Mazda Mazda6 2020 — отзыв владельца

Предисловие (эту часть читать только если скучно)

В одно прекрасное зимнее утро очередного пандемичного года, приправив привычный кофеек привычной же сигаретой - мне пришло понимание, что так больше жить - нельзя. Что 28 лет - это тот возраст, когда пора бы уже делать все так, как положено. А именно - завязывать с ездой на бу прулях, и взять наконец-то машину с салона. Ибо всем известно, что Праворулие — это не просто тип автомобиля. Это целая философия, которая зиждется на двух столпах: нищете автомобилиста и страстном его стремлении к роскоши.
В 2020 уже удалось сменить свой простенький Lexus ct200h на Lexus is300h (который заслуживает отдельного тёплого отзыва), в бэкграунде был опыт вождения примерно трёх десятков различных пепелацев, как своих, так и арендных, и потому запросы к следующей машине были очерчены достаточно чётко: комфорт, безопасность, оформление интерьера, звук. Я бы уже не заставил себя сесть в тряпочный салон, терпеть недостаток места, или жить без круиза (а уж тем более слушать звук работы подвески вместо нормальной музыки). И это должен был быть седан, ибо картоху с дачи мне возить не нужно, а для перевозки негабарита или доставки мотака - предпочитаю не натягивать сову на глобус, а обращаться к специально обученным людям.

Изначально под мой бюджет вариантов было несколько - брать бу дилерский лексарь на гарантии типа ЕС, свежую камри в минималке, аккорд или всяких страшных и непонятных европейцев типа шкоды в максималке (что это вообще?люди правда на этом ездят?) + корейцы, куда без них (к5, стингер). Европейки отпали сразу (дальневосточник я, в конце концов, или нет?), корейцы - чуть погодя. Несмотря на более богатые комплектации того же к5 - отзывы уже ожегшихся на корейцах знакомых - несколько охладили мой пыл. Камри, несмотря на лютую котируемость на вторичке не особо привлекала внешне. Леворульный аккорд найти - тот еще квест. Лексусы нравились и манили, но перспектива их ремонта и т.о. после стремительно истекающего гарантийного периода - как-то вот не очень нравилась.
Тут стоит остановиться, и выразить огромную благодарность любимой жене, напомнившей, что как-то в эмиратах мы брали покататься мазду 6 2015 года, от которой я был в восторге. Так и появился основной вариант, который я даже не рассматривал. В итоге нашел в соседнем городе дилерскую мазду 20 года (3 поколение 2 рестайлинг) в предмаксималке с мотором "двушка-пушка" - и отправился за ней.

Покупка.
Брать машину в салоне за нал - офигенно. Примерно как любимую колбасу в магазинчике на углу, только тут тебе еще кофе 3 раза нальют и будут всячески при этом улыбаться. Ты не ждешь подвоха. Не везешь на встречу аргументированного товарища с суровым взглядом, не пропикиваешь машину толщиномером, не везешь на всякие диагностики, не пробиваешь вин, не отрываешь с хищным оскалом пластик в поисках сварных швов., короче - не страдаешь херней.
Проверил, что у машины 4 колеса и руль, истребовал каких-нибудь подарков (я взял комплект резины - кстати, что зимний, что летний комплект - весьма годный и достойный бриджстоун за 60к комплект, который хрен ещё найдешь в таком размере) - и поехал. Если что в процессе отвалится - есть гарантия. Если же вдруг выяснится, что по пути к дилеру машинку роняли с автовоза, и после усиленно красили - есть самый гуманный суд и куча юристов, страдающих от конкуренции в профессии, и с радостью готовых взяться за ваш кейс.
Отдельно, кстати, спасибо капиталистическому миру за изобретение такой штуки как трейд-ин, благодаря которому мне не пришлось решать упоительный квест "продай праворульный лексус-седан за 1.75 млн". Пусть этим кто-нибудь другой занимается, кстати - передаю им горячий привет. Удачи вам там, всего хорошего.

Эксплуатация
Первые 2000 километров, ввиду необходимости обкатки - вышлю чуть скучнее, чем могли бы. Однако, первую тысячу удалось разменять сразу же после покупки - благодаря поездке в родной город. Впечатления от машины в целом попробую расписать в классическом формате плюсы-минусы.
+ Внешний вид.
Объективно - машинка красивая, дизайн не приевшийся и смотрится свежо, и (привет, камри!) - не похожа на мыльницу.
Конечно, городить такой огромный капот для рядной двушной четверки было необязательно, в подкапотном пространстве таких свободно поместилось бы 4 - зато красиво, да. Размеры авто вообще стоит похвалить - в салоне просторно, локтями с пассажиром не толкаешься, багажник огромный (мб кому важно). Да и в целом - в большом седане с солидной базой - чувствуешь себя комфортно и безопасно.
Отдельно стоит упомянуть безальтернативные штатные катки на 19". Красивы. Ставить что-то меньшее было бы просто преступлением при таких колесных арках. К счастью, с новыми правилами ТО - никто заниматься разным непотребством, вроде установки сюда колес на 16" - не сможет.
+ Ходовка.
Сказать, что был приятно удивлен - не сказать ничего. Так как прежде удалось опробовать авто только на идеально ровных дорогах Дубайска, меня несколько напрягали мысли о совместимости резины 225х45/19 с нашими дорогами.
Однако же - оказалось даже комфортнее, чем на лейке. Всю дорогу домой - буквально отдыхал. Даже достаточно серьезные волны и ухабы подвеска проглатывает легко и без посторонних звуков. Запас по энергоемкости - больше, чем можно было бы ожидать. Мелкие трещинки и неровности пробиваются сквозь шумку, чувствуются - но не напрягают. Пробой не поймал ни разу.
Сзади стоит какая-то лютая многорычажка, спереди макферсон. Я хз, что это значит, но управляется машину отменно. Дорогу держит, в повороты входит, рулевое управление четкое, понятное. Нет ни валкости, ни излишней жесткости. Как по мне - идеальный компромисс.
+ Двигатель.
Два литра, стописят сил. Для перевозки 1.5 тонны самого авто - более чем достаточно, проблем при обгонах (даже с обкаточным ограничением в 3000 оборотов) не испытывал. В городе динамики также хватает. 120 идет на 2300 оборотах. Отдельно нравится и то, что до 2000 его почти не слышно, при городской езде - порой ощущение, что едешь на гибриде. Есть модный нынче start-stop. Честно, не вижу в нем особого смысла, но и не отключаю. Мой стартер на гарантии, а что там будет дальше - уже проблемы следующего владельца.
+ Трансмиссия
Ребята в мазде решили ничего не изобретать, и поставили обычный 6-ступенчатый автомат. Не робот, не вариатор, не  еще что-нибудь модное, а самое классическое из всех возможных решений. В меру быстрый, переключает плавно и вовремя, не тупой. Есть возможность ручного переключения (кстати, расскажите кто знает - зачем оно?). Похвалить стоит кнопку Sport -  в отличие от многих других авто, тут она на самом деле существенно меняет алгоритмы работы автомата и двс. Понятно, мазда 6  после нажатия не превращается в порше 911, но начинает ехать интереснее.  
+ Безопасность
Куча подушек, хорошие краштесты, камеры, парктроники, и даже приподнимающийся особым образом при столкновении с кеглей капот (что дает ощутимую вероятности не присесть в случае чего, а отделаться условкой). Куча всякой электронной требухи (VSC и тд), дающей выпускникам автошкол последних лет  хоть какой-то шанс не разложиться в первую же зиму. Все эти стабилизаторы реально работают и на самом деле помогают - что было проверено на различных обледенелых покрытиях. Конечно, при условии того, что у вас нормальная резина,  а не десятилетняя йокогама или дубеющий китай.
+Тормоза
Ничего плохого сказать не могу. Тормозят. Ручник - электрический. Также есть удобная функция - autohold. В пробках нога не устает, тормоз автоматически включается и удерживается.
+ Расход
Не 25  на 100, да и ладно
+ Салон
Приятный и современный дизайн, хорошие материалы, натуральная кожа сидений (привет лехусу с его экокожей). Чем-то внутри напоминает БМВ. Зазоры везде минимальны, все плотно пригнано друг к другу, никаких скрипов и сверчков не замечено. Удобные бардачки, нормальные подстаканники (особенно нравится шторка, закрывающая их), полочка под мобильник, куда современная лопата в 6 дюймов без проблем помещается.
Минусы - пластик маркий, легко пачкается.
+ Мультимедиа, приборка, эргономика, музыка.
Никаких (почти) претензий. Управление что с руля, что с джойстика удобное, все кнопки для всего - под рукой, всё легко найти не глядя. Никаких девиаций, вроде управления стеклоподъемником у бардачка - нет. штатная навигашка- быстра, точна и не глючит. Музыка - сказка. 11 динамиков bose реально звучат не хуже, чем такое же количество mark levinson в лейке. Блютуз быстрый (а той кой-где реконнекта при старте ждешь по две минуты), carplay работает адекватно. Дисплей яркий, качественный с нормальным разрешением. Сенсорный, но джойстиком - как показала практика - управлять удобнее, быстрее, и протирать от отпечатков потом не приходится. Всякие usb, флешки ауксы и т.д. спрятаны в подлокотный бардачок и не мозолят глаза. Есть дисковод (зачем?). Приборка простенькая, но приятная. Однако смотрю на нее редко - т.к. проекционная приборка - реально вещь. Понравилось то, что можно не отвлекаться от дороги на обычную приборку или навигашку - вся информация всегда перед глазами. Широкий диапазон регулировок, потому удобно при любом положении сиденья.
+ Посадка
Удобные, в меру жесткие сиденья. От долгой езды не устаешь, боковая поддержка есть. Материал - приятный.
Диапазон регулировок широк, память есть. Однако - узкие, жиробасам ездить будет явно не очень удобно (если, конечно, они смогут залезть в машину. дверные проемы тоже, не сказать чтобы были широкими)
+ Оптика и т.д.
Фары светят отлично, есть всякие фишки типа адаптивности и доворота фар в сторону поворота, для фар есть омывайка. Интересное решение с интеграцией противотуманок в блок основной фары. Поворотник, стопы - очень яркие. Даже дедуля на москвиче со зрением в -15 - заметит ваш маневр с гарантией. Датчик света адекватно реагирует на свет. Датчик дождя адекватно реагирует на дождь. А вот на снег не реагирует, интересно - почему. Очень меня этот момент расстроил.
+ Климат
С учётом того, сколько я ездил на разных гибридах - жаловаться вообще грех. Прогревается авто быстро, печка мощная, двухзонность работает без нареканий и держит любую дельту температур (у лейки с этим были проблемы).
Автомат на климате быстро и ненавязчиво нагнетает и держит выставленную температуру без всяких побочек, вроде максимального потока воздуха в лицо. Есть подогрев всех сидений и руля (работает быстро, жарит - нереально)
+ Обзор
Никаких проблем. Все просматривается отлично.
+ Шумка
Достойная для своего класса. Что на скорости ветра, что в городе шума - особо не слышно. Даже не поленились прошумить арки. удивительно.

Минусы.
Я бы не назвал все нижеперечисленное серьезными минусами, скорее это обычное стремление автопроизводителей доставить конечному потребителю мысль о том, что "нищеброд должен страдать". Как, например, покупая авто нижнего ценового сегмента - вы ни за что не получите самых банальных и привычных удобств, вроде датчика света или подсветки кнопок стеклоподъемника - хотя очевидно, что себестоимость таких штук - что-то вроде пары центов.
Но блин, отдавая за машину стоимость не самой плохой двушки в каком-нибудь, простите, Ростове-На-Дону - всё же рассчитываешь на нормальное к себе отношение.
Итак:
- Пепельница. Где она? Хотя бы в качестве опции? Почему у других есть, а у меня нет? Дискриминация курильщиков, не иначе. Ау, мазда, нас еще много! Пепельницу в подстаканник не предлагать, это - максимальное из возможных убожеств.
- На заднем стекле шторка, которая даже сама опускается, когда включаешь R, прям как в лехусе. Только  в лехусе она обратно поднимается, когда едешь вперед более 30 секунд, а тут поднимать ее назад - вручную кнопкой. Жалко было заплатить 20 баксов программисту за еще 3 строчки кода?
- Бесключевой доступ работает, ага. Только нужно нажимать кнопку на двери (а эта кнопка в нашем климате частенько грязная). Приходится лезть в карман за ключом-мобилой и открывать вручную. Жалко было копеечный (10 центов) оптический датчик в ручку воткнуть вместо кнопк ? Серьезно?
- Память сидений уже есть, то есть все железо на месте и работает. Сложно было сделать опцию "легкий выход", чтобы сиденье отъезжало само назад, когда отстегиваешься? Ну узкие же проемы. Я понял, жалко. Кстати, где электрическая регулировка руля? Почему в 2021 году мне приходится для этого дергать какую-то ужасную дрыну?
- Климат хороший. Подогрев сидений есть. Даже кожа на сиденьях с перфорацией. Где моя вентиляция сидений, мм? Это вроде даже в королле уже есть!
- Вы сделали т.н "вежливые поворотники". Молодцы, не ожидал. Но мб стоило потратить 2 минуты техпроцесса (работника за 15 баксов в час) - и лучше обработать пластик рычагов этих самых поворотников, дабы там швы не торчали?
- Обычный круиз лучше, чем никакой. Но почему всякие тойоты заморочились и сумели согласовать использование частот своих радаров в России, а вы - нет? И в итоге - позор - даже на украине люди ездят на точно таких же машинах и наслаждаются всеми прелестями адаптивного круиз-контроля, а я - страдаю. за что?
- Обогрев зоны дворников можно было бы и поставить.
- Вы воткнули большой дисплей в приборку. Ток там ничего интересного нет (расход, время до ТО и уведомления). Дублировать туда музыку или навигашку (как в лексусе) - религия не позволяет? Да даже ту же систему контроля давления в шинах (она ведь есть и работает! только в виде лампочки на табло. Нхрена лампочка, когда есть огромный свободный дисплей - непонятно. Мне удобно было смотреть что там с колесами)

Ну и еще пара мелочей в том же духе. По мере эксплуатации буду дополнять.




Итог
В целом - машиной доволен, ибо она дает ровно столько, сколько должна за свои деньги. С учетом вменяемой стоимостью и частотой ТО - обходится очень недорого. Даже обидно немного, что в наших широтах автомобиль достаточно редок и неизвестен. Я бы даже сказал - недооценен. Но посмотрим - может - распробуют. Всем кто осилил - спасибо! Расскажите потом, как у вас терпения хватило)