Mazda CX-7 2007 — отзыв владельца

Ценник не плох за СХ-7 !!! Для дрифта автор не угадал с машинкой, Кстати преобразователь хороший в районе 1000 р. стоит.
Удачи автору с автомобилем !!!

Расход топлива: от10 до 20
не будет там расхода 10 литров, даже если ехать 80 км/ч на круизе с выключенным кондишном будет около 12

и про BASE непонятно или все таки BOSE? комплектация у Вас какая? туринг или спорт? так вот в спорте есть кнопка ФМ1/ФМ2 неужели по другому?

фоты то где?

5!машина супер!

ну а чо матиз полбому лучше

Ну так вот.... Продолжаю. Как оказалось я не лох ))) Fm2 есть, а, чётных станций там нет (привет америкосам)))) Так что в Екатеринбурге половина радиостанций потеряла потенциального слушателя. В начале забыл ещё написать, что когда после покупки машины, заглянул под капот, увидел что стоит новый аккумулятор. И на плюсовой клемме нет резинового чехла (дабы избегать короткого замыкания, если вдруг батарея соскочит с места....) Не знаю чей "косяк", либо прежний хозяин потерял, либо недосмотр производителя. На "скоряк" сделал из диэлектрической перчатки пластину и всё это безобразие прикрыл. Позже куплю нормальную крышку.
Умудрился вчера заехать в узкий дворик, и потом чтоб выехать разворачивался в семь приёмов, парктроник отработал на твёрдую пятёрку, за это япохам респект! Но за радиус разворота как у танкера жирный минус....Видимо такие радиусы нужны для управляемости на скорости.... Чудес ведь не бывает....
Машинка начинает радовать, научился слегка поддавать газом в поворотах. Включается задний привод, машинка резво виляет кормой и входит в повороты ))) Какой-никакой а дрифт ))) ПРИЯТНО ))) приехал на работку лыбясь как кот мартовский ))
Услышал сзади в багажнике стук....думал что то из моей клади брякает...Оказалось замок ремня безопасности, который под потолком, бьется об пластик....Пристегнул его к креслу....Проблема ушла.
Прокатился по брусчатке, в машине тишина ))) Подвеска радует ))) BOSE греет душу )))

Парни, кто в курсе, Как найти щуп АККП... По схеме нарисовано что в районе под бачком с тормозухой....Смотрел-смотрел ничего не увидел. Может какую крышку снять нужно?

Всем привет! Хочу приобрести СХ-7, но почитав много отзывов как плохих так и хороших .... растерялась! Многие пишут про турбину, многие поменяли - удовольствие не из дешевых! Но все же нашла себе авто в автосалоне 2007 года с одним хозяином и пробегом в 67000 км за 680 тр! Пожалуйста подскажите на что необходимо обратить внимание при осмотре авто перед покупкой??? Может есть какие то маленькие хитрости, которые укажут на серьезные ну или вообще на недочеты!!!!????? Жду ответов))))

Автор! В отзыве вы указали, что в этом авто нет изюминки, а в комментариях вы ответили, что авто с харизмой:)))))))) как вас понять?:)

Добавлю несколько моментов, на которые стоит обратить внимание при осмотре (относится к любой б/у машине):

1. Документы.
ПТС должен быть оригинальным (не дубликат, не выдан взамен). Число хозяев – чем меньше, тем лучше. Желательно, покупать а/м напрямую у хозяина, а не у продавца. В идеале, вместе с хозяином снять и поставить ам на учёт в ГИБДД,

2. Кузов.
- Смотреть нужно после мойки, желательно на солнце.
"Прострелять" взглядом бока, крышу, капот и багажник (неровностей и отличий по цвету быть не должно), внимательно осмотреть каждый элемент (крылья, двери) в отдельности.
- Все арки дверей, т.е. открыть все двери и внимательно просмотреть все стойки кузова (переднюю, среднюю и заднюю).
- Арки колёс (вмятин, ржавчины и др. не должнно быть)
- Внимательно просмотреть все зазоры и плоскости прилегания капота, бамперов, дверей - они должны быть ровные и параллельные.
- Осматриваем все стёкла. Если они оригинальные, то все должны иметь маркировку авто.
Водительское стекло не должно иметь потёртости. Если его не менять, то начинает затираться примерно к 150 тыс. км.
Лучше все детали кузова проверить толщиномером (стоит копейки ~4 тыс. руб.)

3. Двигатель.
- Осмотреть снаружи. Двигатель должен быть абсолютно сухой, не иметь видимых сорванных граней болтов (некачественный ремонт), не должно быть видно не заводского герметика (косвенные признаки - белый и неровно лежит).
- Осмотреть внутри. Открыть маслозаливную крышку и посветить внутрь фонариком.
Внутри не должно быть никаких отложений. Цвет деталей - серый, в идеале или золотистый, что тоже не плохо.
- Вынуть масляный щуп. Масло должно быть коричневое или, в, крайнем случае, чёрным. Но ни в коем случае не цвета кофе с молоком или с вкраплениями воды. Так как это говорит о том, что в масло попадает охлаждающая жидкость и двигатель требует недешёвого ремонта.
- Завести и послушать. Желательно завести холодный двигатель.
Двигатель должен работать ровно и тихо. Пробуем разные режимы нажимая на газ плавно и резко – провалов быть не должно.
- Осмотреть глушитель. Не заводя, смотрим внутрь трубы - должно быть сухо и в идеале, без чёрного налёта. Если есть "жирный" ободок на трубе или тем более, на бампере вокруг трубы, то отказываемся от этого а/м. Так как двигатель 99% жрёт масло сверх нормы.
- Смотрим на дым. При холодном и горячем двигателе дыма почти не должно быть летом, зимой белёсый небольшой дымок, но не сильный, так как сильный густой белый дым, говорит о том, что охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания.
Газуем, нажимая резко и до упора (кратковременно!!!) и смотрим на дым (один человек газует, другой смотрит) - летом дыма не должно быть, зимой белый, но не густой. Если есть синий дым, то двигатель, скорее всего неисправен и "ест" масло, если дым чёрный, то неисправна топливная система, так как топливо не успевает сгорать.
Это относится только к бензиновому двигателю, по дизельному чёрный дым - нормальное явление.

4. АКПП.
- Проверяем на неподвижном а/м. При заведённом и прогретом двигателе включаем поочерёдно все режимы – ударных включений быть не должно.
- При езде. Переключения должны быть плаными. Работать должны все режимы АКПП.
- Если есть щуп (как правило у японских авто он есть у немецких нет), вытаскиваем его и осматриваем масло на щупе. Оно должно быть чистое, слегка красноватое и не пахнуть горелым.
Лучше капнуть на белую салфетку – никаких включений быть не должно. Включения могут быть при изношенных фрикционах.

5. Салон.
- Оцениваем общее состояние - чистоту салона и целостность материалов обивки сидений и крыши. Если салон как помойка, то общее состояние а/м примерно тоже. Вряд ли свинтус-хозяин, своевременно и качественно обслуживал авто...
- Сидения. Важно, чтобы водительское сидение было не потёртым и не продавленным.
- Руль. Он не должен быть потёртым. Если кожаный, то потёртости образуются примерно к 80-120 тыс. км. (зависит от производителя).
- Проверяем работоспособность всех кнопок и систем в салоне. Нажимаем каждую кнопку, не особо слушая продавца а/м, который может утверждать, что всё работает и проверять не нужно. Нужно, не раз сам убеждался в этом.
- Проверяем работу кондиционера или климатической установки. При включении кондиционера, под капотом должен раздаться щелчёк и через секунд 30-40 пойти охлаждённый воздух в салон. Не верим распространённым утверждениям продавцов, что кондиционер нужно только заправить и поэтому он не работает. Как правило, это не так и требуется более дорогостоящий ремонт.
- Проверяем работу печки. Греть она должна хорошо, при исправном термостате и чистой системе охлаждения.

6. Проверяем а/м на ходу.
- Разгоняемся, пробуем а/м в разных режимах.
Подвеска должна быть подобна мячику, т.е. быть упругой и создавать цельное, сбитое ощущение.
Стуки и пробои говорят о необходимости ремонта. Не всегда это страшно и критично, если цена, а/м и состояние всего остального устраивает, то незначительного ремонта подвески боятся не стоит. Это не очень дорого.

7. Заезжаем на подъёмник. Осматриваем:
- Днище с фонариком и очень внимательно. Важно исключить распил (если а/м японский и ввезён в РФ после 2007 года, такой риск есть) и ДТП с нарушением геометрии. Внимательно просматриваем все лонжероны (не должны иметь складок, шпаклёквки, сварки, свежей краски и т.п.) и всё днище в целом.
- Агрегаты (двигатель, КПП, редукторы, мосты и то что ещё есть). Все агрегаты должны быть абсолютно сухими, т.е. не иметь масляных подтёков. Также не должно быть болтов с сорванными гранями и не заводского герметика (причины см. выше)
- Детали подвески и рулевого управления (рейку, на современных а/м). Все резинки должны быть целыми и не иметь трещин. Рейка должна быть сухая и не иметь люфта.

8. Диагностика.
Современные а/м желательно диагностировать дополнительно, кроме всех перечисленных проверок на сканере в сервисе. Он покажет ошибки двигателя, АКПП, климата и других систем, если таковые имеются. Что дополнит общее представление о автомобиле.

9. Хозяин авто.
Нужно оценить владельца, если он создаёт впечатление порядочного человека, который нормально ответит на все вопросы (задайте вопросы – сколько ездил на а/м, в связи с чем продаёт, что делал в машине и т.п.), то а/м можно брать с минимальным риском (после всех проверок пункты 1-8). А если ведёт себя, как прости…ка, не хочет нормально показать и рассказать о машине или имеет зачуханский вид, то лучше стоит поискать другой вариант.

И последнее, лучше проверку а/м доверить специалистам, которые имеют в этом хороший опыт и экспертизу.

$dmitry, номер телефона в конце забыл указать.

Красивая!

Главное фото отпад!!!

У меня такой же комбез, как у парня с красной косичкой:)))))

Братан уже год продает такую, ценник наименьший в городе, никто не берет, хотя машинка в отличном состоянии, все жалуются на расход, прям как на настоящем джипе

Лексус красавец был!

купил американку 2006 года, с радиостанциями все в норме. все ловит.

да это самый прожорливый кроссовер.... как невсебя.....

чем cx-7 от cx-5 отличается?
знаю что 7 выглядит побольше чем 5!

Вы у них купили четыре балона, они сразу подумали: "Вот это попёрли продажи!!! Давай ещё один конец накрутим..."

Может лучше было хотя бы отечественную резину взять?
По Малазийской не то что тестов никто не проводил (я ни одной статьи не видел), т.е. абсолютно про них ничего не известно.
А если повредишь баллон, так не факт, что легко найдёшь такой же на замену.

Кстати, вот здесь http://mosautoshina.ru/catalog... они есть в наличии по 3145р.

5

А налог какой на её ЛС?

У нас в Екатеринбурге примерно 12 т.р.