Мазда БТ-50 отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Частые случаи выхода из строя,синхронизатора 5 передачи.Практически у всех сломана пружинка первичного вала.Не влияет на изду.Чуть больше болтается рычаг КПП.При не правильной работой со сцеплением - умирает двухмассовое сцепление и диск.Вечно скрипят резинки дверей.Плохая шумоизоляция.

Коробка слабовато

При должном уходе и обслуживании. Все отлично.

200 тысячкардан,шлицы.Перений ступичный подшипник,маятник и все!

всё)

Замена расходников. Крупных поломок не было.

Метал, ржавеет.

Форсы

поменял на 250 тысячах форсунки,сципление и рулевые наконечники, опять как новенькая а так в основном только расходники.одно время начал грется на подьемах поехал промывать радиатор всю систему охлождения. Я сам механик не допер .Оказалось между двух радиаторов есть резиновая накладка а я думал что это один радиатор , кароче между ними образовалась шуба. пришлось даже проволкой вытаскивать.Потом проблемы кончелись.

О

Нет

Ничего

Расходники, форсунки.

Указатель уровня топлива

Т-34 не ломается

Сцепление

Корзина сцепления, маховик. Пробег примерно 130 000 км.
Клапан ЕГР - примерно 90 000 км.

Поломок небыло

Капремонт на 500 т.км.

Не было

130 000 замена форсунок,
120 000 замена задних рессор на усиленные

Проводка старая

замена правый передний ступичный подшипник

150 000 отказ форсунок
180 000 замена раздатки
205 000 замена головки блока (мой косяк - хотел разогнать более 170 км
час)
Замена масла - через пять тысяч.

Прошёл на нём 220 тыс.км. Ничего не менял кроме расходников.

Забился катализатор на 70 т.к. (удалил), Замена передних ступичных подшипников на 90 т.к. правый и на 105 т.к. левый, заглушена система ЕГР на 130 т.к.,

только расходники

Рулевая сошка на 2 года, и за тем новая, с подушкой безопасности беда, всегда отключается.оптика г...но.

за 3 года поломок не было

не был

слабые нижние шаровые опоры

серьезных не было за 5 лет

ни одной неисправности за десять лет и 157000 пробега

Только то, просится на замену сальник раздаточной коробки.

Только расходники

концевики абс в снег и грязь отпадывают.

Форсунки, натяжной ролик грм, синхронизатор 5 передачи, егр.

не было

На 100000 - ремонт форсунок.

Замена форсунок 92000 и 160000; замена раздатки 175000; сейчас 189000 редуктор заменю.

не было

Болячка - 5-я передача вылетает, лечится заменой шестерни 5-ой передачи и запорного кольца (запчасти 11 тыр., оригинал). Ну а в целом следите за двигателем и вовремя меняйте масло... и машина не подведет.

Форсунка стучала, в результате прогорел поршень.

неисправности отсутствуют

Гранаты и передний редуктор моста.

на 100000 заменил сцепления диск и корзину, ходовка по мелочам.

с 2008 года ни одной поломки

форсунки, сам виноват, топливо.

к 215 000км было поменяно:
1 радиатор
2 прокладка гбц
3 2 форсунки
4 муфта
5 сцепление
6 жидкости (гур и тормозуха)

+ ещепо мелочи
в ремонт вложено за последние пол года порядка 300000рублей

не было

за 80000км. проблем не было .

Не ставьте масляные фильтра другой маркировки, пусть даже подходящие по резьбе! Нужного по маркировке С-114 не было, поставили в СТО С-112, сказали, что аналог, я лох поверил, через 4 тысячи км из-за масляного голодания провернуло вкладыши, кончил коленвал.

не было.

90 тыс. км. Завыл правый передний ступичный подшипник. Замена втулки переднего стабилизатора, стойки стабилизатора.
123 тыс. км. После стоянки авто заводиться только после ручной подкачки топлива. Появился люфт задних колёс. Корродирует крепёж для тента (и груза).

небыло

При пробеге 90000к замена шаровых рулевых,мошки,маятника!саленблоков амортизаторов!

За 5 лет и 100 т.км. пробега заменил только передние амортизаторы и резинки стабилизатора, в остальном только расходники.

крестовина, форсунки

после 110тыс. пришлось менять передние ступичные подшипники, в остальном только расходники

Каких то особых не было.

Дважды перегорала лампа правого габарита

За 160000 не одной.

на 150 тк заменил передние амморты, маятник и сошку рулевой.
колодки передние каждые 15 тк(видимо манера езды)
Бывали глюки от говенного топлива, не заводилась или глохла на ходу. но всегда само и проходило.
больше ничего кроме расходников не менял, пробег приближается к 160тк =))

форсунки

Замена форснок

форсунки 1 шт. раз в год.

Топливо для России всегда была проблема(только хорошее) от сюда возможно дальнейшее возникновение беда с форсунками, на одной пришлось менять из-за плохого топлива (строение топливного фильтра при засорении позволяет проникать мусору)
Бич это ремень ГРМ (сюда бы цепь) переодичность замены 120тыс. км и ремня и роликов, для северных районов она опускается до 50-60 тыс (обрывает зубья и расслаивается сильные перепады рабочих температур дают свои плоды) ролики редко менял но случаи были.
На двух машинах поменял полностью полуоси(захрустели) крепление пыльников надо модернизировать на другие оригинал в районе 5000 руб а аналог 300-500 руб но ходят в районе 1-1,5 года
Шаровые опоры менял редко(по одной и то после 50 тыс км) - на совесть сделаны
Замена маятника и кронштейна производились но не на всех после 60-80 тыс (зависит от езды)
Была замена Турбокомпрессора (виновный оказался производитель) но оборудовать машины таймерами турбины пришлось.
Электрических неисправностей не возникало, кроме одного случая подключения клемм Аккумулятора (правильное подключение: сначала "плюс" потом минус") выбило силовой предохранитель
замена сцепления 1 машина - сожгли

Небыло

ступичный подшипник 100000, следом 2 форсунки, ещё через 15000 другие 2, граната 150000

за 100 000 пробега менял правый передний колесный подшипник.