Давно хотел данный автомобиль. Много читал, общался с владельцами. Пугало особенность двигателя и его малый ресурс. Но после того как перебрал с товарищем движок на его Рыське, все сомнения отпали. Конструкция двигателя простейшая. После замены апексов и прокладок, движок был собран без проблем и установлен на авто. Удовольствие от езды испытал сразу, хоть и не давали волю двигателю. Как не как обкатка.
Вообщем через 10 дней приобрел свой автомобиль. Проверяли долго. Замеряли компрессию, облазили все днище и салон и не найдя дефектов купил.
Машина бомба, хоть и правый руль. После ста км. пробега это стало не важно. Сразу заменил свечи, броне провода, расходники. Машин было у меня много, но Рыська это нечто.
Ресурс у рыксы. Мнение о небольшом ресурсе отчасти правильное, а отчасти заблуждение. Поясню... При постоянных отжигах и езде на предельных оборотах апексы сдохнут примерно к 70-80 тыс. км. Потому как при предельных нагрузках, не обеспечивается достаточная смазка апеков и подача масла в движок. Обусловлено это непродуманностью японских инженеров и отсутствием третьей центральной масляной форсунки (в моделях 2007 года это исправили.) Зато тормоза лучшие в мире (со 100 км.ч. тормозят быстрее всех)
Если ездить в основном спокойно, 120 тыс. км. вам гарантировано.
Переборка примерно 60000 руб. с работой, что несравнимо дешевле, чем на любые поршневые двигатели.
В общем следите за уровнем масла и вовремя делайте ТО. И не надо бояться этой машины! Убить можно любой двигатель в короткий промежуток времени! Главное какой владелец!!! Умельцы кстати по ремонту роторов есть уже во всех крупных городах, так что проблем с обслуживанием рыкс уже давно нет.
А в общем машинка едет! Отрабатывает затраты сполна. И мало кто дергается погоняться))) альтезы и пр. заряженные авто нервно отдыхают. Ближайший конкурент пожалуй субарик врх))) Внимания рыкса привлекает более чем. Иногда надоедает, поэтому очень желательна непрозрачная тонировка. Из минусов кстати дорогая резина (18 радиус), поэтому стоит следить за резиной и не забывать про её стоимость))) Заводится пока нормально. Люди говорят до минус 20 без проблем. Хотя после общения с рыксоводами понял, надо как минимум предпусковой обогреватель ставить.
Одна беда. Прибавка в семье и нам стало тесно так как авто на четверых, а нас пятеро. Нужно авто побольше.
Касательно обслуживания меня устраивало.
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
А вот это действительно бомба!
И опять непонятки : машина оказалась мала для семьи!Ну,напрашивается : зачем было её покупать,или зачем надо было рожать...Вот этого никогда не понимаю в отзывах...Тем более продать этот авто малореально.Покупайте,значит,в торой авто побольше,если деньги есть.
5, очень красивая машина. В 1998г. пытался найти, тогда еще RX-7(8-ой не было), не смог. Сейчас вроде ресурс у ротора обещают до 300 тык. Друг автоинженер в лукойловской команде по стритрейсингу. Они на десятках ездят, но вся начинка от мазды. Ротор раздувают до 600 л.с.
"Переборка примерно 60000 руб. с работой, что несравнимо дешевле, чем на любые поршневые двигатели."
И сколько же стоит у вас 1JZ перебрать? 80? 100??
за 60 к можно 1.5 контракта взять
читаем отзыв между строк: купите у меня автомобиль, он же хороший, а я кроссовера куплю (мне он удобнее). От себя - всега заглядываюсь на это авто, да плюс еще ротор - просто волшебный автомобиль. Все таки строили японцы авто не для рынка, а так сказать "для себя", дляч самореализации. Сейчас из таких пи**ющих против ветра пожалуй остается Субару с оппозитниками. За что им заслуженое повышенное внимание и уважение.
машина, по-хорошему, для двоих. (а вас пятеро )... продавай. поверь, не пожалеешь.
Их до этого 4 было, что для такой машины изначально нн айс....сам написал для двоих....чем автор думал когда покупал...мне просто кажется что 60000 у него нет на капиталку мотора. Вот и продает.
"Переб орка примерно 60000 руб. с работой, что несравнимо дешевле, чем на любые поршневые двигатели."
И сколько же стоит у вас 1JZ перебрать? 80? 100??
за 60 к можно 1.5 контракта взять
А эсовский вообще копейки относительно предложенной им суммы)))
Автор шёл сознательно на покупку авто,не смотря за все и против.Только вот преувеличивает заслуги данного авто.На ней расход и 20 и 25 литров не предел можно и 30 спалить.Если нежелательно отжигать на ней ,так зачем она нужна и ездить в таком режиме 10-16 полных оЧуЧений не получишь.Очень красивый дизайн,многих подкупает.
Что за сумма в 60 кусков на капиталку? Вот для ротора - да, для обычного ДВС - ну рябчиков 15 от силы. Капиталил, знаю. А 60, это пара контрактов типа эсок или эф серии на хонду...
у меня есть небольшой опыт владения такой машиной.
- зимой если сутки постоит без прогрева потом не заведешь без теплого бокса( греть приходится около суток)
- обслуживание дорогое и частое
- резина дорогая и палится быстро (если отжигать)
- бензин желательно 98 (тогда расход примерно 14-15л. и машина веселей едет.
- потеря первоначальной стоймости большая ( я с японии брал за 510 с пробегом 38тыс. через 1.5года с пробегом 51тыс ели продал за 310)
- клиренс на для нашей страны ( с линейкой лазил под свою 9 см.) маловат. лежачие полицейские переезжать целое приключение :)))
Одновременно у меня была мазда аксела 2.3 171лс. Как то погонялись с женой и как я был удивлен она на акселе совершенно не уступала 8ке, и на старте делала 8ку довольно легко.
В общем избавился с удовольствием, а акселу юзал долго и не имел проблем с ней.
Была такая, на нее только любоваться в гараже, а ездить на ней не особо приятно т.к. Жрет 20л. 98го(а на такой расход она не едет), свечи дорогие, коробка дергается, рейка слабая, еще очень напрягает тот факт что в любой момент можешь попасть на капремонт двс, и продать ее очень тяжело, но я в свое время быстро продал т.к.была как новая аукцион 5 б. и брал по дешевки, соответственно и продал за не дорого.
у меня есть небольшой опыт владения такой машиной.
- зимой если сутки постоит без прогрева потом не заведешь без теплого бокса( греть приходится около суток)
- обслуживание дорогое и частое
- резина дорогая и палится быстро (если отжигать)
- бензин желательно 98 (тогда расход примерно 14-15л. и машина веселей едет.
- потеря первоначальной стоймости большая ( я с японии брал за 510 с пробегом 38тыс. через 1.5года с пробегом 51тыс ели продал за 310)
- клиренс на для нашей страны ( с линейкой лазил под свою 9 см.) маловат. лежачие полицейские переезжать целое приключение :)))
Одновременно у меня была мазда аксела 2.3 171лс. Как то погонялись с женой и как я был удивлен она на акселе совершенно не уступала 8ке, и на старте делала 8ку довольно легко.
В общем избавился с удовольствием, а акселу юзал долго и не имел проблем с ней.
==== прекрасный коммент! сравнение абсолютно по делу... но вот душа иногда требует прекрасного и доводов разума не слышит... удачи на дорогах!
Ну да, ну да, продавать то надо. 70 тыс км отжигов редко поршневой мотор выдерживает то, а ротор при таком режиме больше 20-25 тысяч не прослужит, переборка ежегодная понадобится. Хотя в тексте сразу упоминается что переборка недорогая и делается своими силами на раз - готовят почву для покупателя)). Зачем писать про мороз двадцатиградусный если в Краснодаре такого не бывает? Динамика этой машины с АКП достаточно заурядная, WRX ее объедет раза три, Альтеза да, напряжется немного. А так отзыва нет, объявление есть.
тоже такая была в основном тошнил по городу, расход 18,5-20,5 в среднем был. Продал после месяца эксплуатации. Вообще не практичная, не удобная жрущая бензин машина.
Генеральный план, вертикальная планировка. ЭП, ПЗУ, ГП.
==== прекрасный коммент! сравнение абсолютно по делу... но вот душа иногда требует прекрасного и доводов разума не слышит... удачи на дорогах!
)))) тот кто покупает такой авто и знает про все его недостатки БОЛЬНОЙ, но больной ЛЮБОВЬЮ к ее внешнему виду. красивая спору нет. движок бы от акселы хотя бы 2х литровый. и просто "песнея"....
Нет денег на бензин, на масло, на свечи, на резину, на колодки? Плохие дороги по пути с работы до дома? Нужно каждый день возить семью? Тогда не надо покупать такие машины, и даже смотреть не надо и вспоминать о них не надо.
Ничего у нее не ломается, и в любой мороз заводится с пульта, и на кольце едет достойно. Главное обслуживать.
Эта машина для тех, у кого есть деньги на обслуживание. Как и любые другие спортивные машины. А кто кого объедет - надо на кольцевой трассе мерить, а не на светофоре.
Отзыв, конечно, ни о чем. И продать ее не реально, ее надо покупать только если уверен на все 100% для чего она тебе нужна, и что любишь ее.
Машина не о чем.Автор юморист,что равный ей только субару врх))))Она то приору еле объезжает.За счёт ротора.Крутящий момент только на верхах. С места совсем слабенькая.Более менее начинает ехать к 6 тыс. Когда другие уже далеко впереди.На своё интегре (180сил)Что с места что ходом.Ухожу от неё легко.Единственный плюс этой машине только дизайн. Мех.часть не о чем,к тому страшно ломучая и дорогая.
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
