Mazda CX-30 2020 — отзыв владельца

Как Музыка стандартная играет ?????

На удивление очень достойно, но саю хотябы средненький просится.

При покупке дилер навязывал дополнительное оборудование или услуги?

Ни чего не навязывали... но это только этот диллер. Ха машиной пришлось ехать в соседний город. В моём 4 вд не было, в кемерово мошенники какие-то, развести на доплату не менее 50т.за допы и машина где-то на площадке и посмотреть ее нельзя. Купил в Барнауле, ни чего не навязывали, купил зимние шины переобули в подарок(но по шинами я сам спросил какие есть и попросил переобуть к приезду) зависит на какого продажника нарветесь.

Проехал 3т. Км. Из недостатков выявил что датчик дождя работает через Ж... и парк троник иногда не видит препятствия (не высокие) но списываю что снег грязь вода... наконец привык к камере заднего хода (она по типу рыбий глаз) теперь даже нравится что при движении назад из кармана слепого я вижу машины идущие по дороге.

А по динамике как? Как на трассе себя ведет? На ней есть же крепления под бокс на крышу? Визуально, можно фаркоп поставить...
Хочу поменять свою XV на что-то посвежее. Присматриваюсь к Мазде. Но инфы по ней не так много, как хотелось бы...

А чем не устраивает xv?
Полный привод Мазды и Субару думаю не стоит сравнивать, cx-5 проигрывает xv

Приветсвую! Идут ли с машиной тканевые коврики? Слышал, что они идут с завода, но ушлые автосалоны их вынимают и навязывают как допы.

Приветствую! В машине тканевые были, но я на азоне сразу заказал (подошли идеально) резиновые отдал 1800руб. Машину Покупал в Барнауле, ни копейки не накрутили допами.

По динамике всё нормально. Для города более чем. Не сказать что Бали, но притопить можно и с старта и на трассе при обгоне. По крепежа не подскажу, ни когда не ставил .

XV - это вариатор. Хороший, надежный, но вариатор. А это значит, нельзя буксовать, не стоит агрессивно стартовать, нельзя буксировать другой авто или тяжелый прицеп (более 200 кг). Ну и вариатор не дает ощущения динамики. Жмешь педаль в пол, ждешь. Обороты растут до 5,5, машина равноускоренно достигает нужной скорости.
Да, XV побольше, подвеска и трансмиссия посовершенней. Но, блин, родные (от производителя) стойки в круг сейчас стоят почти 100 т.р. с работой. А приходят они раз в 30-50 т.км.

Рассмотрите Сузуки Витару, я бы на 1,6 атмо советовал. Все компоненты надежные, мотор не убиваемый, подвеска простая долгоубиваемая и ремонтопригодная, краска хорошая, коробки классические механика или автомат, полный привод хороший. куда лучше чем на Мазде, экономичная. Клиренс (185) разве мог быть побольше, но все равно больше чем у Мазды СХ30. Мазда это все-таки производитель легковых авто.

Достойный конкурен мазде. Тоже смотрел в её сторону, но мазда подкупила дизайном. Ну и личное отношение к Сузуки.

Хотя если прицеп таскать то не подойдет Витара. это надо машину типа РАФ 4 брать но уже с 2,5автомат. Или Тойоту Фортунер сразу.

А что не так с Сузуки по вашему? Вот у меня положительное личное отношение к Сузуки за долгие годы перевешивает, нашел свою марку.

Благородный автосалон в Барнауле. В Москве в 2 салонах официальных открытым текстом мне сказали: без допов машин нет.
Поздравляю с покупкой и приятной езды!

Ему надо агрессивно стартовать, а какой из витары с двигателем 1.6 агрессор?

Спорить не буду, не спорткар конечно, но в режиме Спорт стартует для 1,6 совсем не плохо, программа управления выжимает все соки из движка, правда расход растет.

Я тоже спорить не буду, у меня Солярис 1,6 не едет, в сравнении с равом, конечно. А тут кроссовер с таким двигателем. И никакие программы управления существенной мощности не прибавят. А на трассе, если пассажиры, багаж, вообще тоска.

Если пассажиры и багаж то да, но Витара весит не больше Соляриса, почему вы надеюсь знаете (из-за широкого применения высокоуглеродистых сталей в силовой части), а с программой Спорт сильно преображается. То есть по ощущениям едет в Спорте ближе к двум литрам. Я когда тороплюсь иногда включаю, чтобы со светофора побыстрее уйти, или светофор мигающий проскочить. Даже по трассе есть разница, но не такая как на городских скоростях. Это я про механику, на автомате конечно поскромнее.

Я как раз с металлами работаю. Применение высокоуглеродистых сталей в ходовой настораживает, они более хрупкие. А кузов должен обладать определенной эластичностью.Чем смело эксперементировать со сталью, автопроизводитель лучше бы двигатель помощнее поставил. Облегчать кроссовер, чтобы его на ветру болтало или встречная фура с дороги сдувала?
В целом, как городской кроссовер- то, что надо. Но непонятно, почему в Москве механика?
По поводу опции,,спорт"- это ни что иное, как понижение передаточных чисел, чудес прибавки мощности она не дает, на раве после 110 км/ час о нее толку мало, это все равно, что вместо 5й передачи подоткнуть 4ю. Двигатель ревет, а скорость не растет. В городе этой опцией никогда не пользуюсь, итак прет хорошо, наоборот, режим эко подтыкаю, в пробке планее ползет .
Да, мож я отстал за техническим прогрессом в области автопрома, но режим ,,спорт" на механике мне еще не встречался.

Если такой консервативный производитель как Сузуки применяет широко высокоуглеродистые стали то я уверен чтовсе просчитав, в том числе и на хрупкость. Во всяком случае одна СХ4 поколения Витары (сделаны по одинаковой технологии) получили сильный удар почти в лобовую,весь передок был смят, но если брать салон то даже лобовое не треснуло, многие удивлялись очень. Не гововя о целой пассажирской капсуле. Так что безопасность этого поколения Сузуки проверена уже. А облегчил он кузов, и это позволило оставить мотор 1,6 атмо, который вполне справляется а самое главное обеспечил высокую экономичность, вовремя уловив тренд на удорожание топлива. Механику я лично люблю, и постоянно по пробкам не езжу, а в остальном автомат только хуже (для меня). Опция Спорт - этони что иное, как включение другой программы управления двигателем, более интенсивно идет вброс топлива через форсунки. Помните Мазду 3 наверное? Все знали что она с 1,6 едет ближе к 2,0, но расход при этом тоже ближе к 2,0. Это как раз из-за маздовской программы управления двигателем (передаточный ряд был вполне обычный не короткий). Сузуковцы сделали еще мудрее - основной режим Авто сделали подчеркнуто экономичным и для любителей побыстрее добавили режим Спорт (там еще меняется алгоритм работы ESP и полного привода для лучшего вхождения в повороты). Передаточные числа то как раз у машины растянутые, рассчитанные для трассы. Так что режим Спорт на механике можете встретить на полноприводных СХ4 и Витаре (на переднем приводе этой чудо-шайбы смены режимов нет).