Отзыв автовладельца Mazda Mazda3 MPS 2012

Mazda Mazda3 MPS 2012 — отзыв владельца

, Москва
56257
106
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
505
голосов
4.8
5 — 443 пятёрки!
Год выпуска: 2012
Тип кузова: Хэтчбек
Трансмиссия: механическая
Привод: передний
Поколение: 2 поколение
Двигатель: бензин, 2300 куб.см, 260 л.с.
Расход топлива по трассе: В городе от 12 л/100 км. л/100км
Руль: Левый
Название: MAZDA 3 MPS
Цвет кузова: Белый
Цвет салона: Черный
       Всем читателям Drom'а доброго времени суток!

       Рассказ будет про редкий на наших дорогах Mazda 3 MPS второго поколения.  Сам писать не люблю, но учитывая, что на Дроме отзывов про этот автомобиль вообще нет, решил написать. По тексту буду приводить сравнения с Субару Легаси В4 (БЛ5, турбо, автомат). Наверняка многим будет интересно.

       Машину брал осознанно, для себя. Для души так сказать. Так получилось, что в текущий момент жизни нет необходимости в машине на каждый день, поэтому решил взять что-нибудь такое, от чего можно получать реальное удовольствие за рулем. Езжу исключительно по выходным. На данный момент пробег 2 т.км., т.е. по сути пройдена только обкатка. Поэтому сильно за это время старался не наваливать. Но рассказать уже есть о чем.
      Итак, автомобиль Mazda 3 MPS (аббревиатура MPS означает - Mazda Performance Series). 2012г.в., приобретался новым у официального дилера. Обошелся со всеми скидками, подарками и допами в 1,1 млн. руб. Долго мучился с выбором цвета: белый или черный? Мопсов красят еще в красный и серый, но их не рассматривал. В итоге остановился на белом. Вспомнил свой черный Субарик, который чистым и нарядным бывал только в боксе автомойки, и решил взять белую. Тем более она была в наличии и скидку на нее давали больше. Да и в этом кузове МПС в черном цвете каким то угрюмым мне показался.
      
       Краткие характеристики:
       1.Двигатель 2.3 литра, непосредственный впрыск, турбонаддув, 260 л.с., 380 н-м., паспортные 6.1 сек до сотни и максималка в 250 км/ч (этот движок устанавливался на первом поколении MPS, и, насколько знаю, без особых доработок перекочевал на второе поколение MPS; также устанавливается на СХ-7, но там он дефорсирован до 238 л.с.)
       2. Шестиступенчатая механика.
       3. Привод передний, самоблокирующийся  дифференциал.
      
        
       Прямыми конкурентами Мазды 3 МПС считаются Форд Фокус ST и Опель Астра OPC, у которых очень схожие ТТХ. Вообще, до выхода в свет новой Астры OPC, Мазда 3 МПС считалась чуть ли ни самым мощным переднеприводным серийным хэтчбэком в мире. Астра же получила 280-сильный двигатель, против 260 сил у МПС. Впрочем, в продаже новых Фокуса и Астры, насколько знаю, еще нет. Кстати, побывал тут на Московском автосалоне и специально заходил посмотреть этих двух конкурентов Мазды. Астра, конечно, очень понравилась. Взгляды она однозначно притягивает, салон вообще бомба. А вот Фокус не впечатлил – и с виду, и внутри обычный Фокус. Ручка КПП вообще как будто взята от нашей девятки: длинная сама по себе и ходы большие, спортом и не пахнет.  Еще на автосалоне произошел забавный случай. Подхожу к стенду Мазды - стоит трешка МПС точь-в-точь как моя. Рядом стоит  менеджер-консультант и начинает мне рассказывать про эту машину. Я ему говорю: «Брат, я и так все про нее знаю, т.к. у меня такая же один в один». А он мне в ответ на полном серьезе: «Че ты мне заливаешь, МПС в  Россию официально вообще не поставляется, а идет только на Европу». Спорить с ним не стал, улыбнулся и пошел дальше. Вот такие «специалисты» работали на Московском автосалоне))).
      
       Экстерьер.
       При взгляде на МПСку бросаются в глаза основные отличия от обычной трешки: прежде всего, конечно, это «ноздря» на капоте в стиле Субару, спойлер на задней двери, большие 18-е колеса, накладки на порогах, иные бампера, две выхлопные трубы и заветные шильдики MPS на переднем бампере и крышке багажника. Особенно в глаза бросается большая черная вставка на переднем бампере, чем-то отдаленно напоминающая улыбку довольного кота)). Многим нынешний дизайн мазды кажется каким-то детским и несерьезным, игрушечным что-ли. Но, как говорится на вкус и цвет… По мне так дизайн автомобиля получился у япошек вполне современным и стильным. Перечисленные особенности экстерьера безусловно выделяют машину среди обычных трешек. В общем, дизайн Мопса может либо нравиться, либо не нравиться.
      
       Интерьер и оборудование салона.
       В автомобиле штатно установлено: обогрев лобовика, подогрев сидений, «поворотный» биксенон (вещь!), раздельный климат-контроль, система мониторинга слепых зон (тоже, как оказалось полезная опция), задний парктроник, круиз-контроль, музыка BOSE (9 динамиков), безключевой доступ в салон и запуск двигателя кнопкой, автосвет, датчик дождя. Как видите за свои деньги автомобиль довольно неплохо упакован.
       Доступ в салон осуществляется без ключа. Открываем дверь и видим…. как «загорается» щиток приборов, вспыхивает экран бортового компьютера, на котором всплывает приветственная надпись «z00m–z00m», а лампочки управления климатом на панели  начинают моргать, имитируя такты ударов сердца… Вот такая у МПС-ки интересная приветственная фишка - наподобие субаровских танцующих стрелок приборов. Не знаю, правда, есть ли такая фишка на обычных трешках. С пуском двигателя автоматически зажигается ближний свет фар (либо с завода такая настройка, либо дилер настраивает).
       Внутри салон мало чем отличается от обычной трешки. Различий не много: иной щиток приборов (выполнен в красных тонах, по центру между колодцами спидометра и тахометра указатель давления наддува, и надпись «mps»); руль, рычаг КПП и сиденья прострочены нитью красного цвета, на обивках дверей и сидений красные вставки (сами сиденья и обивки дверей отделаны комбинированной кожей); металлические накладки на педалях. Ну и сами сиденья конечно с более развитой боковой поддержкой, чем в обычной трешке. Вот и все отличия.
       Салон в целом, конечно, тесноват. Оно и понятно: по сути машина представляет собой компактный городской хэтчбэк. Но при росте  185 см. удобно устраиваюсь за рулем (руль, кстати, регулируется и по высоте, и по вылету). При этом сам за собой на заднем сиденье помещаюсь с трудом. Троим пассажирам сзади, понятно, делать нечего.  Отдельно стоит написать про передние сиденья. Им немного не хватает боковой поддержки, особенно спинке сидений. Т.е. они не совсем соответствуют характеру автомобиля. Вот в том же Фокусе СТ стоит Рекаро. В Астре вообще, полноценные ковши. В общем, в поворотах хотелось бы, чтобы сиденья обнимали тебя по сильнее. Самую малость.
       Идем дальше. Передняя панель отделана приятным на ощупь прорезиненным пластиком, на взгляд и на ощупь напоминающим кирзовые сапоги. Пока ничего нигде не скрипит. Панели подогнаны плотно и аккуратно.
Эргономика места водителя показалась без особых просчетов, все что нужно – под рукой. Управлять музыкой и бортовым компьютером кнопками на руле очень удобно. Удачно расположен подлокотник между передними сидениями, правая рука на него ложится очень удобно. Бардачок просто огромный, не встречал таких. Обзорность вполне приемлемая, приборы читаются великолепно. Система мониторинга слепых зон предупреждает о наличии «невидимых» соседей по потоку, зажигая яркие желтые пиктограммы на боковых зеркалах. Если при этом попытаться перестроиться, то раздается дополнительно звуковой сигнал. Долго не мог привыкнуть к отсутствию указателя температуры двигателя. На МПСе то он точно не помешал бы. Но, видимо, унификация со всем третьим семейством, и как следствие удешевление, сыграли решающую роль. Оценил режим работы поворотников: слегка качнул рычажок при перестроении и машина моргнет 3 раза поворотником. Включил до конца  - и поворотники работают в обычном режиме пока не выключишь. Привык, не думал, что это так удобно.  Дворники выставил в автоматический режим, так и езжу. Работают они вполне логично и предсказуемо.
       В целом видно, что оснащение, алгоритмы работы  приборов и оборудования, продуманы. Единственный  явный «косяк» относится к магнитоле: она имеет три «шайбы», две поменьше по краям и одну большую по центру. По логике та, что по центру должна отвечать за вкл/выкл. и за регулировку громкости. Собственно и рука неосознанно тянется к ней. Но этой крутилкой, оказывается, переключаются треки. А громкость регулируется маленькой крутилкой слева. Да и к тому же треки можно переключать еще двумя способами: отдельными кнопочками на самой магнитоле и кнопочкой на руле. Зачем столько вариаций на одну тему? Где логика?
        Ну и коль уж речь зашла про магнитолу, скажу пару слов про музыку. Голова, как я понимаю стоит штатная (читает mp3,wma, CD-чейнджера нет). Какого-то прям высокого уровня звучания от Bose не услышал. Высоких частот вообще не хватает. Наличие сабвуфера, конечно, ощущается, но без основательной шумо-виброизоляции все это баловство по большому счету. В том же Субару В4 штатная музыка играла ничуть не хуже (правда там двери были зашумлены). Посмотрим, может надумаю хотя бы двери и пол багажника обработать, тем более опыт установки шумки своими руками есть. Тем более заводской шумоизоляции в машине нет вообще. Двигатель очень хорошо слышно. Но этой машине это можно простить, не зря же звук выхлопа инженеры настраивали)))
       Багажник. Мало того, что он сам по себе мелковат, так там еще и отсутствует запаска. Вместо нее лежит сабвуфер Bose. А на случай прокола колеса предусмотрен нехитрый ремкомплект и компрессор. Поэтому, выезжая на этой машине за пределы больших городов нужно всегда помнить про данный нюанс. При этом два велосипеда при сложенном заднем диване влезают спокойно (спинки складываются в ровный пол в пропорции 1/3 и 2/3, чего так не хватало в В4).
      
       Ну да ладно, хватит об этих мелочах. Пора рассказать, как этот зверь едет.
       Нажимаем на кнопку «Старт», и после непродолжительной паузы зверь оживает (для пуска двигателя, кстати нужно выжать сцепление). Сразу обращаешь внимание на нестандартный выхлоп, который звучит сочным баритоном. Только в этот момент начинаешь понимать, что хоть ты и за рулем Мазды 3, но эта Мазда 3 может дать жару! Педаль сцепления, вопреки ожиданиям, вполне себе оказалась легкой. Управление сцеплением в целом очень послушное и не портит впечатлений от городской езды. В пробках левая нога практически не напрягается.  Заглохнуть автомобиль не норовит. Рывки и толчки при старте и толканиях в пробках, конечно, присутствуют, но особо не досаждают. Надо понимать, что под капотом все таки не 100 лошадиных сил. Собственно об этом нужно помнить всегда, когда едешь на этой машине, т.к. довольно сильно ощущается так называемый эффект torque steering, т.е. силовое подруливание. Говоря обывательским языком - это когда на переднеприводном автомобиле при резких ускорениях руль норовит вырваться из рук. Кто это чувствовал, тот поймет. Так что за руль надо крепко держаться! Вообще, 250-260 сил на одну переднюю ось это конечно предел.
        В угоду безопасности на МПСе система стабилизации на первых двух передачах сильно сдерживает порывы водителя (строго говоря на машине две системы: DSC – система динамической стабилизации и TCS – та самая антипробуксовочная система). С включенной системой можно забыть про резкие эффектные старты. Но если ее и отключить, то все равно чувствуется, что электроника сознательно сбрасывает излишнее давление наддува, тем самым ограничивая потенциал двигателя. Немного неприятно, но ничего не поделаешь: это физика. Не было бы этой умной электроники – в лучшем случае резина бы сжигалась на раз-два, в худшем – без подготовки можно и разложиться не хило. Но уже на третьей передаче хватка электроники ослабевает и начинается самое интересное! Давление наддува выходит на рабочие показатели. Двигатель раскручивается очень охотно. Ускорение с ходу на скорости в 60-80 км/ч просто великолепное. Для себя понял: весь кайф от этого автомобиля в ускорениях на скорости (сорри за тавтологию). По ощущениям, что с 60 до 100, что с 80 до 120, что со 120 до 160, машина разгоняется одинаково быстро (хотя естественно это не так)) и без малейшего напряжения. Опять же по ощущениям эластичность особенно на скоростях за 100 несколько выше, чем на В4.
        Кстати, у двигателя нет присущей многим турбированным агрегатам вялости на низких оборотах: он уверенно везет с холостых. Чтобы держаться в потоке двигатель не нужно крутить выше 2500 об/мин. На шестой передаче можно спокойно ехать 80 км/ч и дальше разгоняться, не переключаясь на низшие передачи.
        В плане рулежки автомобиль очень понятный и послушный (за исключением того самого эффекта силового подруливания при старте). Усилитель стоит электрогидравлический. С ростом скорости усилие на руле вырастает. Естественно автомобиль очень чутко реагирует на малейшие движения рулем и точно следует заданной траектории. В общем, управлять автомобилем очень приятно. Немалая заслуга в этом и самоблокирующегося дифференциала.
        Подвеска, соответственно, очень короткоходная. Пробивает на раз-два. Даже в Москве с ее казалось бы неплохими дорогами нужно быть очень внимательным. По ощущениям подвеска более мягкая, чем была на В4 с его зубодробительными Бильштайнами, но при этом менее энергоемкая. Да еще плюс 40-вой профиль резины дает о себе знать. Реально ощущается наезд даже на дорожную разметку. Соответственно перед каждым лежачим полицейским приходится останавливаться практически до нуля. Плюс не любит колейность. Выезжать на просторы наших российских дорог на этом автомобиле нужно с осторожностью. Кстати, клиренс по паспорту  15 см. Для езды по городу его вполне хватает.
       Что еще очень сильно нравиться, так это коробка передач. Ручка КПП немного наклонена к водителю и идеально ложится в руку. Ходы очень короткие и четкие, передачи включаются с приятным усилием, промахнуться при быстрых переключениях нужно постараться. Переключатся можно без преувеличения движением одной только кисти руки.
       И напоследок пару слов про тормоза. Тормоза как тормоза. Не ватные, но и не супер хваткие. При резком оттормаживании включается аварийка, предупреждая тем самым едущих позади об опасности. В общем, для городской динамичной езды тормозов хватает за глаза. А чтобы ехать на кольцо нужно уже ставить что-то посерьезнее.
      
       В целом резюме такое: машиной очень доволен! Она дарит массу положительных эмоций. Когда еду за рулем, улыбка с лица не сходит)). Машина у японцев получилась очень удачной: в обычных условиях позволяет передвигаться никак особо себя не выдавая, но когда надо она может быть очень злой. В общем, волк в овечьей шкуре. Машина однозначно стоит своих денег. Но по сути, в городе раскрыть на 100% потенциал этому автомобилю негде. Его стихия – это горные серпантины где-нибудь в Альпах. Либо нужно ехать на кольцо и там дубасить на все деньги. В мечтах прокатиться на ней на Нюрбургринге.
       Посмотрим, конечно, что будет в процессе эксплуатации. Что такое машина с турбонаддувом и все вытекающие прелести ее эксплуатации знаю не понаслышке. Надеюсь не придется обращаться к дилерам за гарантийными ремонтами. Гарантия, кстати, 3 года или 100 т.км. (сколько там у СТИ? 30 т.км или 50 т.км.??))). Позабавил установленный производителем межсервсиный пробег – 10 т.км. Надеяться на рекомендации производителя не собираюсь, на одном масле  - 5 т.км., и не более.
      Расход кому интересно: по показаниям бортового компьютера средний расход 9,6 л/100 км. за 2000 км. пробега по Москве. Автомобиль, повторюсь, на обкатке, поэтому темп езды соответствующий. Пробовал считать сам: получается на 30 литрах проехать ок. 270 км. Так что считайте сами. Бензин исключительно 98-й.

Коротко плюсы и минусы:
«+»
Она едет.
Она рулится.
Она тормозит.
Удобная посадка за рулем и управление.

«-»
Налог.
Нет запаски.
Шумоизоляция отсутствует как таковая.

       Всем спасибо за внимание! По мере эксплуатации, как водится, буду добавлять информацию. Если у кого есть вопросы – пишите, буду отвечать по мере возможности.
Опубликован 6 лет назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

Всем привет! Дополняю отзыв некоторыми нюансами, которые обнаружились в ходе осенне-зимней эксплуатации МПСки. На данный момент пробег чуть меньше 4 000 км.

Итак, что выявилось.

1.Неудобное управление центральным замком. Заключается оно в том, что отсутствует отдельная кнопка блокировки центрального замка, как на большинстве современных автомобилей. Т.е. чтобы запереть/отпереть двери нужно дергать за сам "красный флажок". В чем проблема была вывести отдельную кнопку, как у всех, - непонятно. Других явных недочетов в эргономике пока не обнаружил....

, пробег 3 800 км   

2 года и 13 000 км. Полет нормальный))

, пробег 13 000 км   

Доброго дня всем!

По прошествии двух месяцев с момента продажи решил подвести итоги владения MAZDA 3 MPS и написать заключительное дополнение.

Итак, за почти два с половиной года на автомобиле было пройдено без малого 15 000 км., в основном это были дороги столицы нашей родины, а также ближайшего подмосковья. Также летом 2014г. был совершен вояж длиной в 3000 км. по маршруту Москва-Черное море-Москва. Вкратце напомню, что данный автомобиль приобретался мною не как автомобиль на каждый день. До работы было 5 минут пешком, без особой необходимости я Мопса не дергал, в лютые по московским меркам морозы не эксплуатировал, соответственно, отсюда такой небольшой пробег....

, пробег 15 000 км   
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Комментарии

   
Санкт-Петербург
Сообщений: 733
Пять!
TLC 200
MB A170 W169
66
2
Ответить
   
Заринск,Алт край
Сообщений: 29409
красивое авто ,держи 5!
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
26
5
Ответить
    
Сообщений: 43229
ПулЯ )) 5+
Ipsum
29
5
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 13021
Без запаски никак, это большой минус...
19
26
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 38936
тормоза на мой взгляд маловаты.
Lingua latina non canem penis est
Мой отзыв: Subaru Impreza WRX STI 2002
11
18
Ответить
     
Берег Горе-Моря
Сообщений: 83515
5

Давай тока уж поосторожнее на дорогах общего пользования и особено в жилых зонах
25
4
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 25232
хорошая машина
14
3
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 244
Классный отзыв, объективно, досконально и без соплей. Такая мощь на переднем приводе.. Ж-ж-у-ть ))
26
3
Ответить
   
Москва
Сообщений: 545
1,1 млн. за по сути новые фары, что тут не так
6
44
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 25232
а вот вам следует освежить память по поводу кпп в девятке, она там значительно длиньше
5
2
Ответить
 
автор
Сообщений: 255
еще пара фоток
Мой отзыв: Mazda Mazda3 MPS 2012
8
2
Ответить
   
Сообщений: 31
на заднем диване только инвалидам безногим удобно будет
20
18
Ответить
    
Сообщений: 38783
Ну что тут скажешь?! -это просто ракета!!!!!!!!!!!!!
Да и внешне просто обалденная машинка(лично для меня).MAZDA всегда отличались и отличаются своим характерным и неповторимым дизайном кузова от других автомобилей.ИМХО.

Пятёрочку поставил.Однозначно.
УДАЧИ!!!!!!!!!!!!!!!!!

p.s. она действительно красива.
29
5
Ответить
     
иркутск
Сообщений: 2990
получается на 30 литрах проехать ок. 270 км. Так что считайте сами.
посчитал: 11,1 литр на 100 км. Хороший результат.
NHW20
A7 Mk3
16
4
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 823
Огонь авто!
6
3
Ответить
   
Сообщений: 954
Красивый автомобильчик!!
Пусть будут разные авто
Мой отзыв: Ford Mondeo 2008
8
2
Ответить
 
автор
Сообщений: 255
персей:
получается на 30 литрах проехать ок. 270 км. Так что считайте сами.
посчитал: 11,1 литр на 100 км. Хороший результат.
Предвосхищая комментарии типа "не верю" и т.п. поясню: это при езде без фанатизма с учетом обкатки.
10
1
Ответить
  
Сообщений: 12037
монопривод и мощное пихло - туфта
вот с 4 вд совсем другое дело
проверено на себе
17
33
Ответить
   
Сообщений: 954
Снабженецъ:
монопривод и мощное пихло - туфта
вот с 4 вд совсем другое дело
проверено на себе
ДА,ВЭДОВАЯ,вообще бы супер была!!!
Пусть будут разные авто
11
2
Ответить
 
автор
Сообщений: 255
ШТУРМАН979:
ДА,ВЭДОВАЯ,в ообще бы супер была!!!
Вэдовая она бы и стоила, как чугунный мост)))
30
2
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 211
нет запаски? это как так?
3
1
Ответить
     
Заринск
Сообщений: 102834
Красивая очень. Не нравится пер.панель- однообразная, монотонная, и ужасные колодцы на приборах.
Бери нОшу по себе- что бы не хромать при ходьбе.
12
15
Ответить
   
Самара-Москва
Сообщений: 18054
А праворульная такая есть?
7
21
Ответить
   
Заринск,Алт край
Сообщений: 29409
КОЛХИДА:
А праворульная такая есть?
тоже интересно!!мне кажется есть ,а как иначе!
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
4
4
Ответить
   
Ангарск
Сообщений: 26
КОЛХИДА:
А праворульная такая есть?
Конечно есть.
5
2
Ответить
   
Ангарск
Сообщений: 26
Веселый ракурс.
5
1
Ответить
   
Ангарск
Сообщений: 26
вот ссылка на японца http://www.axela.mazda.co.jp/m... кстати написано что максималка 280 км/ч!
2
1
Ответить
    
Н-ск
Сообщений: 1367
Замечательная, стильная машина, только бы поотрывать и выбросить эти бутафорские колодцы приборов.
4
16
Ответить
     
Заринск
Сообщений: 102834
Youri:
Замечательная, стильная машина, только бы поотрывать и выбросить эти бутафорские колодцы приборов.
+1000.
Carozeria:
Красивая очень. Не нравится пер.панель- однообразная, монотонная, и ужасные колодцы на приборах.
Бери нОшу по себе- что бы не хромать при ходьбе.
2
5
Ответить
  
Великая держава
Сообщений: 13734
260 пони это весчь!
-Porsche Cayenne Turbo-
- не уверен не обгоняй -
7
1
Ответить
A_V
   
Сообщений: 694
-777-:
260 пони это весчь!
ага, еще не едет а уже платить..)
7
4
Ответить
   
Rio где Janeiro
Сообщений: 25784
Зачот!
"Shut up 'n play yer guitar!" © Frank Zappa
"If you don't have ability you wind up playing in a rock band" © Buddy Rich
3
1
Ответить
Mtk
    
Сообщений: 1043
а нафига она праворульная, если есть леворульная.
9
7
Ответить
     
Заринск
Сообщений: 102834
Mtk:
а нафига она праворульная, если есть леворульная.
А если есть ПРульная на 100-150руб. дешевле??? Зачем тогда ЛРульная???
Бери нОшу по себе- что бы не хромать при ходьбе.
10
22
Ответить
    
Uralsk
Сообщений: 32
Мне кажется 1 поколение было посимпатичнее. Руль ели эмблему прикрыть вообще "французским пахнет" ))). А так да ЕДЕТ))).
10
4
Ответить
 
автор
Сообщений: 255
ka-3:
нет запаски? это как так?
Ну вот так))) На нынешних бэхах тоже запаски нет. Но там шины ран флэт стоят.
8
1
Ответить
 
автор
Сообщений: 255
Carozeria:
+1000.
]
Чем вам колодцы неугодили? Они совсем не мешают при езде))
6
2
Ответить
 
автор
Сообщений: 255
Artoba:
Ну что тут скажешь?! -это просто ракета!!!!!!!!!!!!!
Да и внешне просто обалденная машинка(лично для меня).MAZDA всегда отличались и отличаются своим характерным и неповторимым дизайном кузова от других автомобилей.ИМХО.
Пятёрочку поставил.Однозначно.
УДАЧИ!!!!!!!!!!!!!!!!!
p.s. она действительно красива.
спасибо!
4
 
Ответить
     
Заринск
Сообщений: 102834
DimaNovosib:
Чем вам колодцы неугодили? Они совсем не мешают при езде))
Я написал, что они мне не угодили???
Я написал, что они мне не нравятся. И это ваще ни к тебе претензия, тебя я за это не виню. Я просто своё мнение написал. Комменты вроде как для этого???
Бери нОшу по себе- что бы не хромать при ходьбе.
4
16
Ответить
     
КО/МО
Сообщений: 3765
красивый аппарат! пять
3
 
Ответить
  
Сообщений: 352
Красивая как и все мазды. По весу только тяжеловатая.
6
1
Ответить
 
Красноярск
Сообщений: 211
DimaNovosib:
Ну вот так))) На нынешних бэхах тоже запаски нет. Но там шины ран флэт стоят.
а что за ран флэт?))
 
1
Ответить
 
автор
Сообщений: 255
ka-3:
а что за ран флэт?))
из Википедии:
Run-flat — технология, применяемая при производстве дорогих автомобильных шин. Такие шины обладают усиленными боковинами. Наличие специального поддерживающего компонента позволяет им выдерживать вес автомобиля, не оседая, даже будучи спущенными.
На спущенном колесе с технологией run-flat можно проехать порядка 50 км, если машина полностью загружена. Если в машине находится только водитель, то движение на спущенной шине может продолжаться до 150 км (на скорости не более 80 км/ч). Способность «продленного пробега» на спущенных шинах позволяет водителям избежать сложной и небезопасной смены колес среди потока машин. По утверждениям производителей, покрышка остаётся пригодной для дальнейшего использования после вулканизации и накачивания до необходимого давления.
По соображениям безопасности, run-flat-покрышки могут устанавливаться только на автомобилях с системой электронного контроля устойчивости и датчиком давления воздуха, встроенным в IT-систему или другую систему автомобиля и предупреждающим об изменении давления воздуха в шинах
8
 
Ответить
    
Хабаровск
Сообщений: 1233
рестайлинг новым (второго поколения) маТРЁШКАМ/Акселам пошёл на пользу - улыбка не так в глаза бросается! да и весь внешний вид по-суровее стал! хотя, считаю, что старый кузов (который BK#P рестайл), всё же симпатичнее! и внешне, и в салоне.
чисто японская версия это mazdaspeed axela. и там, кстати, на 10 лошадей больше! в японских версия этой машины всегда было лошадок побольше (от полторашек до аля гонок в два и три литра). а цены, с учётом дани, как раз, где-то мильЁн двести (на позапрошлой неделе смотрел, правда, беганную - 4.5 оценка, 2000 пробег)!
3
 
Ответить
 
автор
Сообщений: 255
sin85:
рестайлинг новым (второго поколения) маТРЁШКАМ/Акселам пошёл на пользу - улыбка не так в глаза бросается! да и весь внешний вид по-суровее стал! хотя, считаю, что старый кузов (который BK#P рестайл), всё же симпатичнее! и внешне, и в салоне.
чисто японская версия это mazdaspeed axela. и там, кстати, на 10 лошадей больше! в японских версия этой машины всегда было лошадок побольше (от полторашек до аля гонок в два и три литра). а цены, с учётом дани, как раз, где-то мильЁн двести (на позапрошлой неделе смотрел, правда, беганную - 4.5 оценка, 2000 пробег)!
По каталогу на Дроме у mazdaspeed axela 264 л.с. указано.
Читал тут как-то в инете: ребята одни замеряли на стенде МПС 2-го поколения - там что-то в районе 240-245 л.с. показало. Обидно за налог(((....
 
1
Ответить
 
Tyumenskiy Kraiy
Сообщений: 5165
На 9-ке, 99-й видать не доводилось ездит. Одно сцепоение там чего стоит, постоянно подкручивай этот трос....
За авто 5
Honda Accord 6, Honda Accord 7, Mazda 6, Honda CR-V (The Power of Dreams)
Мои отзывы: Mazda Mazda6 2011, Honda Accord 2003
3
 
Ответить
    
Ставрополь
Сообщений: 55
5
 
 
Ответить
Сообщений: 2
Глупый вопрос, но, нет такой проблемы, как воткнуть заднюю передачу вместо первой?
4
 
Ответить
 
автор
Сообщений: 255
maksi5:
Глупый вопрос, но, нет такой проблемы, как воткнуть заднюю передачу вместо первой?
всмысле по ошибке вместо первой воткнуть заднюю? нет))) чтобы воткнуть заднюю нужно нажать на рычаг (т.е. утопить его) и до упора влево))) Плюс еще зуммер предупреждающий раздается.
2
 
Ответить
Сообщений: 2
Понятно, спасибо:)
 
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 110
DimaNovosib:
По каталогу на Дроме у mazdaspeed axela 264 л.с. указано.
Читал тут как-то в инете: ребята одни замеряли на стенде МПС 2-го поколения - там что-то в районе 240-245 л.с. показало. Обидно за налог(((....
На Дроме видел такую же Мазду, 320лс...видимо чипанутая!!! Автору удачи на дорогах!!!
Мой отзыв: Peugeot 308 2010
 
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 110
karlos555:
На Дроме видел такую же Мазду, 320лс...видимо чипанутая!!! Автору удачи на дорогах!!!
Извиняюсь...на http://drive2.ru
 
 
Ответить
 
автор
Сообщений: 255
karlos555:
На Дроме видел такую же Мазду, 320лс...видимо чипанутая!!! Автору удачи на дорогах!!!
Спасибо! И Вам удачи!!!
Одним чипом, думаю, 320 л.с. с этого двигателя не снять. Наверняка там еще впуск/выпуск не стандартные и т.п.
1
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 110
DimaNovosib:
Спасибо! И Вам удачи!!! Одним чипом, думаю, 320 л.с. с этого двигателя не снять. Наверняка там еще впуск/выпуск не стандартные и т.п.
1
 
Ответить
    
Новочеркасск
Сообщений: 1068
тут есть кто
 
 
Ответить
 
НОВОСИБИРСК
Сообщений: 4228
. В общем, приходится порывы (и свои, и машины) сдерживать. На мокром и скользком асфальте – это вообще не езда, а сплошное мучение. На морозе на сухом асфальте, когда появляется какой-никакой зацеп, еще как то терпимо. Особого кайфа от такой езды, естественно, не получаешь.### Ауди A1 Quattro интересней будет...При той же мощности +меньшем весе. Ну и салон в ней козырный..
Продам легковой прицеп Rydwan.лафет(автовоз раздвижной на 1700к.г) состояние нового!
1
5
Ответить
    
Новочеркасск
Сообщений: 1068
Artecs54:
. В общем, приходится порывы (и свои, и машины) сдерживать. На мокром и скользком асфальте – это вообще не езда, а сплошное мучение. На морозе на сухом асфальте, когда появляется какой-никакой зацеп, еще как то терпимо. Особого кайфа от такой езды, естественно, не получаешь.### Ауди A1 Quattro интересней будет...При той же мощности +меньшем весе. Ну и салон в ней козырный..
а1 кватро . уже и до малышей добрались кватры ))))
1
1
Ответить
 
автор
Сообщений: 255
Artecs54:
. В общем, приходится порывы (и свои, и машины) сдерживать. На мокром и скользком асфальте – это вообще не езда, а сплошное мучение. На морозе на сухом асфальте, когда появляется какой-никакой зацеп, еще как то терпимо. Особого кайфа от такой езды, естественно, не получаешь.### Ауди A1 Quattro интересней будет...При той же мощности +меньшем весе. Ну и салон в ней козырный..
Какая Ауди А1?? Вы ничего не перепутали?))) У них двигатель 1.4, 122 л.с. Да и привод вроде как передний, а не Quattro
1
 
Ответить
    
Новочеркасск
Сообщений: 1068
DimaNovosib:
Какая Ауди А1?? Вы ничего не перепутали?))) У них двигатель 1.4, 122 л.с. Да и привод вроде как передний, а не Quattro
ну субаристам не помешало в малютку р1 поставить полный привод
 
 
Ответить
 
НОВОСИБИРСК
Сообщений: 4228
Deutsch91:
а1 кватро . уже и до малышей добрались кватры ))))
Ну она не совсем маленькая..по весу только может но это хорошо..###### бампера, боковых накладок на пороги, небольшой спойлер и новы 18-дюймовые легкосплавыне диски. И это еще не все отличия, также новая Ауди А1 Quattro получила заниженную подвеску, для лучшей управляемости, новые более производительные вентилируемые диски. Если говорить про габариты, то они остались практически неизменными, по прежнему длина автомобиля составляет 3987 мм, ширина 1740 мм, высота 1416 мм, при этом объем багажника равен 210 литрам. Если говорить про изменения связанные с дизайном интерьера, то тут первое что бросается в глаза, так это новая комбинация приборов, обивка из натуральной высококачественной кожи Nappa и еще ряд усовершенствований.
Продам легковой прицеп Rydwan.лафет(автовоз раздвижной на 1700к.г) состояние нового!
 
4
Ответить
 
НОВОСИБИРСК
Сообщений: 4228
DimaNovosib:
Какая Ауди А1?? Вы ничего не перепутали?))) У них двигатель 1.4, 122 л.с. Да и привод вроде как передний, а не Quattro
немецкая заряженная малолитражка будет 2.0 литровым четырехцилиндровым турбированным бензиновым силовым агрегатом развивающим порядка 256 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента. Как можно понять из названия данная спортивная версия будет доступна с полным приводом, кстати это также очень актуально для нашей страны с ее климатом и дорожным покрытием. Мощность мотора и легкий вес автомобиля позволяют разогнать Audi A1 Quattro 2013 года с 0 до 100 км/ч. всего за 5.7 секунд, при этом максимальная скорость немецкой малолитражки составляет 245 км/ч. По сообщениям представителей компании, каждая деталь двигателя была оптимизирована для получения максимальной мощности. но при этом двигатель также способен демонстрировать весьма умеренный расход топлива. На 100 км/пути 2.0 литровый бензиновый мотор расходует порядка 8.5 литров топлива, что согласитесь не так уж и много для спортивного автомобиля, коим является Ауди А1 кватро 2013 модельного года. Если говорить о внешних изменениях и сравнивать новинку со стандартной версией, то спортивная версия будет доступна потенциальным владельцам лишь в одном цвете кузова, под названием Glacier White, также стоит отметить наличие нового переднего и заднего бампера, боковых накладок на пороги, небольшой спойлер и новы 18-дюймовые легкосплавыне диски. И это еще не все отличия, также новая Ауди А1 Quattro получила заниженную подвеску, для лучшей управляемости, новые более производительные вентилируемые диски. Если говорить про габариты, то они остались практически неизменными, по прежнему длина автомобиля составляет 3987 мм, ширина 1740 мм, высота 1416 мм, при этом объем багажника равен 210 литрам. Если говорить про изменения связанные с дизайном интерьера, то тут первое что бросается в глаза, так это новая комбинация приборов, обивка из натуральной
Продам легковой прицеп Rydwan.лафет(автовоз раздвижной на 1700к.г) состояние нового!
 
3
Ответить
    
Новочеркасск
Сообщений: 1068
Artecs54:
Ну она не совсем маленькая..по весу только может но это хорошо..###### бампера, боковых накладок на пороги, небольшой спойлер и новы 18-дюймовые легкосплавыне диски. И это еще не все отличия, также новая Ауди А1 Quattro получила заниженную подвеску, для лучшей управляемости, новые более производительные вентилируемые диски. Если говорить про габариты, то они остались практически неизменными, по прежнему длина автомобиля составляет 3987 мм, ширина 1740 мм, высота 1416 мм, при этом объем багажника равен 210 литрам. Если говорить про изменения связанные с дизайном интерьера, то тут первое что бросается в глаза, так это новая комбинация приборов, обивка из натуральной высококачественной кожи Nappa и еще ряд усовершенствований.
эх купить бы такую пока семьи нет))))))))))))))
 
 
Ответить
    
Новочеркасск
Сообщений: 1068
DimaNovosib:
Хе-хе. Интересно, почитал. Думаю эту ауди сравнивать с МПС не совсем корректно. Это ограниченная версия А1. На оф. сайте Ауди про эту версию ничего нет. Вот тут тоже про нее пишут: http://www.drive.ru/audi/news/... em.html. А так спору нет - интересный автомобиль. Только сколько он стоит боюсь даже подумать.
оказывается есть леворульные тойоты мапки альпхарды и ниссаны санни . это перевернуло мое сознание )))))))))))))))))))))))))))))
 
 
Ответить
 
Сургут
Сообщений: 5191
Такой авто за 1,1 мильёна....неплохо...достойно. 5

ЗЫ. Надо ей 4WD.
Чип-тюнинг от http://reborn.tech/ в Сургуте
https://www.instagram.com/reborn_technologies_surgut/
Мои отзывы: BMW 1-Series 2012, Honda Accord 2005
2
 
Ответить
 
Сообщений: 191
Автор, извиняюсь за вопрос, а почему так мало ездите? Я бы старался каждый день от такой зажигалки получать удовольствие. У вас другой авто для повседневных поездок?
1
 
Ответить
    
Чита
Сообщений: 1899
хорош
 
 
Ответить
 
Сообщений: 237
Машина конечно не для зимы!
У меня зимой расход падает в полтора раза, т.к. езжу очень спокойно.
Меган РС тоже более чем достойный конкурент, как по динамике так и по цене.
Opel Corsa OPC 192 л.с.
 
 
Ответить
 
автор
Сообщений: 255
Мегачеловек:
Автор, извиняюсь за вопрос, а почему так мало ездите? Я бы старался каждый день от такой зажигалки получать удовольствие. У вас другой авто для повседневных поездок?
Все просто. Езжу мало, т.к. ездить особо некуда (работа рядом с домом). Было тепло - каждый вечер по поводу и без повода катался. А сейчас зима, скользко, сильно не позажигаешь.
3
 
Ответить
 
автор
Сообщений: 255
Anton001:
Машина конечно не для зимы!
У меня зимой расход падает в полтора раза, т.к. езжу очень спокойно.
Меган РС тоже более чем достойный конкурент, как по динамике так и по цене.
Меган РС - согласен, наверняка достойный аппарат.
2
 
Ответить
Сообщений: 1
ух какая машинка, 4 года отъездила на М3 Спорт, резвая, но поняла что уже не хватает драйва. Ваш отзыв прочитала и хочу теперь мпс-ку покатать.
Спасибо большое за подробный отзыв. Жаль я не из Москвы, а то прокатились бы на 2 машинках...
 
3
Ответить
 
автор
Сообщений: 255
Натали2013:
ух какая машинка, 4 года отъездила на М3 Спорт, резвая, но поняла что уже не хватает драйва. Ваш отзыв прочитала и хочу теперь мпс-ку покатать.
Спасибо большое за подробный отзыв. Жаль я не из Москвы, а то прокатились бы на 2 машинках...
А покатаесь на МПСке какое-то время, потом будет казаться, что и ее возможностей мало. Захочется опять чего то большего)))
2
 
Ответить
    
Пенза
Сообщений: 63
Бомба,мечта.5.
2
1
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 23
Красивая и быстрая машина. Хороша во всем кроме интерьера, страшный жуть..... У мазды есть как плюсы, так и минусы, автор не даст соврать, на ней сложновато по пробкам перемещаться=)) на первой передаче рывочек имеется.... Модное слово, юзабилити, вот оно немного подкачало, а так более чем достойный агрегат.
 
 
Ответить
 
автор
Сообщений: 255
BankaiSPB:
Красивая и быстрая машина. Хороша во всем кроме интерьера, страшный жуть..... У мазды есть как плюсы, так и минусы, автор не даст соврать, на ней сложновато по пробкам перемещаться=)) на первой передаче рывочек имеется.... Модное слово, юзабилити, вот оно немного подкачало, а так более чем достойный агрегат.
левой ногой нужно аккуратнее работать - тогда нет никаких рывков))))
 
 
Ответить
 
Москва.
Сообщений: 188
лучше б марка взял )))))))
Хотели как лучше , а получилось как всегда.
/В.С. Черномырдин/
2
7
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 23
Станиславович:
лучше б марка взял )))))))
лучшеб Форд СТ=)) я когда свой выбирал, на мазде тоже покатался, не понравилась=))
 
6
Ответить
 
автор
Сообщений: 255
BankaiSPB:
лучшеб Форд СТ=)) я когда свой выбирал, на мазде тоже покатался, не понравилась=))
каждому свое))) когда брал мазду, фокус СТ еще официально не продавался
1
1
Ответить
  
Сообщений: 392
пять за отзыв. Автор, при прогреве движка в мороз не смотри на лампочку синюю, смотри лучче на тахометр, как обороты упадут - можно ехать.. удачной эксплуатации!
1
 
Ответить
     
Сообщений: 97
Автор молодец. Из "нашего" клана лунатиков... разбивающий стереотипные мышления о том какой он автомобиль должен быть! Пока первый часть прочитал, все понял, чувствуется конечно разница между японским подходом и европеиским к автомобилестроению. Про октавию читал уже... плюсы все те же самые только в октавии есть багажник (запаска). К нам приезжала на таиматтак мазда3 мпс в предыдущем теле, шел дождь и ничего внятного показать водитель не смог! сейчас в городе 3шт мпсок и где то ездит шестерка мпс...вот кстати в новом кузове бы шестерку мпс было интересно
Мой отзыв: Skoda Octavia 2012
1
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2643
Супер 5...
Модераторы как коммунисты, всю правду удаляют. Сайт фанатиков праворуких авто.
1
 
Ответить
     
Железногорск
Сообщений: 2721
Классный аппарат!

Вот интересно почему на вторичке в штатах МПСка стоит столько же сколько и сх-7 со схожим пробегом и годом. Странность состоит в том что мотор один, в сравнении с МПС на сх7 автомат, полный привод...в итоге машины больше, доп механизмов тоже больше, а цена одна..

Вывод: Мазда продаёт за свои деньги под видом МПС не столько авто, а сколько ощущения от езды. Единственное сх7 лишена этих пробуксовок за счёт 4вд, а это тоже многого стоит.
Мой отзыв: Toyota Matrix 2009
 
 
Ответить
  
магнитогорск
Сообщений: 322
У меня один вопрос.........ОНА ЧТО ЕЩЕ СТОК??????????????
 
 
Ответить
 
Магадан-Спб
Сообщений: 7266
хорошая машинка.но денег стоит космос-поэтому и не пошла широко в массы.ну а мр-с и подавно..
 
 
Ответить
 
автор
Сообщений: 255
шкодарь:
У меня один вопрос.........ОНА ЧТО ЕЩЕ СТОК??????????????
Сток, ага. из тюнинга только радар-детектор)) вот кто у меня ее купит когда, тот и будет раскачивать))
 
 
Ответить
 
автор
Сообщений: 255
кабан49:
хорошая машинка.но денег стоит космос-поэтому и не пошла широко в массы.ну а мр-с и подавно..
Космос по сравнению с чем? Из хот-хэтчей (пер.привод, меха, 250+ л.с.) чуть ли не самый доступный вариант
 
 
Ответить
    
Нижневартовск
Сообщений: 38
Передний привод с 260 л.с? Не, не слышал. Не взял бы такое сочетание никогда. Только задний, либо полный.
1
1
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2643
гонка
Модераторы как коммунисты, всю правду удаляют. Сайт фанатиков праворуких авто.
 
 
Ответить
 
НСК
Сообщений: 131
DimaNovosib:
Космос по сравнению с чем? Из хот-хэтчей (пер.привод, меха, 250+ л.с.) чуть ли не самый доступный вариант
что приобретать планируете?
 
 
Ответить
     
Сообщений: 2975
5
Пуля! Ей бы привод полный.
Accord CU2 EXE MODULO
 
 
Ответить
 
автор
Сообщений: 255
A70MKIII:
что приобретать планируете?
Уже приобрел. Хэтч, в макс.комплектации supreme со всеми допами. 2.0 + 6-ст. АКПП, соответственно.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 60
Машина *****. У меня была МПС первого поколения, хватило меня ровно на полгода. После продавал по принципу "лишь бы кто купил".
Динамика - 4+
Тормоза - 3
Рулежка - 2- или 1+
Комфорт - 3

И это помимо "традиционной" японской надежности, когда двигатель срывало с опор раз в год, тормозные диски вело после первого же торможения с 200

В целом, дико несбаллансированная машина
Мой отзыв: BMW 3-Series 2008
 
1
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 137
DimaNovosib:
Уже приобрел. Хэтч, в макс.комплектации supreme со всеми допами. 2.0 + 6-ст. АКПП, соответственно.
почему не шестерку?) не слишком мало лошадей?)
Мой отзыв: Kia Cerato Koup 2011
 
 
Ответить
 
автор
Сообщений: 255
duhin:
почему не шестерку?) не слишком мало лошадей?)
Шестерка - седан. А нужен однообъемный кузов. Вот поставляли б универсалы к нам....
По поводу лошадей все относительно. После мпс конечно маловато, но в принципе хватает. Ездит же как то народ на тех же шестерках, да на сх-5 на двух литрах)
 
 
Ответить
    
Сообщений: 2004
DimaNovosib:
Шестерка - седан. А нужен однообъемный кузов. Вот поставляли б универсалы к нам....
По поводу лошадей все относительно. После мпс конечно маловато, но в принципе хватает. Ездит же как то народ на тех же шестерках, да на сх-5 на двух литрах)
Да в Москве можно хоть на 1,4 ездить и не парится.
 
 
Ответить
 
Санкт-Петербург
Сообщений: 137
DimaNovosib:
Шестерка - седан. А нужен однообъемный кузов. Вот поставляли б универсалы к нам....
По поводу лошадей все относительно. После мпс конечно маловато, но в принципе хватает. Ездит же как то народ на тех же шестерках, да на сх-5 на двух литрах)
но не после же мпс-ки!) машина была очень крутая) но и новая трешка не хуже) по материалам наверное покруче
 
 
Ответить
777
Челябинск
торпеда овно!!!!! предыдущий кузов гораздо лучше.
 
 
Ответить
 
Сообщений: 191
777:
торпеда овно!!!!! предыдущий кузов гораздо лучше.
Какой предыдущий? До 2009 года который был? Он уже старый как*****о мамонта, все не остынете никак.
 
1
Ответить
xuk
     
Чита
Сообщений: 66
тачка огонь... за сколько продал и зачем? )
нет предела...
1
 
Ответить
саня
Иваново
машина супер катаюст кайфую!!!!
 
 
Ответить
   
У-К
Сообщений: 572
Интересный машин. Только так и не понял зачем автор ее покупал и почему продал так быстро. Да, и еще РУЧНИК это жесть!!!
Chevrolet Captiva 2013 C140 2,4AT LT, пятиместка
Мой отзыв: Skoda Octavia 2006
 
 
Ответить
     
Биробиджан
Сообщений: 65
Красавица... У меня аксела... С удовольствием бы такую поюзил...
 
 
Ответить
Daemon70
Томск
прописать бы ей 249лс в птс и цены бы ей не было
 
 
Ответить
777
Абакан
DimaNovosib
karlos555:
На Дроме видел такую же Мазду, 320лс...видимо чипанутая!!! Автору удачи на дорогах!!!
Спасибо! И Вам удачи!!!
Одним чипом, думаю, 320 л.с. с этого двигателя не снять. Наверняка там еще впуск/выпуск не стандартные и т.п.
+передув турбины(1.2) и забогатить смесь . и Пи...ц мотору растянул цепь и вскоре стуканул
 
 
Ответить
Владимир
Сочи
Daemon70
прописать бы ей 249лс в птс и цены бы ей не было
За лям сто она на годы вперёд налог окупила
 
 
Ответить
Daemon70
Томск
Владимир
За лям сто она на годы вперёд налог окупила
Это да, но тем кто сидит сам знаешь где - этот факт пофигу
 
 
Ответить
VAL
Староминская
777
+передув турбины(1.2) и забогатить смесь . и Пи...ц мотору растянул цепь и вскоре стуканул
Передув турбины 1,2?Стесняюсь спросить,сколько же рабочее давление турбы на мпс?))
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Mazda Mazda3 MPS 2012 в России


Добавить отзыв