Дополнения по теме Эксплуатация к отзыву о Мерседес Е-класс 2008

Собственно, багажное отделение. Не сказать, чтобы прямо "Ух", по сравнению со 124-м наверное даже меньше и задняя стойка больше наклонена, поэтому холодильник при сложенных сиденьях полностью загрузить не получится. Хотя владелец 211-го в последнюю очередь задумается о перевозке крупногабаритов. Правда ....жизнь порой выдает интересные кренделя.

Под полом 2 ниши стандартно, шторка электрическая: поднимается/опускается вслед за дверью багажника. Нанотехнологии, епть. Не удержусь: на 124-ом шторка крепилась непосредственно на 5-ю дверь и точно так же поднималась и опускалась синхронно без использования электрических дорогостоящих приблуд....

На самом деле, обладая свежей (5-летней) машиной со звездой на капоте большинству в голову не придет тратить время на разбирание дверей, НО:

Во-первых с момента покупки под "хромулькой" имелись 2 гнусных ржавых потека - бесило, шо писец.

Во-вторых стало интересно: а как оно там устроено и в каком состоянии в принципе изнанка у двери 5-летнего мерседеса.

Оказалось, что источником ржавчины являлись крепления "хромированной" накладки (ясное дело, что это голимый пластик). Залез я туда, получается, во-время - ржавый налет с кузова убрался растворителем, болты заказал новые, еще добавил Тектила от щедрот своих....

Климат на 211 работает на удивление здорово, если отбросить пару ньюансов (а как же без них!) - то как минимум, ОЧЕНЬ достойно!

Радости не было предела, когда до меня доперло, что в машине имеется "а-ля" элекрофен. Обнаружил я это всего пару дней назад утром на даче (похолодало в Москве в последнее время), что, признаюсь было для меня серьезным открытием.... хотя в последнее время, наблюдая за прогнозом погоды я уже начинал задумываться о перспективе замерзнуть в конец зимой... на дизеле (вебасты в машине нет - есть догреватель, но это совсем другая тема)....

Надо ли доказывать, что у 211-го очень комфортная подвеска? Думаю, что нет, хотя некоторым, очарованных аурой звезды на капоте она может показаться не идеально мягкой (если только не с Соляриса в него сесть) …. ну так это и не S-класс с пневмой по кругу и если ВАЖНО чтобы было «идеально», то Вам туда. Пневмобалоны же в этом сарае сзади несут в основном функцию поддержки клиренса при любом варианте загрузки, хотя в моем понимании 80-литровый бензобак для задней подвески у авто с ооочень длинной кормой – это тоже «не семечки»....

Продолжу с Вашего позволения.

Собственно на сегодняшний день уже сложилось собственное, но вполне устойчивое восприятие сей коляски и заключается оно вот в чем: ты как будто бы ездил на ней всю свою жизнь, тебя в ней все (ну почти) все устраивает….но при этом, усаживаясь в очередной раз за руль у тебя не возникает никаких новых желаний или мечт. Все до убогих чертиков привычно. Удобно (почти). Комфортно (вполне). Кнопочки на месте. Откуда надо дует, мотор везет, коробас переключает. Жопе, пардон за вульгарность, мягко....

Слетал на днях в Адыгею... и все было очень хорошо ровно до того момента, пока не оказалось, что взяв с собой запаску (как самая умная Маша) я оставил в гараже домкрат и балонник.

В итоге за 500 км до финиша почти где-то под Воронежем ловлю саморез задним колесом, по поводу чего получаю новогоднюю гирлянду на панели приборов, только вот качалки "до усрачки" насосом к особому результату не привели ... в итоге чтобы не вызывать эвакуатор плелся с переменным успехом до шиномонтажки км 15.... периодически надувая мертвую покрышку....