Мерседес М-класс 2015 — отзыв владельца

Традиционно уже начинаю вести небольшой рассказ об автомобиле, который в данный момент использую.

Без особых предисловий, для тех, кто ещё не читал мои прошлые отзывы: Люблю автомобили, меняю часто, раз в год минимум. Класс разный, от камри до лексус RХ. Последние два отзыва:
Отзыв о Mazda CX-5
Отзыв о Lexus RX300

Но ML  стоит особняком, тк это первый европейский авто у меня, того самого страшного и дорогого в обслуге мерседеса)) Рискнул проверить самостоятельно.

120 т. р потрачено на подбор и оплату услуг подборщикам, дилеров и покупку отчётов об авто.

Привычно 95% это хлам. Не перестаю удивляться тому, что смотря авто по верху рынка, картина с состоянием одинаковая с низом рынка. В итоге нашли живой вариант посередине рынка в Сургуте. Это уже второй авто с ХМАО. Как то люди там порядочнее и авто более живые, пока не понимаю почему)) Есть версии?

ML был осмотрен одним из лучших подборщиков из тех с кем я работаю, после него как будто сам смотрел. Затем за 10500 р осмотр у дилера. Это отдельная песня товарищи. Дилер написал всё ок, только нужно поменять фильтра и даже сажевый фильтр.. На мой вопрос, у меня бензиновый мотор и сажевый фильтр не предусмотрен, дилер словил катарсис и сел за просмотр "Молчание ягнят". Но в целом представление об авто и идеальная история помогли принять решение. Всё лето передвигался на мото, после продажи авто и стало холодать, бубенчики не оценили идею байкерства до октября.

Прилетев за авто, хозяин прислал за мной авто. Было неожиданно и приятно. Проверив на месте всё ещё раз. Удивившись размерам тачки. Реально больше, чем я думал. В живую смотрелся ещё идеальнее чем после отчёта подборщика. Вымыта, считаю это очень порядочно, для осмотра очень важный момент.

Теперь впечатления.

Т. К.  преодолел 2т км и уже получил опыт с данным аппаратом и на трассе и в городе, то могу некоторые моменты обозначить.

1. Внешний вид.

Субъективно на 4, из 5, но для моих друзей, родственников на 6 почему-то. Я считаю самым красивым кузовом в этом классе rx lexus. Но видимо магия мерсовской звезды делает дело. Хотя объективно кузов достаточно гармонично смотрится. Конкретно тут, я бы поменял только колёса на 20 АМГ стайл.

2. Салон.

Очень дорого смотрится. Кожа тут или нет, я пока не успел изучить, но сохранилась лучше чем у лексус, который на 3 года моложе и с пробегом менее 50к.
Привыкнуть к регулировке кресла на двери трудно, постоянно мастурбирую сидушке по боковине. Наконец-то подголовник двигается вперёд - назад, а не только вверх - вниз. Такое было у меня только в американской Шивроле Каптива. Что удивило,  даже резинки тут не напрямую прилегают к металлу, а отделены от него какой-то тканью.
Архаичную медиа систему предыдущий хозяин поменял на андроид. И музыка тоже полностью переделана. Два усилителя, для интереса загуглил стоимость, 40к каждый, саб в багажнике, колонки штатные также заменены. Звук отличный.

3. Ходовые качества.

То ради чего я меняю так часто машины, пытаясь найти идеал. Тут идеальная плавность хода, мягкая подвеска. Вообще не передающая неровности, вся настройка на комфорт. Классификация авто- спортивный автомобиль повышенной проходимости. Но честно говоря, я не знаю где тут спорт. Наверное а-ля драг рейсинг. Да, по прямой на трассе этот авто нереально пуляет, это одновременно восхищает и раздражает. Т. К. в салон не передаётся скорость. Думаешь едешь 80, глядишь на спидометр,  а там 180. Пару раз реально чуть не пульнул в сторону Байконура. Но больше 160 я не стал на нём ехать, т. к. тормозов ему явно не хватает при его массе. Рассказывали мне знакомые, что он должен нереально рулиться, это же европеец. Но по сути, мазда Сх5 по рулёжке как спорт кар по сравнению с ML, он управляется легко и предсказуемо, но такого кабана заправлять в повороты во дворах значительно сложнее. Ещё из нюансов, которые мне не особо... Это отсутствие спорт режима. Настройка только на плавность, т. е. Управлять резкостью старта, можно только за счёт педали газа, без прочих помощников. На трассе приспособился и в нужный момент переключался ниже на передачу лепестками при обгонах. И хоть я не гонщик, хотелось бы реакцию на газ чуть быстрее в самом начале.

По приезду провёл большое то с заменой задних тормозных дисков и колодок. Масла и фильтра. Вышло в 30, когда говоришь масла, фильтра, ну это так расходники.. Тут же даже салонных фильтра три. Двойной угольный и на входе пылевой. Цены у них под 5 к. Но это реально помогает не дышать ароматами камазов. 8 литров масла. Я привык с четыркой приходить на замену)) +- литр. Но двигатель тут замечательный и баловать его качественным маслом просто необходимо в знак уважения. Диски и колодки от Брембо попробовал. Дорогие, но скрипов нет, это уже хорошо.

В целом машина понравилась. Буду держать в курсе по эксплуатации. Принимайте в ряды мерсаводов.
"И  желаю вам не хорошего, а замечательного.. " всего))