Подшипник промежуточного вала......
Напоминаю всем владельцам 4matic в независимости от кузова. Замена РАЗ в 60-70 тысяч!!!!!
или возможны последствия.
Основной симптом это - гул подшипника расположенного на валу, а так же сутки и вибрации создаваемые увеличенным люфтом вала.
Грязь, которой забивается подшипник, приводит к выработке внутри подшипника, что приводит сперва к люфту (учитывая с какой скоростью вращается вал) и последующему заклиниванию.
проворот подшипника, замена поддона как минимум....
Фото НЕ МОЕ. Смысл:
Есть варианты вклеить потом, но это от лукавого) Бонус следующему владельцу.
Адептам "Секты 4 matic и пошипникъа его…"
В коробочке Mersedes за 2700 руб
лежит подшипник Шведской фирмы SKF 60062RS1 стоимостью, если брать у официального дилера в районе 700 руб. Можно найти дешевле. ОТ 340 р, НО подделки, подделки…
Компания SKF предоставляет сервис по определению оригинальности деталей.
Для этого:
1. Качаем приложение на IOS или Android
https://www.skf.com/sg/organisation/brand-protection/authenticate-app
2. Используя его фотографируем упаковку и саму деталь с разных ракурсов в приложении.
3. Отправляем и получаем на почту то что обращение принято.
4. Спустя некоторое время- Вердикт, который составляет живой человек на основе анализа ваших фото, если чего то не хватает, просят дослать более конкретное фото
Замену подшипника, второй раз провожу на данном автомобиле.
Предыдущий подшипник также шведский, SKF.
Подшипник, который сняли с автомобиля, мог бы ещё поработать, но ресурс уже критичен. Люфтов нет, Когда был одет на вал, чувствовалось перекатывание шариков.
Порядок работы очень прост:
1. Демонтаж колеса
2. Отсоединяется нижний рычаг со стороны двигателя.
3. Ступица отводится в сторону, и подпирается домкратом.
4. Далее, если вал не прикипел, не вытаскивая стопорное кольцо, аккуратно снимается(выбивается) вал из шлицов.
У меня со шлицами все в порядке, потом снимем стопорное кольцо, вытаскиваем вал и прессом выдавливается старый подшипник, предварительно нужно поставить метку где он сидел.
Так же:
Впереди Новогодние праздники и в связи с тем, что собрался посетить с семейством родину Деда Мороза в Великом Устюге, начал собирать запчасти к плановому ТО автомобиля:
коды на всякий случай:
MANN-FILTER HU7010Z Фильтрующий элемент масляного фильтра "Evotop"с прокладкой 656,00 р
Hengst E1170L Фильтр воздушный MB C(W204) 1 990,00 р
MERCEDES-BENZ A000989760213BLER Масло моторное 5w-30 5 л. 2 канистры по 5 литров 5 316,00 р Выдано
На это раз воздушный фильтр Hengst. Цена немного дешевле обычного Filtron что обычно использую. Оригинал к примеру на почти всех моделях Опеля. К данному производителю у меня лично вопросов нет.
При замене резины на зимнюю, остаточная толщина задних тормозных колодок в районе 3 мм. Примерно на 1500 км, как мне видится. У внешней колодки износ выше.
Замена предыдущая 31 марта 2019 года. В принципе неплохо.
заказаны снова GALFER B1.G102-0916.2 Колодки торм.зад. 1 759,00 р
При разборке такая картина)))
Ой не зря… датчик молчал
Толщина новых для сравнения
Данные колодки использую уже второй раз, ребята которые меняли, говорят на одной из машин, которую делали недавно, произошло отслаивание феродо…
Будьте внимательны.
Одна из моих старых колодок тоже выкрошилась…
Не критично, но всё же…
Новые колодки установлены.
Смазка AMG высокотемпературная для тормозных систем
Кстати, датчик в оригинале Brembo. Для себя на будущее…
Преследовало меня шипение при пуске двигателя на холодную, и резких перегазовках.
Виновник- Уплотнительное кольцо патрубка интеркулера.🤦🏻♂️
Не помню, смазал при установке или нет. Скорее нет.
Его завернуло.
Временно установили примерно подошедшее по диаметру, кольцо заказано, заменю на следующей неделе.
Цена резинки-700 руб...ахахаха.
Все)
