Мерседес Е-класс 2010 — отзыв владельца

Видимо, настроение сегодня такое: прям тянет на эпистолярные подвиги...да.

Этот автомобиль во многом для меня стал первым:
- первый "немец"
- первый авто, купленный битым для собственной дальнейшей эксплуатации (Мерседес...а что? гулять - так гулять)
- первый автомобиль премиум-класса
- первый ПТС с официальной мощностью свыше 200 л.с
Возможно, или даже уверен, в чем-то еще, но сейчас не соображу.

Начало истории классическое: эта машина сама меня нашла и захотела попасть мои в руки...иначе и не скажешь. Видимо, связано это со спецификой деятельности т.к уж больно много авто сами "прибились"

История покупки была не простой и длительной.
Автомобиль этот принадлежал моему хорошему товарищу и часто был на виду и, чего уж греха таить, нравился мне очень т.к это не "бедный" Е200 коих большинство, а Е300 в очень хорошей комплектации и, что для меня очень важно, не с полностью ЧЕРНЫМ салоном...не любитель я мрачных тонов в интерьерах.
В один прекрасный день звонит мне и говорит: "Продаю, может интересно кому?" Хм...конечно, интересно, только денег нужной суммы на руках у меня не было и мечта рисковала остаться несбыточной, если бы не ЕГО величество Случай. Пока товарищ машинку продавал, звезды сошлись неудачно, попал в серьезное ДТП, причем не по своей вине...результат на фото + сломанная рука и разбитая голова. Для всех нас это было маленькой, а трагедией, но что поделать?
После аварии прошел месяц-другой, улеглись дела со страховками, больницами и прочей неприятной бюрократией...Мерседес постигла участь пойти на продаж у "как есть", о чем я, естественно, узнал одним из первых, однако не мог выбрать время для осмотра(или найти в себе желание) этих остатков от действительно некогда хорошей машины и более шустрый нашелся желающий стать счастливым обладателем. Вот и сказке конец? Ничего подобного... Прошло еще пара месяцев, мне звонок: "Приезжай все-таки и посмотри". Оказывается, жаждущий покупатель дал задаток, а с получением товара все тянул, да тянул, в итоге и вовсе "слился". Ну, думаю, это судьба...приехал, оценил масштаб трагедии: страшновато, конечно, но кто не рискует...тот не рискует и ездит на Солярисе, купленном в кредит под льготный процент, впрочем, отвлекся.
Спустя несколько дней вот он, в моем гараже. Работа закипела с усиленным энтузиазмом, понимая, что Отзыв о Volvo S40 продавать необходимо как можно скорее, иначе вся спасательная операция под кодовым именем "Е300" может как минимум затянуться в виду финансовой недостаточности бюджета.
Итак, результатом разборки и дефектовки стал внушительный список на не менее внушительную же сумму необходимых работ и материалов. Судите сами: "морды" нет совсем под чистую (фары, бампер, капот, крылья, радиаторы, "телевизор", куча проводки и датчиков, в том числе блок ABS), лонжероны на бок, фронтальные подушки "стрельнули", мотор с подушек спрыгнул (правая и задняя опоры вдребезги) и получил по лобовине (разбит бачок ГУР, клапан продувки катализатора, датчик распредвала и его его проводка), подрамник кривой... Да, техническая экспертиза определила сумму восстановительного ремонта в 950 000 р
Расписывать что, да как можно долго, но ровно через месяц я уже произвел первый выезд, чему был несказанно рад и счастлив. Попотеть пришлось(дело было летом), кончено, много т.к. делал сам все то, что было в моих силах: разборка/сборка, ремонт электрооборудования и т.д.
Одно могу сказать совершенно точно: собирать машину на продажу и собирать машину для себя - это два совершенно разных ремонта. В данном процессе (а он еще не закончен) я стараюсь уделять внимание даже самым незначительным мелочам, иначе нет смысла и начинать, чтоб потом не плеваться и про дальнейшей продажи когда-нибудь не краснеть перед людьми.

Ух, притомился что-то творить на сегодня.

На данный момент наездил уже 23000 км, сам отзыв нацарапаю на днях (в видео этого нет)
Образцы народного творчества оставлю здесь, на всякий случай,  там рассказал о процессе ремонта более подробно наглядно))