Мазда Трибьют 2001 — отзыв владельца

Escape - чистый америкос, поставляется для Японии из Америки. Основная модель.
Созданый на его базе Маверик - собирается только в Восточной Европе. Достаточно много отличий.
Трибют - модель японская, собирается на 5-6 заводах в разных странах. Двигатель тот же, кузов другой.
Принудиловкой запрещается пользоваться на асфальте.

Зайди на форум там про принудиловку все есть, как и многое другое.
Насчет резины могу сказать что на мазду идут как 21/70/16 так и 235/70/16

создать на одной базе, но с разными кузовами машину это сделать иллюзорную свободу выбора

про иллюзорную свободу выбора - это - в точку
только - на свободу выбора - для покупателя
а иллюзорную свободу выбора для Mazda - создать модель, на базе Форда, но будто бы лучше, усовершенствованную.
Кузов - правда посимпатичнее, но только чисто - городской. у Ескейпа - попрактичнее, ближе к внедорожному
А салон у Трибььюта - чисто яповский - очень дешево и без удобств.

Мне диски вообще 17 достались
И японсий салон - дешево и без удобств - очень нравится - ничиво лишнего

У японского форда эскейпа - ублюдочные белые шкалы приборов. У трибьют - классические человеческие черные шкалы! Как же меня достала белая приборка с оранжевой подсветкой на моей текущей машине (ниссан-вингроад). Только из-за этого не стал бы брать с японии эскейп. Хотя они почти все 4ВД, а 2-литровые мазды 4ВД наверно 1 из 10 от силы. Соответственно, купить эскейп 4вд проще простого, а подходящий трибьют приходится долго ждать. Кроме того несмотря на их полную одинаковость - у мазды салон прикольней, веселей что-ли. Форд какой-то не такой или у меня просто такое субъективное ощущение, под впечатлением от его дурацкой белой приборной панели. Ну и контроль качества у мазды свой, у форда конечно похуже с этим.
Кстати, по настройкам подвески праворульные трибьют и эскейп одинаковые или нет? А то мне показалось что форд чуть мягче и плавней.

Ура! Сегодня мне нашли где стоит салонный фильтр! В салоне под бардачком(бардачок не снимать).Откручиваете со стороны пола пластмассовую пластинку прямоугольной формы, и вытаскиваете сам фильтр(размером как две склееные пачки Беломора). До этого обдув стекол был никакой-сейчас посмотрим. Многие советуют снимать его на зиму.Привет автору- я тоже с Барнаула-черно-серый Трибьют. Выберу время,тоже напишу отзыв.

Мрак! Завтра поеду ставить салонный фильтр на место. Сегодня ехал за чадящим КАМАЗом,и чуть не задохнулся-весь дым был в моих легких и глазах!До этого даже не думал,что фильтр такая полезная вещь.Вывод:не слушайте всяких умников-здоровье важнее!

Ronin78:
как же меня достала ублюдочная черная шкала приборов на моей русской десятке! не видно ни х-я!!! только из-за этого не хочу покупать русские десятки! Бэ-э-э-э!!!
Ну ты думающий!!!

Вот тоже собираюсь брать себе трехлитровый трибьют, в принципе, уже для себя решил что именно эта машина. Попробовал посидеть/поездить практически на всех доступных одноклассниках - X-Trail, CRV, RAV4...из всего этого трибьют наибелее подходит под мои требования (город/трасса/выезды на рыбалку).

Вот тут обвиняли концерн мазда в создании иллюзии выбора - так господа, этим в наше время грешат абсолютно все автопроизводители. Одна техническая платформа с разными кузовами продается под разными названиями и даже марками. Маркетинг правит миром, зачастую вопреки здравому смыслу.

Как прийдет мой трибьют, тоже изложу впечатления от владения.

Эксплуатирую Ford Escape 4WD 2л.,2002г.вып., пробег 38000 3 месаяца.Положительные стороны: просторный салон, высокий дорожный просвет,на скорости 100-120 машина отлично ведет себя на дороге, поставил автопрогпев и с холодным пуском проблем не имею.
Отрицательные моменты: после двухлитровой Калдины машинка с мотором 2л. туповата, глядя на тахометр при разгонах, первый месяц владения испытывал дискомфорт, потом привык, в морозы ниже -20 вибрация от двигателя через замороженные подушки передается на кузов и вся машина при разгонах гудит, как ИЛ18.Шумоизоляция могла бы быть и получше.Пока ничего не ломалось.Если надумаете такую машину брать,то берите с трехлитровым мотором.

Подскажите какое лучше масло лить в двигатель YF ? Залил синтетику 5W40, а по технической надо 5W20.

Нормальное залил.
только 10W.. не лей, даже летом - двигатель не выдержит.

to allexo:
Не берите с 3-х литровым мотором...
Во -первых растаможка - другая сильно...
ежегодный налог - сильно...
Подушки двигателя - рвет.
Коробку -автомат - рвет!
Это - статистика.
2-х литровая спокойная машина. - не тупит - и не "гонка".

апро

Машина очень радует. Просторная - однозначно самый большой салон в этом классе машин. Подушка двигателя - хватает примерно на 80 тысяч пробега - потом менять. Двигатель прогревается действительно просто очень быстро - это немаловажно, если эксплуатируешь машину в сибирских условиях.

По соотношению цена/качество у машины просто нет конкурентов. Мне хватает 2-х литрового двигателя за глаза, потому как нет абсолютно никакой необходимости и главное возможности резво ездить при постоянных пробках.

Принудительное включение заднего моста у машин в этом классе есть только у X-Trail и Трибьюта. В более современных годах, по-моему с 2005 года у Трибьюта принудиловка отсутствует.

Mazda Tribute разрабатывался совместно с Ford как представитель класса легких внедорожников, которые продолжают оставаться на вершине популярности не только в Японии, но и во всем мире. Tribute поступил в продажу в 2000 году. Под брэндом Ford выпускается его аналог, носящий название Escape и отличающийся от Tribute дизайном экстерьера. Модели, у которых руль расположен справа, производятся компанией Mazda в Японии, а леворукие варианты – концерном Ford в США.

Концерн Mazda, который в основном, специализируется на спортивных автомобилях, обеспечил Tribute прекрасным, «острым» движением, что и стало одной из привлекательных сторон этого автомобиля. Благодаря шасси, разработанному специально для внедорожного использования, новейшей монолитной конструкции жесткого кузова, а также выпуску модификации, на которой, кроме 2-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя от Ford, может устанавливаться 3-литровый V-образный 6-цилиндровый мотор, Tribute обладает безупречными ходовыми характеристиками. Здесь используется система 4WD, при которой ведущими обычно являются передние колеса, но при необходимости ими становятся и задние. За счет электромагнитной блокировки возможно также мгновенное распределение ведущей силы между передними и задними колесами (50:50). Tribute выпускается также в переднеприводном варианте. Существует только 5-дверная модель, причем заднее стекло может закрываться и открываться двумя способами.

Лестных отзывов об этой машине достаточно, со многими я согласен, поэтому постараюсь вкратце описать некоторые сложности и недостатки:
- Шумоизоляция салона оставляет желать лучшего.
- Иногда "троит" на холостом ходу. Помогает замена воздушного фильтра. Покупал два раз неоригинальный и два раза была эта проблема. С оригинальным, даже очень грязным, проблема отпадала!
- Не удивляйтесь, если на 3-литровом в городе расход будет около 18 литров, а по трассе - 13 (хочется, конечно, но зачем себя обманывать?)
- Очень неэффективно торможение коробкой передач на пониженной передаче при движении под уклон. Поэтому зимой, съезжая с ледяной горки, не надейтесь на помощь коробки - только на резину и на тормоза!
- Если решитесь ремонтировать машину сами, учитывайте, что половина болтов, гаек, а также внутренних шестигранных отверстий имеют специфические размеры, т.е набором обычных ключей их не одолеть!
- Слабое место - вакуумный усилитель тормозов. При замене на новый у нового шток оказался на 3 мм короче, а на педали тормоза накладка, нажимающая на включатель стоп-сигнала нерегулируемая. Пришлось наклеивать дополнительную накладку, т.к. пока кнопка не нажата - стоп-сигналы горят и скорость не переключить.
- Как-то заскрипела подушка двигателя (справа сверху большая металлическая). Сперва очень долго искал, слушал, думал что на ухабах скрипит что-то в подвеске. А вот в подвеске как раз проблем-то и нет.
в Mazda-центре (Владивосток)эта подушка обошлась в 9400 рублей. (к слову пыльники на рулевые тяги стоили там в этот момент по 5500 рублей каждый!!!) А ведь это всего лишь резинки! В японии купил оба за 150
баксов. Так что запчасти на данную машину достаточно дорогие! Учитывайте это. Говорят дороговизна вызвана тем, что обычно в этих машинах мало что ломается. Они достаточно надежны. С этим согласен, но только отчасти.
И последний совет. Если даже в Mazda-центр говорят, что такого моторного масла как написано под капотом 5W-20 не производят в японии - НЕ ВЕРЬТЕ!
На рынке Военного шоссе (Владивосток), если поспрашиваете, то найдете его в самом центре рынка (правда оно производится только в канистрах по 4 литра).

В целом же машина неплохая. Супруга, которая управляет ей уже 2 года вполне довольна.