: "сам дурак..."
1
1
Ответить
Привет. Едет мягче V Мазерати или так же жестко? Просто я вот думаю если Мазерати это представительский класс , то езда на заднем сидении покажется комфортной если ты наверное из Дьяболо пересел. А так автомобиль мне нравится. Перечитал еще раз отзывы о твоей Мазюке 2006 года и понял , что выпуски 2004 и 2006 годов абсолютно не отличаются по работе робота. По поводу мастики (огромного его количества) ты прав , это с завода. Снимал на своей дворники и пластик под ними так чуть в осадок не выпал. Там где крылья соединяются с моторным щитом работал скульптор. Сначала тоже подумал , что битая была. Облазил всю, мастики на всех стыках ну просто не экономили. Удачи во всех начинаниях , какую следующую порулить задумал?
1
1
Ответить
borrodda:
Привет. Едет мягче V Мазерати или так же жестко? Просто я вот думаю если Мазерати это представительский класс , то езда на заднем сидении покажется комфортной если ты наверное из Дьяболо пересел. А так автомобиль мне нравится. Перечитал еще раз отзывы о твоей Мазюке 2006 года и понял , что выпуски 2004 и 2006 годов абсолютно не отличаются по работе робота. По поводу мастики (огромного его количества) ты прав , это с завода. Снимал на своей дворники и пластик под ними так чуть в осадок не выпал. Там где крылья соединяются с моторным щитом работал скульптор. Сначала тоже подумал , что битая была. Облазил всю, мастики на всех стыках ну просто не экономили. Удачи во всех начинаниях , какую следующую порулить задумал?
Пятый кватропорте Намного ближе к бизнес классу. Четверка исключительно для помешанных на марке Мазерати. На четверке еще и салон живой. То сверчки, то барабашки))) Но ездить приятнее из-за автомата. Клиренс на четверке ниже. Надеюсь в июне будет новый отзыв. Пока секрет)))
Ответить
Опять интрига ) выкладывай уже хотя бы марку... а то до июня чет не интересно ждать )
R9FAV
Мои отзывы: Lexus LS430 2006, Toyota Land Cruiser Prado 2003, Citroen C5 2010, Mazda MPV 2002, Toyota Land Cruiser Prado 2003 и другие
1
Ответить
Кс_из_Перми:
Опять интрига ) выкладывай уже хотя бы марку... а то до июня чет не интересно ждать )
Марка та же)))
Ответить
Bob54:
С мая по октябрь. Решил зимой не мучать его он все таки для души больше покупался
Приветствую!
Ну это... Я дождался... май - вот он! :)
Когда можно подлететь напроситься на покатуху?
Мне, правда сказать, в отместку предложить особо нечего.. Если тока телепортнуть пару раз на SRTшке..
Ну это... Я дождался... май - вот он! :)
Когда можно подлететь напроситься на покатуху?
Мне, правда сказать, в отместку предложить особо нечего.. Если тока телепортнуть пару раз на SRTшке..
Водка - не бензин.. За городом расход больше :)
Ответить
Bob54:
Марка та же)))
Опять же тут какие то замуты, как бы к июню не исчезла возможность катнуться на мечте... а то мало ли, свапнешь.
Водка - не бензин.. За городом расход больше :)
1
Ответить
KA6AH:
Опять же тут какие то замуты, как бы к июню не исчезла возможность катнуться на мечте... а то мало ли, свапнешь.
в личку вроде телефон писал. Звони
1
Ответить
Эта модель как то не выглядит внешне шикарно...
-
1
Ответить
Какой хороший то мазер на последней фотке!
Помогу с зч из Польши и Литвы. Отправка в Россию.
Мои отзывы: Лада Веста Кросс 2018, Citroen C4 2015, Xin Kai Xin Kai 1990, Citroen C5 2010, Ford Ranger 2006 и другие
1
Ответить
D1511:
Какой хороший то мазер на последней фотке!
на всех последних фото один автомобиль))) спереди не сфотографировать - места мало http://srv2.betterparts.org/im...
1
Ответить
Что тут сказать!
Я вообще поклонник итальянских автомобилей.
А Мазерати это просто произведение исскуства.
В этих автомобилях есть душа. Они имеют только им присущие черты, переходящие из поколения в поколение.
Когда был в Италии, первый раз, ещё подростком, видел Maserati Mistral, только кабриолет, а не купе, как модель 1:43, что стояла на моей полке.
Его просто скульптурная красота произвела на меня огромное впечатление.
Я навсегда полюбил итальянские авто, как дорогие, типа Ferarri Testarossa, так и не очень, типа Lancia Delta Integrale, FIAT Coupe, Alfa Romeo Spyder, GT и Brera.
И конечно купе Maserati Shamal.
На всех перечисленных выше авто я ездил, на какой-то целую неделю как на FIAT, а на какой-то всего 500 метров, как на Ферарри.
Сейчас в России сложное время для поклонников итальянских машин.
Официально мало что продаётся, продажи минимальны.
Автомобили 90-х годов можно привезти из Европы, мне предлагали пару раз из Белоруссии, но всё как-то не сложилось.
Тем более ещё больше заслуживает уважение автор отзыва за такой раритет.
Отличная история-5!
P.S. Насчёт Гандини спорить не стану, но некоторые творения Джуджаро (конечно не Гольф и Панда итд.)бессмертны, а чем не зубило Alfa Romeo Carabo от Бертоне?
А что плоха Альфа от Загато?
Я вообще поклонник итальянских автомобилей.
А Мазерати это просто произведение исскуства.
В этих автомобилях есть душа. Они имеют только им присущие черты, переходящие из поколения в поколение.
Когда был в Италии, первый раз, ещё подростком, видел Maserati Mistral, только кабриолет, а не купе, как модель 1:43, что стояла на моей полке.
Его просто скульптурная красота произвела на меня огромное впечатление.
Я навсегда полюбил итальянские авто, как дорогие, типа Ferarri Testarossa, так и не очень, типа Lancia Delta Integrale, FIAT Coupe, Alfa Romeo Spyder, GT и Brera.
И конечно купе Maserati Shamal.
На всех перечисленных выше авто я ездил, на какой-то целую неделю как на FIAT, а на какой-то всего 500 метров, как на Ферарри.
Сейчас в России сложное время для поклонников итальянских машин.
Официально мало что продаётся, продажи минимальны.
Автомобили 90-х годов можно привезти из Европы, мне предлагали пару раз из Белоруссии, но всё как-то не сложилось.
Тем более ещё больше заслуживает уважение автор отзыва за такой раритет.
Отличная история-5!
P.S. Насчёт Гандини спорить не стану, но некоторые творения Джуджаро (конечно не Гольф и Панда итд.)бессмертны, а чем не зубило Alfa Romeo Carabo от Бертоне?
А что плоха Альфа от Загато?
Мой отзыв: Volvo XC70 2005
1
Ответить
У знакомого одно время Лянча Каппа была - очень похоже внешне эти тачки. По-ходу обе на базе ФИАТа, но одна люксовая, а вторая роскошно-спортивная.
Классная тачка, удачи автору!
Классная тачка, удачи автору!
"Когда я был маленьким, я молился о велосипеде. Повзрослев, я украл велосипед и молюсь о прощении."
Мой отзыв: Subaru Forester 1999
1
Ответить
Поздравляю с обновкой! Настоящий эксклюзив!
Ток один вопрос можно? А где на нее запчасти искать? Ток в Италии?
Ток один вопрос можно? А где на нее запчасти искать? Ток в Италии?
- Что бы ты сделал если бы тебе дали миллиард долларов?
- Я бы ахуел!
- Я бы ахуел!
1
Ответить
Скорейшего, самого скорейшего восстановления и реанимации столь редкого авто!
Удачи!
И поздравления принимай с покупкой!
Удачи!
И поздравления принимай с покупкой!
Приторно Сладкая) и Я Богиня;)
1
Ответить
Kiss*ka:
Скорейшего, самого скорейшего восстановления и реанимации столь редкого авто!
Удачи!
И поздравления принимай с покупкой!
Удачи!
И поздравления принимай с покупкой!
Спасибо! Извини за молчание. Немного с работой разгр***** и познакомлю тебя с "желтым"))
1
Ответить
-А.C.E.-:
Поздравляю с обновкой! Настоящий эксклюзив!
Ток один вопрос можно? А где на нее запчасти искать? Ток в Италии?
В Англии)) https://www.youtube.com/watch?v...
1
Ответить
запарилсявыбиратьимя:
У знакомого одно время Лянча Каппа была - очень похоже внешне эти тачки. По-ходу обе на базе ФИАТа, но одна люксовая, а вторая роскошно-спортивная.
Классная тачка, удачи автору!
Классная тачка, удачи автору!
Спасибо!
1
Ответить
romansson:
Что тут сказать!
Я вообще поклонник итальянских автомобилей.
А Мазерати это просто произведение исскуства.
В этих автомобилях есть душа. Они имеют только им присущие черты, переходящие из поколения в поколение.
Когда был в Италии, первый раз, ещё подростком, видел Maserati Mistral, только кабриолет, а не купе, как модель 1:43, что стояла на моей полке.
Его просто скульптурная красота произвела на меня огромное впечатление.
Я навсегда полюбил итальянские авто, как дорогие, типа Ferarri Testarossa, так и не очень, типа Lancia Delta Integrale, FIAT Coupe, Alfa Romeo Spyder, GT и Brera.
И конечно купе Maserati Shamal.
На всех перечисленных выше авто я ездил, на какой-то целую неделю как на FIAT, а на какой-то всего 500 метров, как на Ферарри.
Сейчас в России сложное время для поклонников итальянских машин.
Официально мало что продаётся, продажи минимальны.
Автомобили 90-х годов можно привезти из Европы, мне предлагали пару раз из Белоруссии, но всё как-то не сложилось.
Тем более ещё больше заслуживает уважение автор отзыва за такой раритет.
Отличная история-5!
P.S. Насчёт Гандини спорить не стану, но некоторые творения Джуджаро (конечно не Гольф и Панда итд.)бессмертны, а чем не зубило Alfa Romeo Carabo от Бертоне?
А что плоха Альфа от Загато?
Я вообще поклонник итальянских автомобилей.
А Мазерати это просто произведение исскуства.
В этих автомобилях есть душа. Они имеют только им присущие черты, переходящие из поколения в поколение.
Когда был в Италии, первый раз, ещё подростком, видел Maserati Mistral, только кабриолет, а не купе, как модель 1:43, что стояла на моей полке.
Его просто скульптурная красота произвела на меня огромное впечатление.
Я навсегда полюбил итальянские авто, как дорогие, типа Ferarri Testarossa, так и не очень, типа Lancia Delta Integrale, FIAT Coupe, Alfa Romeo Spyder, GT и Brera.
И конечно купе Maserati Shamal.
На всех перечисленных выше авто я ездил, на какой-то целую неделю как на FIAT, а на какой-то всего 500 метров, как на Ферарри.
Сейчас в России сложное время для поклонников итальянских машин.
Официально мало что продаётся, продажи минимальны.
Автомобили 90-х годов можно привезти из Европы, мне предлагали пару раз из Белоруссии, но всё как-то не сложилось.
Тем более ещё больше заслуживает уважение автор отзыва за такой раритет.
Отличная история-5!
P.S. Насчёт Гандини спорить не стану, но некоторые творения Джуджаро (конечно не Гольф и Панда итд.)бессмертны, а чем не зубило Alfa Romeo Carabo от Бертоне?
А что плоха Альфа от Загато?
Итало-дизайн хорош во всех своих проявлениях ИМХО
1
Ответить
Bob54:
Спасибо! Извини. Немного с работой разгр***** и познакомлю тебя с "желтым"))
Ничего страшного)
Как сможешь, так сразу) жду с нетерпением)
Как сможешь, так сразу) жду с нетерпением)
Приторно Сладкая) и Я Богиня;)
1
Ответить
Автор - молодец!!!! Такие машины - это секс!!! Это искусство!!! Рад искренне, за Вас!!!
Сейчас нам впаривают одни обмылки в основном, при удалении метров в 30 и не поймешь что это?!
Ставлю 5!!!
Продолжайте пожалуйста!!!
Сейчас нам впаривают одни обмылки в основном, при удалении метров в 30 и не поймешь что это?!
Ставлю 5!!!
Продолжайте пожалуйста!!!
Мои отзывы: Xin Kai Xin Kai 2012, Лада 4x4 2121 Нива 1991
1
Ответить
Yackutt47:
Автор - молодец!!!! Такие машины - это секс!!!
Секс - это жигули =) А здесь эротика)
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
1
Ответить
ЮрийСиноптик:
Секс - это жигули =) А здесь эротика)
Скорее экзотика.))
Боб а где объява о продаже мазера старого? Чет на дроме даже в архиве ее нет.
Боб а где объява о продаже мазера старого? Чет на дроме даже в архиве ее нет.
1
Ответить
Freeman22rus:
Скорее экзотика.))
Боб а где объява о продаже мазера старого? Чет на дроме даже в архиве ее нет.
Боб а где объява о продаже мазера старого? Чет на дроме даже в архиве ее нет.
Я его не продавал. Я его поменял на приматиста)))
1
1
Ответить
Автомобиль - это дух XX века! Это пусть и продукт потребления, но именно в прошлом веке к его производству подходили индивидуально, каждый со своими новшествами, своей отличительной и характерной чертой! Сегодня же автомобиль унифицирован и общедоступен, он потерял лицо, харизму, почерк автора. Попытки сохранить это приятное чувство владения настоящим автомобилем из XX века порождает все больше коллекционеров, таких как автор. Сам езжу на SAAB 1995 года выпуска и остается только бережно хранить его, т.к. уверен, что никакое самое быстрое и качественное современное "средство передвижения" не принесет истинного удовольствия. Удачи на дорогах и новых красивых НАСТОЯЩИХ автомобилей! Удачи!
Мой отзыв: Saab 9000 1995
2
1
Ответить
Это даже не бизнес- класс! Это по круче будет)))
"Желаю чтобы все" - © Шариков П. П.
Мои отзывы: Hyundai Santa Fe 2008, Mazda Axela 2005, Nissan Teana 2007, Honda Fit 2007, Opel Meriva 2006 и другие
1
Ответить
DAvolniy:
Это даже не бизнес- класс! Это по круче будет)))
Бизнес, самый настоящий.
1
Ответить
Пацан в гараже явно дает понять кто тут хозяин машины!))
Мой отзыв: Audi A6 2000
1
Ответить
Автор - если честно, не разделяю вашего восторга по отношению к старому и далеко не самому совершенному (а зачастую, и оригинальному во вред надежности) железу.
Но то, что это вам доставляет кайф - факт. Доброго здравия вам и вашей семье, и машинкам не хворать.
Но то, что это вам доставляет кайф - факт. Доброго здравия вам и вашей семье, и машинкам не хворать.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
1
Ответить
михей19:
Пацан в гараже явно дает понять кто тут хозяин машины!))
))))) Любит построить рожи.
1
1
Ответить
Поджог Сараев:
Автор - если честно, не разделяю вашего восторга по отношению к старому и далеко не самому совершенному (а зачастую, и оригинальному во вред надежности) железу.
Но то, что это вам доставляет кайф - факт. Доброго здравия вам и вашей семье, и машинкам не хворать.
Но то, что это вам доставляет кайф - факт. Доброго здравия вам и вашей семье, и машинкам не хворать.
Спасибо. Но не будете же спорить, что в автомобилях до 2000 года в автомобиле было больше автомобиля, чем маркетинга? Сейчас делать автомобили, а не рыночный продукт могут позволить себе единицы.
2
1
Ответить
Bob54:
Спасибо. Но не будете же спорить, что в автомобилях до 2000 года в автомобиле было больше автомобиля, чем маркетинга? Сейчас делать автомобили, а не рыночный продукт могут позволить себе единицы.
да. хотя все говорят по-разному. ещё мнение: до 2003-го. я лично склонен выбрать 1996-й год.
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
1
1
Ответить
ЮрийСиноптик:
я лично склонен выбрать 1996-й год.
С 1997 г. прямо все резко поменялось?
1
Ответить
A2:
С 1997 г. прямо все резко поменялось?
ну не резко.. у всех критерии количества машины в машине" свои просто
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
1
1
Ответить
Bob54:
Спасибо. Но не будете же спорить, что в автомобилях до 2000 года в автомобиле было больше автомобиля, чем маркетинга? Сейчас делать автомобили, а не рыночный продукт могут позволить себе единицы.
Как сказать...
Все производители сейчас свято чтят соотношение "цена разработки - цена продажи". Что естественно лишает автомобиля индивидуальности. Очень много заимствованных решений.
Отчасти я думаю это результат стремительного развития конструирования механизмов с применением компьютера (и не только черчение в АвтоКад, но и рассчеты прочности, )
Думаю автомобиль, как не рыночный продукт, сейчас НИКТО НЕ ПРОИЗВОДИТ. ВАЩЕ.
На "коне" по прибыльности - ВАГ и Тойота, в унификации они собаку съели.
И при всем этом...
Такой абсолютно доступный авто, как скажем, Рено Меган РС (Фокус СТ, Опель ОПС) - сейчас едва ли не быстрее (а может и быстрее) многих спорт-каров 80-90 (возьмем к примеру, Порше 944-968 серий с атмо-моторами).
Плохо это или хорошо - не ясно.
Однако ощутить разгон за 6 секунд и перегрузки свыше 1G в повороте сейчас можно за куда меньшие деньги.
Все производители сейчас свято чтят соотношение "цена разработки - цена продажи". Что естественно лишает автомобиля индивидуальности. Очень много заимствованных решений.
Отчасти я думаю это результат стремительного развития конструирования механизмов с применением компьютера (и не только черчение в АвтоКад, но и рассчеты прочности, )
Думаю автомобиль, как не рыночный продукт, сейчас НИКТО НЕ ПРОИЗВОДИТ. ВАЩЕ.
На "коне" по прибыльности - ВАГ и Тойота, в унификации они собаку съели.
И при всем этом...
Такой абсолютно доступный авто, как скажем, Рено Меган РС (Фокус СТ, Опель ОПС) - сейчас едва ли не быстрее (а может и быстрее) многих спорт-каров 80-90 (возьмем к примеру, Порше 944-968 серий с атмо-моторами).
Плохо это или хорошо - не ясно.
Однако ощутить разгон за 6 секунд и перегрузки свыше 1G в повороте сейчас можно за куда меньшие деньги.
1
Ответить
ЮрийСиноптик:
да. хотя все говорят по-разному. ещё мнение: до 2003-го. я лично склонен выбрать 1996-й год.
Уточню.
25 мая 1996 года till 12.00
Со второй половины дня все производители начали гнать шлак.
25 мая 1996 года till 12.00
Со второй половины дня все производители начали гнать шлак.
2
1
Ответить
Поджог Сараев:
Уточню.
25 мая 1996 года till 12.00
Со второй половины дня все производители начали гнать шлак.
25 мая 1996 года till 12.00
Со второй половины дня все производители начали гнать шлак.
Это просто мировой заговор какой-то.
Явно масонская ложа и сионисты руку приложили.
Явно масонская ложа и сионисты руку приложили.
2
1
Ответить
Поджог Сараев:
Уточню.
25 мая 1996 года till 12.00
Со второй половины дня все производители начали гнать шлак.
25 мая 1996 года till 12.00
Со второй половины дня все производители начали гнать шлак.
это что было щас?)
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
2
1
Ответить
Поджог Сараев:
Как сказать...
Все производители сейчас свято чтят соотношение "цена разработки - цена продажи". Что естественно лишает автомобиля индивидуальности. Очень много заимствованных решений.
Отчасти я думаю это результат стремительного развития конструирования механизмов с применением компьютера (и не только черчение в АвтоКад, но и рассчеты прочности, )
Думаю автомобиль, как не рыночный продукт, сейчас НИКТО НЕ ПРОИЗВОДИТ. ВАЩЕ.
На "коне" по прибыльности - ВАГ и Тойота, в унификации они собаку съели.
И при всем этом...
Такой абсолютно доступный авто, как скажем, Рено Меган РС (Фокус СТ, Опель ОПС) - сейчас едва ли не быстрее (а может и быстрее) многих спорт-каров 80-90 (возьмем к примеру, Порше 944-968 серий с атмо-моторами).
Плохо это или хорошо - не ясно.
Однако ощутить разгон за 6 секунд и перегрузки свыше 1G в повороте сейчас можно за куда меньшие деньги.
Все производители сейчас свято чтят соотношение "цена разработки - цена продажи". Что естественно лишает автомобиля индивидуальности. Очень много заимствованных решений.
Отчасти я думаю это результат стремительного развития конструирования механизмов с применением компьютера (и не только черчение в АвтоКад, но и рассчеты прочности, )
Думаю автомобиль, как не рыночный продукт, сейчас НИКТО НЕ ПРОИЗВОДИТ. ВАЩЕ.
На "коне" по прибыльности - ВАГ и Тойота, в унификации они собаку съели.
И при всем этом...
Такой абсолютно доступный авто, как скажем, Рено Меган РС (Фокус СТ, Опель ОПС) - сейчас едва ли не быстрее (а может и быстрее) многих спорт-каров 80-90 (возьмем к примеру, Порше 944-968 серий с атмо-моторами).
Плохо это или хорошо - не ясно.
Однако ощутить разгон за 6 секунд и перегрузки свыше 1G в повороте сейчас можно за куда меньшие деньги.
Согласен полностью. В том то и дело, что автомобиль стал средством передвижения. Исключительно продуктом. Есть конечно различные модификации с некой харизмой, но они все равно строятся на базе стандартных решений. Те же Ламборгини на комплектующих Ауди. У меня есть тойота, но нынешняя тойота это средство передвижения. Там нет души, нет стервозности, нет индивидуальности. Я очень уважаю эту марку, но о любви и речи быть не может! У нас с Хайлендером исключительно деловые отношения))))
1
2
Ответить
Поджог Сараев:
Как сказать...
Все производители сейчас свято чтят соотношение "цена разработки - цена продажи". Что естественно лишает автомобиля индивидуальности. Очень много заимствованных решений.
Отчасти я думаю это результат стремительного развития конструирования механизмов с применением компьютера (и не только черчение в АвтоКад, но и рассчеты прочности, )
Думаю автомобиль, как не рыночный продукт, сейчас НИКТО НЕ ПРОИЗВОДИТ. ВАЩЕ.
На "коне" по прибыльности - ВАГ и Тойота, в унификации они собаку съели.
И при всем этом...
Такой абсолютно доступный авто, как скажем, Рено Меган РС (Фокус СТ, Опель ОПС) - сейчас едва ли не быстрее (а может и быстрее) многих спорт-каров 80-90 (возьмем к примеру, Порше 944-968 серий с атмо-моторами).
Плохо это или хорошо - не ясно.
Однако ощутить разгон за 6 секунд и перегрузки свыше 1G в повороте сейчас можно за куда меньшие деньги.
Все производители сейчас свято чтят соотношение "цена разработки - цена продажи". Что естественно лишает автомобиля индивидуальности. Очень много заимствованных решений.
Отчасти я думаю это результат стремительного развития конструирования механизмов с применением компьютера (и не только черчение в АвтоКад, но и рассчеты прочности, )
Думаю автомобиль, как не рыночный продукт, сейчас НИКТО НЕ ПРОИЗВОДИТ. ВАЩЕ.
На "коне" по прибыльности - ВАГ и Тойота, в унификации они собаку съели.
И при всем этом...
Такой абсолютно доступный авто, как скажем, Рено Меган РС (Фокус СТ, Опель ОПС) - сейчас едва ли не быстрее (а может и быстрее) многих спорт-каров 80-90 (возьмем к примеру, Порше 944-968 серий с атмо-моторами).
Плохо это или хорошо - не ясно.
Однако ощутить разгон за 6 секунд и перегрузки свыше 1G в повороте сейчас можно за куда меньшие деньги.
Скажу больше, что сейчас нереально существование автопроизводителя, который будет делать автомобили по своему усмотрению не опираясь на рынок. Когда то такие автомобили были. Было больше азарта в людях, больше жизни, больше чувств. И это не хорошо и не плохо, просто это так!
2
2
Ответить
Ну вот и "мистер минус к коментариям" подтянулся))))
3
2
Ответить
Я бы выделил другое.
Сейчас автомобили (мы говорим про приличные автомобили) напичканы всевозможными электронными системами, добрую половину которых водители не используют и даже не знают что они есть. Километры проводов, оптоволокно, бортовые компьютеры, десяток эйрбэгов, пару планшетов на консоли, шайбы-джойстики-мышки управления, всякие системы on-call, отслеживание по GPS, камеры наружнего наблюдения, кресла с подогревом-массажем-вентиляцие й. Охлаждаемые боксы для напитков, экраны для задних пассажиров, тысячеваттные колонки с усилителями, всякие роботы-тронники-шифты.
Это влечёт за собой лишний вес.
И тогда алюминий, карбон, пластик, углеволокно. Метал всё тоньше, правда на каркасе и на том спасибо. Но всё равно тяжело!
Тогда даунсайзинг, посмотрите на моторы 1.2,1.4,1.6 и 1.8 и даже 2 литра с которых при помощи турбо-битурбо снимают по 200-350 лошадей.
Где вообще атмосферники, где V6?
VW на 1 платформе делает более 10 автомобилей.
О какой душе автомобиля здесь может идти речь?
Я конечно не против прогресса и не больной на голову.
Понимаю что всё делается для оптимизации процесса производства.
Но вот только что нам то с Вами, автомобилистами.
Автомобили дешевле не становятся, индивидуальность практически исчезла.
Поэтому настоящие коллекционеры пополняют свои коллекции автомобилями или красивыми или с историей.
Старыми добрыми Mercedes Gullwing, Jaguar E-type,Ferarri 250GTO,классическими Corvette и многими другими.
Серийные автомобили тоже предмет для коллекций: Maserati как у автора отзыва, упомянутая мной Lancia Delta Integrale, а купе BMW 635 CSi 80-х годов или Mercedes E500 в 124 кузове, а как хороша BMW 850 или её версия от Alpina.
Кстати во всех упомянутых мной авто не было практически ничего из упомянутого мною же оборудования и электронных систем, но была история и душа!
А сейчас сплошная унификация и прагматизм.
Сейчас автомобили (мы говорим про приличные автомобили) напичканы всевозможными электронными системами, добрую половину которых водители не используют и даже не знают что они есть. Километры проводов, оптоволокно, бортовые компьютеры, десяток эйрбэгов, пару планшетов на консоли, шайбы-джойстики-мышки управления, всякие системы on-call, отслеживание по GPS, камеры наружнего наблюдения, кресла с подогревом-массажем-вентиляцие й. Охлаждаемые боксы для напитков, экраны для задних пассажиров, тысячеваттные колонки с усилителями, всякие роботы-тронники-шифты.
Это влечёт за собой лишний вес.
И тогда алюминий, карбон, пластик, углеволокно. Метал всё тоньше, правда на каркасе и на том спасибо. Но всё равно тяжело!
Тогда даунсайзинг, посмотрите на моторы 1.2,1.4,1.6 и 1.8 и даже 2 литра с которых при помощи турбо-битурбо снимают по 200-350 лошадей.
Где вообще атмосферники, где V6?
VW на 1 платформе делает более 10 автомобилей.
О какой душе автомобиля здесь может идти речь?
Я конечно не против прогресса и не больной на голову.
Понимаю что всё делается для оптимизации процесса производства.
Но вот только что нам то с Вами, автомобилистами.
Автомобили дешевле не становятся, индивидуальность практически исчезла.
Поэтому настоящие коллекционеры пополняют свои коллекции автомобилями или красивыми или с историей.
Старыми добрыми Mercedes Gullwing, Jaguar E-type,Ferarri 250GTO,классическими Corvette и многими другими.
Серийные автомобили тоже предмет для коллекций: Maserati как у автора отзыва, упомянутая мной Lancia Delta Integrale, а купе BMW 635 CSi 80-х годов или Mercedes E500 в 124 кузове, а как хороша BMW 850 или её версия от Alpina.
Кстати во всех упомянутых мной авто не было практически ничего из упомянутого мною же оборудования и электронных систем, но была история и душа!
А сейчас сплошная унификация и прагматизм.
3
1
Ответить
это не прогресс,
это превращение человека в потребителя вещей
этому просто не нужно уподобляться
это превращение человека в потребителя вещей
этому просто не нужно уподобляться
Зачем нам такой мир, если там не будет России?
2
1
Ответить
ПлеЯДы:
это не прогресс,
это превращение человека в потребителя вещей
этому просто не нужно уподобляться
это превращение человека в потребителя вещей
этому просто не нужно уподобляться
В точку!!!!!
3
1
Ответить
Bob54:
Скажу больше, что сейчас нереально существование автопроизводителя, который будет делать автомобили по своему усмотрению не опираясь на рынок. Когда то такие автомобили были. Было больше азарта в людях, больше жизни, больше чувств. И это не хорошо и не плохо, просто это так!
Хорошо сказал!
Сейчас 99% покупают автомобиль с калькулятором (
А жизнь одна и она проходит...
Сейчас 99% покупают автомобиль с калькулятором (
А жизнь одна и она проходит...
PATRIOT
Мои отзывы: УАЗ Патриот 2015, Mitsubishi Legnum 2001, Лада 4x4 2121 Нива 1997, Toyota Soarer 1994, Nissan Cube 2003 и другие
Ответить
ALEX 22:
Сейчас 99% покупают автомобиль с калькулятором (
Вот-вот. :( А нужно-то брать с механическими счетами на костяшках.
3
Ответить
Поджог Сараев:
Однако ощутить разгон за 6 секунд и перегрузки свыше 1G в повороте сейчас можно за куда меньшие деньги.
А можно за 700 т.р. купить новый спорт-байк (б/у можно в 3 раза дешевле) и ощутить разгон 0-100 за 2.8 сек. и уткнуться в ограничитель скорости на 300 км/ч))))))
1
Ответить
Фру:
А можно за 700 т.р. купить новый спорт-байк (б/у можно в 3 раза дешевле) и ощутить разгон 0-100 за 2.8 сек. и уткнуться в ограничитель скорости на 300 км/ч))))))
Можно, но при этом как бы еще будут неотъемлемые ощущения нахождения в статусе возможного фарша быстрого приготовления.
2
Ответить
A2:
Можно, но при этом как бы еще будут неотъемлемые ощущения нахождения в статусе возможного фарша быстрого приготовления.
Что-то несмотря на неотъемлемые ощущения, мотоциклистов на МКАДе меньше не становится.
Ответить
romansson:
Что-то несмотря на неотъемлемые ощущения, мотоциклистов на МКАДе меньше не становится.
Просто каждый год взамен ушедших приходят новые. Так сказать, смена и обновление состава. Любой веселый патологоанатом в пределах МКАДа подтвердит.
2
Ответить
A2:
Просто каждый год взамен ушедших приходят новые. Так сказать, смена и обновление состава. Любой веселый патологоанатом в пределах МКАДа подтвердит.
Как-то не по доброму Вы?
Я например всегда уступлю место для проезда "бешеному мотоциклисту".
Как правило на скоростных байках ездят совсем молодые парни и девушки.
Колоритные байкеры на чопперах , могут быть и мужчинами в годах, но ездят они всё-таки не так быстро.
Пусть все они будут здоровы и храни их всех Бог!
Я например всегда уступлю место для проезда "бешеному мотоциклисту".
Как правило на скоростных байках ездят совсем молодые парни и девушки.
Колоритные байкеры на чопперах , могут быть и мужчинами в годах, но ездят они всё-таки не так быстро.
Пусть все они будут здоровы и храни их всех Бог!
1
Ответить
romansson:
Где вообще атмосферники, где V6?
Lexus IS-F
Infiniti G37/G56
Infiniti G37/G56
Ответить
Поджог Сараев:
Lexus IS-F
Infiniti G37/G56
Infiniti G37/G56
Последние из Могикан.
Только в премиуме и остались, думаю не надолго.
Только в премиуме и остались, думаю не надолго.
Ответить
romansson:
Как-то не по доброму Вы?
Я например всегда уступлю место для проезда "бешеному мотоциклисту".
Как правило на скоростных байках ездят совсем молодые парни и девушки.
Колоритные байкеры на чопперах , могут быть и мужчинами в годах, но ездят они всё-таки не так быстро.
Пусть все они будут здоровы и храни их всех Бог!
Я например всегда уступлю место для проезда "бешеному мотоциклисту".
Как правило на скоростных байках ездят совсем молодые парни и девушки.
Колоритные байкеры на чопперах , могут быть и мужчинами в годах, но ездят они всё-таки не так быстро.
Пусть все они будут здоровы и храни их всех Бог!
С годами все больше прихожу к выводу, что мотоцикл на дороге, пусть даже и управляемый аккуратным байкером, похож на самодвижущийся экипажъ среди повозок с лошадками. Его просто не ожидаешь увидеть. Возможно, такой проблемы нет где-нибудь во Вьетнаме или Индии, где мотоциклистов и мопедистов очень много, но на европейских дорогах глаз замыливается.
И это не только российские водители такие, это везде так. Даже в журнале Top Gear в одной из статей автор описывал ситуацию, когда на серпантинах в США какой-то байкер начал размахивать пистолетиком и кричать о том, что он, автор, чуть не угробил его и мотоцикл.
Да и, положа руку на сердце, действительно уважающих себя и других мотоциклистов крайне мало. У меня самого есть знакомые из серии "купил крутой мот занедорого и гоняюсь по городу, как ужаленный" (кстати, насчет низкой цены, она-то играет со многими злую шутку), "ГИБДД не погонится за байком, поэтому мне все пофигу" и.т.д. и.т.п. Грустно это все. Люди убиваются пачками.
И это не только российские водители такие, это везде так. Даже в журнале Top Gear в одной из статей автор описывал ситуацию, когда на серпантинах в США какой-то байкер начал размахивать пистолетиком и кричать о том, что он, автор, чуть не угробил его и мотоцикл.
Да и, положа руку на сердце, действительно уважающих себя и других мотоциклистов крайне мало. У меня самого есть знакомые из серии "купил крутой мот занедорого и гоняюсь по городу, как ужаленный" (кстати, насчет низкой цены, она-то играет со многими злую шутку), "ГИБДД не погонится за байком, поэтому мне все пофигу" и.т.д. и.т.п. Грустно это все. Люди убиваются пачками.
Ответить
Aleksandr_52:
С годами все больше прихожу к выводу, что мотоцикл на дороге, пусть даже и управляемый аккуратным байкером, похож на самодвижущийся экипажъ среди повозок с лошадками. Его просто не ожидаешь увидеть. Возможно, такой проблемы нет где-нибудь во Вьетнаме или Индии, где мотоциклистов и мопедистов очень много, но на европейских дорогах глаз замыливается.
И это не только российские водители такие, это везде так. Даже в журнале Top Gear в одной из статей автор описывал ситуацию, когда на серпантинах в США какой-то байкер начал размахивать пистолетиком и кричать о том, что он, автор, чуть не угробил его и мотоцикл.
Да и, положа руку на сердце, действительно уважающих себя и других мотоциклистов крайне мало. У меня самого есть знакомые из серии "купил крутой мот занедорого и гоняюсь по городу, как ужаленный" (кстати, насчет низкой цены, она-то играет со многими злую шутку), "ГИБДД не погонится за байком, поэтому мне все пофигу" и.т.д. и.т.п. Грустно это все. Люди убиваются пачками.
И это не только российские водители такие, это везде так. Даже в журнале Top Gear в одной из статей автор описывал ситуацию, когда на серпантинах в США какой-то байкер начал размахивать пистолетиком и кричать о том, что он, автор, чуть не угробил его и мотоцикл.
Да и, положа руку на сердце, действительно уважающих себя и других мотоциклистов крайне мало. У меня самого есть знакомые из серии "купил крутой мот занедорого и гоняюсь по городу, как ужаленный" (кстати, насчет низкой цены, она-то играет со многими злую шутку), "ГИБДД не погонится за байком, поэтому мне все пофигу" и.т.д. и.т.п. Грустно это все. Люди убиваются пачками.
Хз... исходя из того, что у меня знакомых байкеров - вал (как мужчин так и женщин) и как они себя ведут, я склоняюсь к тому что мотоцикл - своеобразный индикатор, отсеивающий людей от дол6оенотов. Человеку с мозгами даже двухкубовик беду не принесёт. И напротив - идиоту малолетнему и скутера хватит...
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
Ответить
ЮрийСиноптик:
Хз... исходя из того, что у меня знакомых байкеров - вал (как мужчин так и женщин) и как они себя ведут, я склоняюсь к тому что мотоцикл - своеобразный индикатор, отсеивающий людей от дол6оенотов. Человеку с мозгами даже двухкубовик беду не принесёт. И напротив - идиоту малолетнему и скутера хватит...
В этом согласен. Проблема в том, что это довольно опасный индикатор)))
Ответить
Aleksandr_52:
В этом согласен. Проблема в том, что это довольно опасный индикатор)))
это да. желательно, конечно, чтобы идиоты избавляли мир от себя, не забирая с собой других.
Crown LS-117 1982, Crown MS-110 1980.
Ответить
ЮрийСиноптик:
Хз... исходя из того, что у меня знакомых байкеров - вал (как мужчин так и женщин) и как они себя ведут, я склоняюсь к тому что мотоцикл - своеобразный индикатор, отсеивающий людей от дол6оенотов. Человеку с мозгами даже двухкубовик беду не принесёт. И напротив - идиоту малолетнему и скутера хватит...
Это если в чистом поле ездить.
Другое дело, что на мотоцикле надо думать не только "за себя", но и за те все машины, которые справа-слева, спереди-сзади, да еще на наших порой весьма корявых дорогах.
И мотоцикл, несмотря на его маневренность, динамику, тормозит едва ли не хуже, чем самое овощное авто. Это тоже учитывать стоит.
Другое дело, что на мотоцикле надо думать не только "за себя", но и за те все машины, которые справа-слева, спереди-сзади, да еще на наших порой весьма корявых дорогах.
И мотоцикл, несмотря на его маневренность, динамику, тормозит едва ли не хуже, чем самое овощное авто. Это тоже учитывать стоит.
2
Ответить
Оставить комментарий
