Mazda Efini MS-8 1993 — отзыв владельца

Купил я свою "Фенечку" на мурманском авторынке в конце июля с.г. с пробегом чуть больше 95 т.км. Искал Мазду 626, но все что продавалось за 4500 - 6000 у.е.требовало значительных вложений денег и времени. Моя машинка по России практически не ходила  (из Владика  до Москвы шла в ракетовозе , а далее 2200 км до Мурманска своим ходом). За форму кузова коллеги по работе сразу обозвали ее "самолетом". Удивило отличное состояние машины, особенно  вид  снизу - на 9 летней машине все резинки и железки ну  в очень хорошем состоянии. Состояние кузова, салона - как новая. Большущий багажник, эл.сиденья,эл. зеркала с подогревом,музыка Клэрион с 6 колонками,кондишка, эл.стекла на всех дверях, рычаг АКПП возле руля, стекла без рамок,ЦЗ и др. приятные мелочи. Все вышеперечисленное и непривычно-комфортные  ощущения от пробной поездки однозначно затмило один, как тогда казалось, существенный минус - правый руль.(Сейчас я понимаю, что это не минус.)
Перед отъездом  в отпуск на ЮБК (3600 в одну сторону)заменил только масло в двигателе (минеральный Кастрол 10W30) и свечи. (Воздушный и топливный фильтры пришлось бы ждать неделю, а отпуск не резиновый.)Цены не порадовали : возд. фильтр  от 700 руб., масляный от 120 руб., топливный от 400 руб. В каталогах нет модели EFINI MS-8, поэтому продавцам  называю Кседокс 6 c двухлитровым KF.    
В городе расположение руля (правый или левый) значения не имеет т.к. со светофоров машина уходит первой и в радиусе 30-40 метров никто не мешается. На трассе  с непривычки чуствовал себя неуверенно при обгоне фур и автобусов, но потом приноровился. Держал интервал 30-50 метров, а при первой же возможности выходил на встречную и давил педаль в пол. Машинка сначала как бы задумывается и даже сбрасывает скорость (переключается на пониженную),  а потом очень быстро "прыгает" с набором скорости.
Расход 95-го около 8 л при 110-120 км/ч и здорово возрастает при 150 км/ч и выше.  
За рулем не устаешь, езда - сплошное удовольствие и вызывает только положительные эмоции. Особенно когда за бортом + 40, а в машине 18.(До этого 5 лет ездил на ГАЗ 31029 черного цвета). Подвеска по спортивному жесткая, в повороты  входил на 100-120 км/ч без намека на занос. Единственная неприятность произошла  в Крыму возле Ялты по моей вине. Не учел, что крымский асфальт имеет свойство превращаться в невероятно скользкую поверхность при легком смачивании.Во время мелкого дождя на скорости под 80 шел на подъем  с  правым поворотом и задную часть стало заносить. Я добавил газ (может чуть резковато) чтобы выровнять машину, а она, как положено, переключилась на пониженную скорость. Получилось торможение двигателем.От больших неприятностей спасло отсутствие машин на встречной, т.к. крутило по всей дороге и пару раз здорово приложило  к бордюру. В общем грохоту было много, а повредил только диск заднего левого колеса. Для исключения таких ситуаций у АКПП существует  режим  HOLD (это я потом узнал). Из недостатков машины отмечу  один - нельзя ездить по очень плохим дорогам, т.к. низко расположен поддон картера. По плохим дорогам при аккуратной езде  машина проходит нормально.
Сейчас на спидометре 105 т.км, готовлю "фенечку" к долгой заполярной зиме.