Mazda CX-5 2020 — отзыв владельца

Привет всем это мой первый отзыв.
Начну с того какие авто были до:

Nissan note 1.6, 2007 (3года)-до сих пор его вспоминаю. С 0-70т.км.
Юркий, экономичный, просторный. За 70т.км из поломок были стойки, втулки стабилизаторов, ступичный подшипник. Хорошая, надежная машина.

Nissan x-trail 2.5 2008, (4года). С  64-110т.км
Квадратный , мягкая подвеска, реленги с фарами. Автомобилю было 3года и 64т.км, ему заменили по гарантии cvt и задние стойки и после этого я начал его эксплуатировать. За 55т.км из поломок были: Опорные подшипники передних стоек, менял оба 2 раза. Не открывалась 3 раза задняя дверь после зимних моек (разбор двери). Стойки, втулки стабилизаторов, перед, зад. Замена поршневых колец и дефектовка двигателя. И по мелочи из серии глючил датчик уровня бензобака, люфт водительского сидения.

Mitsubishi Pajero 4 3.0, 2012г (6лет).62-176т.км
Искал Prado 120 4л 2008г, но не нашел хорошего. Pajero не запланированная покупка т.к срочно нужен был авто. Но я им остался доволен. У него хорошая проходимость, просторный салон, и как мне показалась лучше управляемость чем у Prado, но расплата за это жесткая подвеска благодаря интегрированной раме, каждая трещинка на асфальте передается в руль, в торпеду и сидение. В авто не работал задний кондиционер, я решил его заглушить, как показало время, переднего контура вполне хватает. У машины был расход масла 150-200мл на 1000км, с начало расстроился имея опыт с x-trail, но он оставался в этом диапазоне в течении всего времени, доливал чуток на 4т.км и менял на 7.5т.км .Из поломок были ступичные подшипники 2шт (боятся брода), дубели уплотнители в свечных колодцах, втулки стабилизаторов спереди, задние амортизаторы, щетки стартера, треснул кож зам на водительском сидении (перешил), сход развал спустя 2года после покупки встал колом но в допуске))) (резину не жрал),задняя тяга корректора фар(поставил пружинку от ваза), ну и закисают суппорта (необходима ежегодная профилактика).
ТО обслуживание этой машины не из дешёвых, жрет бензина довольно много из-за чего пришлось поменять стиль вождения. Крейсерская скорость для него по трассе 110-120кмч, а расход топлива 10-16л/100км, доходило до того, что я начал планировать поездку ориентируясь на скорость и направления ветра))), в среднем чаще получалось 12.3л100км. По городу авто расходовал от 15л(без пробок и всегда на зеленый) до 25-30л (в снегопад ).

В июне 2019 на одометре Pajero уже было 155т.км и я решил, что нужно его продавать, так как до приближение большого  ТО с заменой ГРМ, всеми маслами, фильтрами оставалась 25т.км или чуть больше года. А это неплохой запас для будущего владельца. Ездить на нем мне уже надоело, я хотел новый автомобиль. И вот я выставил его на продажу и параллельно начал вести поиски нового авто. Рассматривал абсолютно разные варианты, но джип мне уже не хотелось.
Первым делом заглянул в Toyota.  
Rav4 совсем не хотелось, как то не лежит к нему душа, да и новый вот-вот выйдет. А вот новая Camry привлекла мое внимание красивый внешне и неплохой интерьер в салоне, взял на заметку.
Вышел из салона прошел 10 метров и вот я уже в VW. Конечно же сразу сел в Tiguan. Снаружи, как и внутри, авто сдержанный и не каких эмоций не вызывает. Сразу заметил, что в салоне машины проработали каждый сантиметр. Сидеть удобно спереди и сзади, все на своих местах. Электрический спидометр почему-то вызвал отвращение, как-то не мое это. Может отпугнула прорисовка или не хватило объёма в деталях. Понравилась камера заднего вида, четкая. Прокатившись, понял, что машина хорошо сбалансирована. Отлично ускоряется, коробка быстро переключается, стоит на дороге хорошо. Подвеска показалась жестковата. Внешне больше всех понравился sportline, но такую комплектацию я не рассматривал.
Далее по пути заехал в Nissan. X-trail и Qashqai даже не рассматривал т.к был (Т31) и мне не хотелось возвращаться к этой машине, пошел сразу к Murano. Как едет машина, понравилась. Удобная посадка, объёмные кресла. Вроде бы современный интерьер, но с нотками прошлого. Автомобиль не маленький, но в тоже время, я бы не сказал, что он просторный. Багажник для авто длинною в 4900см маловат. Двигатель 3.5 намекает, что он любит поесть не меньше, чем Pajero + 249л.с высокий налог, да и вариатору я не сильно доверяю. Когда продавал x-trail, мне показалось, что cvt начинает уставать. Это и был сигнал к продаже т. к. после ремонта двигателя, ремонт коробки, меня, мягко говоря, бы огорчил. Ну и потом выяснилось, что я на путал с ценой Murano и рассматривать его я больше не собирался.
Следующий салон был Mazda.
Сразу обратил внимание на 6ку-очень понравилась. Я даже можно сказать влюбился в нее. Современный удобный интерьер и яркая внешность. Клиренс вроде повыше чем в Camry и как бы не маленький 16.5см, тех.характеристики понравились. Решил прокатится на 6-ке и на CX-5. Интерьер в этих машинах в одном стиле и где-то похоже друг на друга, материалы отделки приятные. Первым в тесте был cx-5. Сидеть в ней было удобно, хорошая обзорность, неплохая шумоизоляция, плюс к этому комфортная подвеска, в Tiguane более жесткая. Ускорение на 2.5 вполне достойное, коробка переключается нормально. Скорость автомобиля выводится на проекцию-это круто! На спидометр, можно не смотреть. А если и смотреть, то, как он реализован мне понравилось больше чем в Tiguane, пусть, экран там меньше, но ты не ощущаешь, что это экран.  В движении автомобиль понравился. Подъезжая к парковке, включаю заднюю передачу и вижу эту картинку с камеры зв, которая меня разочаровала, на дворе 2019г, а не 2002. Ну можно же было поставить туда получше камеру….
Пересел на 6ку. Низкая посадка, давно забытое ощущение. Отличное ускорение, управляемость. Но сразу не понравился шум доносящийся из арок передних колес да и по ощущением он исходил не только от туда….Подвеска жесткая, так же как и на Pajero передается каждая трещинка на асфальте, а мне хотелось все таки по комфортнее. Сзади так же менее удобно чем в CX-5. Но она мне нравится…..
Уехал домой и стал размышлять. Может все-таки простить 6-ке все ее недочёты, сделать шумку, как я делал во всех своих авто, подстроится под низкую посадку. Но вспомнив, что после лета неизбежно будет зима))) снег, грязь, я тут же буду ее ненавидеть. За неудобную посадку и высадку, грязные штаны т.к порог не прикрыт дверью и моно привод. Нужно отдавать себе отчет, что после Pajero ездить на таких автомобилях я не смогу, обязательно оторву и сломаю бампер как минимум. И в итоге Camry и 6-ку не рассматривал больше.
Kia Sporteg, Hunday Tucson мне не симпатизировали. Mitsubishi Outlander интересен только с 3.0 двигателем, но мне не нравится его салон.  
По размышляв немного понял, что ближе всего для меня оказалась Mazda CX-5. Все-таки доверяю я больше автомату и атмосфернику, а это не в пользу Tiguan. По надежности Mazda, судя по отзывам, особо хлопот не доставляет, да и гарантия если, что-то вдруг, поможет в ближайшие 3 года. Остановился на комплектации supreme 2.5 c Bose т.к не хотелось ничего уже делать, ни шумку, ни музыку. Звука от Bose мне хватило. В Pajero у меня стояли хорошие колонки morel и дополнял их сабвуфер Alpine, который бы занял в cx-5 половину багажного пространство. Мне этих чрезмерных басов уже не надо, наверное, наслушался.
Объявление о продаже Pajero я выставил в начале лета 2019г и провисев на дроме 3 месяца, мне никто не разу не позвонил, хоть и цена была адекватная. Приближалась зима и я принял решение снять объявление и откатать на нем еще год, причем вложений в авто никаких не предвиделось. Зимой снега было много, в городе не успевали его чистить и вывозить и при всем этом Pajero не где не напрягался. Летом выпал шанс съездить в горы, там пробирался через сложное геометрическое бездорожье.  Mitsubishi дарил эмоции и я ни сколько не жалел, что не продал его.
      
За год многое, что изменилось в худшую сторону. Доходы сильно упали, цены на машины поползли вверх. Что будет с нашем деревянным не понятно. Люди по немного засуетились, начали скупать недвижку и авто, я понял, что нужно срочно продавать машину или сейчас или никогда. На одометре Pajero 176т.км через 6т.км надо начинать делать большое ТО, да и по мимо этого как не крути могут выползти поломки. Вкладывать в него я больше не хотел.  Недолго думая, я снова выставил его на продажу и начал смотреть новые машины.
За это время появились две новинки которые меня заинтересовали — это RAV4 и Haval F7.
Новый RAV4 на внешний вид мне понравился, в салоне вид портит только экран магнитофона, а так все прилично. Двигатель 2.5 с 8 ступенчатым автоматом довольно шустрый и экономичный. Купил бы его если бы не цена. Вариант 2.0 с cvt я не рассматривал.
Haval f7 я увидел ближе к весне. Вроде красивый, но это же китаец, а на них я смотрел с отвращением. По любому не едет, да и ломаться будет, запчасти ни купить — это первое, что пришло мне в голову. Но все-таки решил заехать в дилерский центр посмотреть его поближе. Внешне красив, но немного раздражает надпись Haval (можно было ее не заметней сделать). Торпеда выглядит стильно, по-новому, экран развернут к водителю. Ручка переключения ркпп от «бэхи»)). Вроде на первый взгляд все неплохо. Записался на тест драйв.
Менеджер, как только выехал с парковки сразу нажал газ в пол. Я не много растерялся, неужели он может так ехать. По ощущением мне это напомнило 3.0 outlender xl который был, когда-то у моего брата. По динамики разгона он ощущался быстрее мазды 2.5. По шумоизоляция вроде не ведро учитывая цену. Подвеска в меру жесткая. Я пересел за руль поездил по асфальту, выехал на легкое бездорожье (прибрежный песок и горка с диоганалкой), он везде отлично себя показал. На эмоциях я загорелся ее. Цена этой машины очень интересная, за 2млн можно взять максималку. Двигатель 2.0 190л.с турбо, коробка «аналог» как у Tiguan. Едет она хорошо. На какое-то время я забыл про надежность всего этого, да и машина на гарантии. Начал смотреть наличие у диллиров, читать отзывы, смотреть обзоры. Оказалось, что ждать ее надо 40 дней, все машины разбирают как горячие пирожки, а те что в наличии меня не устраивали. А тут как раз наклёвывается продажа моего Pajero (второй осмотр за месяц).
Приехал покупатель, посмотрел ее внешне, прокатились по асфальту, бездорожью с включёнными блокировками и понижайкой, все понравилась. Сказал, что приедет через день и заберет ее. Я понимаю, что через день я пешеход и надо, что-то решать. Недолго думая, поехал в ДЦ Mazda, чтобы освежить память и взял на тест cx-5. И тогда я начал более детально все рассматривать и понял, что в cx-5 я чувствую себя комфортнее чем в Havale. Там более дорогие отделочные материалы и все на своих местах. Решил повторно записаться на Haval и оценить его трезво.
Конечно, первое, что мне понравилась в нем это его цена!!! Удивил бодрый разгон и хорошая работа 4wd в отличии от cx-5. Из наворотов наличие адаптивного круиза. Про болячки и надежность этой машины говорить еще рано. Приборная панель современна, но и в тоже время выглядит бюджетно. Водительское сидение менее удобное. Поднимаешь его, а часть под коленями опускается и как будто хочет тебя сбросит, плюс коротковата подушка. И получается, что нужно опускать его ниже, чтобы удобно сесть, а при этом теряется обзорность под капотом. Все кнопки влеплены в одно место, крутилки для громкости звука нет. Сзади просторно, но как-то дискомфортно показалось. Материал на сидениях мне не понравился. Багажник на вид меньше чем в cx-5. Расход топлива по средним показателям на 2л больше. Камера зв по качеству такая же как в cx-5. Звук относительно не плохой, а если поставить саб как в мазде, может примерно и такой же будет)). По отделочным материалам и во всяких мелочах сх-5 он проигрывает. В общем понял, что мне все-таки больше нравится Mazda.
Начал выбирать Cx-5 и понял, что цена автомобиля с двигателем 2.5 в комплектации supreme +bose, приблизилась к 2.5млн, это для меня был перебор. Начал смотреть 2.0 и нашел свой вариант за 2.37млн, а ведь за эти деньги в том году я мог взять тоже самое только с двигателем 2.5, плюс зимняя резина или даже резина на дисках(R17) в подарок!!!!!. Вроде разница 130т, а жаба задушила, ведь мне ещё нужно будет докупать колеса, коврики и по мелочи. Что я теряю с двигателем 2.0 так это только 1.4 секунды при разгоне(Pajero разгоняется еще медленней). А приобретаю крошечный налог со 150л.с и более скромный расход топлива чем у 2.5.  Смерившись с этим, я все равно решил заказать Mazda cx-5. На выбор цвет был только один, черный (Генри Форд бы одобрил), а ждать всего неделю (успел забронировать последнюю машину приходящей партии, следующая была бы через месяц). Но если бы был выбор взял бы белую или серую.
Машину поехал забирать из Новосибирска, расстояния до Барнаула 250км, как раз мини обкатка была. Заправив пол бака 100го бензина(первое время буду ездить на нем, а потом посмотрим) в конце пути у меня получился расход 6.6л100 скорость была 70-110кмч. На следующий день поехал к родителям в г.Рубцовск, 300км ровной хорошей дороги, половина пути, которой, практически без машин. Скорость на ней держал от 100 до 125кмч, расход в конце пути показал 7.5л100.
Про обкатку в инструкции особо ничего не написано, поэтому буду придерживаться своих знаний. Эксплуатация первых 2-3т.км будет проходить в спокойном режиме. По теории крутить движку нельзя, но и на низких оборотах, так же не рекомендовано ездить. Масло планирую менять на 7500км.
Моя cx-5 с последним обновлением)): новая форму ключа, поставили 8 дюймовый монитор (был 7ми), добавили кнопку для более четкой работы 4wd, «улучшили» шумку крыши, доработали подвеску(чуть мягче, чем в предыдущей версии)  и на сайте присвоили статус новая.
В комплектации supreme выдвижная проекция, по началу она мне несильно понравилась, как будто «прицел из самолета» но спустя 3 дня привык к ней. Она показывает все тоже, что и дорогая, которая светит прям на стекло. Но есть один нюанс для «дорогой» проекции и стекло прилично дороже в случае его повреждения.
Еще мне не понравилось, что нет отключения подушки безопасности переднего пассажира т.е ребенка на переднем кресле уже возить нельзя. Можно, конечно, заколхозить кнопку…… подумаю.
Пока все работает в машине без нареканий. В ближайшее время придет комплект ковриков 3dKomatto, диски r17 YamatoTIGUMA и резина Maxxis ns3. Отзыв буду дополнять.