Доброго времени суток всем.
Пройдено очередное ТО. Произведена замена масла и фильтров. Из дополнительных работ по регламенту замена охлаждающей жидкости. Почистили дроссель, т.к. плавали обороты. Опять всплыла проблема самопроизвольно срабатывающего сенсора. Причем теперь проблема постоянная, в одном и том же месте, на главном экране это сканирование радиостанций. Причем при отключенном звуке этого нет, последние две недели так и ездил. В сервисе сказали, что ничем помочь не могут. Полез в инет. Проблема решается либо заменой сенсора, либо отключением шлейфа от сенсора. Кто-то ставит монитор от рестайлинговой мазды. Мониторы от 10 тр на разборах. Я отключил шлейф от монитора, все равно им не пользовался, шайба при этом работает. В инете видео демонтажа монитора есть.
Процедура быстрая и несложная. Нужна крестовая отвертка, головка на 10 на удлинителе, пластиковый инструмент для съема панелей. Открыв бардачок, поддеваем лакированную саблю панели над ним. Снимаем вместе с воздуховодами, отсоединив штекер аварийки. Там удлиненные пистоны: 5 на сабле и по 3 сверху и снизу на воздуховодах. Снимается все легко с небольшим усилием. В глубине ниши, между воздуховодами откручиваем болт на 10 и вытаскиваем монитор на пластиковой подставке тоже с небольшим усилием, потянув на себя. Монитор вытаскивается вместе с металлическим корпусом магнитолы. Из монитора вытаскиваем два штекера и откручиваем 4 болта сверху, которыми монитор крепится к корпусу. Все, монитор в руках. Далее крестовой отверткой выкручиваем 2 болта снизу монитора и 2 сзади и расслаиваем пластиковый корпус монитора и сам сенсор. В нижней части сенсора видим шлейф по центру, идущий от экрана к схеме. Замок шлейфа-белая полоска ногтем тянем на себя и вытаскиваем шлейф-все готово. Собираем все в обратной последовательности.
По эксплуатации. Заменил ограничители передних дверей-BHN9-58-270A. При переобувке два задних колеса потеряли большую часть шипов, одно колесо периодически спускало, корд с внутренней стороны в трещинах. Купил 2 таких же колеса из остатков по 7 тр за один баллон. Проведена полировка передней пассажирской двери с реставрацией царапин за 8 тр. Китайские рычаги отходили около 10 тыс.км. и появился стук при движении по неровностям. При осмотре приговорили шаровые и левую стойку стабилизатора. Грустно, думал побегают дольше. Приобретены и поставлены оригинальные рычаги-B60S-34-300G, B60S-34-350G; стойка стабилизатора-B45A-34-170. Обошлось 47 тр.
Пока машина была в ремонте брал в прокат чанган еадо плюс. Красивый авто, много электронных помощников, просторный салон, шустрый турбодвижок и робот. Но в движении просто ужас-валкий, раскачивается на волнах, в поворотах не держит траекторию. И это летом, что зимой-даже не хочется представлять. Ну и вся приборка в сенсорах-мне не зашла.
Отдал на ТО двухколесного. Пробег уже 40000 км. Проверка механизма грм, зазоров клапанов, чистка топливной системы и тормозных суппортов, замена масла с сальниками передней вилки, проверка подшипников ступиц.
Всем ровных дорог и удачи.
