Mercedes-Benz 190 1988 — отзыв владельца

Всем привет, часто читаю дром, но как-то не доходили руки написать отзывы про машины. Ваз 2101 1979гв., Ауди 80 1986 гв., Гольф2 1991 гв, Митсубиси Аутлендер 2004 гв, Митсубиси Легнум 1998 гв. Субару Форестер 2000 гв. Опель Фронтера А 1995 гв. Тойота Камри SV21. на каждом из авто ездил год-полтора, потом продавал.
Отзыв будет о другом Автомобиле.  в январе 2017 возникла необходимость в небольшом комфортном и теплом седане для перевозки детей в сад. На тот момент на руках была совсем смешная сумма что то около 280 000 тенге (меньше 60 000 рублей). Скажу откровенно искал Жигули)) к моему удивлению они оказались ровно в 2 раза дороже той суммы что у меня была на руках - скажем так в приемлемом состоянии и целым движком. Пришлось искать что то еще дешевле.. В Алматы очень много мерседесов и я начал искать среди 190 -х в 201 кузове.
Посмотрел порядка 15 машин но в половине стоял жигулевский карбюратор, другая половина нещадно дымила и требовала незамедлительных вложений в двигатель - чего  себе на тот момент позволить не мог.
И вот обнаружен черный Бэби-бенц 1988 гв, на механике с ушатанным салоном и треснутой панелью. Созваниваемся, выясняется что владелец является таксистом и третий мотается между Алматы и Жаркентом. Клянется по телефону что авто не потребляет масло и машина живая.
Встречаемся смотрим, сел в машину - там  Ташкент... жара печка просто огонь. Нажал пару раз на педаль газа - двигатель безпроблем набрал обороты почти до 6 000, не дымит. Владелец сказал что залито Масло Bardahl, ибо смысла экономить на масле нет - поскольку он его не расходует ни грамма..
Колеса 16, резина вкруг зимняя, но подшатанная.
Салон чистый, но дверные карты порваны, панель треснута, у водительского сиденья протерта до губки  левая бочина..
Смотрим дальше
По кузову - мятая задняя левая дверь, побелевшая краска на крыше, ржа над задними крыльями и под капотом вокруг стоек.. недолго побеседовав сторговались до 260 000 тенге, на следующий день сняли с учета и оформился.
Первое что удивило - длинные передачи + динамика. Не ожидал, честно.
Второе - мягкость хода, притом что необходима была ревизия.
Первым делом загнал на диагностику к друзьям - амортизаторы отличные, а вот задним плавающим рычагам пришел конец, но поездить еще можно))).
Через месяц собрав небольшую сумму закупился:
Цена вопроса
перед 15 000 тенге (3000 рублей) рулевой демпфер, наконечники, шаровые, пара подшипников.
Зад 21 000 тенге (4300 рублей)
замена всех задних рычагов (и прямых и кривых) подшипники и серьги.
Тормозные диски все 4 новые 20000 тенге (4000 рублей)
пробег невозможно определить так как одометр заклинен, подозреваю что порядком больше миллиона.
.. Забыл добавить, через две недели после покупки (в феврале) ударили морозы (до -40 доходило). Мерсик хоть и стоял на улице, на сквозняке - заводился легко, возможно дело в масле, но главное не подвел.
Сделав ходовку отогнал на геометрию, добавлю что и месяц до ремонта ходовой я ездил не слезая с машины (работа, в выходные на базар за продуктами, плюс трое маленьких детей знаете ли, то больница то садик, то еще что нибудь).
через два месяца стартер начал повизгивать,  залез под машину и пьяным ключом открутил оба болта, отвез стартер в ремонт.
Стоимость - 3000 работа, втягивающее 2000, бендикс 1500 (в сумме меньше 2 000 рублей).
Заодно (бесплатно) протестили генератор (не снимая) выдавал 16.. электрик сказал что все ок.
В мае 2017 поехал в гости на юг (Бишкек) по родственникам - намотал 600 км, в дороге шел 90-100 км/час. Хотя машина не смотря на возраст просит и позволяет. Дорогу держит как поезд, неровности, волны проходит спокойно. Спасибо немцам за независимую подвеску всех колес. За рулем не устал, приехал бодрячком)). Летом решил перебрать тормозную систему с реставрацией задних суппортов и главного тормозного цилиндра,
ремкомплекты по 3000 тенге (600 рублей за каждый), менял у друга на СТО, фото не делал.
Более машину не делал - одел чехлы на сиденья, на панель кинул накидку.
В августе 2017 Появился звук железа из мотора - друг моторист - сказал - "пора менять цепь"
Купил хорошую цепь (в моем случае двухрядная) и три звезды.
Цепь 7000 (1400 рублей) Звезды 3000 за все (600 рублей) Работа -15 000 (3000 рублей)
к зиме заменил масло (все тот же Bardahl)..
Фото закину позже. скоро на носу два года радостной  эксплуатации встречаю их на новой зимней бюджетной резине Viatti Brina v521., 195 65/ 15 резиной доволен, мягкая и не шумная... (хотя может быть дело в машине? ).
За два года эксплуатации на запчасти с расходниками (резиной маслом и фильтрами, колодками) затраты едва перешагнули 100 000 тенге (20 рублей).
Ни разу не подвел, продавать нет желания, напротив, хочу отреставрировать салон и покрасить.
За два года проехал порядка 40 000 км, расхода масла как не было так и нет. Супруга хочет машину на автомате, будем брать вторую.. Этот танк же хочу оставить и ездить и ездить, ездить и ездить. Благо езда не напрягает. Всем спасибо за внимание, хороших машин и удачи на дороге. В скором времени добавлю фотографии.