Говорят, что у мазд 2 типичные и крупные проблемы - ржавчина и шумка.
На счет ржавчины - у этого поколения с ней все отлично, регулярно осматриваю, никаких проблем нет ВООБЩЕ,
на некоторых элементах подвески, болтах и т.д. есть рыжий налет, но это действительно ерунда, машине 7 лет.
Знаю, что такое проблемы с коррозией, так как до этого была Мазда 323.
Конкретно у моей тройки проблема только по передней кромке крыши - после появления сколов начинается вспучиваться краска и появляется коррозия - вскрываю, зачищаю, подкрашиваю карандашом.
Если будет сильно смущать, может надумаю покрасить переднюю кромку и забронировать.
На капоте, бампере, других элементах таких проблем нет, просто скол, через которые просвечивает грунт, если скол глубокий.
На счет ШУМКИ - делал частичную шумку на 323 - каждый зашумленный элемент давал +100500 к комфорту,
так как там ее просто не было.
На тройке, как уже писал раньше, полная шумка арок,
которые многие воспринимают как панацею (дескать с шумкой в машине все ок, кроме арок, потом если что сделаю),
НЕ ДАЛА ВООБЩЕ РЕЗУЛЬТАТА.
Потому что в рамках той примитивной шумки, что обычно подразумеваемся под шумкой арок - вибра + сплен - там и так отлично -
арки укутаны изнутри плотным валенком.
В остальном тоже огрехов больших нет по шумке - движок, коробка, выхлоп - очень тихие.
Аэродиномические шумы даже на больших скоростях минимальны.
Но тем не менее на плохих покрытиях в машине шумно.
Как уже раньше писал, очень заметный эффект по снижению шума (гораздо больше, чем от шумки арок),
наблюдаю при переходе на зимнюю резину (лето-зима обе Мишлены без большого износа).
зима очень мягкая, тихая, комфортная,
лето - жесткое и шумное - после переобувки каждый раз возникают мысли поставить обратно зиму.
Естественно, никакой сплен и вибропласт такую шумную резину не заглушит,
это возможно даже не столько шум, сколько низкочастотные вибрации, которые резина с меньшим протектором отлично передает в подвеску,
на кузов и организм водителя)
РЕЗЮМЕ.
1) Шумка у Мазды 3 на уровне конкурентов. Ездил на гольфе и октавии, там такая же. На бюджетках типа поло - сильно хуже.
Разница может наблюдаться только на размер разницы в шуме резины.
Т.е. шумная резина на гольфе и тихая на Мазде - и мазда будет сильно тише, и наоборот.
Более того, тестил СХ5 и Мазда 6 двух последних поколений - все на зиме, у всех шумка одинаковая.
Такого же мнения жена, которая находилась сзади. Только новые Скайэктивы гораздо шумнее на разгоне.
2) Вывод 2 - шумоизоляция Мазды 3 на 90% выброшенные деньги.
Все проблемные зоны нормально зашумлены по заводу.
Возможно, улучшиться звучание музыки после шумки дверей, уменьшится шум от дождя, песка по днищу, если наклеить дополнительную вибру на пол.
Чтобы сделать ее тихой на уровне премиальных марок (на мой скромный взгляд) - нужны конструктивные изменения в подвеске,
бОльшее количество конструктивных вибродемпферов и т.д. - сплен и вибропласт - что мертвому припарки.
Лучше эти деньги потратить на тихую резину - эффект точно будет.
P.S. Об эксплуатации - поменял масло в двигателе, коробке,
провел полное ТО 105 тыс у оф. дилера по возрасту, пробег только 95 тыс.
заменили одну заднюю стойку стабилизатора и лампочку подсветки номерного знака сзади.
Возможно, на следующем ТО нужно будет заменить задние колодки.
Общая стоимость ТО со всеми материалами и доп. работами в районе 500 $
До сих пор вся подвеска, диски родные,
менялись прошлым хозяином только передние колодки на 40 тыс.
Продлил техосмотр на 2 последующих года)
Машина радует)
