Отзыв автовладельца Mercedes-Benz GLA-Class 2014

Мерседес GLA-класс 2014 — отзыв владельца

, Хабаровск
6591
15
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
90
голосов
5
5 — 87 пятёрок!
Год выпуска: 2014
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: робот
Привод: 4WD
Двигатель: бензин, 2000 куб.см, 211 л.с.
Расход топлива по трассе: 7.0 л/100км
Расход топлива по городу: 12.0 л/100км
Год приобретения: 2018
Пробег: 10 000 км
Руль: Правый
Добрый день, уважаемые читатели.
Первый мой отзыв, хотя порывов было много :)
Настоящим опусом хочу поделиться с вами своим опытом по приобретению и эксплуатации своего нового (Б/у-ного:) ) автомобиля. Знаю, что многие (по статистике - большинство) узнав о том, КАКОЙ автомобиль я приобрел, скажут что это поступок .... достойный идиота :) Я же предпочитаю считать себя мечтателем :)
Итак, немного предыстории - несмотря на то, что моя работа никак не связана с автомобилями и автомобильными продажами, меня всегда к этому влекло, причем не столько в качестве источника заработка, сколько в качестве возможности поучаствовать в автомобильных аукционах Японии и поэксплуатировать разные автомобили, понять их плюсы и минусы, опытным путем найти идеальный автомобиль (к сожалению, такого видимо нет, но моя мечтательная натура не отчаивается). Это стремление странным образом сочетается во мне с исключительной жадно..... расчетливостью, что безусловно необходимо, когда амбиции и желания превосходят возможности, причем значительно.
Предыдущая моя машина - рестайлинговая Toyota prius 30 2012 г.в. верно служила мне полгода, но несмотря на то, что была значительно улучшена в части комфорта езды (сделана полная шумоизоляция, заменена штатная акустика, добавлен активный буфер и т.п.) сильно раздражала меня своим клиренсом, который в условиях дорог нашего города (точнее их отсутствия) в зимний период постоянно напоминал о том, что до земли меня отделяют скромные 140 миллиметров, в результате чего, по итогам зимы, обе накладки на пороги требовали ремонта. Данное обстоятельство заставляло задуматься о приобретении автомобиля с более высоким клиренсом.
При этом, моя скупердяйская натура говорила мне, что покупать необходимо автомобиль, отвечающий следующим критериям:
1. Как уже упоминал - клиренс, а значит это должен быть кроссовер. Сразу скажу, что рыбалкой и охотой не увлекаюсь,  комплексом компенсации, заставляющим мужчин брать Большие автомобили не страдаю (женат, двое детей, танцор так себе :), так что размер автомобиля роли не играл, наоборот, хотелось чего-то небольшого и маневренного, так как большую часть времени езжу один.
2. Есть у меня слабость - я меломан, поскольку по работе езжу часто, хорошее качество звука для меня играет большую роль. Этот критерий также присутствовал при выборе авто.
3. Динамика разгона автомобиля - ну что тут скажешь, приус с его крутящим моментом электромотора с низов приучил меня к плохому, ну или хорошему, кому как.
4. Расход топлива - опять приус, зараза, разбаловал расходом топлива в 6 литров при активной манере езды летом. Понимая, что машина "повыше" все равно будет есть побольше, для себя определил верхнюю планку литров в 10 летом, 12 зимой.
5. Год и пробег автомобиля - я противник регресса и считаю, что если я меняю автомобиль, то он должен однозначно быть либо новее, либо с меньшим пробегом чем ранее использовавшийся.
6. Ну и наконец апофеоз всему ранее сказанному - цена. Считайте меня консервативным, но я считаю что за кусок железа, которое каждый год теряет в цене, отдавать больше 1 млн. руб. просто нерационально. Таким образом 1 млн. стал моим порогом для всех хотелок.
Я думаю все читающие понимают, что совместить все перечисленное мной выше в принципе не возможно и придется безусловно искать компромисс - я и сам это понимал. Однако, судя по всему, если очень сильно о чем то мечтать, судьба рано или поздно может дать тебе шанс реализовать свои желания :)
Сразу скажу, что будучи жителем дальнего востока нашей необъятной родины я не являюсь ярым сторонником Японского автопрома и без предубеждений отношусь к европейским и американским автомобилям.
Именно поэтому, когда я начал присматривать себе автомобиль на Японском автоаукционе я не пропускал мимо лоты европейских автомобилей. К слову сказать, их предложение более чем значительно и все авто имеют следующие особенности - практически все проходные автомобили от 3 до 5 лет имеют небольшой пробег (до 50 тыс. км.) и продаются со значительным дисконтом. Комплектация продаваемых автомобилей является топовой либо предтоповой, видимо Японцы, покупая премиальные европейские автомобили руководствуются принципом - "если принял яд, то и блюдце вылижи" :)
И вот в один из обычных февральских дней, ничем не отличающихся от остальных, я обнаружил лот с автомобилем mercedes gla 250 - согласно данных аукциона автомобиль имел пробег 10 тыс. км. при дате первой регистрации в Японии в марте 2015 г., а комплектация автомобиля, согласно расшифровки его вина на официальном сайте мерседеса, была не просто максимальной, в неё были всунуты все допы которые только мог предложить завод производитель и дилер (к слову я решил посчитать, сколько стоит этот автомобиль на сайте мерседеса и потерял дар речи когда калькулятор сайта выдал итоговую сумму в скромные 3,7 млн. руб.) Из минусов автомобиля:
1. Автомобиль был поврежден в дтп - требовался ремонт водительской двери и замена боковой подушки. Тем не менее он был на ходу, а внутренняя часть двери не пострадала.
2. Руль автомобиля имеет правостороннее расположение, что влечет за собой потенциальные сложности в его продаже в РФ и возможно сложности в подборе запасных частей при его обслуживании.
Честно вам признаюсь - в ту ночь уснуть я не мог до 5 утра :) Ситуацию усугубляло то обстоятельство, что на тот момент приус был не продан, и денег на растаможку нового автомобиля у меня не было.
Утром, после 2-х часовой беспокойной дрёмы :), я проснулся с холодным спокойствием внутри и решением попытаться купить этот автомобиль. В качестве ставки, с учетом расчета стоимости доставки и растаможки была выбрана сумма на выходе составлявшая не более 1 млн. руб. Не советуясь с женой/братом/друзьями я сделал ставку и стал ждать сутки до окончания торгов.
Видимо я так истово желал приобрести указанный автомобиль, что моим мечтам было суждено сбыться :) Моя ставка сыграла! Я считаю это чистым везением, поскольку по статистике подобные автомобили в более скромных комплектациях, с пробегом в 3-4 раза больше, продавались почти в 2 раза дороже. Видимо, роль сыграло то, что требовался ремонт.
Я вас уже утомил своим словоблудием, поэтому опущу процесс доставки и растаможки авто - скажу только спасибо Японской стороне и брокерам во Владивостоке, которые полностью сняли с меня все заботы по доставке, растаможке, установке кнопки и отправки автомобиля в Хабаровск, за весьма скромные деньги. В марте 2018 г. автомобиль автовозом приехал в Хабаровск и встал на ремонт в знакомый сервис. Поскольку в апреле, я с семьей уехал в давно запланированный отпуск, отремонтированный автомобиль я забрал только 23.04.2018 г.
Теперь немного впечатлений от использования автомобиля:
1. Внешний вид - автомобиль очень гармонично выглядит. Да он не большой и реально не высокий (по высоте крыши лишь немногим больше обычного седана), но очень красивый как при взгляде спереди, так и сзади. Сев в автомобиль понимаешь (после приуса безусловно:)), что оказался внутри автомобиля премиум класса - отделка простороченной кожей передней панели, алюминиевые накладки, мягкий пластик сверху панели и дверных карт, кожанная отделка сидений Napa (настоящая кожа, а не искусственная Arctico). В салоне реально пахло новым автомобилем, при визуальном осмотре я не смог найти к чему придраться - нет ни царапин на пластике, ни морщин, ни затертостей на коже. Отдельно нужно сказать про кожаный руль - такой мягкой и нежной кожи (вот серьезно, как будто женщину трогаешь :) я еще ни разу не встречал в авто, даже на лексусе она более грубая и фактурная. Почему так придирчиво осматривал - сомневался что за 2,5 года может быть реальный пробег в 10 тыс. км., поэтому искал скрытые свидетельства что он больше. Но в результате осмотра убедился что пробег реальный. Позже, у официального дилера мерседес в Хабаровске мне сказали что последнее ТО в Японии было в мае 2017 с пробегом 7300. Чтож, судя по всему мне повезло, машина ездила не много, видимо водителем была обеспеченная девушка. Интересный момент - в навигаторе осталась пометка "home" и она расположена в самом центре Токио, возле центрального парка, недвижимость в этом районе стоит просто фантастических денег, так что бывшие владельцы авто были очень состоятельными людьми, в отличие от меня ) Прямо ирония судьбы )
Немного про эргономику салона - все под рукой, однако хочется отметить как плюсы, так и минусы:
Плюсы:
- рычаг автомата на руле очень удобен, хотя в начале не привычно.
- сиденья очень удобные, сделаны под спортивные, даже проводя пол дня за рулем спина не устает, много электрорегулировок, в том числе поясничных. Электропривод водительской и пассажирской сидушки с памятью на 3-х человек. Не сказать чтобы я был прям в восторге от электропривода, считаю что это все-таки баловство и переплачивать за это я бы не стал. Понты для сибаритов, не более того. Например когда хочется откинуть спинку кресла в полулежачее состояние приходиться долго и упорно жать на кнопку, с механикой все просто - нажал, откинул и лежи.
- джойстик работы с мультимедиа - когда смотрел обзоры машины, все почему то ругают мерседес за не сенсорный экран и управление исключительно им. Я вообще этого не понимаю, попробовав работу системы мерседес, сенсорный экран и управление мультимедиа на нем кажется анахронизмом - все мега удобно, я вообще на экран не смотрю когда управляю музыкой, экран всегда чистый, без следов потных пальцев и т.п. Вообщем для меня такая система жирный плюс а не минус, имхо.
- подогрев сидений - раньше у меня такой полезной штуки не было, оценил как это удобно - нагревается очень быстро, причем не только филейную часть, но и всю поясницу. Скажу вам честно, чувство уюта поразительное. Ну может я просто не избалован этой функцией :) Кстати, 3 режима нагрева, если включаешь на максимальный, то спустя 10 минут он начинает уменьшаться по 1 вниз каждые 10 минут, что тоже очень удобно.
- панорамная крыша и люк - очень нравится что в машине постоянно светло, а детям, когда они в машине - весело и интересно ехать в машине.
- шумоизоляция - она реально есть, может из-за комплектации (читал что у немцев есть такая опция, а некоторые коды расшифровать не смог), а может просто из-за класса и марки автомобиля, ездить очень комфортно, даже на больших оборотах мотор почти не слышно, а то что слышишь наоборот приятно. Звук с улицы при закрытых окнах практически не слышно, после японца тишина почти идеальная. Конечно, в машинах классом выше она еще лучше (читал что после E или S класса здесь шумка ужасная :) ), но мы люди простые и не притязательные, нам и так сойдет :) Во всяком случае делать шумку как в приусе желания не возникает, уже хорошо.
Минусы:
- фирменный "рояль" мерседеса из кнопок на панели - на мой взгляд абсолютно не нужных, поскольку все что нужно можно сделать джойстиком - так спрашивается зачем их в таком количестве выносить на панель. Может просто не привык или не умею использовать их потенциал. Коллега, который долгое время ездил на ешке с такой же панелью говорил что она тоже очень удобная и если её начать пользоваться, начнешь её считать очень полезной штукой.
- из-за большого количества кнопок на панели, блок управления климатом находится внизу, что не очень удобно. И это при моем небольшом росте (176 см.), высокому человеку за рулем будет еще дискомфортней попадать по достаточно маленьким кнопкам климата в движении.
- одним из самых больших минусов я считаю отсутствие в машине за такие бешеные деньги системы бесключевого доступа и кнопки запуска двигателя - постоянно приходиться доставать ключ чтобы открыть машину и запустить её - после 3 машин с подобными системами дико неудобно, считаю шагом назад в прошлое :( Кстати сигнализацию с автозапуском тоже в неё не поставить - умные немцы сделали такую систему безопасности, что обойти её не может никто, даже производители автосигнализаций :( Так что вебасто единственный выход, если хочется садиться в теплую машину зимой.
- обзорность - условный минус, пишу его не в отношении себя, а чтобы просто его рассмотрели при выборе авто - как по мне её хватает, после приуса так вообще. Однако зеркала заднего вида действительно небольшие, лобовое стекло с большим наклоном и объективно маленькое - но за самое низкое сопротивление встречному потоку воздуха среди машин этого класса нужно чем то платить. Еще раз хочу отметить, что дискомфорта лично мне обзорность не доставляет - зеркала сделаны таким образом, что обзор в них как будто полусферой, тоже самое с зеркалом заднего вида и задним стеклом - я все вижу, стойки абсолютно обзору не мешают. Плюс реально помогают датчики слепых зон в зеркалах, вот что я раньше считал не нужной вещью, однако попробовав изменил свое мнение - если есть возможность, берите, несколько раз за 10 лет вождения чуть не попал в аварию не увидев машину в слепой зоне.
Внутри вроде все, если что-то вспомню (испытаю:) ) обязательно допишу.
2. Ходовые качества - первую неделю минусов не видел, но поездив чуть дольше есть что написать :)
Итак, из плюсов:
- Динамика автомобиля - она действительно поражает, при активном ускорении машина практически взлетает (7,1 с. до сотни по паспорту, на нашем бензине, резине, дороге конечно меньше, но думаю не сильно). Режимов езды 3 - E (economy), S (sport) и M (manual). Ускорение в E линейное, без резких рывков, если хочется спокойно переместиться из точки А в точку Б самое оно. В спорте автомобиль становиться очень отзывчивым, ускорение резкое, если хочется погарцевать Вам сюда :) Однако дороги, камеры и трафик в нашем городе делать это не позволяет, агрессивно водить не люблю, поэтому 99% времени передвигаюсь на E. Единственное исключение для режима S делаю... вы не поверите :) - в пробке! Почему расскажу ниже - это однозначный минус! режим M позволяет переключать передачи лепестками - никогда не пользовался, может попытаюсь разок, когда совсем привыкну к машине.
Интересная особенность режимов - в E даже если придавливать педаль до упора мотор не крутиться выше 4 000 оборотов (с учетом того, что максимальный крутящий момент как раз в диапазоне до 4 400 оборотов, ускорение более чем достаточное), видимо ради экономии топлива. В спорте крутит до максимума.
- Расход топлива - несмотря на то, что расход топлива по городу далек от заявленных производителем 8 литров на сотню (реальный по нашему городу 12 - летом), считаю расход для полноприводной машины весом 1,7 т. очень достойным. Необходимо учитывать, что качество топлива у нас в городе г... плохое ), пробеги небольшие (5-7 км между стартами), а сам город в сопках и нередко пробках. Выехав однажды на трассу и обнулив счетчик получил расход в 7 литров в движении 100 км/ч при резких обгонах. Ну что тут скажешь - любишь кататься, люби и катайся, я морально был готов к такому расходу.
- Ходовка - она плотная и жесткая, не настолько конечно жесткая как в седане бмв или хонды, но тем не менее. В тоже время упругая, лежачих полицейских глотает без проблем, на плохой дороге в табуретке себя не чувствуешь, однако ямы с острыми краями все таки ощущаются сильным толчком. Надо отметить что в моей машине стоит пакет офроад, может настройки подвески изменены из-за этого. Лично я люблю жесткую подвеску, на мягкой я не чувствую дорогу и машину и это доставляет чувство дискомфорта. Скорее всего это особенность характера - привык по жизни все контролировать :)
- Управляемость - автомобиль рулится очень четко, выверено, руль острый (ну не бмв  и не хонда естественно, но не сильно отстает), в сравнении с тойотами и ниссанами что я водил земля и небо конечно. Тормоза отзывчивые, автомобиль останавливается очень прогнозируемо, не сказать что прям невесть что спортивное, примерно как у приуса, привыкать не пришлось.
- Клиренс - благодаря пакету офроад по паспорту он составляет 187 мм спереди и больше 200 сзади, плюс свесы небольшие, спереди естественно побольше. Однако чисто визуально просвет спереди значительно больше - на парковке стою рядом с дилерским икстрейлом, у него просвет спереди больше моего, 200 если память не изменяет, а просвет моего малыша на взгляд больше. Думаю для езды по городу в зимний период с нашими дорогами хватит за глаза. 4вд естественно пока проверить было негде, так что ничего не могу сказать про его работу.
- Отдельно нужно сказать про системы безопасности - ну то что автомобиль при первой посадке в него обнялся со мной было понятно, ездил уже в мерсах, знаю эту их особенность :) Ремень измерил объём водителя на случай ДТП. А вот то что при ускорении он меня ремнем затягивает - стало приятным удивлением. Даже захочешь из сидушки во время движения вывалиться, вряд ли удастся :) При перестроении с машиной в слепой зоне в начале моргает, потом пищит, при смещении в полосе без желания перестроиться - вибрирует рулем привлекая внимание. При быстром приближении к впереди идущей машине в начале мигает значком на панели, потом пищит, потом сам тормозит. В общем постоянно удивляет :)
- Эмоции - автомобиль их реально дарит, мне впервые в жизни не хочется вылазить из-за руля и я придумываю себе задачи чтобы куда-нибудь съездить. Вы мне скажете что это субъективные ощущения, все индивидуально и вообще у меня юношеский максимализм и т.п., но ни один из автомобилей которые я водил (тойоты приус 20, 30, ниссан вингроад, ноут, экстрейл, мурано, хонда фит, везел) подобных эмоций не дарили. Я искренне благодарен ему за это :)
А теперь к минусам, точнее к минусу, зато какому :)
- Трансмиссия! - в данном автомобиле это роботизированная 7-ми ступенчатая коробка передач. Сразу скажу, в надежности указанного узла я не сомневаюсь, он ставится в значительное число моделей, и массовыми недостатками не обладает, судя по тому что я изучил в сети. Однако алгоритм его работы лично меня ..... обескураживает :) Как я указал выше режимов езды у автомобиля 3, так вот, мало того что при переключении передач я чувствую каждое переключение как вверх так и вниз с 1 по 4, поскольку происходит падение оборотов в среднем на 700, то есть происходит провал мощности и разгон получается рывками, так еще и настройки в зависимости от режима просто идиотские. Так в режиме E робот старается быстро поднять передачи - уже на скорости 30 км/ч он втыкает 4 скорость. Сделано это для того чтобы держать обороты в районе 1200, то есть уменьшить объём сжигаемого топлива. Уж не знаю для экономии топлива это сделано или для минимизации выбросов, но приводит это к тому, что в пробке ты отстаешь за потоком, который едет 10-20 км/ч. Фактически на этом режиме в пробке едешь рывками - либо ооочень медленно, либо очень быстро. Раздражает просто писец. В связи с чем я включаю режим S. А вот он настроен прямо противоположно - он не переключает передачи вверх, держит обороты в районе 2000 на первой передачи для того чтобы водитель всегда имел крутящий момент чтобы сразу выстрелить. В принципе, ехать в пробке в таком режиме комфортно до определенной скорости, скажем до 20 км/ч, потом он начинает поднимать передачи и держать обороты в районе 3000 - ну не идиотизм ли, ехать 30 км/ч с оборотами 3000?! Фактически у коробки нет золотой середины, когда первые 2 передачи имеют возможность ехать на 2000 оборотов, а 3-4 уже сбрасывает их на 1500. Коллега с опытом вождения мерседеса рекомендует ехать в режиме M и самому переключать передачи, но простите, в пробке и так на нерве если опаздываешь, а тут еще и автомат контролировать, прям мечта всей моей жизни :)
Ну и в принципе хочу вам сказать, что работа бесступенчатой трансмиссии мне ближе по духу и доставляет больше удовольствия. Одно но, вариатор не переваривает (каламбур однако :) ) большой крутящий момент, в отличие от робота, так что либо ездить быстро, либо ездить плавно. Нет, при резком ускорении вопросов к машине нет - задирая обороты под 4000 переключения практически не чувствуются, отклик мгновенный, а при переключении передач такой звук будто я на коробке еду и это реально доставляет удовольствие, но спокойная езда все еще напрягает. Как сказали мне ... все с кем я говорил по этому поводу, ну после того, что я идиот, что купил праворульный мерседес :), "привыкнешь" )
Надеюсь еще на то, что робот адаптивный и может еще подстроиться под ритм езды нашего города, а также на то что можно его перепрошить аппаратно и изменить алгоритм работы.
3. Музыка - премиальная система harman cardon играет идеально, баланс частот настроен так, что даже в эквалайзер лезть не хочется, колонок если не ошибаюсь 11, буфер в подполе багажника.  Однако если к самой системе вопросов нет - вылазит оборотная сторона медали - качество самих песен. Слушаю все по блютузу с яндекс-музыки, качество записи порой отвратительное, и звук воспроизводиться с белым шумом, это заставляет меня грустить :( Решается записью музыки в высоком качестве на сд или флешку, но как же лень этим заморачиваться и тратить время. Одно скажу точно, если есть возможность замены штатной акустики на премиальную я всегда выберу премиальную, пусть и переплачу за это. Делать колхоз дороже, а качество все равно уступит, имхо. Кстати, язык в машине в первый же день переставил с японского на английский , проблем с восприятием не возникает, несмотря на скромные знания последнего. В японце это невозможно, немец порадовал, можно ли перепрошить на руский и активировать навигацию пока не узнавал.
Минусом является то, что вместо полноразмерной запаски (из-за буфера) теперь только ремкомплект. В городе то еще ладно, а вот на трассу выезжать так опасно. Шины ранфлет частично решили бы проблему, но купить такую в моем городе настоящая головная боль, да и беру я всегда б/у из Японии с минимальным износом, а там, как я понял, подобные шины редкость.
4. Стоимость обслуживания:
Здесь необходимо отметить, что мне еще нужно отремонтировать подушку безопасности и заменить ремни на задней сидушке - они почему то заклинены, хотя явно в момент дтп застегнуты небыли, может кто то сидел, прям загадка почему так произошло. При том, что передние ремни в порядке. Так вот здесь меня с одной стороны приятно удивили,а затем неприятно расстроили. Дело в том, что если брать б/у запчасти - то на немцев они дешевле!!! чем на японцев - так, подушку мне нашли за 8 руб. в сборе, а ремни по 5. НО, сканер сервиса не взял машину - слишком свежая, нет в каталоге сканера, хотя glc там был, а они одногодки. Скорее всего дело в том что машина относительно редкая. Воодушевленный небольшими ценами на запчасти решил что и у официала они будут дороже, ну может раза в 2 - 2,5 Пришлось ехать к дилеру, и вот тут то я и познал шок - либо меня решили развести, либо цены на новые детали действительно космические - с работой мне насчитали нескромные 200 руб. При этом, расшифровку стоимости по запчастям и работам так и не дали, что подтверждает мысль что менеджеры решили заработать впихнув мне не нужные детали. Так, по их заключению под замену попадали все ремни, в том числе передние, как мне пояснили если клинит один, то меняют все :) Наверно и подушки они мне ВСЕ решили поменять, ну так на всякий случай :) В общем обратившись в сторонний автосервис специализирующийся только на европейцах, услышал вполне гуманный ценник на восстановление систем, с последующей их активацией у официального дилера - оказывается они оказывают подобную услугу, даже если ремонт осуществлялся не у них.
По стоимости текущего обслуживания обозначили цены - замена масла (6 литров мотюля - со слов механика лучшее масло у нас на рынке для европейца) и фильтра обойдется в районе 7 рублей, с воздушным и салонным думаю цена вырастет до 8. У официала тоже самое 18 руб. При этом менеджер дилера убеждал меня что масло по регламенту надо менять каждые 15 тыс. км. или раз в год и частые замены не нужны. Ага, с нашим топливом, климатом и трафиком на дороге - после 50 тыс. км. добро пожаловать к нам на капиталку или замену двигателя :) Понятно, что стоимость обслуживания мерседеса будет в 2  раза дороже обслуживания тойоты, но как я говорил выше - любишь кататься, люби и катайся.
Утомил я Вас своими разглагольствованиями, даже через экран чувствую :)
Итого: доволен ли я своим новым авто? - Безусловно!
Конечно в бочке меда нашлась и ложка дегтя, но куда уж без неё. Однако я получил хороший автомобиль который соответствует моим требованиям и радует меня каждый день.
Всем добра :)
Опубликован 10 месяцев назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

Всем читающим привет.

Прошло полгода с момента приобретения мной праворукого немца, накатал 7 тысяч по нашей суровой реальности, хочу рассказать как это было.

Начнем с приятного:

1. Поведение коробки стало более адекватным, теперь в пробке ехать комфортнее - первая передача дольше держит обороты, переключает на вторую только если резко нажать на педаль газа, вторая передача на переключается вниз вплоть до полной остановки. До 20 км/ч третью скорость не втыкает, как итог - плавность хода повысилась, рывки ушли....

, пробег 17 000 км   
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Комментарии

  
Чита
Сообщений: 360
С приусом конечно не сравнить.
Правый руль вот главный недостаток такой машины.
Мой отзыв: Infiniti QX4 2001
11
1
Ответить
Денис
автор
Хабаровск
FinikQX4
С приусом конечно не сравнить.
Правый руль вот главный недостаток такой машины.
Согласен, на продажу это могло стать проблемой, но я вез автомобиль себе любимому :) К тому же, я все чаще замечаю праворульных европейцев на дальнем востоке - во Владивостоке их уже пруд пруди, да и в Хабаровске раз 5 видел. Это конечно все равно капля в море, но радует что все-таки встречаются люди мыслящие нестандартно, которым чужды стереотипы.
4
 
Ответить
Челябинск
Хороший отзыв, полезный. Все по делу. Один момент слегка раздражает - регулярные сравнения с Приусом. Зачем? Разный уровень. Поставил "5".
5
 
Ответить
Челябинск
Важный момент - коробка адаптируется к манере вождения. Не надо включать режим "Спорт" в пробках. Если ездила боязливая девочка, то в режиме "Е" трансмиссия будет некоторое время подтормаживать - гните свою линию поведения - уверенно жмите педаль газа до половины (и достаточно резко). Вопрос адаптации и смены стиля работы коробки - несколько дней.

Еще одно - в моем отзыве об этой модели написал - в Тойоте в среднем обслуживание обходилось в 10 за 10 тыс.км. Мерседес обходится в 15 за 15 тыс.км. Был сам крайне удивлен, что обласкать мерседес не дороже, чем тойоту или форд. Может у Вас в Хабаровске ситуация другая?
3
 
Ответить
Денис
автор
Хабаровск
Юрий Вавилов
Важный момент - коробка адаптируется к манере вождения. Не надо включать режим "Спорт" в пробках. Если ездила боязливая девочка, то в режиме "Е" трансмиссия будет некоторое время подтормаживать...
Спасибо за подсказку с роботом, сам уже заметил, что он по другому стал работать ) Насчет обслуживания - у неофициала замена масла с фильтрами обошлась в 10 тысяч, замена на нашем топливе нужна минимум раз в 10 тысяч км., так что в обслуге он безусловно дороже чем тойота, но и уровень ведь разный, так что я не в претензии )
5
 
Ответить
Денис
автор
Хабаровск
Юрий Вавилов
Хороший отзыв, полезный. Все по делу. Один момент слегка раздражает - регулярные сравнения с Приусом. Зачем? Разный уровень. Поставил "5".
Самое что смешное - новый приус в салоне стоит за 2,2 млн., а gla стартует с 2,1 млн., правда в самой простой комплектации и мотором 1,6 но по уровню исполнения машин, они даже при таком раскладе земля и небо. Я к тому что цена на новый приус непонятно из чего складывается.
6
 
Ответить
Am12
Череповец
За отзыв 5! А тем, кто ищет идеальный автомобиль, советую обратить внимание на Acura MDX:)
 
4
Ответить
Олег
Улан-Удэ
Ищите сервис со СТАРОМ (Старуха - У мерседеса свой компьютер и ПО), остальные сканеры видят не все ошибки, а если видят то не все могут стереть. А адаптация только СТАРОМ.
1
 
Ответить
Денис
автор
Хабаровск
Олег
Ищите сервис со СТАРОМ (Старуха - У мерседеса свой компьютер и ПО), остальные сканеры видят не все ошибки, а если видят то не все могут стереть. А адаптация только СТАРОМ.
Нашел в городе нормальный сервис - люди знающие, сумели мне полностью восстановить системы безопасности, восстановить подушки, ремни, активировать систему pre-safe, стереть ошибки. Думаю у них есть специализированный сканер и программное ПО. За подсказку спасибо )
2
 
Ответить
13280710
Марсиан это удовольствие,легенда....
1
 
Ответить
Павел
Хабаровск
Денис
Нашел в городе нормальный сервис - люди знающие, сумели мне полностью восстановить системы безопасности, восстановить подушки, ремни, активировать систему pre-safe, стереть ошибки. Думаю у них есть специализированный сканер и программное ПО. За подсказку спасибо )
Денис, отзыв классный. Поделитесь пожалуйста сервисом, гарантия у меня уже кончилась, а проходить у дилера ТО за 18 тыс желания нет
1
 
Ответить
Денис
автор
Хабаровск
Павел
Денис, отзыв классный. Поделитесь пожалуйста сервисом, гарантия у меня уже кончилась, а проходить у дилера ТО за 18 тыс желания нет
Павел, добрый день. Я обслуживаюсь в сервисе "Евро-авто" который находиться напротив ГИБДД краевого возле вокзала. Раньше они были на пер. Спортивном, но переехали. Еще хороший сервис для европейцев - Штутгард, но там дороже получилось, и по расходникам и по запчастям и по работе, хотя отзывы по ним тоже хорошие. Не реклама, просто моё мнение :) У вас тоже gla?
 
 
Ответить
Павел
Хабаровск
Денис
Павел, добрый день. Я обслуживаюсь в сервисе "Евро-авто" который находиться напротив ГИБДД краевого возле вокзала. Раньше они были на пер. Спортивном, но переехали. Еще хороший сервис для европейцев...
Да, леворульный только.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Mercedes-Benz GLA-Class 2014 в России


Добавить отзыв