Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Список дополнений

Мазда Титан - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Быстрый выбор модели: 

Здравствуйте уважаемые дромчане. Продолжаю эксплуатацию машины. Менять пока нет возможности, поэтому двигаюсь на ней. За это время с момента написания моего отзыва, до сегодняшнего дня особых проблем не было. Летом отдавал на диагностику двигателя. Замерили давление в цилиндрах, и поверили топляк . Давление слабое но в пределах ещё. Топляк на отлично. Поменял шкворня, и зделал развал схождения. Покрасил подрамник и кузов летом наконец-то. Разбирал вентилятор на печке. Поменял щётки. И смазал втулки высокотемпературной смазкой, а то стала сильно пищать....

   

Здравствуйте, после некоторых дополнений, хочу представить вашему вниманию несколько фото кузова и фото с застежками, задвижками, запорами, захватами или как там еще их можно назвать...

Немного поподробнее расскажу как и из чего мною были изготовлены борта, рамки я сварил из профильной трубы 80*40 стенка 2мм., варил так же электродами 2, без всяких проблем все получилось, сварочные швы конечно обработал балгаркой (шлифовочными кругами), затем немного подшпаклевал, чтобы не было всяких неровностей и грязь меньше задерживаться будет, и мыть легче....

   

Сегодня пришлось купить 2 передних колеса 195х80х15 на старых вылезли грыжи и начало машину дергать купил по 3 рубля за штуку есно б.у потому как на наших дорогах ездить на новых шинах не стоит эти хоть не так жалко.

, пробег 230 000 км   

Снова здрасте всем!

Вот и наступил момент,когда я занялся подрамником для самосвальной установки, надо сказать, самое главное было собраться с мыслями, все размерить и с чего-то начать.

Я начал с того, что основы положил на раму и стал размышлять как все это закрепить и склонился к тому,что надо крепить на родные уши и с внутренней стороны добавить новодельные по тому же принципу, так будет наиболее связаны рама и подрамник! Фоток пока еще нет,НО! они 100% будут! Далее я думал как же расположить низ подрамника и подвижную часть, т.к. я использую профильную трубу 90*45 и цель кузов не задирать высоко....

   

После того как редуктор был готов, главным вопросом стало то, как же его туда закорячить? Все условия конечно только усложняли, кузов на месте, машина не на яме и.т.д. Делать нечего, а устанавливать надо, так и эдак я подумал и решил начать, редуктор весит по моим оценкам килограмм под 50, лежа на полу руками я его туда не воткну и вот я взял колесный диск, взгромоздил на него редуктор и он чуток провалившись в центральное отверстие как бы немного зафиксировался,что меня порадовало, т.к. во время следующих манипуляций с этим сооружением существовал риск того, что он мог бы просто скатиться, вернее сказать упасть, т.к. он круглый и как неваляшка при каждом прикосновении хочет куда-то крутануться )))....

, пробег 10 км   

Как писал ранее, все приготовил, казалось бы надо лишь все скидать и затянуть гайку, но нет, не так все просто получилось, при затягивании гайки возникла проблема, затягивал метровым КАМАЗовским торсионом, гайка упиралась не то во втулку,не то в изогнутые шлицы и стояла. Покрутили-повертели и решили, что загнутую часть шлицев надо сточить,чтобы фланец хвостовика двигался по шлицам беспрепятственно, так же распорную втулку решили набычить(сдавить, чтобы начало деформации уже преодалеть), так легче потом гайка тянулась....

, пробег 10 км   

Всем привет! Я снова в бархатных штанах! ))) Это конечно шутка, но хочу начать свое повествование с того, что я принял решение восстановить агрегат утративший былую удаль )).

Начал я с того, что начал поиски измученного подшипника, скажу сразу, что по причине того каким образом выли извлечены обоймы, рассмотреть номер представилось невозможной затеей,т.к. все обозначения были неимоверно искажены, руководствоваться пришлось лишь геометрическими размерами, таким образом по соответствию я выяснил, что точно такой подшипник по совместительству является еще и ступичным, благо такой в наличии у меня есть, его я примерил и все сошлось, он и есть, осталось дело за малым раздобыть распорную втулку и можно думать о монтаже......

, пробег 11 км   

Я снова приветствую всех! И хочу поведать историю о том какой приключился казус с одним из приобретенных агрегатов для моего Титана и о неблагонадежном торговце. Речь пойдет о приобретенном у TITANDV25 заднем мосте. Как ранее я писал сей агрегат я купил в конце мая 2016, затем прошло какое то время пути и в начале июня я благополучно забрал его в пункте выдачи Т.К.Энергия. Далее прошло еще какое то время до полной укомплектовки зап.частями и машина отправилась в авто-сервис примерно в середине июля или даже ближе к концу месяца(точно уже не помню)....

, пробег 10 км   

Сменил сайлентблоки верхних нижних рычагов и на рессорах все втулки резиновые поменял на полиуретан цена не отличается от деталей оригинала втулок и сайлентблоков. Верхние сайлентблоки давануло нижние были целые шаровые и амортизаторы без нареканий прошел 100000 км на прежних деталях. теперь машина не скрипит. Полиуретановые детали покупал фирмы Точка опоры Владивосток производит. Да еще купил новую заднюю резину зима Япония 8500 за 4 колеса в Находке.

, пробег 220 000 км   

очередная замена масла в мосту и коробке Енеос 80-90. Едем дальше!

, пробег 220 000 км