Всем привет.
Давно не писал - поводов особо не было, машина ездила без проблем, делались плановые ТО и ничего более.
Однако время идёт, дети растут и машина стала тесна моей семье даже в качестве второго автомобиля (((
Было принято решение менять автомобиль на что-то более крупное, семейное, нацеленное на путешествия по стране всей семьёй, как мы давно мечтали.
Остановился на автомобиле из Японии о котором давно думал - mazda cx-8. О том почему решил приобрести именно этот автомобиль и как это происходило я расскажу в отдельном отзыве - в нём будет много интересного, прожитого на собственном опыте - рекомендую к прочтению (спойлер :))))
Но вернёмся к GLA, ведь пришло время подвести итоги владения этим автомобилем, и они, я надеюсь, будут объективны:
1. Ремонт:
За 3,5 года владения автомобилем, приобретенным напомню не новым, не произошло абсолютно ничего , о чем любят рассказывать противники немецкого автопрома - мотор не заклинило, турбина не развалилась, мехатронник в роботе не сточился в стружку, тосол не побежал в масло и т.п. о чем я так много читал на просторах интернета )))
Что же я действительно чинил за период владения, помимо ТО по замене масла и фильтров каждые 7 тыс. км?
- Замена заднего стабилизатора (как оказалось это не требовалось)
- Замена задних стоек (тоже не требовалось)
- Замена жидкости в роботе на пробеге 40 000 км - плановая операция, компьютер машины сам определили что пора.
- Замена тормозных колодок на пробеге 30 000 км - тоже подсказал автомобиль.
- Дважды менял прокладку системы охлаждения на трубке, которая подаёт тосол в турбину на пробеге 25 тыс. км и примерно на 45 тысячах - вот это реальный конструктивный просчет производителя, поставили резинку, которая плавиться от температуры в двигателе и турбине и начинает потихоньку травить тосол - система начинает сигнализировать о необходимости долить тосол в систему охлаждения. Сама резинка (оригинальная) стоит 300 руб., а замена - 2,5 тысяч, поскольку надо снимать всю воздушную систему. Может можно подобрать более плотную резинку, но я всегда предпочитал ставить оригинальные запчасти.
Ну вот собственно и всё что я сделал с автомобилем за указанный срок, в остальном - лил топливо и получал удовольствие от вождения.
2. Минусы:
Что же мне всё-таки не понравилось в авто за период владения:
- Внутренний размер автомобиля - собственно основная причина продажи - автомобиль по сути для молодой семьи без детей или с маленькими детьми - впереди места достаточно, а вот сзади взрослым людям места очевидно мало. Багажник небольшой, даже комплект резины не входит, приходится складывать сидушки.
- Алгоритм работы робота - до этого автомобиля (да и во время - вторая машина в семье Xtrail t32) ездил исключительно на автоматах и вариаторах. Эти трансмиссии (вариатор в большей степени конечно) работают более плавно, разгоняя автомобиль равномерно и предсказуемо, особенно в начале движения. Робот своей работой напоминает механику, только без твоего участия при переключении следующей передачи, иногда дергает при начале движения.
- Автомобиль всегда подъедал масло - примерно литр от замены до замены, уведомляя меня напоминалкой, что необходимо долить масло при следующей заправке. В СТО мне сказали, что это абсолютно нормально для немецкого автомобиля и что такой расход масла прописан в технической документации по автомобилю. Оно конечно понятно, но всё равно не приятно от мысли что я могу оказаться в поездке за городом и потребуется долить масло, которого с собой нет.
- Невозможность установить автозапуск и автопрогрев в автомобиль - ну тут всё понятно, на холодную кожу, да в минус 30 - то ещё удовольствие :((((
- Отсутствие запасного колеся - одна из причин почему не ездил на этой машине далеко от города, ну не бросать же банан в багажник когда собрался в другой город.
Вот вы знаете, сейчас перечитал что написал из минусов и понимаю что всё это мелочи и я сам себя утешаю. Да утешаю, ведь на самом деле я понимаю, что такого клёвого авто себе наверно уже никогда не куплю. Авто, при виде которого я улыбался от удовольствия при мысли что вот эта машина - моя. Наслаждался её внешним видом, классно звучащей музыкой, динамикой разгона (7 секунд это просто писец как быстро!), управляемостью, качеством салона, клиренсом и возможностью проехать по голому льду в горку без тени мысли "А вдруг застряну?!" (машина давала 100% уверенности что я проеду абсолютно везде!). Ну в общем вы поняли - грущу без своего друга (((
В любом случае, что сделано, то сделано. Я продал отличный авто и он хорошо и верно послужит новым владельцам. Уверен, что он ещё долго не будет доставлять технических проблем от слова совсем, а будет дарить исключительно положительные эмоции от использования.
