Ехал по трассе. Вдруг загорелся на приборке "джекичан". Машина едет, тяга хорошая, никаких посторонних звуков и прочего.
Загнал на диагностику, показала пропуски зажигания по первому цилиндру. И на холостых периодически подтраивало.
Я грешу на плохой бензин где то по трассе видимо залил бормотуху :)
Так же не исключаю умирающие свечи (хотя менял всего 25000 км назад)
Сбросили адаптации мерседесовским сканером.
Оказывается можно адаптировать двигатель под 91 бензин. Это не какая то там перепрошивка, а просто выбор параметров в заводской прошивке. Т.е. с завода изначально стоит параметр минимального октанового числа 95, но можно поставить минимальный на 91 и даже 89.
Поставили 91, на всякий случай, чтобы была возможность ездить на 92м бензине.
Ну и в общем то все. Пока проехал 100 км. Ошибка не появляется. Но на всякий случай заказал свечки, через неделью поменяю.
За одно проверили цепь. Всё отлично, никаких отклонений.
Так же на форумах вычитал, что нужно переодически менять клапан вентиляции картерных газов. На двигателе 271.8 evo он имеет особенность через примерно 30 тыс км. закоксовываться и намертво забивается.
Про негативные вещи, связанные с его закоксовкой можете посмотреть в гугле. По мимо повышения давления в картере, масло начинает выдавливать прокладки и т.д но самое главное, для этого двигателя он помогает испарять попавший в масло бензин, поэтому забитый квкг ухудшает ситуацию с разжижением масла.
У меня тоже квкг был забит и не продувался ни в какую сторону. Поставил новый, сразу заметил, что двигатель стал работать легче, тише. Ну и за одно поменял масло.
Стоимость оригинального клапана 2500 руб.
В общем и целом по состоянию машина радует. Всё прекрасно работает. Масло двигатель не ест ни грама, и уровень не повышается никогда (у некоторых бывают проблемы с попаданием бензина в масло, и как следствие рост уровня масла) Хотя нужно отметить, и у меня масло всё таки немного бензином попахивает, но только в холодное время года. Надеюсь новый квкг устранит этот недочет.
