Поменял свечи. Оказалось опять масло в колодцах немного есть. Возможно по этому и были пропуски по цилиндру. Видимо прокладку продавило из за забитого ранее клапана КВКГ.
Щас проехал тысячу км. Понюхал щуп, пару раз за это время, и о чудо масло бензином практически не пахнет! Проблема была опять же в забитом КВКГ. Такая мелочь, а столько проблем доставляет. Теперь буду менять его просто каждые 30 тыс км. Как расходник.
Ехал по трассе. Вдруг загорелся на приборке "джекичан". Машина едет, тяга хорошая, никаких посторонних звуков и прочего.
Загнал на диагностику, показала пропуски зажигания по первому цилиндру. И на холостых периодически подтраивало.
Я грешу на плохой бензин где то по трассе видимо залил бормотуху :)
Так же не исключаю умирающие свечи (хотя менял всего 25000 км назад)
Сбросили адаптации мерседесовским сканером.
Оказывается можно адаптировать двигатель под 91 бензин. Это не какая то там перепрошивка, а просто выбор параметров в заводской прошивке....
Всего их должно быть три, не считая бокового пластика вдоль порогов. Одна стоит под радиатором, другая под двигателем и третья,самая большая, закрывает автомат.
Первая в более-менее нормальном состоянии, вторая была с обломленными краями и трещиной, третьей я в глаза не видел.
Менял вторую защиту на фирму Florimex 310522 - 1391,0 руб.
Толще оригинала примерно в два раза. Пластик более-менее эластичный с ребрами жесткости. Встала как родная без всяких подгонов.
В один прекрасный день, мотаясь по делам и оставляя машину то тут, то там, не смог открыть ее с пульта. На улице не месяц май, а я в рубашке прыгаю вокруг нее и пытаюсь открыть. Все-таки открыл я машину через багажник, завел и увидел картину на табло. Горели всевозможные ошибки, вентилятор под капотом маслал как бешенный. Переключить селектор обычным способом не смог, пришлось делать переключения в аварийном режиме. Не работали ни зеркала, ни стеклоподъемники, фары, габариты, поворотники, всякие системы, двери не закрывались с пульта, тормозная система работала в аварийном режиме, печка не дула....
Плохо стал работать нагревательный элемент в левом ухе. Заменил на TYC 321-0128-1 -770,0 руб.,качество хорошее. Один в один с оригиналом.
Все время что я боролся с вибрацией, менял муфты, подвесной, балансировал кардан и т.д.... помогали лишь на время. Плюс в том, что много новых деталей поставлено. После лета, как начинало холодать, вибрация становилась все сильнее и сильнее, переключения дерганые, и во время переключения на третью - резкий толчок с дальнейшей вибрацией. Раньше это было менее ощутимо, а в последнее время приняло постоянный характер даже на прогретом авто. Невозможно ехать медленно, когда машина переключается на вторую или третью передачу - вибрация достает аж до заднего редуктора, передачи зависают....
Как ни старался ровно поставить тяги с наконечниками + замена сайлентблоков рейки и колеса уехали в разные стороны. Расход топлива подскочил..кривой руль, тянет в сторону и т.д. Вогнали все значения в зеленую зону и все стало как прежде.
Решил поменять радиатор печки т.к. в последнее время воздух из печки стал не горячим, а просто теплым. Утром уже заморозки, а печка едва справляется и долго нагревается. Зимы ждать не стал сменил все заранее.
Результат не заставил себя ждать. Печка задула горячим воздухом.
Радиатор Nissens -1920 руб.
Как и посоветовали, поменял сайлентблоки рулевой рейки. Старые были с небольшими трещинками, но стук при развороте оказался не из-за них. Очень похоже на шаровую, но что это на самом деле разберусь позже. Заодно поправил радиатор двигателя. Одной стороной он стоял не на посадочном месте.
Пришла вторая канистра Fuchs - 20 литров на 3 замены,фильтр Mann. Замена масла через 8000 тыс.км. Немного сократил интервал замены. Слилось черное, но без видимых примесей. При растирании пальцами от свежего не отличить.