Mazda Mazda6 2015 — отзыв владельца

Решил написать очередной отзыв об автомобиле) Может кому будет интересно…

         Данный автомобиль был приобретён весной этого года, так что зимней эксплуатации ещё не было, но насколько известно в холода с ней проблем быть не должно. Mazda 6 2015 г.в. комплектация Supreme, первый рестайлинг 3 поколения (GJ), АКПП, двигатель 2.0 л 150 л.с. передний привод. Как покупалась, между чем и чем выбиралась и рассматривалась описывать не буду и сравнивать с другими авто тоже не буду, опишу своё восприятие и опыт действующей эксплуатации)))

Начнём как всегда с наружности (внешний вид, кузов и оптика)…

         Внешность один из плюс данного авто, очень даже симпатизирует) Особенно в максимальных комплектациях где идут графитовые диски R19 и морда с другой решёткой и LED оптикой. Так же удачно попал с цветом кузова, считаю, что он один из самых удачных в линейке, называется Titanium Flash, по простому коричнево-серый. И не светлый и не тёмный, пыль и пока кузов не сильно грязный, всякая бяка не особо бросается в глаза, как например на чёрных авто) В сочетании с графитовыми дисками смотрится ещё приятнее. ЛКП вроде неплохое, сколов практически нет, пару штук на капоте и всё, но и они не глубокие совсем. В данной комплектации нет люка, но это особо не беспокоит.
         Оптика LED адаптивный би-ксенон, светят хорошо прям белым холодным светом, но хотелось бы чтобы в нейтральном положении они светили чуть дальше, дальний лупит неплохо претензий нет к нему. Задние фонари тоже LED, фонарь заднего хода всего один, с другой стороны туманка. Передние противотуманки линзовые светят более направленным светом и ярко и как плюс они тоже белые, а не как бывает хоть головной свет белый, но туманки идут жёлтые. Немного не нравиться как работает алгоритм работы омывателя фар… Брызгает он только при включённом свете, но обычно это происходит когда ты или жмёшь долго на ручку омывателя или на какой-то определённый раз его использования, а тут он сразу срабатывает. Поэтому иногда когда нужно в тёмное время суток протереть лобовое, сначала делаю это, а потом уже включаю фары))) Но моет их кстати неплохо, распыляет прям добротно так) Так же по началу не мог врубиться в принцип включения ходовых огней, как правило они у других машин загораются с запуском авто, а тут только при начале движения они автоматом врубаются, при переводе на паркинг сразу гаснут. Так же они выполняют функцию габаритных огней при включенном свете или просто режима габаритов, но в пол яркости.
          Известная беда данной модели это устройство складывания зеркал, оно со временем всегда выходит из строя если часто пользоваться и естественно ломается. Типо там совсем хлюпенький механизм, если не успели поменять по гарантии, то сейчас уже делают нового образца, меняют и он не ломается). Я складываю их очень редко, поэтому проблем не испытал.


          Интерьер и внутреннее оснащение...

          В салон места достаточно, тесно себя не чувствуешь совсем, как спереди так и сзади, до потолка тоже места достаточно, при росте 184 см у меня там ещё много пространства... Сидения удобные, хорошая боковая поддержка, регулировок хватает, но если честно идеального положения я для себя так и не нашёл))) такое ощущение, что маловато регулируется поясничный отдел) Так же присутствует память сидений и туда же сохраняется положение боковых зеркал. У пассажира тоже сиденья электро. Материал сидений перфорированная кожа, по качеству не вышка конечно, но на четвёрочку точно, лучше чем у некоторых одноклассников, состояние на данный момент очень хорошее, ни каких потёртостей и заломов нет, кожа не гладкая поэтому не скользишь по ней, а сидишь на месте) Единственная беда, которая может доставить со временем неудобств и эта проблема идёт ещё с предыдущего поколения, а именно расшатывается водительское сиденье и при торможении ощущается лёгкое дерганье в местах его крепления, короче болтаешься в сидушке))), но меня эта беда пока не настигла, а так если по гарантии не успели устранить, то имея желание можно устранить, но многие просто забивают.   В ногах лежали только ворсовые оригинальные ковры, заказал по штатным размерам EVA коврики спереди и сзади чёрные с коричневым кантом под кожаные вставки салона, вещь в принципе неплохая и за счёт свих сот всякий мелкий мусор и вода скапливается в них и не летает по всему коврику как у обычного резинового. Боковые стойки между дверями, а точнее верхняя часть из обычного пластика, а не как бывает покрыта материалом подобному как на потолке, поэтому при открытых окнах не забивается пылью с дороги на ходу.
          Отделка передней панели сверху мягкая кожа ниже алюминиевый декор и под ним кожаная вставка уже другого цвета (коричневая), на дверных картах также, центральный тоннель тоже отделан коричневой кожей, смотрится даже очень неплохо и удачное сочетание цветов, снизу на торпеде простой пластик, у дверей так же... Сверчков и скрипов не выявлено ни каких).
          Двухзонный климат-контроль, по его работе вообще нареканий нет. Весной ещё успел поездить в минусовую погоду, так что греет хорошо, не нужно гнать температуру климата на максималку, салон прогревает быстро. Кондиционер тоже охлаждает эффективно и быстро, холод начинает идти прям сразу, перед летом проверял всю систему и заправил его. Минус всей этой системы, что у неё нет электрообогрева лобового или хотя бы боковых зеркал, очень даже полезная штука, для таких годов авто можно было бы уже и ставить.   Подогрев сидений 3-х ступенчатый, так же плюс, что у задних сидений тоже имеется подогрев, сам ни кого там ни катаю, но думаю многим пригодится))
          Удобный мультируль с кучей всяких функций и с подрулевыми лепестками. Регулировка руля только механическая, ну и конечно нет ни какого подогрева. Многие пишут, что очень быстро портится кожа на руле, но это походу сильно зависит от эксплуатации, т.к. на этой машине подобного нет. Приборная панель без каких-либо изысков, всё стандартно, приятная белая подсветка, но вот бортовой компьютер уж совсем скудный, могли бы куда больше засунуть в него функций, показывает только средний расход, моментальный расход, функцию программирования сигнала превышения заданной скорости, средняя скорость и запас хода. Так же есть проекция, но не на лобовое, а специальное стекло, кому-то оно мешает, но я привык) Показывает только скорость и если запущен маршрут по навигации, то он отображается там в виде расстояний и направлений движения. Нет показаний ОЖ в цифрах или шкале, просто горит при запуске значок синим, а как ОЖ прогреется до 55оС, то просто гаснет.
          Штатная мультимедия система в принципе устраивает (немного правда доработал его, т.к. некоторые функции просто не активированы с завода). Управление мультимедия идёт с отдельного блока на тоннеле за ручкой АКПП, ни какого дискомфорта в этом не испытываю, очень даже удобно, со временем привыкаешь и даже не смотришь туда, а на автомате знаешь где какая кнопка, а основное управление идёт с шайбы, так же есть сенсорное управление (на ходу оно не доступно, но я его активировал тоже). Штатная навигация так же сначала не доступна и это как отдельная опция у оф. дилера и естественно за какую-то нереальную сумму. Но всё решаемо обходными путями и у тебя на авто оригинальная навигационная система))) По факту она так себе, но конечно не прям дно как на некоторых авто, пользоваться спокойно можно, но она не знает до сих пор некоторые дороги в городе, которые проложили уже не первый как год, хотя последним картам навигации нет ещё и года, обновляются они вроде раз в полгода. Если подключить интернет, то показывают ещё и пробки, цены на бензин ближайших заправок (проверено, соответствую реальным), погоду и ещё там что-то… Даже когда не активна, то в строке с часами показывает ближайшую улицу с которой будет пересечение. Есть функция голосового управления, правда очень скудная и знает только уже определённые заложенные команды, навигация тоже имеет голосовое управление. Хорошо коннектится с телефоном по блютус и даёт возможность телефонных разговоров, прослушивания музыки и активации интернета. Так же когда подключён телефон, то если что-то хотите прослушать на телефоне всё будет идти через колонки авто, а на самом телефоне будет тишина и наверно минус в этом, что когда заглушил авто, то ещё какое-то время телефон остаётся подключенным и через него ничего не слышно. Из того, что активировал со временем это были электронный спидометр как раз в котором куча показаний, которые не включили в бортовой компьютер, убрал всякие оповещения системы, типо информацию о ПДД при запуске авто, установил видеоплеер и активация его при движении (даже его нет в стандарте), теперь рядом с часами всегда показывает температуру ОЖ (как писал выше показателей её нет), высоту над уровнем моря и скорость по GPS. Убрал просто пустой квадрат в плеере при исполнении треков и изменил общий фон, сделал чтобы при нажатии на кнопку отключения звука трек вставал на паузу, по стандарту звука нет, а песня продолжала играть. Можно активировать отображения телефона, но только на системе Андроид, без всяких замены блоков и проводки (не стал делать, т.к. на Яблокофоне))). Так же выведена штатная камера заднего вида, плюс что имеется поворотная траектория и отображение парктроников (так же имеют возможность включения с отдельной кнопки и имеют хорошую дальность действия). Есть два входа под USB и один SD (там стоит флешка с навигацией), AUX, удобно, что это всё спрятано под подлокотником. Что касаемо самого подлокотника, то он вообще неудобный, а именно тем, что если держать руль локоть еле достаёт до него, он очень маленький и расположен прям низко и он ни как не регулируется вообще. Качество звучания музыки так себе на троечку не больше, но терпимо, особых настроек эквалайзера нет. И на автоматическом поиске радио листает всего станций 5-6 не больше, ручной не пробовал, радио особо не слушаю.
          Бардачок маленький особо ничего туда не положишь, прям заметно меньше чем у других авто. Да и вообще нет особо ни каких ниш для вещей, под подлокотником маленький отдел, пред ним отдел с подстаканниками, перед ручкой АКПП небольшая ниша с резиновым низом, что плюс от царапок и прочего, но влезает туда только ключ и телефон) и слева от руля мизерный типо бардачка.
          Зеркало заднего вида с автозатемнением, штука полезная, но этим наверно уже ни кого не удивишь, вроде функцию свою выполняет затемняется и не слепит) Можно поставить плюсик работе датчика дождя, реально один из самых адекватных из попадавшихся, не работает сам по себе, а выполняет примерно, то что от него ожидаешь. В настройках вроде есть прикол при включении которой они будут работать автоматически даже без активации ручки дворников что-то такое вроде). Так же есть настраиваемый датчик освещения, по которому можно настроить включение фар, когда стоят в положении АВТО, по тому насколько темно на улице. Круиз-контроль работает нормально ничего особенного в нём нет и удобно, что шаг изменения в 1км/ч. Датчик давления шин тут работает через блок ABS, а не через датчики на колесах. Установлен бесключевой доступ, теперь ключом не пользуюсь вообще, удобно что кнопки стоят на обеих передних ручка, а не как бывает только у водительской. Закрыть машину с ключом внутри нельзя и заведенная машина без ключа внутри не едет, проверено))) Можно настроить, чтобы авто само закрывалось при его покидании. Не хватает функции автозапирания дверей при начале движения, но вроде можно тоже активировать через скрытые функции.
          Задние сидения складываются и делают сплошной пол с багажником. Багажник довольно большой и можно кучу всего впихнуть, чтобы достать до места за спинками сидений нужно аж залезть нормально так внутрь, имеется пара ниш небольших по бокам. Так же минус, да и вообще странность, что в салоне нет кнопки открывания багажника, первый раз такое вижу, с салона ни как не открыть, только с кнопки на крышке или с ключа…
В общем в салоне всё под рукой и легко доступно, информативно, ездить удобно на разные расстояния не уставая, качество исполнения материалов неплохое и качественное для такого класса, вот шумоизоляция хреновая, причём как и арок так и моторного отсека.


          Двигатель, коробка …

          Считаю большим плюсом в этом авто это ДВИГАТЕЛЬ по так называемой технологии Skyactive, увеличенная степень сжатия и всё такое. Хавает бензин от АИ-95 и выше, особой разницы при заливании бензина с разным октаном числом не замечал. Зимой повторюсь не эксплуатировался поэтому по этой теме можно будет рассуждать позже, но авто всегда стоит в гараже или паркинге подземном поэтому никогда не было проблем с эксплуатацией зимней).  Одна из особенностей, что при запуске около минуты тарахтит как трактор))) Но как минус можно отнести к нему, что при прогретом двигателе стоя на скорости обороты двигателя падают до 500-550 об. и поэтому создаётся иногда от этого вибрация, которая заметна в салоне, но от этого ни как не уйти, так настроено и это у всех так, даже на новых авто с салона… Но вроде как тоже зависит от силы нажатия на педаль тормоза. Масло заливаю оригинальное Mazda, но как известно их поставщик это масло Total, никогда раньше не сталкивался с этим производителем, но претензий пока нет, главное брать в проверенных местах и смотреть на защитные элементы на канистре, а то частенько его подделывают, менять собираюсь с интервалом 7-8ткм. Масло не жрёт вообще, после замены проехал около 5000км, хотя данный двигатель может его потреблять и это считается нормальным и допустимо.
          Расход топлива просто мечта))) трасса это около 6,0 л/100км и меньше, причём не прям тошнить ехать, а так смешанный цикл около 7,0 л/100км выходит, по городу около 8-8,5л и то это даже если в пробках постоять немного, расход для двушки считаю идеальным, инженеры постарались со своей технологией и сделали что-то полезное))). Причём замеры производятся не только с показаний компьютера, но и по факту сколько залил и сколько на этом количестве проехал, всё совпадает и точно бьёт в расчёты. Если по простому то обычно заливаю за раз бензина на 1000р это равно примерно 22 литрам бензина на них проезжаю в среднем 300км +/-))). Функции i-Stop нет, по мне так вообще бесполезная и все её отключают, но и то это нужно делать перед поездкой, по ходу езды отключить нельзя.
          АКПП 6-ти ступенчатая обычный классический гидроавтомат с возможностью ручного переключения и управления подрулевыми лепестками. Т.к. он адаптивный то решил сбросить эту адаптацию на заводские значения, это рекомендуют делать если появляются какие-то небольшие тупняки коробки при переключении или что-то подобное. Данная процедура делается как всегда хитрыми манипуляциями по типо нажми то и подержи это и будет результат))) описывать всё не буду, но у меня получилось с первого раза) И реально данный сброс помогает и коробка прям стала работать более ровно, прям сразу замечаешь. А так в целом работает хорошо, переключается достаточно плавно, 6-ти скоростей хватает для комфортной езды, как по городу так и за ним, но уже давно пора ставить коробки с большим количеством скоростей. Так же поменял в коробке мало в два этапа с заменой фильтра, масло и фильтр использовал оригинал. Кстати после замены масла тоже рекомендуют делать сброс адаптации. Не знаю меняли ли его когда-то до меня, но оно было чистое и без посторонних объектов.
Что касаемо общей динамики и разгона, то это авто конечно не для гонок, а прям для спокойной езды и иногда притопить по надобности. Если резко нажать на педаль газа, то сначала идёт небольшая задержка, а потом уже начинает «наваливать», так что при обгонах нужно немного продумывать заранее. Хотя иногда срабатывать почти сразу, просто может попадаешь в удачный момент. Есть режим «спорт», но я им не пользуюсь никогда. По инструкции можно включать только на ходу, когда нужно навалить ходу, с места вроде рвать на нём нельзя, портит коробку.
Из обслуживания не считая замены масла и фильтров поменял ремни навесного оборудования, это была их первая замена. Просто на ремне генератора заметил, что появляется в одном месте трещинка (удачно так остановился двигатель, что оказалась прям на виду), решил поменять сразу оба. Натяжитель тут менять не обязательно всегда с ними, он тут гидравлический и если не течёт, то не рекомендуют даже менять. Ремень генератора взял хороший аналог, а ремень помпы (тут ремень не общий и это очень хорошо) взял оригинал, т.к. он без натяжителя и очень важно, чтобы идеально совпал по размеру.


           Подвеска и ходовые качества...

          Подвеска установлена вроде самая обычная макферсон или как там она, без каких-либо наворотов, жестковатая и надёжная. Но конечно низковата, но не самая низкая в своём классе, если попадётся высокий бордюр, то бампер уже не пройдёт над ним и нужно это всегда учитывать, чтобы не тыкать бампером. На бездорожье тоже конечно на ней не будешь кататься, но по большим плавным ямам и просто каким-то ужасным неровностям, но без резких перепадов была проверена и даже ни разу не шоркнул бампером или дном, сам удивился. Дорогу держит хорошо, по трассе не виляет, в поворотах особо не кренится, это конечно в паре с хорошей резиной. Если о резине, то на лето взял Бриджи из Японии, такую модель что-то нам не поставляют, просто так вышло дешевле). Даже из-за своей жёсткости не ощущаются сильнее неровности дороги и это при том, что стоят 19-е колёса на низкопрофильной резине... Ничего ещё не менялось в ней, стуков, бряком скрипов и прочей беды нет. Стояночный тормоз электронный, но нет функции AUTO HOLD, очень даже полезная штука была бы. Были заменены тормозные колодки в круг, задние т.к. электро, то их нужно переводить в сервисный режим опять же хитрыми манипуляциями и потом ставить обратно так же. На СТО даже не знали как это сделать, пришлось колдовать самому))) Сами тормоза если честно так себе и они по факту многим не нравятся, поэтому когда приходит время менять сами диски лучше ставить не оригинал, а других производителей, которые показали себя лучше.
          Рулевое управление с электроусилителем адаптивное, меняющее усилие в зависимости от скорости.  Управление вполне достойное, уверенное и отзывчивое, на месте прям вообще легкий и это тоже при наличии больших колёс.
  Если всё объединить, то в целом авто хорошее. И даже очень конкурентноспособное среди своих японских товарищей. Внешним видом, салоном и технически вышла неплохим экземпляром, а дальше эксплуатация покажет)))