Мазда Атенза 2005 — отзыв владельца

Ну вот, в коллекции уже второй праворукий экземпляр. Волей случая стал обладателем атензей, первого поколения.
Универсал, 2005г. 2.0 144 л.с, автомат 4 ст, пробег 270 000 км, приближается первый капремонт) Масло ест на 1 000км 700-800гр.
Автомат на 120 км 3 000 оборотов.

Взял машину вначале лета и что самое интересное стояла картонка, которая как оказалась даже выше 0° не была лишней. В итоге, заменил прокладки на впускном коллекторе и дроссельной заслонке, двс стал работать тише и равнее, без боев, видимо был подсос, после, чего температура не доставляла больше проблем.

Была неприятность с детонацией на холостых, заменил бронепровода - проблема решилась.

В отпуск съездили в новосиб, думал останусь без подвески, но на удивление машину такие дороги не сильно рассторили)

Пришлось вложиться в кузов, но для таких лет гнили не было вообще!

На зиму решил оставить старую резину. Шипов на ней не было совсем, доверился сохронившимуся протектору.

Зимой по городу ездию на S, расход конечно сразу вырос, чтобы повысить крутящий момент и сохранить устойчивость машины. На D машину таскает, возможно из - за шин. На трассе, уже с особой внимательностью еду, торможение двигателем помогает HOLD.
Точно не знаю, но возможно стоит EPS отсюда, постоянно срабатывает ABS.

Машина зарывается на раз-два, наверно уж слишком оборотистая.

Кондер работает на 5+ такой салон, охлождает достаточно быстро!
Печка тоже неплохо работает, климат контроль по своему настраивает обдув, что зимой затрудняет использования из-за не хватки, обдува ветрового стекла.

Для такого класса Атенза не замароченная, а простая лишенная электронного хлама и надёжная машина!