Mazda Mazda6 2009 — отзыв владельца

Дисклеймер - автомобилей было много, в автомобилях понимаю, работаю с автомобилями, трогаю руками, езжу, кручу-верчу их каждый день. Я не купил ушатанный экземпляр, все нижеописанные проблемы - сугубо просчёты #инженерованемаркетологов, принимавших участив в разработке автомобиля. Всё что я пишу касаемо мотора относится к среднестатистическим шестеркам в продаже, а это автомобили с пробегами +-200ткм.

Очень коротко: если вы всё-же решили рассмотреть к покупке данный автомобиль - задайтесь вопросом: почему камри 40 и аккорд CU# стоят раза в полтора дороже?

Далее просто коротко:

О плюсах:
- Отличный внешний вид, да, мб морально устарела но по глазам не бьет.
- Отличная управляемость.
- Просторный (но деревянный) салон. Кстати, не смотря на всю деревянность, ничего нигде не скрипит, не гремит.
- Малый расход топлива.
- Кузов не гниет как мазда 6 в кузове GG.
На этом плюсы у автомобиля заканчиваются.



Продав прекраснейший живой аккорд в 7м кузове я начал смотреть себе всё подряд, лишь бы живое по кузову.
Купил обслуженную опрятную шестерку, без единого вторичного окраса. Но с нюансом, мотор жрал масла порядка 3л на 1000 км, о чем я был вкурсе перед покупкой. Ах да, пробег на момент приобретения составлял 190ткм.
Проблема мотора аналогична тойотовским ZZ первой генерации: отсутствие вменяемых масляных каналов в теле поршня и, как следствие, залегшие кольца, задиры и.т.д

Если рассматриваете к покупке данный автомобиль (и не важно какой там мотор, L8, LF или L5), если его не капиталили до Вас - капиталить его будете Вы)))00).
Это вам не "одноразовые немецкие движки", как говорится, качество императорское (фордовское, кому как больше нравится), но есть нюанс... Ещё и не едет никуда, ну если у вас не L5.


Ну, собственно, купил сбив со среднерыночной цены порядка 100тыс на капиталку/замену мотора.
В "контрактные" двигатели из японии с никогда не меняющимися заявленными пробегами 60-70к (200к)
я верил последний раз году в 2013. Решено капиталить мотор.

Купив мешок запчастей (у самого себя) по прошлогодним закупочным ценам, капиталка обошлась мне в районе 60-65 тыс рублей. Ну, думаю, откапиталю - так ломаться нечему больше. В коробке масло поменяю, тормозуху, антифриз, лампочки, диски, колодки и буду счастливо ездить еще пару лет, но.....

Начались чисто шестерочные болячки, "мелочи", так сказать, с которыми сталкиваются ВСЕ владельцы.

- Запотевшие фонари, в моём случае правый задний, ладно, ерунда.

- Выскакивающая ошибка по подушкам безопасности, ну мелочь же, ну. Все маздоводы знают что нужно делать, отсыревает разъем под передним сидением.

- Лопнул кронштейн педали сцепления... А вот это уже неприятно, кто-то говорит это из-за изношенной корзины, диска, и выжимного, но при капиталке мы смотрели сцепу, педаль мягкая, не тугая. Просто лопнула короче. Сопровождается всё это скрипами, треском при выжиме сцепления, и, собственно, недовыжимом. Ну, вы сами поймете сразу. Разобрал возле дома низ торпеды, педаль вынул, заварил полуавтоматом, втулки у токаря выточил новые, смазал, собрал.

- Как последствие лопнувшего кронштейна педали, его искривления и кривого выжима лопнул моторный щит в месте крепления к нему главного цилиндра сцепления.
Честно, снимать торпеду, вынимать шумку, утеплитель и все заваривать я очень не хотел, изготовил распорку-усилитель для ГЦС, упер её в площадку под аккумулятор и забыл об этой проблеме. Колхоз, скажете вы? Ну да, мб.
И такая проблема встречается практически на всех ма6ках с МКПП.

- На автомате, говорят, свой прикол с радиатором, когда тот может треснуть и смешать жидкость АКПП с антифризом, ерунда крч)))00

- Фары светят стремно, готовьте тысяч 15-20 на полировку с разбором и установку би-лед линз.

- Положив 2 пакета продуктов из ленты в багажник будьте готовы к тому, что в один момент кнопка его открытия просто не сработает, либо влага натекла под резиновую кнопку, либо перетерлась коса, которая идет на электропривод. (привет форд мондео IV).

- Ненадежная и сложная электрорейка, которая на европейку б.у стоит 50-60 тысяч, а китайская новая в закупе 100т.р.
У меня она стучала, но, слава богу, пока лишь справа. Заказал втулку SKF PCM242715E, подогнал и запрессовал.

- У очень многих людей горит ошибка, сигнализирующая об обедненной смеси на холостых оборотах, никто толком не знает как это решается. Ни я, ни диагносты не могут надиагностировать. У меня тоже горит, и лампочка и жепа.  

- Перемерзают актуаторы замков на передних дверях.... Это просто ужас, причем поголовно у всех. Независимо от того мыли вы машину или нет, -3 на улице или -30. Суть в чём: вы открываете дверь, а закрыть не можете. Далее вы закрываете дверь, блокируете её и не можете её открыть ни снутри ни снаружи. Но я молодой, мне же не сложно залезть через пассажирскую, отогреваю, заливаю ВДшкой, силиконом, тефлоновой смазкой для замков, чем угодно, помогает.
Езжу 2 дня.... перемерзают обе передние двери. Залажу через заднюю дверь, молодой, конечно, но высокий и не настолько молодой, пока залез, штаны разошлись, записал в расходы.
И да, пока у Вас перемерз актуатор водительской двери - в багажник вы попасть тоже не можете, т.к кнопка завязана именно на эту дверь. Ну хоть задние открываются, спасибо.
Решил проблему лишь разобрав двери, вытащив актуаторы, разобрав их тоже, прогрев строительным феном и влив полбутылки силиконовой смазки, надеюсь надолго.

- Заморгала ошибка на подушки безопасности. Кошмар, думаю, куда копать, полюбому это только у меня такое произошло. Залез в интернеты и выяснил что это настолько же частое явление как перемерзание замков (за эти капризы мы эти машины и любим, хихикают мазохисты маздоводы). Отодвинул сидения, залил ВДшкой разъемы, помогло, но это не точно.

- Говорят в багажнике вода скапливается ещё, но меня данная участь миновала.

- Подогрев работает последовательно, и когда перегорает в одном месте (а оно много у кого перегорает), не работает весь)

Про другие неисправности писать смысла не вижу, они достаточно обыденные на всех машинах.

Всё-таки главная неисправность - мотор, что ротор, ей богу. Купи я её по среднерыночной цене не заметив дымящего мотора и капиталив его по нынешним расценкам (а с расточкой гильз это порядка тысяч 150 рублей) я, наверное, вздернулся бы)) Прогазовывайте при покупке, если не дымит - лезьте эндоскопами, и тогда, возможно, без капиталки вы проедете ещё полгода.

Итого: в моём представлении автомобиля должно быть минимум 2, один интересный для ковыряний в свободное время, второй чтобы возить в нём семью в любую погоду и ездить самому. Самая обычная повозка по типу этой не должна приносить столько хлопот)))

Нравится ли мне она? Ну, наверное, пока что - да)) Альтернатив с живыми кузовами за эти деньги не особо на рынке.