Прошло много времени и пройдено не одно сотня километров пути. Думаю пора делать выводы о владении данным авто. Автомобиль до сих пор трудится и не приносит проблем особых. Что было сделано за это время? расходные материалы такие как масла-фильтра не стоит упоминать.
Мотор: недавно были поменяны маслосъемные колпачки, так как стал поддымливать при запуске и увеличился расход масла, не критично около 300-500гр от замены до замены. Так как менял ремень ГРМ решил сразу и колпачки поменять. При замене ГРМ сразу менял сальника кв и рв, также помпу. Примерно на 150ткм был поменян датчик детонации, блок выбил ошибку по нему. Раз в 2 года снимаю форсунки и дроссель и мою их. Форсунки мою карбклинером, через шланчик подходящий по диаметру и подаю 12В на форсунку. На 180ткм машина стала пытаться глохнуть на хх, ошибок не выдавала. Подключили дымогенератор во впускной патрубок(гофра) воздушного фильтра дым повалил из ребер гофры и по стыку дросселя и впускного коллектора, а также по стыку дросселя и клапана хх. Замена гофры и прокладок устранила проблему падания оборотов. По мотору больше проблем нет.
Подвеска: стойки амортизатора стоят родные до сих пор, отпотевание нет, вибростенд показал нормальную работу амортизаторов. Удивлен живучести родных амортизаторов
Стойки и втулки стабилизатора как переднего так и заднего были поменяны дважды. Сайлентблоки передних рычагов были поменяны только единожды и то только вертикальные. Задняя подвеска стоит родная, но диагностика показала что резинки тяг на подходе. На стойку задней правой был поменян пыльник.
Лопнул радиатор. Поставил "Тайваньский" новый, тоже побежал. Поставил контрактный оригинал, работает 2 год.
210ткм отработали родные ШРУСы наружные.
На 150ткм поменял фильтр в бензобаке, бак чистый, в фильтре "кака".
Этой зимой умер стеклоподъемний водительский, а зимой 2015 умер замок двери водительский.
Вот все что было сделано. Из большого ремонта.
