Очень просторный салон.Небольшой расход.Двигатель резвый, скорость набирает прекрасно.Салон трансформер это очень классно . У меня она с обвесами сидит вроде низко , а цеплять ни разу не цеплял днищем , хотя живу я в деревне и езжу в основном по гравийке . А дороги в нашей местности страшные , подвеска не подвела ни разу , жёсткая ,сбитая какая-то. Машина очень нравиться

Просторный салон, теплая печка,Красивый дизайн. Главный плюс это Отличнейшая подвеска, проглатывает все ямы и не ровности на дорогах. брал с пробегом 55тыс, сейчас 61 меняю только расходники.

Удобная городская и внедорожная посадка у водителя.
Высокий клиренс. В рестайлинговой с 2001 года убрали торчащий стабилизатор и увеличили размер колёс и клиренс.
Обвес как броня не раз спасал бампера и пороги.
Хорошая проходимость.
Тяговитый двигатель.
Настройки АБС. Сбалансированное управление с хорошей обратной связью (руль, газ, тормоза).
Эргономика салона кроме конструкции водительского сиденья.
Кулиса АКПП вместо напольного рычага.
Ручник- ножник.
Ксенон.
Дизайн снаружи и внутри.
Подлокотник между передних сидений. Подлокотники, ручки и кнопки на дверях ( кроме блокировки замков)
Простая, ремонтопригодная АКПП.
Задний бампер без номера и катафотов.
Большая ниша под российский гос. номер.
Ремень ГРМ после 165 тыс. км как новый!
Передний стабилизатор не нагружает и не изнашивает шаровые.
Резина 195х60R15 или 185x65R15 непробиваемая.
Задние тормоза барабанные - только ежегодный осмотр и обдув.
Фактически до 200 тыс км бессменно дожили основные элементы подвески.