Сей отзыв посвящен Мазде 6 2007 года выпуска,с 1.8 литровым двигателем мощностью 120 лс на механике.Машина куплена 06.2008 года в Major.Начнем с внешнего вида.Не много прищуренный взгляд фар,мускулистая пластика крыльев,интересные сопряжения плоскостей,в общем автомобиль оставляет впечатление поджарого зверька(по моему мнению).В солоне все просто и лаконично,не много расстроил пластик бороды,жесткий и скользкий еще маркий и легко царапается,а вот торпеда отделана мягким фактурным материалом,приятным на ощупь.Сиденья достаточно удобные,руль можно двигать в двух направлениях.Сзади места для ног нармально,развалиться конечно не получится,но и явного дискомфорта нет.Багажник достаточно большой,есть крючки для крепежа поклажи.Крышка поднимаясь вместе с задним стеклом открывает большой проем для загрузки,только высота подъема великовата.Задние сидушки легко складываются,образуя ровную площадку.Единственное доставляет не удобство это высокая ступенька между полом багажника и бампером.
Перейдем к двигателю.В принципе агрегат неплохой и достаточно надежный,вот уже 62тыс. пробежала и никаких проблем.только тяги на низах ощутимо не хватает,подхват идет около 3тыс.Приходится подкручивать.Переключения коробки достаточно четкие,вот последнее время стала плохо включаться задняя,пока непонятно почему.Подвеска жесткая,для любителей активной езды это плюс.Едет как прилипшая.Крены минимальны.Обратной стороной является тряскость,машина пересчитывает каждую ямку.Не много не хватает шумоизоляции,на скорости выше 100кмч в салоне стоит гул.Насчет обслуживания.Отнюдь не разорительно,в среднем обходиться 8-10тыс.р.
В общем машинка приятная.Достаточно резвая.Только шумка растраивает.Вот и написал свой первый отзыв,строго не судите.Ждемс коментов
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Mazda, очень специфичная марка - при всех её недостатках, она "цепляет", неважно какая модель и какого года, глядя на Mazda, хочется в ней ехать(ИМХО). При ооочень большом выборе моей первой машиной стала именно Mazda, хотя я и понимал, что есть возможность купить что-нить получше, комфортнее, надежнее и т.д. Вот уже полтора года ничуть не жалею о своем выборе.
А чё ты от нас коментов ждёшь? Мы же на твоей машине не ездили, сами хотим больше про нее больше знать. Расскажи, кого рвал со светофора, сколько рупий на сервисе потратил. :-)))
Движок конечно слабоват, но зато механика. Мне моих 2.3 литра иногда и не хватает (типтроник), сказывается полный привод, который стоит только на универсалах и МPS. Тоже бы взял хэчбэк, но я уже себе не хочу передний привод. А так машина очень нравится. 5 за машинку.
Автор, сейчас все современные авто идут с прошивкой евро-4, и все тупят на низких оборотах. Если на автомате это почти не чувствуется, то на механике очень заметно. Попробуй спросить у сервисменов, могут ли они прошить евро-3 или евро-2. Если нет, то можно поискать на форумах маздаводов людей, кто занимается прошивкой, и будет тебе щастье.
"Насчет обслуживания.Отнюдь не разорительно,в среднем обходиться 8-10тыс.р."
за год, за месяц или за весь срок владения?
и за что заплачено эти 8-10т.р.?
Отзыв маленкий, хочется более подробно про эксплуатацию и т.д.
По поводу задней передачи... Была такая проблема на Mazda 3. В последствии оказалось, что износился рабочий цилиндр сцепления (он пластиковый!!!). Поменял около магазина (благо, что жена в машине сидела, а то прокачать надо систему).
от души расписал машину..... просто слов нет! сам себе такую взял не жалею...!!! просто отличный опарат! за 5 лет не одной поломки! вот только если нет вэбасто в минус 35 не запустишь двигатель! а так жаловатся не на что! такая машина на всю жизнь!
В последствии оказалось, что износился рабочий цилиндр сцепления (он пластиковый!!!).
Санёк11:
Насчет задней передачи, скорей всего надо менять масло в коробке, теоретический каждые 40 тыщ. км, а по России через 30 тыщ.
Дело не в масле! Может в РЦ сцепления конечно!?
Один нюанс смущает - иногда недовключить заднюю передачу!? Приходится сцепление еще раз выжимать и ок.
Мазда6, 1.8л,МКПП, 2006г.(пробег 10 000км)
Трудности при включении задней передачи в МКПП - это норма. Сам парился по этому поводу, пока не встретил ответ на подобный вопрос в рубрике "вопрос - ответ" на сайте минского дилера Mazda. Решение этой проблемы банальное : верни рычаг в нейтральное положение, выжми сцепление и включи передачу. И так до тех пор, пока не получится - только без насилия над коробкой. Причина, помнится, в том, что в МКПП конструктивно не предусмотрен синхронизатор задней передачи (по крайней мере, в Mazda). Павел; Mazda Premacy,2002, 2.0 DiTD, МКПП, собрана В Японии для Европы;Гродно, Беларусь.
Трудности при включении задней передачи в МКПП - это норма. Сам парился по этому поводу, пока не встретил ответ на подобный вопрос в рубрике "вопрос - ответ" на сайте минского дилера Mazda. Решение этой проблемы банальное : верни рычаг в нейтральное положение, выжми сцепление и включи передачу. И так до тех пор, пока не получится - только без насилия над коробкой. Причина, помнится, в том, что в МКПП конструктивно не предусмотрен синхронизатор задней передачи (по крайней мере, в Mazda). Павел; Mazda Premacy,2002, 2.0 DiTD, МКПП, собрана В Японии для Европы;Гродно, Беларусь.
Встретил аналогичную ситуацию на механике Короллы Филдера 1.8 2005 года, ощущение, что отсутствует синхронизатор, но информации нигде не видел
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
