Мерседес Е-класс 2004 — отзыв владельца

Всегда придерживался принципа, что нехрен лезть в написание отзыва владея авто менее 1 года, но владея Mercedes чуть менее полугода не выдержал, решил написать. Постараюсь сделать отзыв максимум объективным и информативным.

Экстерьер.

Он красив...думаю мало кто будет с этим спорить.
Красив ,строг и всегда в моде, да...в этом ему не откажешь.  

Но что скрывает внешняя красота, так ли она полезна при эксплуатации  авто, попробую немного расписать. ЛКП - толстый слой лакокрасочного покрытия не дает усомниться в его качестве, с учетом полировки кузова прошлым хозяином, выглядит это все обалденно.

В слякоть традиционно пачкается задняя часть авто, хорошо что багажник можно открыть как с пульта, так и с кнопки в салоне.

Боковые зеркала заднего вида довольно маленькие, салонное зеркало нереально увеличивает едущий позади авто, очень не удобно. Конец багажника также плохо виден. В общем мое мнение, парковаться задом на нем проблематично, очень не хватает камеры заднего вида, к которой я так привык на прошлом авто.

Вспоминая багажник, стоит отметить, что при нажатии любой из трех (на багажнике, пульте, в салоне) кнопок открывания, крышка откидывается полностью, очень удобно.

Коррозия...Mercedes любит гнить и при покупке нужно все тщательно смотреть. Я при покупке специально ездил в СТО, чтобы поглядеть его снизу. Смотрите везде, арки, лонжероны, пороги и т.п. Мне повезло, пару лет в Красноярске, потом в Иркутске...ржи нет вообще.

Также обратите внимание на задние фонари, т.к. там установлены диоды, возможно их перегорание к большим пробегам, восстановление недешево. Хотя на форумах полно инфы, как Русские  умельцы успешно восстанавливают задние фонари. Не лишним будет оценить состояние передних фар. Мутные или даже отполированные фары, с грязными отражателями, создадут проблему в виде плохого света. У меня фары разбирались и восстанавливались, но свет по прежнему плохой...заказал лампы, жду прихода, потом проверю свет.

Напоследок про внешний вид...т.к. это отзыв про Mercedes необходимо отметить такую приятную мелочь, как прицел на капоте))). Классная вещь. Из салона смотрится просто офигенно.

Интерьер.

Как я не хотел употреблять эту фразу при написании отзыва, т.к. у меня эта фраза ассоциируется с пресловутым ответом "мастеров" на СТО: "ну а что ты хотел, это же Мерседес".

Все-таки позволю себе высказывание в части оформления и исполнения интерьера...ребята, это Mercedes!

Говорю я это не просто так, посудите сами: 12 лет авто и 220 пробега, износа "0". Кожа, кнопки, пластик, дерево, уплотнители, защелки - все как новое. Сверчки, скрипы - их нет.
Сюда же отнесу шумоизоляцию - на высоте, за исключением одного, почему при наборе оборотов более 3000 двигатель навязчиво слышно в салоне? Напрягает.
В интернете встречал одну тему, про то, как пыльник на рулевой колонке рвется и в салоне получается эффект как у меня, проверю как руки дойдут.

Двери - закрываются тяжело, непривычно. Смазал, стало чуть легче.

Отдельно расскажу про регулировки. Таких диапазонов я не встречал. Руль, сиденье, все это регулируется в огромном диапазоне. Я с ростом 192 и весом в 100 кг. усаживаюсь без проблем, при этом остается еще огромный запас. Супруга, с геометрическими данными) чуть ли не в два раза меньше так же находит удобную посадку.

Эргономика, здесь все четко. Кнопок много, поначалу теряешься, но через пару дней для тебя уже не кажется проблемой залезть в бортовой компьютер или настроить магнитолу.
Может показаться неудобным расположение рулевого рычага переключения, т.к. на него возложено управление поворотниками и дворниками. Поверьте, это только кажется, привыкаешь практически сразу.

Климат. У меня стоит 4-х зонный климат-контроль. Опять же, такого климата я не встречал. С начала зимы я не менял регулятор температуры с цифры 22 (выставление на данную температуру указано в мануале). В -30 в машине Ташкент, стекла не замерзают. Задние пассажиры имеют четыре дефлектора и настройку температуры для каждого индивидуально. Также рад очень полезной функции "rest". При заглушенном двигателе, дополнительный электрический насос гоняет охлаждающую жидкость и работает вентилятор. Благодаря чему, пока ты пошел в магазин или еще куда, салон не выстуживается.  

К слову про штатную акустику, у меня аудио 50 APS. Одна из самых простых, с примитивной навигацией. Но звук...такого звука я не слышал не у одной стандартной системы. Играет CD, а только их она и играет, безупречно. Пытался найти USB-адаптер к магнитоле, немцы чет опять перемудрили, в общем не один адаптер к магнитоле не подходит.

Багажник...он огромен. Реально огромен. Еще и ввиду отсутствующего запасного колеса есть большая ниша под полом багажника. Входит в него, не вру, больше чем в Infinity FX35, бывший у меня ранее.
В салоне также очень много ящичков и бордачков.

Теперь о минусах салона:
- Почему часы, которые занимают треть приборной панели, работают только при наличии диска навигации????
- Сзади сидеть за мной с ростом 192 см., сможет только коротышка.
- Задняя спинка не откидывается, вообще никак...минус для огромный.
- Подстаканники...немцы не пьют? Я пью, поэтому мне их не хватает.
- Где запаска? Ее нет.

При покупке обратите внимание на работу дверных замков, подергайте их во всех положениях. Редко, но бывают не рабочие.

Двигатель. Коробка. Ходовка.

М112. Он из прошлого. Один из тех кто остался без компрессора и прочей херни.  Выпускается черт его знает с какого года. Надежен. Есть особенности.
- Не едет. Возможно после Финика...но он не едет. Пытаюсь сделать все, что от меня зависит. Осталось только свечи поменять. Если не поедет, то я сдаюсь.
- Обращайте внимание при покупке на все стуки в двигателе. ОБЯЗАТЕЛЬНО! Так как частым явлением, при несвоевременном обслуживании, являются задиры в цилиндрах. В итоге стук и жор масла.
- Жор масла. Любят они его. Я проверял просто: работа на холостых, пока смотрел машину, минут 20-30 она работала на ХХ, потом газ в пол, смотрим на выхлоп. Ну и проверяем выхлоп на предмет наличия масла в выхлопной трубе. В пользу моего выбора играл еще то факт, что маслозаливная горловина была в толстом слое пыли.
- Электронный щуп масла. Удобно, очень удобно, хотя не покидает чувство недоверия).
- Течи масла. Смотреть весь двигатель при покупке. Клапанные крышки, корпус масляного фильтра, да вообще все. Т.к. при забитой системе вентиляции картерных газов, масло начинает давить отовсюду, а они этой проблемой страдают. Если устранять на СТО, то цена порядка 4-5 т.р.
- Демпфер на шкиве коленвала, разрушается со временем, необходимо следить.
Больше глобальных проблем у двигателя нет.
Меня, кроме течей масла и "не едет", ни одна из проблем не постигла.
В морозы -30 двигатель заводится отлично, еще бы - 12 свечей как никак.

АКПП.

Разработка Mercedes-Benz. 5-ти ступенчатая. В целом надежна при своевременном обслуживании.
При покупке:
- Следим за переключением, пинки, пробуксовка...типично для уставшей коробки.
- Проверить состояние масла, щуп только на СТО, стандартного нет.
- Проверить на утечки масла, особенно в районе входа разъема в АКПП.
Вообще мне поведение коробки кажется довольно необычным после японских автоматов...реально, переключает совсем по-другому. Держит обороты до последнего, постоянного переключает на пониженную, а так привык уже.

Системы электронных помощников работают выше всяких похвал. Особенно меня удивила абсолютно бесшумная работа ABS и ESP. Тормоза тоже вне конкуренции. Теперь я могу с уверенностью сказать, что бывшие у меня до этого авто вообще не тормозили.
А теперь о печальном, что касается тормозов.
До рестайлинга на W211 устанавливался блок SBC (владельцы Toyota Progres, Aristo и т.п.) поймут что это такой. Вещь крутая, насос накачивает тормозную жидкость под высоким давлением, благодаря чему, ведет себя авто при торможении совсем по-другому (описывать работу системы не буду, достаточно погуглить). Но на Мерсе эта хрень стоит под 100 т.р. и сильно усложняет техническое обслуживание тормозной системы (замена колодок, тормозной жидкости и др. работ связанных с тормозами), выходит частенько из строя, в принципе так же как и на других марках авто.
Считаю, что это единственная вещь, которой можно всерьез опасаться при выборе W211 с двигателем M112 без пневмы.

Ходовая часть.

Не пневмо, на ходу очень плавно, работает подвеска бесшумно, кренов практически нет при поворотах.
У меня состояние ходовой не очень гладко), пока не лазил туда. Знаю точно, что задние сайлентблоки, рулевые наконечники с тягами и передние ступицы под замену.
Много рычагов, сайленты меняются отдельно, заменителей очень много качественных, один из них Lemforder.

Техническое обслуживание и ремонт.

Здесь, также как и с Infiniti, все зависит от ваших технических познаний и в попробую еще раз развеять миф о дороговизне обслуживания немецких авто, в первую очередь перед собой. Если кататься все время в СТО, то бу Мерс будет очень дорог в обслуживании. Поэтому, если желаете по каждому поводу мотаться в автосервис, то нужно серьезно подумать перед приобретением немецкого авто.
В отличии от Финика, есть один нюанс, практически не встречаются малограмотные мастера, их просто вообще нет, все отказываются от проведения работ с Мерсом. Приходится или самому ремонтить или искать грамотных ребят. Для примера, мне в СТО "Смартур" в Иркутске, специализирующемся на немецких марках авто, залили масло для АКПП, ВНИМАНИЕ!, в двигатель)...хорошо рядом стоял, заметил.
Запчасти заказываю в интернете, цены на уровне Toyota, всегда есть возможность выбрать неоригинал надлежащего качества. Если беда со средствами, то всегда есть в заменителях дешевый аналог из Китая.

Ниже цены:
1. Прокладка на поддон АКПП + фильтр (MANN) - 900 руб.;
2. Масло в АКПП 8 л. (Shell) - 5760 руб.;
3. Фильтр масляный (Bosch) - 660 руб.;
4. Масло моторное 8 л. (Shell Ultra 5W-40) - 3500 руб.;
5. Шины зимние R17 (Nexen Корея) - 23000 руб.;
6. Термостат (Wahler) - 987 руб.;
7. Помпа (Dolz) - 2028 руб.;
8. Антифриз (Лукойл) - 966 руб.;
9. Прокладки клапанных крышек (Elring) - 1100 руб.;
10. Прокладка БДЗ (Elring) - 292 руб.;
11. Шланги вентиляции картерных газов 3 шт. (Meyle) - 1500 руб.;
12. Воздушный фильтр 2 шт. (Bosch) - 1073 руб.;
13. Прокладки на маслохолодильник 3шт. (Mercedes) - 1800 руб.;
14. Лампы в ближний свет (Philips) - 1832 руб.;
15. Ремень приводной (Dayco) - 967 руб.;
16. Свечи 12 шт. (Denso) - 4140 руб.

По ремонту стараюсь делать все сам, но уже запасся контактами толковых людей, специализирующихся на Мерсах.  Еще из вложений в подвеску и оставшиеся жидкости около 60000 рублей. Для меня нормально.

На сегодняшний день этой машиной я доволен. Пока лучшая из машин, которая у меня была.  

Фотки старые...на сегодня убрал спойлер, насадки, надписи "AMG", красные накладки на суппорта, считаю все это диким колхозом на Mercredes'е.

Всем спасибо и удачи на дорогах!!!