Мазда Премаси 2000 — отзыв владельца

            


        ЛЕГЕНДЫ И МИФЫ О ........ MAZDA PREMACY .

                ПОПЫТАЕМСЯ ИХ РАЗВЕЯТЬ !



  
   МАШИНУ КУПИЛ У ЗНАКОМОГО ПАКИСТАНЦА В НОЯБРЕ 2006 - ГО . СХЕМА БЫЛА ОТРАБОТАНА : ОН МНЕ ПРИСЫЛАЕТ  ФОТО АВТО НА МОЕ МЫЛО С КРАТКОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ ( ГОД , ПРОБЕГ , СОСТОЯНИЕ , ЦЕНА ). Я ОТСЫЛАЮ ДЕНЬГИ НА ЕГО СЧЕТ В ЯПОНИИ И ОН ЗАГОНЯЕТ ЕЕ НА ПАРОМ . ТАКИМ ОБРАЗОМ АВТОМОБИЛЬ ЖИВЬЕМ Я УВИДЕЛ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЕГО  ПРИОБРЕТЕНИЯ , НА ТАМОЖЕННОМ СВХ В РОДНОМ ВЛАДИВОСТОКЕ .




  ПРИШЛО ТЕМНО-СИНЕЕ ЧУДО ....... 2000 ГОД . КОМПЛЕКТАЦИЯ : ОБЪЕМ 1.8 , ПРИВОД ПЕРЕДНИЙ , ТОНИРОВКА КАК ОБЫЧНО  КРОМЕ ПЕРЕДНИХ СТЕКОЛ , СПОЙЛЕР  , МЕТЛА , ОБВЕС ПО КРУГУ ( БРЫЗГОВИКОВ СООТВЕТСТВЕННО НЕТ ) , ТУМАНКИ , ЛИТЬЕ НА 15 , НА ЛЕТНЕЙ РЕЗИНЕ , ПРОБЕГ БЫЛ 93 000( НЕ СКРУЧИВАЛИ ) , АУКЦИОННИК - 4 БАЛ. , 5 МЕСТ ( ТОЛЬКО 2 РЯДА СИДЕНИЙ ) , МУЗЫКА ШТАТНАЯ , КНОПКА " HOLD " НА РУКОЯТКЕ АВТОМАТА  ИМЕЕТСЯ ( НА НЕКОТОРЫХ PREMACY ЕЕ НЕТ ).


   А ДАЛЬШЕ ВСЕ КАК ОБЫЧНО , ГОТОВИМ АВТО К РОССИЙСКИМ УСЛОВИЯМ : УБРАЛ КОЦКУ ВЫШЕ ЗАДНЕЙ АРКИ ( ЗАГНАЛ К КИТАЙЦАМ - ДЕЛАЛ У НИХ КУЗОВЩИНУ ПОСТОЯННО НА ДРУГИХ МАШИНАХ , ЗАМЕЧАНИЙ НЕТ ,ДЕШЕВО И СЕРДИТО ), УКРЕПЛЕНИЕ ОПТИКИ И ОСТАЛЬНЫХ ЛАНДУХОВ ( УШИ , СПОЙЛЕР , ПОДКАПОТНЫЙ ЗАМОК , РЕШЕТКА РАДИАТОРА И Т.Д. ), ЗАМЕНА  МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И АВТОМАТЕ .                                          


    ТАК КАК ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ МАЛ ( ОБВЕСЫ ВСЕ - ТАКИ ) ПОСТАВИЛ ЗИМНЮЮ РЕЗИНУ ВЫШЕ ПРЕЖНЕЙ ЛЕТНЕЙ , 19565R15 , БЫЛА 55 - ая . И ЧТО ИНТЕРЕСНО ЗАДНИЕ КОЛЕСА ВОШЛИ "В ПРИТИРКУ" , ЗАЗОР ОТ КРОМКИ ПРОТЕКТОРА ДО ЧАШКИ НА КОТОРОЙ СИДИТ ПРУЖИНА ЗАДНЕЙ СТОЙКИ СОСТАВИЛ НЕСКОЛЬКО МИЛЛИМЕТРОВ , А ОДНА СТОРОНА ДАЖЕ ТЕРЛА ПАРУ ДНЕЙ . КСТАТИ РЕЗИНА БЫЛА НЕ НОВАЯ С ОСТАТКОМ ОКОЛО 70% . НЕОБХОДИМЫЙ РЕЗУЛЬТАТ БЫЛ ДОСТИГНУТ  - МАШИНА ЕСТЕСТВЕННО СТАЛА ВЫШЕ ДАЖЕ С ОСТАВШИМИСЯ ОБВЕСАМИ .


  НА 95 000  СТАЛ УХОДИТЬ АНТИФРИЗ , ОБРАЗОВАЛАСЬ ТРЕЩИНА В РАДИАТОРЕ , ПРИШЛОСЬ ЕГО МЕНЯТЬ НА НОВОГО ТАЙВАНЬСКОГО БРАТА .


НА 97 000 НАЧАЛИ СВИСТЕТЬ КОЛОДКИ - ПОМЕНЯЛ ИХ . ПОЧТИ СРАЗУ ЗАСТУЧАЛА ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА , ТОГДА ЗАГНАЛ МАШИНУ НА ЯМУ И НАШЕЛ ПРИЧИНУ , ДЕЛО БЫЛО В ПРАВОЙ ЛИНЬКЕ - ЗАМЕНИЛ ЕЕ . ЧЕРЕЗ 2000 КМ ПОВТОРИЛАСЬ СИТУАЦИЯ С ЛЕВОЙ . И ТАК КАЖДЫЕ 10 000 - 15 000  КМ МЕНЯЮ ПЕРЕДНИЕ ЛИНЬКИ - ЭТО САМОЕ СЛАБОЕ МЕСТО НА  PREMACY . НА 117 000 ПОМЕНЯЛ ЗАДНИЕ СТОЙКИ С ЛИНЬКАМИ НА КОНТРАКТНЫЕ . НА ОЧЕРЕДИ ПЕРЕДНИЕ СТОЙКИ . ПЫЛЬНИКИ ПРИВОДОВ ВСЕ ЦЕЛЫЕ . ПО ПОДВЕСКЕ БОЛЬШЕ ЗАМЕЧАНИЙ НЕТ . ПОКА НЕТ .....



       ЧТО КАСАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЯ : МАСЛО " НЕ ЕСТ " ВООБЩЕ  !!!!! НИ ОДНОЙ ДОЛИВКИ НИ РАЗУ .


   ТРУДНО ДОБРАТЬСЯ ДО ЧЕГО - ЛИБО !!!!!!! ДАЖЕ АККУМУЛЯТОР СПРЯТАЛИ ДА ЕЩЕ ПЛАСТИКОМ ЗАМАСКИРОВАЛИ.



   ПРИЗНАТЬСЯ , Я НЕ МЕНЯЛ РЕМЕНЬ ГРМ , ХОТЯ ПРОБЕГ ДАЛЕКО ЗА СОТНЮ . НА 119 000  ВСКРЫЛ КРЫШКУ ЦИЛИНДРОВ ПОСМОТРЕЛ ЕГО СОСТОЯНИЕ , РЕМЕНЬ СУХОЙ НЕ В МАСЛЕ , ВЕСЬ ЦЕЛЫЙ БЕЗ ТРЕЩИН , НАТЯЖЕНИЕ НОРМАЛЬНОЕ . ПОДУМАЛ Я - ХАЙ С НИМ , ПУСТЬ " ХОДИТ " ДО 140 000 ХОТЯ БЫ . ЯПОНСКИЕ РЕМНИ МОГУТ " ХОДИТЬ " ДО 150 000 . ХОТЯ КАК ПОВЕЗЕТ , МОЖЕТ ЗУБЬЯ СРЕЗАТЬ В ЛЮБОЙ МОМЕНТ .

                                                                                                       В МОЕЙ ПРАКТИКЕ РЕМЕНЬ ГРМ РВАЛСЯ НА TOYOTA CARINA , НО ПРИ ВСКРЫТИИ РЕМЕНЬ ОКАЗАЛСЯ ВЕСЬ В МАСЛЕ ЭТО И ЯВИЛОСЬ ПЕРВОПРИЧИНОЙ ..... ЗДЕСЬ ЗАОДНО УСТРАНИЛ ПРОСАЧИВАНИЕ МАСЛА ИЗ - ПОД КРЫШКИ , ПОСАДИВ ЕЕ НА ГЕРМЕТИК , СЕЙЧАС СУХО . ПОСМОТРЕЛ СОСТОЯНИЕ КУЛАЧКОВ ДВУХ РАСПРЕДВАЛОВ , А ТАКЖЕ  НАЛИЧИЕ ОТЛОЖЕНИЙ В ПОЛОСТЯХ КРЫШКИ - ИХ НЕТ .


   В ЦЕЛОМ ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ МЯГКО , БЕЗ ПОСТОРОННИХ КЛАЦАНИЙ И ШУМОВ , БЕЗ СКАЧКОВ ОБОРОТОВ . МАСЛО МЕНЯЮ РЕГУЛЯРНО , ПРОМЫВКОЙ НИКОГДА НЕ ПОЛЬЗУЮСЬ СЧИТАЮ ЕЕ "ОТРАВОЙ " ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ , ДАЖЕ ЕСЛИ БЫ ПРИШЛОСЬ МЕНЯТЬ МИНЕРАЛЬНОЕ МАСЛО НА СИНТЕТИЧЕСКОЕ . А ВСЕ ДЕЛО В ТОМ ЧТО ПРИСАДКИ  В НОВОМ МАСЛЕ СПРАВЯТСЯ С ОСТАТКАМИ СТАРОГО И С ОТЛОЖЕНИЯМИ НА СТЕНКАХ  ЦИЛИНДРО-ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ И КРИВОШИПНО-ШАТУННОЙ ГРУППЫ , ТОЛЬКО ИСПОРТИТСЯ ЭТО МАСЛО  УЖЕ ЧЕРЕЗ 1000 КМ , А НЕ ЧЕРЕЗ 4000-6000 КМ . СВЕЧИ Я НЕ МЕНЯЛ , НО ПЛАНИРУЮ ИХ ВЫКРУТИТЬ ПОСМОТРЕТЬ СОСТОЯНИЕ ЭЛЕКТРОДОВ И НА ПРЕДМЕТ ЗАКОКСОВАННОСТИ  .
    

     ПОМЕНЯЛ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР , ОЧЕНЬ ОН НАПОМНИЛ  МНЕ  ПО ВИДУ  ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР С  MAZDA DEMIO ВОТ ТОЛЬКО МЕНЯТЬ ЕГО В DEMIO УДОБНЕЕ , ЗДЕСЬ НЕ ПОДЛЕЗТЬ . ЗАМЕНИЛ ДВА РАЗА ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР . ПО ДВИГАТЕЛЮ ПОКА ВСЕ .


    АВТОМАТ : СЛАБОВАТОЕ МЕСТО НА ЛЮБОЙ МОДЕЛИ  MAZDA . РАЗНИЦА ЧУВСТВУЕТСЯ В ЕГО РАБОТЕ В ОТРИЦАТЕЛЬНУЮ СТОРОНУ , ЧЕРЕЗ КАЖДУЮ ТЫСЯЧУ КМ .  НАЧИНАЕТ ПЕРЕКЛЮЧАТЬСЯ С ЗАДЕРЖКОЙ , ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ УЖЕ ВЫСОКИЕ И ВРОДЕ ПОРА МЕНЯТЬ ПЕРЕДАЧУ , А ОН  НАЧИНАЕТ  ПОДТУПЛЯТЬ  , ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ  КОГДА ДВИГАТЕЛЬ УЖЕ ЗАБРАСЫВАЕТ ОБОРОТЫ . НО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ  ПЛАВНЫЕ БЕЗ РЫВКОВ . ЧУВСТВУЮ  СОВСЕМ  ДОЛГО  АВТОМАТУ ЖИТЬ НЕ ПРИДЕТСЯ , ЕЩЕ 10 000 - 20 000 НАЗАД ОН РАБОТАЛ ИНАЧЕ . ПАРУ РАЗ САМОПРОИЗВОЛЬНО ВКЛЮЧАЛАСЬ КНОПКА " HOLD " С ЗАГОРАНИЕМ НА ТАБЛО И ВКЛЮЧАЛАСЬ ПОНИЖЕННАЯ ПЕРЕДАЧА ,  МАШИНА ПРИ ЭТОМ КАК ВКОПАНАЯ ВСТАВАЛА ТЕРЯЯ СКОРОСТЬ КАК-БУДТО СЗАДИ ОТКРЫЛСЯ ПАРАШЮТ........... НУЖНО ОПРОСИТЬ ПАМЯТЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТА И ОПРЕДЕЛИТЬ КОД НЕИСПРАВНОСТИ !!!!!!!!!!!!!


  

    КУЗОВ :  БЕЗ ВСЯКИХ НАРЕКАНИЙ . НЕТ ДАЖЕ НАМЕКА НА РЖАВЧИНУ .  ЕСТЬ С ЧЕМ СРАВНИТЬ .
НАПРИМЕР NISSAN AD ИЛИ NISSAN WINGROAD - ТЕЛЕВИЗОРЫ РАДИАТОРА ВЕЧНО РЖАВЫЕ , HONDA CRV - ОЧАГИ КОРРОЗИИ НА ТОРЦАХ ДВЕРЕЙ ХОТЯ МАШИНЫ ТОЖЕ 2000 - ЫХ ГОДОВ ЕЩЕ НЕ СТАРЫЕ .


    ЕДИНСТВЕННОЕ ЧТО ДАЖЕ РАЗДРАЖАЕТ МЕНЯ , ТАК ЭТО ЗВУК ПРИ ЗАКРЫТИИ ДВЕРЕЙ . КАК - ТО ЖЕСТКО НЕ МЯГКО ОНИ ЗАКРЫВАЮТСЯ , КАК В СТАРЫХ ЖИГУЛЯХ . НО ЭТО МЕЛОЧИ ЖИЗНИ .


   XOДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ : СРАЗУ БОДРО , РЕЗВО РЕАГИРУЕТ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА , HO РАЗГОНЯЕТСЯ СЛАБОВАТО ВРОДЕ КАК ЗА ХВОСТ ДЕРЖИТ ЕЕ КТО А ПОТОМ ВРОДЕ НАЧИНАЕТ РАСКАЧИВАТЬСЯ . ПОСЛЕ  120 - ТИ ВООБЩЕ БЕЗ ДИНАМИКИ . ДОРОГУ НА СКОРОСТИ ДЕРЖИТ ОЧЕНЬ ПЛОХО , ОСОБЕННО НА ГРАВИЙКЕ ПОСТОЯННО НАРОВИТ ВЫЛЕТЕТЬ С ДОРОГИ . НЕ СРАВНИТЬ С TOYOTA CALDINA ИЛИ ДАЖЕ TOYOTA VISTA ARDEO .




    А ТЕПЕРЬ САМЫЙ ГЛАВНЫЙ МИНУС --  Р А С Х О Д    Т О П Л И В А  !!!!!!!!!!!!!!!!!!!





   РАСХОД ТОПЛИВА У КАЖДОЙ МАШИНЫ РАЗНЫЙ ДАЖЕ ЕСЛИ МАШИНЫ АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВЫЕ ПО МАРКЕ И МОДЕЛИ  . НЕЛЬЗЯ СРАВНИВАТЬ ИХ , ТАК КАК ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ , ВОЗРАСТ АВТО , МАРШРУТЫ СЛЕДОВАНИЯ  И МАНЕРА ЕЗДЫ У ВСЕХ РАЗНАЯ !!!!!!!!! СЛЕДОВАТЕЛЬНО И РАСХОД РАЗНЫЙ .



    ВООБЩЕ MAZDA ЛЮБАЯ - БУДЕТ ПРОЖОРЛИВЕЕ ЛЮБОЙ TOYOTы ИЛИ NISSANа ТОГО ЖЕ КЛАССА ЭТО ЗНАЕТ ДАЖЕ РЕБЕНОК .


    МОЙ ЭКЗЕМПЛЯР : В ГОРОДСКОМ ЦИКЛЕ  ---  ЛЕТОМ 11.5-12.0 ЛИТРОВ
                                            ЗИМОЙ 14.0-14.5 ЛИТРОВ
              
    А ЭТО ДЛЯ МАШИНЫ ТАКОГО КЛАССА - МНОГО !!!!!! ВЕДЬ ОБЪЕМ ВСЕГО 1.8 , А ПРИВОД НЕ ПОЛНЫЙ .
НАПРИМЕР ТАК ЖЕ " ЕСТ "  TOYOTA IPSUM В НОВОМ КУЗОВЕ С ОБЪЕМОМ 2.4 И ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ , ТАК ОНА ВЕДЬ БОЛЬШЕ И ТЯЖЕЛЕЕ СООТВЕТСТВЕННО .

    У ПРИЯТЕЛЯ МОЕГО ТОЖЕ PREMACY 1999 ГОДА , НО ПОЛНОПРИВОДНАЯ , ТАК ТА ВООБЩЕ  И 18.0 И 19.0 ЛИТРОВ " ЕСТ " НА СОТНЮ . НО ЭТО С ЕГО СЛОВ , А НЕ С МОИХ !!!!!!!!!!! Я ЕГО РАСХОД НЕ ПРОВЕРЯЛ !!!!!!!!!!!


    ВНЕШНОСТЬ :  НА ВКУС И ЦВЕТ ТОВАРИЩЕЙ НЕТ !!!!!! ВРОДЕ НЕ УРОДИНА . ПЕРЕДОК АГРЕССИВНО ВЫГЛЯДИТ И ЗАДНИЕ ФОНАРИ ОРИГИНАЛЬНО СМОТРЯТСЯ .


    САЛОН : ХОРОШИЙ САЛОН . ПРОСТОРНЫЙ , НЕ ТЕСНО . МАШИНА ИЗНУТРИ ВЫГЛЯДИТ БОЛЬШЕ ЧЕМ СНАРУЖИ . ЦВЕТ ОБИВКИ ЗАВИСИТ ОТ ЦВЕТА КУЗОВА . БАГАЖНИК НЕ МАЛЕНЬКИЙ . А У КОГО 7 МЕСТ ТАК ЭТО ВООБЩЕ ЗДОРОВО !!!!!!!!!! УПОМЯНУ ШИРОКУЮ КОНСОЛЬ ,КОТОРАЯ ПРОСТИРАЕТСЯ ОТ ЛОБОВОГО СТЕКЛА ДО КОЛЕН ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА , ОНА КАЖЕТСЯ НАСТОЛЬКО ЖЕ ШИРОКОЙ КАК И КРОВАТЬ . ХОЧЕТСЯ КОГО-НИБУДЬ ТУДА  ПОЛОЖИТЬ .
          



     И Т О Г : В ЦЕЛОМ МАШИНА НЕПЛОХАЯ . НО КОНЕЧНО ВСЕГДА ЕСТЬ АЛЬТЕРНАТИВА . ПРЕМАСИ , ПРЕМАСЬКА  ИЛИ ПРИМУС КАК ЕЕ МНОГИЕ НАЗЫВАЮТ . ИЗ ПЛЮСОВ : ПРОСТОРНЫЙ САЛОН ПРИ НЕБОЛЬШИХ ВНЕШНИХ РАЗМЕРАХ , ЕЩЕ НЕ УСПЕЛА " ЗАМЫЛИТЬ ГЛАЗ " НА НАШИХ ДОРОГАХ , ДОВОЛЬНО НАДЕЖНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ , НЕ ВЫСОКАЯ ЦЕНА . МИНУСЫ : БОЛЬШОЙ РАСХОД ТОПЛИВА , ПРАКТИЧНОСТЬ УСТУПАЕТ TOYOTе .  


   P.S. ИЗВИНЯЮСЬ ЧТО ПОЗАИМСТВОВАЛ ЧУЖУЮ ФОТКУ , СВОЕЙ НЕТУ . НО МАШИНА ТАКАЯ ЖЕ .