И снова здравствуйте.
В данном посте отвечу на некоторые вопросы и дополню свои ощущения через призму СХ-7.
Сразу отвечу на главный вопрос: выбрана данная модель и комплектация по простой причине - на что хватило, то и купил)) Конечно, можно было залазить в кредит и брать 2.5 суприм плюс, но не привык пользоваться заемными средствами. Да, класс ниже, но меня не напрягает абсолютно. Расход, налог и высокая надежность ( по отзывам и в сравнении с СХ-7) перекрывают небольшие недостатки авто, о которых ниже.
Пару слов о Сх-7. 2008 год, 238л.с., два хозяина, накатал на ней почти 90000 км, комплектация спорт, без люка. Пробег был 146500. Замена цепи на 101000, турбы на 117000. В принципе машина устраивала полностью и я уверен, что проехала бы еще не одну тысячу км, но просто пришло время менять.
По подвеске и тяге упоминал в первой части отзыва, добавить в принципе нечего. Ездили к жене в деревню. Дорогу, если её можно так назвать, изрядно развезло. На семёрке проезжал без особых проблем. Электронные помощники именно помогали, а не мешали. Где надо поддушивали двигатель, где-то перекидывали момент по колесам. Немного опасался за пятака, но справился на отлично. Фото "дороги" прилагается. Да, не рекордные говна, но и это не рамный, подготовленный вездеход. Результатом остался доволен.
Салон и эргономика. Как уже писал, водительское место достаточно удобное и легко настраивается. Сиденья имеют неплохую боковую поддержку. За день проезжал 450 км - никакого подобия усталости( пробег, конечно не рекордный, на семёрке бывало проезжал по 1000). Задний диван заметно уже аналогичного на семёрке. Для меня не критично: сзади изредка ездит жена с ребёнком - им места хватает. Думаю, двум взрослым плюс детское кресло, будет очень тесно. Так же с двумя креслами и одним взрослым ( на одном ребёнке не хотим останавливаться)
Вернемся на первый ряд сидений. В комплектации Active нет электрорегулировок сидений. Обидно, очень нравилось на прошлом авто, но не смертельно. Один раз настроил зимой под объёмную одежду, один раз летом. Можно и ручками - ничего страшного. Двухзонный климат - это определенно плюс. Я бы сказал даже жирный плюс. Если еду с отцом, он всегда мёрзнет, а я потею, с женой же наоборот, ей всегда жарко, хоть 20°С ставь, все равно будет просит убавить.
Трехступенчатый подогрев сидений очень хорош. Конечно, сейчас не -25°С, но утром довольно-таки свежо. Греет очень быстро, буквально через минуту, убавляю на минимум. В семёрке кожаная сидушка грелась с неохотой и зимой испытывал определенный дискомфорт по этому поводу.
Аудиосистема и управление ШГУ. Писал выше о звучании - тут СХ-7 выигрывает с заявным преимуществом. Но и в пятаке есть свои плюсы. Первое - это современное ГУ с тачскрином. После семерки, с обилием кнопок ГУ, тут прям приятный минимализм. Второе: шайба управления. Очень удобная штука, по крайней мере для меня. Пользуюсь чаще, чем кнопками на руле. Все интуитивно понятно.
Если подводить итог, то все на своих местах. Все кнопочки легко нажимаются и быстро находятся.
Привык довольно-таки быстро и все нажимаю "закрытыми глазами". Все стеклоподъемники с авторежимом. Мелочь, а приятно.
Багажник. Им пока толком не пользовался, поэтому сказать нечего. На вид такой как и в СХ-7. Те же удобные рычажки складывания сидений, та же докатка под полом. Появилась розетка - это плюс, хотя уверен почти не пригодится. В общем добавить нечего.
Обзорность. СХ-7 была далеко не идеальным автомобилем в этом вопросе. Массивные, зализанные назад стойки доставляли определенные неудобства. В пятерке не так заморочивались с углом атаки ветрового стекла, поэтому обзор лучше, но до идеала, далековато. Приходиться изрядно повертеть головой при повороте, но для меня это не ново))).
Внешний вид.
Тут спорить бессмысленно. Сколько людей столько и мнений. Лично мне нравится обе, но если быть честным, семерка больше притягивает взгляд. Даже сейчас, через месяц после обновы, не привыкну к новому дизайну. Тут отдам преимущество семёрке.
За сим откланиваюсь. Благодарю за внимание
