За два года владения и 200 тысяч км пробега поменял: шаровые, сайлентблоки и рулевые наконечники вкруг, передние сальники двигателя, ремни (ГРМ, генератор, гур) по 2 раза, ролик натяжитель 1 раз. Треснул поворотный кулак в районе уха для шаровой - 8500 новый, 1500 с разборки, взял второй вариант. Ломалась тяга дворника - 300р на разборке. Ну и новый радиатор кондиционера купил за целых 3500. Сейчас пробег 470 тыс км по одометру, либо он реальный, либо скручен, а реальный ещё больше, т.к двигатель точно родной. Стала жрать масло, литр на тысячу, приговорили маслосъемные колпачки, кольца ещё побегают, замена с работой около 3500. Подгнило дно, ремонт оценили в 5000. Сколько она ещё пробегает после этого не знаю, но меня устраивает.

загнул клапана по глупости. цена вопроса примерно 1500-2000 руб. по глупости же год назад сжёг кольца. цена вопроса тоже примерно 2т.р. в 2012 году полная капиталка с заменой поршневой и всех колец-сальников-прокладок обошлась в 10 т.р. (даже классика в такой лимит уложится с трудом). подходит сцепление от 2108 - 21099 без проблем впринципе. разве что, переодически требует замены. карбюратор солекс. бензонасос электронный от какой-то тойоты. всё по смешным ценам. подшипники ступиц вкруг около 1200 руб. тормозные колодки помоему недешёвые, но за ними нужно следить а не менять каждый месяц.