Мазда Фамилия 2002 — отзыв владельца

Машинка месяц, могу сравнивать с Хондой интегрой 1991 года, Короллой 1998 года 4 ВД.
В целом, неплохое авто за свои деньги.
Выбирал из одноклассников – санни, королла, спринтер, лансер седиа, фэмили.
ММС отпало первым, санни  - (меньше всех нравился внешне) сел и понял, что не хочу.
Королла / Спринтер – хотел Спринтера – все, что увидел в г. Барнауле не впечатлило. Пара Королл с салоном Ривьера были, но устаревшая внешность и какая-то «Китчевость» не расположили. Фэмелек было не много, те что были тоже вызывали сомнения.
Увидел серебристую с не очень высоким ценником и 2002 года рядом была белая 2001 года, но 4 ВД. Была на базаре еще одна 2001 но с заявленным пробегом 40 000 и ценой 250 000 деревянных. Да была еще на коробке, но не решился даже посмотреть :).
Выбирал из двух названных выше – выбирал долго и сомневался – выбрал ту, что с начало понравилась меньше – серебристую 2002 года за 8200$ после торга.
что обнаружилось:
- Переднее пассажирское сиденье с несколькими точками от сигарет, но светлые и почти не заметные, та же беда в углу заднего дивана, но еще менее заметная для меня :).
- нет литья :(, но это уже дело десятое.
- испорчена в багажнике резьба для прикручивания запаски.
+ еще на СТО нашли начало сопливости передних стоек.  
В остальном все устраивало и потому было куплено.

По регламенту:
- замена масла в движке на Кастрол магнатек – думаю стоит того.
масло – 1000 р.
фильтр – 350 р. (вроде бы)
промывка – 150 р.
- При замене обнаружилось, что обводным ремням пришла пора умирать – япошка видно был жадный не менял наверно ни разу.
работа с ремнями, а на сервисе одного не было, ездили в Акцент – там цены высокие (по заявлению сервисменов) встала в 800 рублей.
- Поменял воздушный фильтр – 400 р. (вроде, может 350 :))
- Свечи удручили – наверно тоже с завода – стояли мазда – поставил НЖК, работать стало лучше (вроде :))
- состояние ремней и свечей напугало – было решено поменять ремень ГРМ:
Ремень – 500 р.
Ролики 1 – 450 р. 2 – 400 рублей,
Сальники  1- 150, и два по 250
Работа – замена ремня 1500 и сальников по 100 за штуку итого 1800.
Стоит сказать, что С ГРМ было далеко не так плохо как с обводными ремнями похоже меняли тысяч 15-20 назад, еще бы походил, а может и нет :) поэтому не расстраиваюсь.  
Вроде все, да еще дворники – вернее резинки – были готовы остаться не стекле поэтому были заменены на графитовые – пока устраивают, там видно будет.
Еще забыл - были отмыты все наклейки - как яповские, так и  с таможни всего 6 штук, на мойке дополнительно за них денег не взяли и отмыли за общую стоимость.

Предстоит:
- лямбда (менять)
- гофра воздуховода – есть намеки на близкий конец
- ДМРВ – пока не решил чистить или менять,
- чистка дроссельной заслонки
- АКПП – замена масла – пока не могу решить, что лить :(
- к зиме 14 литье ну и с резиной соответственно.
- геометрия.


Ходовые качества
- управляемость – не Хонда,
- комфорт – ну Тойота мне кажется мягче и заметно, Стоит заметить - жесткость не всегда так чувствуется как на фамильке – у товарища аккорд 2000 года – подвеска совсем не мягче – но качество прохождения стыков и т.п. заставляет завидовать – но это класс иной, поэтому серчать стоит только не себя.
В целом динамикой доволен, пока необходимости, заниматься ДРМВ не вижу, первое, что на очереди – лямбда – думаю расход должен упасть (мечты).
Но при загрузке авто 4 гражданами средней наружности динамика как-то пропадает – не совсем, но разница очевидна.
Иногда не срабатывает Кик-даун, что напрягает – стабильности хочется :).
редко но  бывает запаздывание реакций авто на педаль акселератора – думаю лето впереди – есть время разобраться.
В целом авто нравиться, в салоне уютно, на дороге ущербно не чувствую себя, хотя может от того, что не привычки со всеми мериться х-ми.

Пока времени эксплуатации недостаточно, для объективной оценки, так что отпишусь позже.