Mazda 626 1992 — отзыв владельца

Не буду растягивать описания, т.е. постараюсь быть краток. Данный авто и такой точно же только бордовый были в семье больше шести лет. Если учесть что маздочка та что на фото была первой иномаркой в семье, то впечатления просто потрясающие. Просторный, комфортный, мягкий автомобиль с гигантским багажником, отличной управляемостью и достаточно стойкой корозийной устойчивостью кузова, при обрыве ремня ГРМ клапана не гнёт, что не мало важно при тепрешнем рынке китайских подделок. Фоток к сожалению не сохранилось, полетел жесткий диск на компе, но данная марка достачно распространена, поэтому можно глянуть где угодно. Сам я лично ездил на данном авто около полугода, забрал у отца а ему взяли мондео 3 универсал. Единственное что и не маловажное, что перестало устраивать меня в этой машине это возраст и начавшие гнить задние арки плюс другие кузовные коцки, вообщем внешний вид, но это уже больше 20 лет эксплуатации из которых 10 это Москва!!!!. Запчасти особенно расходники на неё валом везде и не дорогие (стойки,пружины, фары головные, подшипники, резинки, прокладки) а вот электрика, кузовные детали, то что реже всего выходит из строя стоит не малых денег, да и найти достаточно сложно. Благо то, что первый владелец машины в нашей семье, тот кто её и покупал изначально работал на маздовском сервисе и были сделаны небольшие запасы, поэтому в запчастях нужды не было. До неё я ездил на тойоте Карине е, тоже очень замечательная машинка, нравилась мне больше мазды, но решил продать чтобы купить отцу, который стал следующим владельцем серой мазды, машинку посвежее, а эту на время взять себе. Отец же ездил до серой мазды на бордовой, но она была продана из-за необходимости вложения денег в двигло, ездила нормально, но масло стала хавать не дуром, и дымила на холодную. Нужно учесть что на бордовой он таксовал больше трёх лет и пробег на ней перевалил за 400 тыс. а серая по комплектации и в целом была поживей. Ну так вернёмся к предистории, почему я решил отцу взять другую машину. Случился у него с этой маздой казус, которого ну никто не ожидал, не прихотливая машинка перестала вдруг заводится, а точнее  встала на трассе и всё ну никак не заводится, заглохла и всё тут. Я тогда еЩё пермещаясь на десятке доволок его до дома на тросу, а там началась история. Что только он не делал, думал что бензанасос полетел, для этого под задним седеньем предусмотрительно вырезан лючек, самостоятельно, иначе поменять насос можно только снятием бака, и в сервисе достаточно дорого рубля три заряжали. Не помогло, менял ремень ГРМ, свечи, провода, ни в какую. Загнали к месному районному умельцу, у которого руки оказалось из жопы растут. Тот определил, что кирдык трамблёру (хоть это определил). Начались поиски сего девайса. Тогда я ещё не знаком был с чудо магазами как автодок и экзист и отправился к спецу в Саратове давно занимающийся маздами (фамилию не буду называть) так вот трамблёр S-5 востановленный т.е. отремонтированный обошелся не много не мало в 12,500 рубчиков. Я аж ах...ел. Но потом проверив по каталогам (уже через год) понял что действительно штука это дорогая. Траблёр умелец поменял, и дальше начались необъяснимые явления. У него машина в тёплом гараже заводится, только отец забирал её домой, а дело зима, и машина стоит во дворе, у него она не заводится. Короче батя в итоге аж в больничку слёг с нервными переживаниями и непонятками. Зима была сначало теплая, чуть плюс заводится, чуть минус не заводится. Умелец грёбанный так и не нашел причину. Потом наступила весна, лето, машина как шёлковая ездит, заводится, пришла осень и зима и снова здорова. Батя потом уже стал тепловентилятором греть двигло(ставил вместо аккумулятора на минут 20) и всё заводится. Вроде бы и причина то понятная, какой то датчик, а их там и не много. В итоге когда я забрал мазду сразу загнал её к этому специалисту по маздам, но он полюбому зная в чём причина, содрал с меня за всякую ненужную херню 6 рублей, пока я сам в инете не наткнулся (а до этого поверьте всё перешарил, да пролазил не один форум) что проблема в датчике охлаждающей житкости, который подаёт сигнал на мозги. Слесаря стали его откручивать а он хренах и отвалился!!!. Оказывается этот колхозный умелец когда менял трамблёр и искал причину обломил нахрен этот датчик и не придумал ничего лучшего как присобачить его на клей типа момент, вот думаю мудак. Самое прозаичное что этих датчиков у отца в наличие было штук несколько, нужно было только признаться в своём косяке и всё. Поменяли датчик и всё как рукой сняло, минус 20 заводится с пол пинка. Было правда пару моментов когда она отказывалась заводится, но я грешу на хреновый аккумулятор. Вот такая вот истоия. Продал я маздульку летом 2013 с учётом всех помятостей, подгнивших арок и сморщенного капота (абс нет и въехал с горки по льду в фаркоп впереди стоящей семёрке, ей ничего, а уменя оказалось отсутствовал усилитель бампера, фары капот и дырка в двух радиаторах) за 100 рублей, но с идеальной ходовкой, и вообще без каких либо проблем с пробегом в 370 тыс.  Радиатор ставил новый, аналог нашел за 2р. фары Депо по 1700 и 1600 левая правая, бампер китай черный 3р, еле натянули его потом, а вот решётка - дорогая вещь была запасная, и на капот не стал тратится -7р. решил уж так продавать. Связь с новым владельцем поддерживаю, так он не на радуется, отъездил полгода и внутрь даже не заглядывал. Правда как за 400 перевалило менял генератор, гидрики и по ходовке по мелочи. зато кузовщину подлечил. Вот такой вот отзыв. Расход никогда не превышал десятку, что не скажешь сейчас о ниссан альмере N16, на которой езжу. Очень чувствительна к правильной работе датчиков (ДМРВ, кислородный). Но до ниссана была ещё тойота королла 99 года, о которой в следующем отзыве. Пишите спрашивайте всё что знаю расскажу. Кстате книжка та что на фото очень здорово помагала в обслуге, её даже периодически спрашивали сервисмены, например когда меняли ремень ГРМ.