Mazda CX-3 2021 — отзыв владельца

Предисловие: в отзыве много внимания уделяется минусам CX-3, но это не значит, что машина не стоит своих денег. Она однозначно соответствует своему классу, полностью устраивает меня по характеристикам и ходовым качествам, а самое главное – она вне конкуренции по внешнему виду. Так что всем сомневающимся рекомендую CX-3 к покупке)

Куплена с аукциона в марте 2025 г. Все цены актуальны на первое полугодие 2025 года.

Комплектация: 15S Touring 2WD, бензин, 1,5 л, 111 лс, 2021 г.

Дизель не рассматривал, так как езжу мало и на короткие дистанции, а он требует нормальных пробегов, чтобы всё корректно работало.  

Пробег на момент покупки  23 000 км, оценка  4.5 BB. Интересно, что я так и не нашел ни одной царапины или вмятины, указанной в аукционном листе.

Это одна из базовых комплектаций, но её часто расширяют. В моем случае добавлены 18 дюймовые диски, видеорегистратор, проекционный дисплей, камеры кругового обзора, круиз-контроль (версия STOP & GO, которая позволяет на круизе ехать в пробках).

В отличие от топовой комплектации типа Super Edgy, нет подогрева сидений, руля и зеркал, электропривода сидений, а также отсутствуют туманки. Хотел, конечно, электропривод, но принципиально нужен был белый кузов и темный салон без кожи, а у топовых комплектаций салон то белый, то черно-белый, то красный, то какие-нибудь вставки сделают цветные, то цвет кузова двойной. Да и немного их торгуется, поэтому пришлось чем-то жертвовать.

Подготовка к полноценной эксплуатации:
Для меня было важно иметь возможность возить велосипеды, желательно на крыше. И тут было много времени потрачено на поиски, но зато найдено отличное решение, не требующее никаких доработок.
Шаг 1: заказываем на Aliexpress продольные рейлинги. Они прижаты, встают в штатные места вместо заглушек: 10 000 р.
Шаг 2: покупаем поперечины Turtle AIR 2 модельные для Honda CRV 2012+ (KIT 2003). Комплект идеально встает в китайские отверстия в продольных рейлингах. 15 000 р.
Шаг 3: выбираем велокрепления, я взял THULE  Proride 598 (на авито ими торгует парень, то ли правда оригинал из Польши таскает, то ли китайцы хорошую подделку делают, но качеством я доволен). 30 000 р. за два крепления. Итого 55 000 р. за возможность возить велосипеды.  

Менять прошивку головного устройства не стал, просто переключил на английский, меня всё устраивает.

Пришлось решать вопрос с модулем ETC (оплата японских платных дорог). Он при запуске сообщает об отсутствии карты. Сначала прикольно, но быстро надоедает. В комплекте с машиной приехал полный комплект сервисных документов, в том числе инструкция от ETC модуля. В нем расписано как отключить, но чет я не справился. К тому же эта хрень все равно гудит еле слышно, поэтому отключил кабель питания. Сам модуль крепится на монтажный скотч, отдирать надо аккуратно, с помощью какой-нибудь пластиковой штуки.

Зимняя резина на 18 диски стоит каких-то космических денег, дешевле 100 к за комплект не нашел, поэтому купил рекомендованную производителем замену 215/60 R16. Yokohama iceGUARD IG65 за 32 000 р. и комплект литья Free Джет Блэк Джек тоже за 32 000 р. Всё новое, итого: 64 000 р.

Добавил второй регистратор на заднее стекло, сигналку, закатал в пленку зоны риска.

Авто покупал через контору «ВладДиллер» с растаможкой на себя. Цена с доставкой автовозом в Новосибирск — 1 750 000 р. С учетом всех допов и КАСКО/ОСАГО финальная цена — 2 000 000 р. По курсу на конец мая можно на 50-70 тысяч купить дешевле.

Плюсы:
Отличное сочетание белого цвета, глянцевого пластика и серебристых молдингов — машина выделяется и в потоке, и во дворе.  

Красивый салон, приятные на ощупь вставки и обивка руля. Мне почему-то особенно нравится оформление мультируля и блока круиз-контроля. На дорестайлинговой версии и у конкурентов типа CH-R и VESEL какие-то круглые клавиши как джойстики, а тут прямоугольные аккуратные клавиши, приятно смотреть и пользоваться. Удобное управление мультимедиа, расположение джойстика и наполнение меню в целом.

Удобные сидения, располагающие к долгим поездкам. Много места спереди, высота комфортная при моем росте 175 см. Сзади вроде тоже никто не жаловался. Багажник достаточно просторный, да и всякий крупногабарит желания возить в такой машине не возникает.

В отзывах жалуются на ограниченный обзор через заднее стекло — мне показалось что вполне достаточно, плюс зеркала огромного размера и камеры в круг покрывают любую потребность в обзоре.

Машина не требовательна к обслуживанию, далее рекомендации производителя для России.
Замена масла АКПП: никогда. Антифриз: раз в 10 лет или 200 000 км, далее — раз в 5 лет или 100 000 км.  Фильтр топлива: каждые 120 000 км. Воздушный фильтр: каждые 45 000 км, чистка каждые 15 000 км или 1 год. Фильтр салона: замена раз в два года или 30 000 км. Масло и тормозная жидкость как обычно.

В отличие от многих авто для европейского рынка, шаг круиз-контроля — 5 км/ч (10 км/ч при длительном нажатии), а не 1 и 5 соответственно, как у европейцев. Скорей всего это прошивается, но хорошо, что уже удобно «из коробки».

Просто факты
Подвеска жесткая, ямы в основном отрабатывает ваша задница. Конечно, CX-3 обеспечивает определенный уровень комфорта, но машине далеко до условной камри.

Оставался как-то ночевать у друга на даче, дорога грунтовая, в основном суглинок и трава. После ночного дождя дорогу развезло, машина честно шлифовала глину, но не ехала, хотя был совсем незначительный уклон. Пришлось подкладывать ветки и немного потолкать. Мне почему-то кажется, что и 4WD не спасло бы ситуацию, просто шлифовал бы четырьмя колесами)

Первое время очень хотелось иметь горячую клавишу, чтобы погасить головной экран. Такая функция есть, но далеко в меню. Сейчас уже привык жить со включенным на постоянку дисплеем.

В торпеде живет сверчок. Я как владелец трех разных мазд могу утверждать, что он всегда включен в комплектацию. Бороться с ним можно с переменным успехом)

На текущий момент нельзя официально реализовать «мягкую посадку», то есть после автозапуска, при открытии дверей машина глохнет. Есть умельцы, которые это обходят, но официалы так не делают, вроде нужна зашивка ключа, и меня такой вариант не устраивает.

Как-то раз баловался переключателем света и случайно активировал демо-меню проекционного дисплея. Видимо для салонов опция — бесконечно меняются знаки, скорость и т.д. Для тех, кто попадет в такую же ситуацию, вот ссылка как все вернуть на место. https://dzen.ru/a/Y7xuaYI8AQfqAiCe

Японская площадка номера не требует замены, по крайней мере для прямоугольного варианта ничего кроме рамки и болтов не требуется.

Некритичные минусы
Неудобное расположение ручки регулировки наклона сидения. Во-первых, она перекрывается ремнем, во-вторых, руку нужно выгнуть под неестественным углом, чтобы дотянуться до ручки.

По умолчанию недоступна опция блокировка дверей при начале движения. Необходимо купить автосканер ЕЛМ 327 v 1.5 для FORS can ELM327 с переключателем (пробная версия ПО дается на 2 месяца бесплатно) и активировать по инструкции. https://www.drive2.ru/l/531106173609312281/

Также по умолчанию всегда включена система i-stop. Приходится или отключать каждую поездку через кнопку, или вырубать также через автосканер.

Не русифицируется (или я не нашел как) основное табло, где показан остаток километража и расход. Только иероглифы и только километры на литры.

Подлокотник откровенно короткий, у той же CX-30 он длиннее и позволяет комфортнее расположиться.
Подключение к Android Auto исключительно через кабель, это неудобно. По блютуз только вызовы и мультимедиа. Кроме того, абсолютно некуда положить подключенный телефон. Места для небольшого телефона еще хватит, но когда подключен кабель получается все криво: телефон или мешает селектору передач или перегибаешь провод у гнезда, или тянешь провод до подлокотника. Непонятно, нафига они засунули DVD-проигрыватель, могли бы его убрать в пользу кармана для телефона и это бы решило кучу проблем с эргономикой.  

Комплект ковриков идеально подходит от MAZDA DEMIO 2009 г. и выше. Но под пассажирским сидением стоит странный агрегат — то ли система навигации, то ли еще какая хрень. Из-за него не ставится по-человечески грязевой коврик пассажира. Если кто знает, что это и можно ли убрать, буду благодарен за инфо.

Бонус: машина приехала с регистратором и даже флешка доехала, на ней сохранились записи за 2024 г. Было интересно посмотреть японские пейзажи, увидеть прежнего владельца и его дом)

На текущий момент проехал 1000 км. По ходу эксплуатации буду дополнять отзыв.