Классный, спокойный автомобиль. Владею несколько лет, начиная с пробега в 60 тыс. Много раз слышал от знакомых, что мерседес-дизель - машина неубиваемая. Решил попробовать. Когда ехал на купленном авто из респектабельнейшего автосалона, поздно вечером, уставший, после длительнейшей процедуры оформления, навязывания мне зимней резины на дисках, перегона домой своей BMW, мне показалось, что я передвигаюсь на сдохшем корыте, на котором страшно давить на газ. Ну, и ладно, подумал Я. Корыто большое, на дачу хлам возить, на работу центнер инструментов, лестницу и т.д. - пойдет!
Начал постоянно на нем ездить..... И начало нравиться..... Начало нравиться, что на кочках он раскачивается почти как LendCruiser80, почти так же мягко и с щекоткой удовольствия в животе. Нравилось дизельное ускорение с места.... Нравился расход... Очень нравилась езда по трассе, ни с чем не сравнимое ощущение быстроходного катера на дороге... Конечно это не BMW и не Porsche.... Это гораздо ужаснее....В разы.... Но.... Оно ДРУГОЕ! ОНО сломалось всего пару раз. Первый раз мне показалось, что машина стоит немного "набок" и в сервисе мне поменяли 1 подушку пневмы, взяли кажется 10т. руб и все. Затем, спустя года три наша соль проела железную тормозную трубку в месте ее изгиба. Я попросил поменять сразу все на нашу Русскую медь. Один раз, при сдыхающем аккумуляторе (до сих пор он был похоже родной), машина руганулась на раздатку. Поставил новый гелевый аккум. Это все. Вообще все. А какой у нее расход? Со свежими фильтрами расход 8-9!!!! Жаль они стоят не как в жигулях.... Размер салона просто идеальный.... Дача, перевозка чего-то габаритного или вообще перезд - все машине по плечу. Кепкий кожаный салон смотрится как новый. Новая летняя и отличная зимняя резина на дисках (5 одинаковых покрышек, про запас).
Сейчас пробег менее 120 тыс. Масло не ест, не дымит, В жутких пробках коробка может 1 раз грубо подоткнуть, заводится идеально, двигатель сухой, ничего нигде не течет. К чему готовиться в будущем: ближе к 200 тысячам нужно обязательно удалить вихревые заслонки, поменять прокладки теплообменника, удалить сажевый, починить картерные газы, отремонтировать или поменять турбину. И тогда ОНО проходит еще 300 тыс точно без проблем!
Пожалуй это все.
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
У меня пробег 316 тыс, на таком же моторе, ничего из того, что вы собрались делать на пробеге 200 тыс км не делал, цепь родная... по метке натяжителя в сервисе сказали - не лезь... есть нюансы по обслуживанию, например, раз в год менять фильтр пневмы, находится под правым передним подкрылком, смотреть целостность резиновой трубки, возле бампера неприятный изгиб... по расходу трасса -9л/100, город 12-13 л/100 км. У меня оф роуд пакет, может поэтому расход чуть выше. У свояка дизельный туарег, расход по трассе 6,8л, возможно от манеры езды зависит...
У меня пробег 316 тыс, на таком же моторе, ничего из того, что вы собрались делать на пробеге 200 тыс км не делал, цепь родная... по метке натяжителя в сервисе сказали - не лезь... есть нюансы по обслуживанию,...
6.8 это если 90 ехать. Тур дизель обычно трасса 8-9.
Дизель это хорошо, но с нестабильным качеством топлива которое нам продают машин в легкую может потребовать нехилых денежных вливаний как ты за ней не ухаживай...
У меня пробег 316 тыс, на таком же моторе, ничего из того, что вы собрались делать на пробеге 200 тыс км не делал, цепь родная... по метке натяжителя в сервисе сказали - не лезь... есть нюансы по обслуживанию,...
Качественный мотор ОМ 642 , но когда ездок пишет про планы отрезать у него часть пищевода и часть кишечника -
это неадекватно. Кто в здравом уме и владении всеми взаимосвязями алгоритмов управления впуском-выпуском
даёт какие-то гарантии на такие ампутации ?
Был у меня такой дизель R-klasse W251 2012 - всё заводское , даже сигналку не ставил , опасаясь криворуких адептов отечественной безопасности.
Немного огорчу автора:
у меня на пробеге 135: сначала вышел из строя ДМРВ (меняется целиком в сборе с патрубками 65000), далее ЕГР, далее начались проблемы с турбиной, потом решили снять голову были нехорошие признаки из-за компрессии в нем - поршень в третьем цилиндре уже болтался, сняли вторую, шестой тоже уже вышел за пределы нормального положения. Был риск поймать клин.
Далее принято решение - полная капиталка, естественно замена всей поршневой группы - коленвал был в норме. А****ый геморрой с запчастями и сроками, тройной пипец был с кольцами: первый оригинальный комплект на поршнях оказался за пределами допусков, из трех оригинальных комплектов (один набор на один поршень стоит почти 180 евро в Мерседес-центре в Берлине) собрали один в соответствии с допусками того же Мерседеса!!! Далее: замена цепи - растянута была что пипец... собрали: на первом же тесте побежала резиновая трубка обратки из-за старости - 26 000р и неделя ожидания. Далее на очередном тесте начал бежать шланг высокого давления перед форсункой, опять из-за старости - замена вместе с форсункой из-за своих особенностей, еще 62 т.р. Все это очень пожароопасно!!! Не дай Бог произойдет где-нибудь на трассе во время движения - соляра с коллектора загорается на раз-два.
ЕГР под замену, масляный насос под замену, болты все новые, куча прокладок, турбина на ремонт - еще 35 т.р. (керамический подшипник стоит на моей версии), после очередного тестового запуска выяснилось что надо еще менять приводной ремень и ролик. По началу это не было явным. Работа, про большому счету, ничего не стоит, ЗЧ все... Я машину загнал в начале января, заберу в двадцатых числа июня дай то Бог.
Машина отличная, но Мерс заложил в нее столько моментов для выхода из строя узлов в движке, что одни матерные слова. Практически все, что снимается с двигателя подлежит замене.
Немного огорчу автора:
у меня на пробеге 135: сначала вышел из строя ДМРВ (меняется целиком в сборе с патрубками 65000), далее ЕГР, далее начались проблемы с турбиной, потом решили снять голову были нехорошие...
Вами куплен шитый мотор . Датчиков ДМРВ на нём 2 висит - у них свои коды неисправности - проверяются они парно.
Важно какое масло масло скармливали ему и какой солярой поили - неужели в Н-ске до сей поры нет уважаемых АЗС ?
Немного огорчу автора:
у меня на пробеге 135: сначала вышел из строя ДМРВ (меняется целиком в сборе с патрубками 65000), далее ЕГР, далее начались проблемы с турбиной, потом решили снять голову были нехорошие...
Наверное, прилично смотан пробег. У меня правда бензин, 5.5. Считается проблемным. Машиной пользуюсь 10 лет, пробега сейчас 185, из них 100 моих. Масло не доливаю за 11-12 тыс км, цепь родная, акпп родная. Только стойки менял вместе 4 примерно на 160 тыс км. Продавать её планирую, идеальный семейный формат. И по трассе быстро и безопасно, и катер 3 тонны спустить можно, и в пробках отдыхаешь)
Вами куплен шитый мотор . Датчиков ДМРВ на нём 2 висит - у них свои коды неисправности - проверяются они парно.
Важно какое масло масло скармливали ему и какой солярой поили - неужели в Н-ске до сей поры нет уважаемых АЗС ?
Возможно, но я купил и ездил 2 года без проблем, лил только родное масло у официалов каждые 8 т.км, соляра только газпром и шелл.
Все чиповки были почти сразу же убраны.
Наверное, прилично смотан пробег. У меня правда бензин, 5.5. Считается проблемным. Машиной пользуюсь 10 лет, пробега сейчас 185, из них 100 моих. Масло не доливаю за 11-12 тыс км, цепь родная, акпп родная....
сложно сказать, но машину перед покупкой проверял на СТС перед а. Толмачево, судя по всему нихрена они не проверили. сказали что все в идеале и есть только некоторые замечания по подвеске.
все остальное в принципе соответствовало пробегу на тот момент.
Возможно, но я купил и ездил 2 года без проблем, лил только родное масло у официалов каждые 8 т.км, соляра только газпром и шелл.
Все чиповки были почти сразу же убраны.
Не каждый патологоанатом может точно указать причину кончины , всегда есть вероятность.
По максимуму если , то надо было восстанавливать заводские настройки мозгов и как
повлияли кривые руки чиповщиков на работу мотора - наглядный пример под капотом.
Я могу понять , когда ДОНАСТРАИВАЮТ дорогие тачки , вроде АУДИ 5.2 литра 10 горшков
или АМГ-мотор 5.5 литров в Германиях задорого - их по 1-2 мастерских на весь автопарк ,
но утилитарный дизель пытаться превратить в болид ? Там и так кайфа от езды полно ......
Удачи о руления !
6 лет владею таким же брал 60тыс. Сейчас 206 тыс., на 170 поменял вихревые и прокладки масл.охладителя и прилагающиеся ,замена масла 250м/ч или 7500км примерно , подушки стойки не проблема сам меняю , расход город 12-15 ,трасса 9 хорошая машина у меня 5ть мест -сарай ,фар коп поставил ,катер 5м не чувствует .
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
