Мазда СХ-7 - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Фотографии"
Прошлой зимой решил себе поставить Блоу-офф, чтобы снизить нагрузку на крыльчатку турбины и заслонку дросселя при сбросе газа... Хоспади, да кого я обманываю, всё ради ПШШШШ!!!! Купил себе китайский аналог гибридного Турбосмарта (там реально незачто платить столько денег за оригинал, конструкция простейшая - пружина и поршень), всё встало болт-он. Сначала подключил в режиме гибрида, т.е. часть воздуха стравливается в атмосферу, часть во впуск обратно (т.к. начитался форумов, что типа у нас весь воздух посчитан МАФом и если всё сбрасывать в атмосферу, машина затроит, заглохнет и т.д.) Поначалу так и ездил, пшикало конечно, но не так....
На зиму взял фрикционные шины Pirelli Ice Zero FR 235/55 R19 105H. Снега и льда как такового нет пока, резину эксплуатирую на асфальте, иногда мокром, иногда сухом, температуры от -3 до +12. Резина звучит иначе, чем летняя Bridgestone Dueler, но при этом совершенно точно не громче, может, даже и тише, что важно для CX-7, в которой нет шумоизоляции колёсных арок. Даже при относительно высокой температуре нет ватности, как на Dunlop WinterMaxx SJ8, к примеру, управляемость отличная, вообще нет ощущения зимней резины....
Близится зима, а с ним очередное ТО.
В планах в ближайшие 500 км замена масла ДВС и всех фильтров соответственно + диагностика ходовой и тормозной системы, а то есть ощущение что передние диски или колодки пора выбрасывать в топку.
Но случилось нижеследующее.
Когда я только купил машину, то приблизительно через месяц начал сталкиваться со следующей проблемой.
Машина не видит ключ-метку (на фото черная квадратная, сказали что дублирующая - блокиратор чего-то там). Можно было кататься месяц и не сталкиваться с этим, можно было по нескольку раз на дню сидеть в салоне и размахивать ключами чтобы машина увидела ключ....
Прошло 7 месяцев и порядка 7 тыс.км.
В принципе все так и выходит, как думалось ранее при покупке авто (10-12 тыс.км в год).
Что произошло за эти полгода владения.
1) Под конец зимы решил слазить в сугробы, ибо машина высокая, полноприводная.
Итог: а) по правому стороне днища сломанный пластик (который видимо чисто для красоты, и мб для аэродинамики днища, т. к. толщина его — ниочем и он точно не для защиты)
б) оторвана правая хрень под передним бампером (которая типо для бардюров и стоит 1700 за оригинал)....
Итак.
Дорогие друзья, делюсь еще инфой о владении данной машиной.
Проехал еще где-то 600-700 км. Из них 400 это по федеральной трассе.
Опробовал круиз. Выставил где-то 105 км/ч и так двигался всю дорогу в одну сторону (200 км). Периодически конечно ускорялся при обгонах где-то до 130 км/ч.
Итог: расход показывал минимум 11л/100км, среднее было 11.3л/100 км
Вернувшись в воскресение домой, я обнулил средний расход который был зафиксирован на трассе и сейчас, спустя 1 выходной и 3 рабочих дня средний расход показывает 24 литра =))) Не знаю, как у других собственников зимой в городском режиме выходит 19 литров....
На фото есть масляная трубка и картридж турбины
В одном из чеков не правильно диагнотировали поломку,но это,чтобы вы в курсе были сколько это стоит: ремонт насоса АКПП
Ford Focus 3 1.6мкпп 2011г.в. пробег на момент покупки был 38000км
В общем совершенно ничего не поменялось...
Датчики давления колёс никак не могу поставить((((
Автоуслуги
