Мазда МПВ - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

В начале ноября решил уже поменять масло на зиму. Выбор передо мной не стоял, так как я заливаю только кастрол магнатек. На лето полу синтетику, на зиму синтетику вязкость масла 5-30. Сейчас на улице холодает пока температура колеблется от -5 до -15 градусов. Машина заводится отлично. Ждем морозов. Если остановиться на процедуре замены масло то ничего сложного нет. Фильтр масленый доступен с ямы, труба выхлопная за которой он находится сильно не мешает. Снимается с помощью насадки на фильтр.

В течении сентября начало побрякивать на неровностях, забил до поры до времени однако в начале октября бряк стал невыносимым думал что втулкам пришел конец однако проверку начал с линек (стоек стабилизатора) оказалось, что они умерли напрочь. Заменил на китайские по 600 рублей за штуку. Кстати у нас линки двух замеров 26 и 32 см, для стоек каяба 32 для токико 26. Уже пожалел, линка одна уже умерла прожив 5 ДНЕЙ. Сейчас купил блу принт в магазине говорят япония врут сто пудово, поставил, теперь все окей, пока катаюсь....

Итак, в продолжение эксплуатации на пробеге 19 тыс. в преддверии холодов были произведены следующие работы:

1. Начиная с июня месяца, было замечено, что вентилятор охлаждения практически всегда работает, т. е он включался минут через пять – десять после того, как машину завел - при температуре ОЖ на вскидку от 50-70 0С. Проштудировав Mikrob и пр технические сайты особенно http://www.mazda-sto.ru/forum/viewtopic.php?f=14&t=8916 Спасибо Serbу. вывод напрашивался один ремонт или замена блока управления вентиляторами (Фото 1)....

...Нет, все-таки поднимать одновременно все четыре стекла на включенном зажигании было плохой идеей. Электрика не осилила такую нагрузку. Четвертое стекло так и осталось наполовину поднятым, больше машина не заводилась. Работали фары, зеркала, прикуриватель. Стеклоподъемники не работали. И зажигание не включалось вообще.

Колеса попинаны, сигнализацией пощелкано, аккумулятор сброшен пару раз — безрезультатно. Полез в отсек предохранителей. Поскольку инструкции не было и непонятно было, какой проверять — проверил все, обломал ногти....

Перегорел предохранитель прикуривателя (когда я включил китайский пылесос-компрессор).

Опишу процедуру замены, владельцам может оказаться полезной.

Блок предохранителей находится за бардачком. О том, как снять бардачок, я уже писал в дополнении «Установка угольного фильтра салона», продублирую.

Открываем бардачок, тянем боковые держатели в наружные стороны, вытаскивая их из паза (рис.1)

Беремся за верхнюю (заднюю) часть бардачка там, где он цепляется за панель, сжимаем боковые стенки внутрь и тянем бардачок на себя, высвобождая его (рис.2).

Остались крепления в нижней части бардачка....

Летом решил задаться вопросом полировки фар

Было решено отполировать!!! Перекопал кучу информации, и осуществил задуманное!

Материалы которые использовал:

1) дрель и шуруповёрт

2) круги для полировки один белый другой серый под цвета пасты

3) паста абразивная для полирования №75

4) паста "финишная" (для блеска ещё называют) для полирования №76

5) немного бумажного. столярного скотча...

Ход работы:

1) вымыл фары

2) натер абразивным кругом.

3) паста №75

4) паста №76

5) моем

6) после полировки фары вроде как засветились но потом опять какие помутнели....

Забыл написать. Очень интересно сделана панель приборов, точнее оптитронное табло. Глядя на него, создается впечатление, что в круге спидометра и тахометра находится этакий колодец и на его дне подсветка, а световые индикаторы висят в воздухе, над этими колодцами. Причем смотрится так реалистично, что я подумал, будто действительно подсветка расположена внутри приборного щитка. Оказалось все несколько по другому. Эффект колодца создается за счет проецирования неоновой подсветки на приборную панель. А проецируется изображение с внутренней части козырька и чтобы его увидеть, надо заглянуть из под руля....

На днях залез проверить свой фильтр (сработал стадный рефлекс - соседи по конторе для профилактики со своих машин фильтра поснимали и обдували компрессором) и вот, что увидел фото1

Весь в неплохом состоянии (хоть конечно и грязный) насторожило одно место словно разъедено или "побито" молью. Здесь я могу предположить одно (т.к. данный фильтр устанавливался предидущим владельцем в ноябре, и машина с тех пор пробежала около 5000 км из них две с половиной -мои) дыры в верхней части - думаю в холодное время во впуск брызгали какой- то эфирной присадкой для легкого пуска, может она пропитав фильтр вызвала старение и высыпание волокон фильтрующего элемента (в этом месте волокна в руках крошатся)....

Была произведена замена свечей , а так как для этого пришлось снимать интеркуллер заодно пымыл его.

Разбираеться все легко, снимаем плассмасовую защиту она держиться на двух пистонах и на защелках. Дальше идет защита кулера на 2 болтиках на 10, откручиваем, сам кулер держиться на трех гайках на 12 откручиваем, раслабляем хомуты на патрубках снимаем и все, можно спокойно менять свечи. Ну и фото соответственно.

Еще фото салона.

Фото двигателя.

Фото замены масла