Машина выбиралась жене "на превое время", занедорого, чтобы привыкнуть к автомобилю и научиться нормально ездить. В качестве кандидатов рассматривались варианты: Ниссан Марч, Тоета Дуэт и Мазда Демио. Остальные либо не входили в бюджет, либо были "слишком большими", либо были с двиглом 0,66 л (а мне казалось, что это даже с турбой - маловато). Марч - бюджетно, но отпал по причине невзрачной внешности. Дуэт уже мне не понравился, слишком уж маленкий, да и на обмылок похож, а ведь на этой машине и мне бы пришлось изредка ездить.
Итого: Мазда Демио. Внутри дубовый пластик и очень мало места. Настолько мало, что два человека нормальной комплектации (не такой уж и большой, просто - нормальной) на передних сиденьях толкаются локтями. На водительском сиденьи, при росте в 178 см, я ногами упираюсь в руль, правую ступню в пробке невозможно держать дольше 30 минут - потом она затекает, так как неестественно вывернута. Нога согнута практически под прямым углом. Руль стоит как на автобусе: повернут в сторону лобового стекла и куртить руль во дворах на месте одной рукой несколько неудобно (я привык крутить руль одной рукой, не отрывая руки и прижимая раскрытую ладонь к рулю).
Под капотом: двигло SOHC, свечи вкручены впередней части блока, как на российской ВАЗ 2108. :-) Двиг неплохой, крутится легко, тянет автомобиль достойно для своего объема в 1,3 литра. Но всю малину обсирает автомат... Автомат на этой машине - это песня, но, сука, печальная песня.
Трехскоростной автомат - это ужас. Если бы я знал, что трехскоростной автомат - это jопа я бы обязательно обратил внимание на отсутствие кнопки overdrive. Ну почему нельзя было сделать четвертую передачу? Или на этом чуде вообще за город выезжать не предполагалось? Из-за этой долбаной коробки я, после включения 3 передачи и наборе скорости в 60 км/ч все время приотпускал "газ". Все ждал, когда же подключится 4-я? :-) За городом, уже на 100 км/час двиг выл так, что скорость уже должна быть, по крайней мере километров 130-140. 110 на ней ехать уже было страшно, страшно за мотор... :-) Максимум - 120, дальше я движок не мучал. Крейсерская комфортная скорость - порядка 90 км/ч, не больше. Машина при нормальной езде в 100-110 км/ч жрала за городом до 8-9 л/100 км и все из-за тупорылого 3-х скоростного автомата и необоснованно высоких оборотов двигателя на высокой скорости. При скорости в 80 (максимум 90 км/ч) можно и в 6-7 литров уложиться, но как-то грустно.
Снизу: Передняя подвеска - МакФерсон, задняя - тележка (то есть - балка). Подвеску можно охаректиризовать одним словом - говно. За год подвеске был сделан ремонт, но лучше ехать она не стала. Дорогу, в-принципе, держит, но, как стоят колеса понять было трудно. Обратной связи практически нет. Подвеска дубовая, но дубовая не "по-спортивному", а просто - дубовая, как и пластик в салоне. Из-за короткой базы езда за городом укачивает на пологих волнах, присутствующих априори на всем россиянском асфальте. Там, где другие машины в силу своей массы, мягкости подвески и длинной базы этих волн практически не замечают Демио плывет, как катер по волнам, полностью повторяя рельеф дороги. Машину за городом на относительно существенной для нее скорости (за 90) из-за небольшой массы сдувает ветром. При езде по лужам на скорости около 60 км/ч я ощутил на этой машине аквапланирование, в повороте (около цирка), похоже, опять же - из-за небольшой массы, а может быть и резина слишком широкая, ведь штатная на нее 165 см, я стояла 175.
За время владения машиной в ней, кроме двух раз замены масла в двигателе, замены дворников и тормозухи были заменены: термостат, задние стойки, пыльник ШРУСа, пыльник шаровой опоры, передние рычаги, аккумулятор, резина (перед продажей ушла на другую машину).
Термостат пришлось менять сразу, как только я забрал машину у предыдущей хозяйки. Ну как можно ездить на машине, у которой термостат заклинен в открытом положении и двигатель не прогревается до рабочей температуры? Как можно ездить на машине с грязной тормозной жидкостью? Как можно ездить с разбитыми сайлентблоками рычагов, когда машину приходится "ловить" на дороге? В автомате, похоже, ни разу не менялся Dexron, он был грязным, но гарью пока не вонял. У меня руки так и не дошли его заменить, поддон без сливной пробки и снимать его не хотелось, а на прокачку на СТО денег отдавать душила жаба.
Видимо, из-за того, что ATF не менялась у коробки был интересный глюк. Если равномерно разгоняться, то коробка отщелкивает все свои три уныле передачи и едет на третьей. Равномерное замедление приводило к адекватному переключению на пониженные передачи. Равномерная езда в диапазоне меньше 15 км/ч и выше 25 км/ч не доставляла никаких неудобств. Глюк возникал в пробках, при скорости около 20 км/ч (точно не помню): коробка начинала "метаться" между первой и второй передачей. Видимо, был забит грязью какой-то клапан который отвечает за лаг, который обязан быть между передачами и это приводило к такому дурацкому эффекту. Лечилось либо небольшим увеличением, либо уменьшением скорости. :-) Так я с этим глюком машину и продал, о глюке было честно сообщено очередному покупателю, но почему-то не верил мне что в машине не было больше известных мне проблем.
Летом была одна поломка: машина в субботу под моим управлением добралась домой из-за города и утром она уже не завелась. Стартер бодро крутил двигатель, искра была, топлива не было. Сдох бензонасос, его удалось в течение дня найти и своими силами установить, хотя пришлось немного подышать бензином. :-) Снятый насос жужжал, но не качал. Как так получилось, что машина все-таки доехала до дому и там сдохла - загадка.
Пробег в наших руках (миох и жены) составил чуть менее 10 ткм.
Продал я эту машину всего лишь год спустя, в очень неплохом состоянии (без скидок "на возраст"), так как все косяки предыдущей хозяйки были устранены. Вы не представляете, как я был рад что ее купили. :-)
Машина в-принципе не плохая, но только как тренажер для небольшой девушки. Только для езды в городе, потому что за городом ходовые качества не блещут, да и устаешь за рулем. В пробках толкаться - самое то, машина небольшая, втиснется в любую щель, только правая нога на тормозе затекает. :-)
Но, если деньги позволяют, то лучше взять Honda Fit. Этот автомобиль я купил взамен Демио и не пожалел.
Смотря где, во Владе ВАЗ - не лучше. На эту запчасти есть, а на ВАЗ - хрен найдешь. На ВАЗе автомата нет, на этой - есть (хоть и хреновый, но есть, к тому же такие машины есть и с нормальным, 4-скоростным автоматом, а для мазохистов и гонщегов - коробка), на ВАЗе нет ни кондиционера, ни стеклоподъемников, да там дохрена чего нет. И, несмотря на все недостатки, на этой машине можно ехать куда угодно, не боясь, что она сдохнет по дороге.
Хорошо написал! И про расход согласен. Или бывают такие деятели: "на маркообразных (лауреляподобных) с объемом 2-2,5 литра расход по городу 10-11л/100км" - полная чушь!
Хорошо написал! И про расход согласен. Или бывают такие деятели: "на маркообразных (лауреляподобных) с объемом 2-2,5 литра расход по городу 10-11л/100км" - полная чушь!
Может быть на коробке? Если на автомате, то 100% - вранье.
какой то отзыв не очем, места в демке полно я ростом 185 см до второго пасажира не докасываюсь, места над потолком водителя сантиметров 20, стойки высокие кайф, проехался в сенсе заз, вот там аут влазия два раза лбом оную стойку ударился, двиг 1,5*****о не тянет, платик вонючий, пасажира локтем бодает, сам экплуатировал ваз 2110 продал меньше года уродство, купил ваз2107 новый, лучше но староват год разработки, а в демку как сел в гаи так и поехал как всю жизнь ездил на правом руле, отъездил всю зиму, ничего, детали японские терпят до последнего уезженого километра....
какой то отзыв не очем, места в демке полно я ростом 185 см до второго пасажира не докасываюсь, места над потолком водителя сантиметров 20, стойки высокие кайф, проехался в сенсе заз, вот там аут влазия два раза лбом оную стойку ударился, двиг 1,5*****о не тянет, платик вонючий, пасажира локтем бодает, сам экплуатировал ваз 2110 продал меньше года уродство, купил ваз2107 новый, лучше но староват год разработки, а в демку как сел в гаи так и поехал как всю жизнь ездил на правом руле, отъездил всю зиму, ничего, детали японские терпят до последнего уезженого километра....
Полагаю, мы говорим о разных автомобилях. Я описывал DW3W. Более новый автомобиль - это DY3Y, он выпускался с 2002 года. В нем все другое - салон больше, другой двигатель, другая подвеска, другой автомат. Это по-сути другой автомобиль, у них только название одинаковое. Только АвтоТАЗ выпускает "классику" 30 лет подряд (или сколько там?). :-)
Так вот, старая Демио, о которой я как раз и писал - фигня. Салон - маленький в ширину и дубовый, подвеска - дубовая, 3-скоростной автомат - ... (кстати, на более новом автомобиле автомат 4-ступенчатый).
Вспомнил о "классике". Году так в 2005-2006 из _тырнета_ я узнал, что АвтоВАЗ даже в 21 веке продолжает выпускать эти ведра и, главное, называет их КЛАССИКА! Думаю, не только для меня, но и для многих других жителей Приморья (да и всего ДВ) запомнился тот день, когда они узнали правду о продукции АвтоВАЗа. :-)
Так что, даже эта Демио - вполне неплохая машина. Смотря с чем сравнивать...
Ыксперт, да? Бампер был в таком состоянии, а на капоте вмятина от джигита на грузовике, он задом, когда разворачивался, въехал. В остальном - автомобиль был в нормальном состоянии и до покупки и после продажи. Мне не было стыдно его продавать.
Четыре года владел абсолютно аналогичным авто.За это время по своей халатности поменял задние стойки(были порваны пыльники),чехлы на внешних ШРУСах,а в основном только расходники.От данного авто самые лучшие воспоминания и 90000км.пробега!Выводы делайте сами.
Четыре года владел абсолютно аналогичным авто.За это время по своей халатности поменял задние стойки(были порваны пыльники),чехлы на внешних ШРУСах,а в основном только расходники.От данного авто самые лучшие воспоминания и 90000км.пробега!Выводы делайте сами.
Так и у меня, по-сути, не было крупных проблем. Машина действительно надежная, крепкая, задачу чисто городского поповоза она отлично выполняет. Но, трехскоростной автомат и из-за него большой расход топлива на трассе и тесный салон - вот что мне не нравились в этой машине. В _сравнении_с_Фитом_ - этот автомобиль хуже. Если бы эта Демио хотя бы была с нормальным 4-скоростным автоматом, возможно, отношение к ней было бы другим. Но, один хрен, по собственному опыту - Фит лучше, хотя и дороже. :-)
И не стоит забывать, что любой отзыв об автомобиле абсолютно объективным быть не может, он субъективен по-сути, так как пишет его человек со своим собственным опытом, предпочтениями, вкусами и т. п.
Будучи еще тогда владельцем этого авто мой корефан насмотревшись на мое авто купил себе такую на аукционе,только 2001 года и мы ее гнали с Новосибирска до Челябинска.По расходу и акустическим характеристикам я с тобой полностью согласен,но вот на прием-тупая ,ускорения очень вялые.По приезду он прокатился на моей-через месяц он свою продал.Я на своей "демке" половину России обкатал с семьей,максимально проезжал за раз 1400км.За счет "козления"идет укачивание,а так для своего класса машинка даже очень ничего,но на любителя.
При росте 175 см у меня не возникало проблем в вождении, затекании ног и прочих неудобств. На пассажирском месте спокойно сидит муж при росте 186 см, есть конечно неудобства при посадке-высадке из машины. За пять лет эксплуатации меняли только бензонасос (сломался через месяц после покупки машины), ремень ГРМ - 2 раза, масло с фильтрами раз в год, генератор,глушитель (моя вина) и стойки передние - 3 раза (по моей вине). Во всем остальном машина идеальная по цене и качеству для женщины с ребенком в городских условиях.
Согласен с автором!
3х ступенчатый автомат-это очень мрамчная и грустная песня! Пришлось мне катануться на таком 250 км за рулем на трассе.... Впечатления как об авто в целом не плохие! Но автомат*****о полное :)
И к стате далеко не первый мой японский авто, но с таким корабасом последний 100%
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
