Доброго времени суток.
Подошел срок второго ТО (пробег 29163 км), делал у официального дилера. По времени - около 2 часов. Проверка параметров ДВС, рулевого управления, подвески, замена масла, тормозной жидкости, фильтра салона. Ну что можно сказать? Рост по цене, по сравнению с предыдущим ТО на 11,5 тыс. рублей, в основном из-за запасных частей и масла, увеличение по цене в 2 - 2,5 раза. Хотя многое спорно. Фильтр салона по цене 3 290 рублей, за что?! Mazda его из золотых нитей прядёт? Или уже в салоне накрутка? Я, перед зимой, брал фильтр Zekkert IF-3400K, угольный за 557 рублей, сегодня специально посмотрел на Exist: с доставкой после обеда 470 рублей, до обеда 593 рубля! Кстати фильтр показал себя отлично, пыли в салоне практически не было, от оригинального, отличий нет вообще!
Еще, хорошо мастер предупредил, что также проверят воздушный фильтр ДВС, потом подошел, сказал, что надо менять, предложил на выбор оригинал за 4 тыс. рублей или фирмы Sakura (в два раза дешевле). Выбрал Sakura, раньше сталкивался с их продукцией, нареканий не было. По качеству - верхняя часть среднего ценового сегмента. Фирма японская, заводы в Юго-восточной Азии, в этом случае Индонезия, читал, что поставляют продукцию на конвейеры Mazda, Toyota и др. Пойдет, все равно осенью буду менять.
По диагностике автомобиля: удивил износ передних тормозных колодок и дисков, колодки износ - 75%, остаток 4 мм, диски – остаток 26,7 мм (допуск до 26 мм). Со слов мастера: колодок хватит на 1-2 месяца, потом заскрипят сигнализаторы, нужно будет менять. Странно как-то: обычно износ колодок это 45-50 тыс. км, диски в два раза больше. Опять же со слов мастера, колодки очень мягкие, поэтому ускоренный износ. А диски почему так быстро изнашиваются? Ведь чем мягче фрикционы колодок, тем меньше износ дисков. Или сейчас производитель все делает для сокращения срока службы и увеличение затрат на содержание авто? Сделали мягче фрикционы колодок, значит и на диски металл можно похуже применить. Опять же, может быть экологический аспект, убрали асбест из фрикционов, вреден, а он в основном и придает износостойкость колодкам. В общем предположений может быть много, а колодки скоро менять!
Купил через Exist диски и колодки производства Otto Zimmermann, раньше сталкивался, вроде были нормальные по качеству, посмотрю, как сейчас. Кстати, проехал уже около 4 тыс. км сигнализаторы износа колодок пока молчат. Хотя диск, визуально и на ощупь изнашивается все больше. Тормоза в пределах нормы. Ладно, скоро планирую длительную поездку, поэтому не буду рисковать, заменю.
Задние тормозные колодки и диски износ – 28%, в пределах нормы.
Параметры ходовой части и рулевого управления в норме, люфтов нет. Течей масла и технических жидкостей тоже нет, уровень по норме, приводные ремни в нормальном состоянии. Единственно, что сделали: это добавили пол-литра антифриза, видать, после замены термостата, воздух не весь вышел из системы охлаждения, поэтому уровень ОЖ и упал.
По ТО все.
В остальном, автомобиль ведет себя, как и положено японскому авто. Что надо включается, что надо выключается, шустро разгоняется, тормозит, лампочки светят, кондиционер холодит, у нас сейчас до + 40 оС, компьютер работает, в общем все в порядке.
Тьфу-тьфу, чтобы не сглазить😉.
